【簡介：】美國航空噴氣發(fā)動機是當之無愧的世界第一，俄羅斯緊隨其后。兩國幾乎壟斷了整個市場。
早年二者的主要差異在于設計思路：美國人重視航發(fā)的使用壽命，而粗獷的俄羅斯人認為戰(zhàn)爭期

美國航空噴氣發(fā)動機是當之無愧的世界第一，俄羅斯緊隨其后。兩國幾乎壟斷了整個市場。

早年二者的主要差異在于設計思路：美國人重視航發(fā)的使用壽命，而粗獷的俄羅斯人認為戰(zhàn)爭期間航發(fā)往往未達到使用壽命便會被擊落或者損毀，因此力圖讓航發(fā)使用壽命更貼近實戰(zhàn)，從而降低成本，便于批量生產。

正是這種起始思路，導致個別美國航發(fā)使用壽命超出俄羅斯同級別產品兩倍甚至更多。這并不能說明俄羅斯技術落后，僅僅是因為思路不同導致的差異。

美俄兩國均以仿制起家，并且較早走上了獨立研發(fā)之路。美國以“流星”戰(zhàn)機上使用的發(fā)動機為起點開始仿制。二戰(zhàn)結束之后通過繳獲的德軍噴氣戰(zhàn)機發(fā)現(xiàn)，獨立制造高性能的航空發(fā)動機才是航空工業(yè)發(fā)展壯大的根本。由此惠普公司開始發(fā)力解決當時噴氣發(fā)動機普遍存在的短板（推力、油耗、壽命等）。隨后J57型噴氣發(fā)動機橫空出世，這款發(fā)動機推力超出同類產品一倍，也因此成就了B-52“同溫層堡壘”戰(zhàn)略轟炸機。經過改進的J57同時在十幾款戰(zhàn)機上使用，由此奠定了美國自主研發(fā)高品質航空發(fā)動機的基礎。

在噴氣機時代，美國政府主導下的公司間的競爭，既激發(fā)了行業(yè)活力，又能整合國家資源，保證單個公司不會因一款產品失敗而陷入人才流失的境地。合理的競爭與政府的扶持，讓美國在航發(fā)領域順風順水，穩(wěn)坐頭把交椅。

前蘇聯(lián)利用戰(zhàn)后德國航空人才從仿制德國產品開始，為當時的米格-15噴氣式戰(zhàn)斗機使用。該機在與美國F-86“佩刀”戰(zhàn)機的較量中甚至一度處于上風。前蘇聯(lián)采用國家資源，強力推動航空發(fā)動機的技術進步。一時間航發(fā)設計局爭奇斗艷，百花齊放，制造出了非常多優(yōu)秀型號：RD33，AL31等。一度將兩國之間的技術差距縮短到5年。

然而隨著紅色帝國的垮塌，此前的弊端也暴露無遺：不重視經濟性、粗放式發(fā)展、決策機制不健全。此后俄羅斯航發(fā)遇到了前所未有的困難，與西方先進水平之間的差距也拉長到15-20年。值得慶幸的是，即便在最困難的時刻，俄羅斯仍然拼盡全力保全了盡可能完整的航空體系，留得青山在不怕沒柴燒。而且國家扶持的兩大巨頭的成立也為俄羅斯航空工業(yè)復興奠定了基礎，我們拭目以待。