【簡介：】本篇文章給大家談談《航空公司市場營銷戰(zhàn)略研究》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、春秋航空公司運用的是什么市場營銷戰(zhàn)略？如何實施的？


2、春秋航空運用的

本篇文章給大家談談《航空公司市場營銷戰(zhàn)略研究》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、春秋航空公司運用的是什么市場營銷戰(zhàn)略？如何實施的？
• 2、春秋航空運用的是什么市場營銷戰(zhàn)略
• 3、影響航空公司市場營銷的宏觀環(huán)境有哪些？
• 4、航空公司市場營銷專員具體做什么工作??？發(fā)展前景怎樣？
• 5、請從市場營銷的角度說明:促使航空公司加入航空聯盟的原因有哪些?
• 6、我想問下 既然航空公司競爭力這么大 那么你是航空市場營銷人員 你會怎么做呢

春秋航空公司運用的是什么市場營銷戰(zhàn)略？如何實施的？

春秋航空公司銷售機票都采用直銷方式,不通過代理商銷售,所以票價便宜.

春秋航空運用的是什么市場營銷戰(zhàn)略

低成本航空公司，票價比較低，但是不含餐，免費行李15公斤，機上銷售，加上公司自己比較省，達到平衡。

影響航空公司市場營銷的宏觀環(huán)境有哪些？

答：影響航空公司市場營銷的宏觀環(huán)境事實上有以下：

這些因素主要包括人口環(huán)境、經濟環(huán)境、自然環(huán)境、科技環(huán)境、法律環(huán)境以及社會和文化環(huán)境。這些主要社會力量是企業(yè)不可控制的變量。

第一 人口環(huán)境：人口是市場的第一要素。人口數量直接決定市場規(guī)模和潛在容量，人口的性別、年齡、民族、婚姻狀況、職業(yè)、居住分布等也對市場格局產生著深刻影響，從而影響著企業(yè)的營銷活動。企業(yè)應重視對人口環(huán)境的研究，密切關注人口特性及其發(fā)展動向，及時地調整營銷策略以適應人口環(huán)境的變化。

第二 經濟環(huán)境：是影響企業(yè)營銷活動的主要環(huán)境因素，它包括收入因素、消費支出、產業(yè)結構、經濟增長率、貨幣供應量、銀行利率、政府支出等因素，其中收入因素、消費結構對企業(yè)營銷活動影響較大。

第三 法律政治環(huán)境：是影響企業(yè)營銷的重要宏觀環(huán)境因素，包括政治環(huán)境和法律環(huán)境。政治環(huán)境引導著企業(yè)營銷活動的方向，法律環(huán)境則為企業(yè)規(guī)定經營活動的行為準則。政治與法律相互聯系，共同對企業(yè)的市場營銷活動產生影響和發(fā)揮作用。

第四 社會文化環(huán)境：是指在一種社會形態(tài)下已經形成價值觀念、宗教信仰、風俗習慣、道德規(guī)范等的總和。任何企業(yè)都處于一定的社會文化環(huán)境中，企業(yè)營銷活動必然受到所在社會文化環(huán)境的影響和制約。為此，企業(yè)應了解和分析社會文化環(huán)境，針對不同的文化環(huán)境制定不同的營銷策略，組織不同的營銷活動。

航空公司市場營銷專員具體做什么工作??？發(fā)展前景怎樣？

工作內容非常繁雜，涉及航班調控、渠道管理、電子商務、服務營銷等諸多工作內容，對航空公司的收益負責。是航空公司發(fā)展中不可或缺的關鍵環(huán)節(jié)！

請從市場營銷的角度說明:促使航空公司加入航空聯盟的原因有哪些?

最根本原因還是是民航并不是一個完全開放的市場。

目前因為國防和經濟利益的原因，各國或多或少都會有航權限制。所以航空公司的網絡一般只能以本國為基地發(fā)散開來，這種模式有天然的規(guī)模上限。

假設各國的民航都是完全開放的，航空公司可以在效益最大化的基礎上自主選擇開設航線，那么現在看到的民航產業(yè)組織應該是由若干個全球性航空公司加上眾多的小公司構成的。

所以航空聯盟其實是這種全球性航空公司缺位的時候產生的一種變體。航空聯盟通常由一些關鍵國家的骨干航空公司牽頭，將當地的航線網絡和地面服務共享給伙伴，來實現雙贏。

我想問下 既然航空公司競爭力這么大 那么你是航空市場營銷人員 你會怎么做呢

1、在航空市場欠發(fā)達的地區(qū)建立代銷網絡。即通過當地旅游部門、民航等單位建立機票代理銷售渠道，可在一定程度上使航空公司擺脫因資金和人力資源的有限而對銷售網絡的發(fā)展產生制約，以求擴大市場、降低成本。航空公司可通過建立獎懲制度，促進代理人更好地銷售航空公司的產品。

2、在航空市場相對發(fā)達的地區(qū)建立直銷網絡。即在這些地區(qū)的主要城市的機場、繁華地段、高級賓館、銀行等開辦機票直銷處，以減少中間環(huán)節(jié)，降低營銷成本。例如，借助信貸銀行在城市星羅密布的營業(yè)點，建立由航空公司和銀行聯手開辦的機票直銷處，由銀行投入營業(yè)柜臺，航空公司投入售票終端等設備及人力。建立機票直銷處，雖然一時投資較大，但從長遠發(fā)展的戰(zhàn)略眼光來看，增強了航空公司自主營銷的能力，減少了銷售代理費的長期支付，能降低成本，增加收益，直銷處使用航空公司的品牌，市場形象好，航空公司員工良好的業(yè)務素質及忠誠度，保證了較高的銷售質量，直銷還使航空公司直接面對乘客，可在銷售服務中得到乘客的第一手資料，便于及時了解乘客需求的變化，促使航空公司以市場為導向不斷改進航空客運產品。

3、大力發(fā)展網上售票、自動售票、電話直銷。無論何時何地，只要你有一臺可上網的電腦，你就能夠輕松訂購到美國輕松航EasyJet的機票——輕松航90的座位是通過互聯網銷售出去的，相對于其他傳統分銷渠道而言，互聯網是最經濟的分銷渠道，它不需進行直銷點建設，乘客可以通過信用卡來支付票款，航空公司通過郵遞系統、傳真或專門派員等手段將機票送與乘客。此外，航空公司可廣泛地在機場、銀行、高級賓館等地方使用自動售票機，還可以通過問詢電話和常旅客計劃進行電話直銷，由于避開了層層環(huán)節(jié)，無疑也是成本較低的直銷方式。

4、其他分銷渠道。我國航空公司還可以通過積極地與國外航空公司進行長期合作來擴大海外市場。例如，東方航空公司在美國的合作伙伴就有美國西北航空公司、聯合航空公司等，并在美國本土設立了辦事處，為業(yè)務的發(fā)展提供了便利。最后，作為長期的發(fā)展方向，GDS全球分銷系統將是我國航空公司的必進領域，為此，航空公司要積極研究改進中國的定座系統，建立自己的GDS，并與世界聯網，這需要所有航空公司以及民航總局等相關單位的通力協作。

關于《航空公司市場營銷戰(zhàn)略研究》的介紹到此就結束了。