【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹绹?guó)航空業(yè)發(fā)展怎么樣知乎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美國(guó)目前的航空航天技術(shù)水平如何?


2、美國(guó)一天超2000個(gè)航班取消，全球

本篇文章給大家談?wù)劇睹绹?guó)航空業(yè)發(fā)展怎么樣知乎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、美國(guó)目前的航空航天技術(shù)水平如何?
• 2、美國(guó)一天超2000個(gè)航班取消，全球的航空業(yè)目前面臨著怎樣的困境？
• 3、美國(guó)航空業(yè)或?qū)⒃佾@170億美元財(cái)政援助，為何此行業(yè)經(jīng)濟(jì)一直處于低谷？

美國(guó)目前的航空航天技術(shù)水平如何?

在世界范圍內(nèi)，美國(guó)屬于最早一批開(kāi)啟太空探索之路的國(guó)家，在強(qiáng)大的資金鏈與科技水平的支持下，美國(guó)不論是航天活動(dòng)范圍還是航空航天技術(shù)水平都位居世界前列。

美國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)企業(yè)數(shù)也是世界最多的。據(jù)“航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)”的統(tǒng)計(jì)與產(chǎn)業(yè)研究，全世界航空產(chǎn)業(yè)企業(yè)總數(shù)約為2.2萬(wàn)家。其中美國(guó)有8800余家，約占40%。另外據(jù)美國(guó)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)AeroDynamic在2018年的研究，美國(guó)約占全球航空航天產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值的49%。

可見(jiàn)，美國(guó)航空航天行業(yè)產(chǎn)值占全球40%-50%的估算是基本準(zhǔn)確的，幾乎是其占全球GDP比重25%的2倍。與之對(duì)比，我國(guó)的航空航天相關(guān)企業(yè)（不含航空公司與機(jī)場(chǎng)相關(guān)企業(yè)）約有1000家左右，希望能在“大飛機(jī)”、“兩機(jī)”專(zhuān)項(xiàng)的利好下加速發(fā)展。

美國(guó)143億美元的對(duì)外出口中，終端產(chǎn)品僅占不到四成（36%），約六成是相關(guān)系統(tǒng)與零部件出口。其中，民用航空航天（“大飛機(jī)”相關(guān)產(chǎn)業(yè)為主）又占了航空航天與國(guó)防產(chǎn)業(yè)出口總額的86%。

世人都知道，美國(guó)是世界最重要的軍火商，但實(shí)際上，對(duì)美國(guó)來(lái)說(shuō)，民機(jī)及周邊產(chǎn)業(yè)是比賣(mài)軍火貢獻(xiàn)更多貿(mào)易順差的基干產(chǎn)業(yè)。

美國(guó)一天超2000個(gè)航班取消，全球的航空業(yè)目前面臨著怎樣的困境？

我認(rèn)為全球航空業(yè)目前面臨著疫情得不到解決、收入銳減以及顧客量明顯下滑的困境。

雖然受疫情的影響，全世界的各個(gè)行業(yè)都受到了明顯的波及，但是疫情對(duì)于航空業(yè)的發(fā)展尤為嚴(yán)重，因?yàn)樵谝咔榈臎_擊下，航空業(yè)的業(yè)績(jī)也出現(xiàn)了非常慘淡的情況，如果疫情繼續(xù)發(fā)展下去，那么必然會(huì)導(dǎo)致很多航空公司出現(xiàn)倒閉破產(chǎn)的局面。

一、我認(rèn)為全球航空業(yè)目前面臨著疫情無(wú)法得到控制的困境。

盡管在一些國(guó)家疫情已經(jīng)得到了有效控制，但是在絕大多數(shù)國(guó)家由于沒(méi)有足夠的能力以及對(duì)疫情不夠重視，導(dǎo)致新冠疫情一直處于飛速傳播的狀態(tài)。在疫情的影響下，全球航空業(yè)的發(fā)展自然會(huì)受到相當(dāng)大的沖擊，甚至有可能受此次疫情影響，全球航空業(yè)的格局也將會(huì)發(fā)生明顯的改變。

二、我認(rèn)為全球航空業(yè)目前面臨著收入銳減的困境。

由于全球疫情得不到有效控制以及全球經(jīng)濟(jì)的明顯下滑，全球航空業(yè)的業(yè)績(jī)也保持在非常不理想的水平。在業(yè)績(jī)達(dá)不到理想狀態(tài)后，航空業(yè)自然要面臨著收入銳減的困境，甚至有可能這種困境會(huì)持續(xù)很多年的時(shí)間，如果航空公司沒(méi)有足夠的實(shí)力以及流動(dòng)資金，那么很有可能撐不到經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)以及疫情被消滅的那一天。

三、我認(rèn)為全球航空業(yè)存在客戶(hù)量明顯下滑的困境。

由于民眾的收入減少，這使得很多老百姓在外出的時(shí)候，都不會(huì)選擇乘坐飛機(jī)，很多航空公司推出了優(yōu)惠飛機(jī)票價(jià)，但這并不意味著客戶(hù)量下滑的問(wèn)題就能夠得到有效緩解。如果航空公司不能夠拉攏到更多的客戶(hù)，那么航空公司的發(fā)展就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的問(wèn)題，是有可能會(huì)導(dǎo)致航空公司出現(xiàn)關(guān)門(mén)倒閉的情況。

美國(guó)航空業(yè)或?qū)⒃佾@170億美元財(cái)政援助，為何此行業(yè)經(jīng)濟(jì)一直處于低谷？

航空業(yè)對(duì)于一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)是非常重要，因?yàn)楹娇諛I(yè)可以代表著這一個(gè)國(guó)家國(guó)力的強(qiáng)弱，所以說(shuō)在這一方面的話(huà)每一個(gè)國(guó)家對(duì)于他們的航空業(yè)都有著一系列的重視。然而在航空業(yè)當(dāng)中肯定也會(huì)有著一系列的低谷情況的發(fā)生，這一些情況也是不可避免的。在美國(guó)航空業(yè)就有獲得了170億美元財(cái)政援助這么一件事情，這一個(gè)財(cái)政援助也是為了美國(guó)航空業(yè)能夠挺過(guò)這一個(gè)難關(guān)。對(duì)于美國(guó)航空業(yè)或?qū)⒃佾@170億美元財(cái)政援助這一件事情來(lái)說(shuō)，為何行業(yè)經(jīng)濟(jì)一直處于低谷呢？

美國(guó)航空業(yè)或?qū)⒃佾@170億美元財(cái)政援助，行業(yè)經(jīng)濟(jì)一直處于低估的原因肯定就是因?yàn)槿藗冊(cè)谑褂蔑w機(jī)這一方面不是特別的強(qiáng)烈，所以說(shuō)在這一方面的話(huà)也會(huì)使得美國(guó)航空業(yè)處于低谷。因?yàn)楹娇諛I(yè)肯定需要消費(fèi)者的支持，如果說(shuō)在這一方面沒(méi)有消費(fèi)者去乘坐這一些飛機(jī)的話(huà)那么肯定美國(guó)的航空業(yè)也會(huì)變得非常的經(jīng)濟(jì)落后，行業(yè)經(jīng)濟(jì)也會(huì)一直處于低谷狀態(tài)。美國(guó)航空業(yè)的行業(yè)經(jīng)濟(jì)一直處于低估的原因，還有就是人們?cè)谌粘Ｉ町?dāng)中沒(méi)有必要去使用到飛機(jī)，所以說(shuō)在這一方面的話(huà)美國(guó)的行業(yè)經(jīng)濟(jì)也會(huì)處于低谷，這也是歸功于沒(méi)有人去坐飛機(jī)而導(dǎo)致的。美國(guó)在這一方面應(yīng)該多多地去發(fā)展自己的旅游業(yè)，因?yàn)樵谶@一方面的話(huà)如果是有了旅游業(yè)的發(fā)展，那么肯定在這一方面美國(guó)的航空業(yè)行業(yè)經(jīng)濟(jì)也不會(huì)再一直處于低谷，也會(huì)使得美國(guó)的航空業(yè)有了很大的發(fā)展。行業(yè)經(jīng)濟(jì)一直處于低谷的原因就是因?yàn)闆](méi)有人去乘坐飛機(jī)，這也是美國(guó)航空業(yè)需要再獲得財(cái)政援助的主要原因。

美國(guó)航空業(yè)或?qū)⒃佾@170億美元財(cái)政援助，行業(yè)經(jīng)濟(jì)一直處于低估的原因就是以上所說(shuō)的這一些。

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