【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇湛蜋C(jī)配餐管理模型圖》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)上的餐食有啥 航空餐有什么特點(diǎn)


2、多家航空公司恢復(fù)飛機(jī)餐，航空餐

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇湛蜋C(jī)配餐管理模型圖》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)上的餐食有啥 航空餐有什么特點(diǎn)
• 2、多家航空公司恢復(fù)飛機(jī)餐，航空餐都有哪些類型？
• 3、民航飛機(jī)上的配餐是怎樣加熱的？
• 4、飛機(jī)上的配餐室一般設(shè)在哪里？
• 5、飛機(jī)餐是長(zhǎng)途飛行不可或缺的環(huán)節(jié)，飛機(jī)餐是如何制作出來的？

飛機(jī)上的餐食有啥 航空餐有什么特點(diǎn)

1、按照行業(yè)慣例，配餐標(biāo)準(zhǔn)大概為：飛行時(shí)間在一小時(shí)內(nèi)的航空餐為干點(diǎn)餐，有面包、燒餅或漢堡；飛行時(shí)間在兩小時(shí)以上，又正值飯點(diǎn)，飛機(jī)餐為正餐；若航程和飛行時(shí)段約兩小時(shí)，又正值飯點(diǎn)或在飯點(diǎn)之間，乘客也有可能獲得輕正餐或者點(diǎn)心餐。

2、在食材的選擇標(biāo)準(zhǔn)上，航空餐與地面餐飲也不太一樣。出于安全的考慮，飛機(jī)上吃的食物中不能有硬物，肉食要去骨的，魚肉不能帶有刺。

3、航空餐并不由航空公司直接生產(chǎn)，而是由航食企業(yè)負(fù)責(zé)生產(chǎn)制作，航空公司向航食企業(yè)購(gòu)買，再提供給乘客。具體吃什么，由航空公司客艙服務(wù)部根據(jù)艙位、航程和飛行時(shí)段來設(shè)計(jì)食譜。

多家航空公司恢復(fù)飛機(jī)餐，航空餐都有哪些類型？

不同的航空公司都是有不同的類型的航空餐的。比如東方航空公司的餐食就有，牛肉飯，菜品，面條，也是有一些特殊的餐食的比如穆斯林餐等，如果有需要可以在航空公司的官網(wǎng)進(jìn)行選餐。飛機(jī)上的飛機(jī)餐一般都是由航空公司事先做好，然后立馬冷藏包裝，之后運(yùn)輸?shù)斤w機(jī)上空姐加熱后供給乘客們食用，由于飛機(jī)餐加熱與飛機(jī)在萬里高空巡航的緣故，經(jīng)過加熱，食物的口感會(huì)降低很多，在萬米高空增壓的關(guān)系，人類的味覺，對(duì)糖和鹽的敏感度降低，所以飛機(jī)餐吃起來會(huì)比較的難吃。并且東航的餐食味道上來說還是比較不符合胃口的。 再比如說深圳航空，所提供的餐食有：蜜椒雞，紅燒獅子頭，臘味飯等，并且也是提供特殊餐食的。 如果你想吃到比較美味的飛機(jī)餐的話，你是可以選擇四川航空的，川航的飛機(jī)餐可以說在中國(guó)的航空公司中算是非常好吃的了，而且營(yíng)養(yǎng)十分的豐富，類型眾多，并不再是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單填飽肚子的餐食了，川航的飛機(jī)餐餐食是十分豐富的，有餃子，米飯嗎，饅頭包子等。不但如此空姐還會(huì)一個(gè)一個(gè)乘客的問需要辣醬嘛，如果需要的話就一勺子放在你的米飯上，陸陸續(xù)續(xù)的也會(huì)問剛烤好的土豆有人要嘛？這些令人滿意的航空餐也成為了四川航空的招牌。 一般的航空公司如果不是用餐時(shí)間的話，比如下午茶，都是會(huì)給你發(fā)一些小面包，小蛋糕等一些小零食和一些飲料的。如果是正餐時(shí)間，都是會(huì)給你發(fā)放一些盒飯餐食的。我覺得在飛機(jī)上吃一點(diǎn)填飽肚子意思意思差不多就已經(jīng)足夠了，是不太可能體驗(yàn)到五星級(jí)酒店那種餐食的，

民航飛機(jī)上的配餐是怎樣加熱的？

大家在乘坐飛機(jī)的時(shí)候，有的時(shí)候會(huì)吃到飛機(jī)餐，送到乘客手里的時(shí)候還是熱乎乎的，那么飛機(jī)上的食物是怎么來的，是在飛機(jī)上做的嗎？我覺得應(yīng)該是飛機(jī)上有烤箱等設(shè)備加熱的。我們可以先來了解下飛機(jī)餐的由來。早期的飛機(jī)是沒有飛機(jī)餐的，因?yàn)樵缙诘娘w機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)不適合進(jìn)食，因?yàn)樵缙陲w機(jī)內(nèi)部還沒有調(diào)節(jié)氣壓的設(shè)備，所以飛行員要降低飛行的高度，在低高度飛行下飛機(jī)要承受強(qiáng)大的氣流，這就讓乘客在機(jī)艙里會(huì)出現(xiàn)顛簸，寒冷及吵鬧的飛行體驗(yàn)。因此是不適合進(jìn)食的。后面隨著飛機(jī)的改良，美國(guó)聯(lián)合航空公司在1963年首先提出了飛機(jī)餐，不過剛開始飛機(jī)餐是針對(duì)富豪和名人的，飛機(jī)餐在當(dāng)時(shí)也是奢侈品的象征，只有一定身份地位的富豪和名人才能夠享受的到。然后到了60年代，航空公司為了應(yīng)對(duì)大量的飛機(jī)餐需求就把飛機(jī)餐承包給了大規(guī)模的餐飲商，然后提前做好送上飛機(jī)到就餐時(shí)間再加熱。到現(xiàn)在為止，飛機(jī)餐都是飛機(jī)落地之后，餐飲商在機(jī)場(chǎng)附件或者機(jī)場(chǎng)內(nèi)部做好了，在航班起飛前兩小時(shí)打包裝機(jī)，到了就餐的時(shí)間空姐會(huì)把食物加熱然后拿給乘客，基本原則是上午生產(chǎn)的航食給下午的航班，下午生產(chǎn)的航食給明天的航班。 大家都知道加熱的工具有烤箱還有微波爐，不過我想乘客那么多，空姐應(yīng)該不可能用微波爐一份份打熱，那得打到什么時(shí)候去啊。所以我想飛機(jī)上應(yīng)該有設(shè)置外置烤爐，或是餐車內(nèi)置電熱板 ，我個(gè)人還滿喜歡吃飛機(jī)餐的，覺得還蠻好吃的。有的人覺得飛機(jī)餐不好吃，我覺得應(yīng)該是航空公司不一樣，然后承包的餐飲商也就不一樣。當(dāng)然可能每個(gè)人的口味也不太相同，畢竟眾口難調(diào)嗎。

飛機(jī)上的配餐室一般設(shè)在哪里？

設(shè)在頭和尾部有的在中間！航空公司需求不同所以需要8到12個(gè)！

飛機(jī)餐是長(zhǎng)途飛行不可或缺的環(huán)節(jié)，飛機(jī)餐是如何制作出來的？

飛機(jī)餐就是各大航空公司在航程中為顧客提供的餐飲，且一般是由專業(yè)供應(yīng)航空飲食的正規(guī)機(jī)構(gòu)提供。其制作過程較為嚴(yán)格，主要包括餐譜設(shè)計(jì)及確定、原材料采購(gòu)與加工、烹飪配餐與包裝上機(jī)等流程。

為保證飛機(jī)餐的新鮮，餐飲供應(yīng)機(jī)構(gòu)通常選址在機(jī)場(chǎng)附近，以便在制作完成后能及時(shí)送到航機(jī)上，最終分發(fā)到乘客手中。

在進(jìn)行飛機(jī)餐制作之前，配餐公司會(huì)根據(jù)各大航空不同的航線、艙位以及航空公司的實(shí)際需求，提供多套菜譜以供航空公司選擇。

確定菜譜后，配餐公司開始選購(gòu)原材料，一般選擇在上午9到10時(shí)接收原材料供應(yīng)商供應(yīng)的貨品。且水果蔬菜和肉類海鮮等菜品均需精挑細(xì)選、過磅稱重和食品檢驗(yàn)這三個(gè)步驟，以保證原材料的衛(wèi)生安全。

比較重要的是原材料的加工和烹飪環(huán)節(jié)。在這個(gè)過程中，不僅蔬菜水果、海鮮肉蛋類食物需要經(jīng)過嚴(yán)格消毒和清洗外，負(fù)責(zé)此流程的工作人員和烹飪師傅，也要提前進(jìn)行全方位的安檢和消毒來確保衛(wèi)生。

在進(jìn)行食物加工時(shí)，為防止交叉感染，不同的食物原材料要放置在對(duì)應(yīng)的加工間。例如在水果和蔬菜加工間，原材料要進(jìn)行嚴(yán)格的清洗消毒、切配和冷藏備用。在海鮮肉類加工間，食物需要提前解凍并嚴(yán)控解凍時(shí)間，再進(jìn)行切配冷藏。

烹飪時(shí)再調(diào)取出來由廚師精心調(diào)配烹煮。為了最大程度的保持飛機(jī)餐的新鮮，以及抑制細(xì)菌繁殖保證食品安全，食物烹調(diào)后要采取快速降溫措施進(jìn)行冷藏。

接著按照航空公司的要求，合理搭配水果、甜品等小食，再與刀叉濕紙巾等完成最后的擺盤工作。依據(jù)航空公司的航班動(dòng)態(tài)和具體要求，及時(shí)包裝并配送到飛機(jī)上的送餐車中。

通過以上的一系列操作流程，各類新鮮的原材料就這樣變成了大家在乘坐飛機(jī)時(shí)所見到的飛機(jī)餐。

關(guān)于《航空客機(jī)配餐管理模型圖》的介紹到此就結(jié)束了。