【簡介：】西部航空公司本身的的定位就是“低成本航空公司”（廉價航空），而低成本航司的機(jī)票便宜的成功之道莫過于高密度座位、統(tǒng)一機(jī)隊組成、提升飛機(jī)利用率和低成本的人力資源支出。目前

西部航空公司本身的的定位就是“低成本航空公司”（廉價航空），而低成本航司的機(jī)票便宜的成功之道莫過于高密度座位、統(tǒng)一機(jī)隊組成、提升飛機(jī)利用率和低成本的人力資源支出。目前西部航空公司擁有重慶和鄭州兩大基地，而機(jī)隊則由35架A319/A320組成。圖、西部航空公司是我國首家從傳統(tǒng)航空公司轉(zhuǎn)型為低成本航空公司的航司

提起廉價航空的低票價，我們不得不說說低成本航空的一些特點(diǎn)。低成本航空的票價通常只有常規(guī)航班的30%~40%左右，其客艙服務(wù)往往不含餐，飲料也只有最基礎(chǔ)的飲用水，而且還有很多客艙商品售賣活動。廉價航空不提供配餐服務(wù)，這自然也減少了處理配餐和垃圾的時間，能夠縮短過站時間，提升客機(jī)的日利用率。

廉價航司的客機(jī)一般采用單艙布局，而且座位之間的間距較短，這樣在空間不變的前提下，能夠有效地增加座位數(shù)，從而帶來更多的收益。廉價航司同樣也不會設(shè)置里程兌換服務(wù)，這樣也能盡量節(jié)省成本。廉價航司通持都是點(diǎn)對點(diǎn)飛行，能夠有效降低航線管理的復(fù)雜程度，進(jìn)一步提升航司的運(yùn)營效率。西部航空的運(yùn)營也基本和其他廉價航司相當(dāng)，包括使用單一化機(jī)隊，西部航空所有客機(jī)均為空中客車的A319/A320型。他們在運(yùn)營時，也盡量減少飛機(jī)的過站時間，有些提升航班班次。此外還將飛機(jī)的維修業(yè)務(wù)外包，且將飛機(jī)的維護(hù)集中安排在夜晚進(jìn)行，這也能提升飛機(jī)日利用率。

羊毛出在羊身上，付多少錢，就享受多少錢的服務(wù)，在廉價航空身上應(yīng)該有很深的感觸。