【簡介：】首先，熱烈祝賀長征五號遙四運(yùn)載火箭發(fā)射圓滿成功！火箭與探測器分離成功，探測器也已進(jìn)入預(yù)定的地火轉(zhuǎn)移軌道--霍曼轉(zhuǎn)移軌道。
中國的“天問一號”火星探測器完全是自主研發(fā)、設(shè)

首先，熱烈祝賀長征五號遙四運(yùn)載火箭發(fā)射圓滿成功！火箭與探測器分離成功，探測器也已進(jìn)入預(yù)定的地火轉(zhuǎn)移軌道--霍曼轉(zhuǎn)移軌道。

中國的“天問一號”火星探測器完全是自主研發(fā)、設(shè)計(jì)，凝結(jié)了中國航天近萬名科技工作者的心血，研制過程與美國一點(diǎn)關(guān)系也沒有。

“天問一號”火星探測器簡介“天問一號”火星探測器重5噸，由環(huán)繞器和著陸巡視器兩部分組成。

環(huán)繞器重1.24噸，設(shè)計(jì)壽命3年。采用“外部六面柱體+中心承力錐筒”構(gòu)型，能滿足5個(gè)飛行階段及11種飛行模式的設(shè)備布局需求，攻克了火星制動捕獲、長期自主管理等關(guān)鍵技術(shù)，將實(shí)現(xiàn)地火間4億公里超遠(yuǎn)距離測控通信，并將通過環(huán)繞火星飛行實(shí)現(xiàn)火星全球性、綜合性探測，完成火星表面重點(diǎn)地區(qū)高精度、高分辨率精細(xì)詳查。

著陸巡視器重1.12噸，包括進(jìn)入艙和火星車，在火星表面巡視探測，設(shè)計(jì)壽命92天。其中火星車重200公斤，攜帶6臺探測儀器，分別為：

探測雷達(dá)：對火星地下100米深度進(jìn)行探測；

地形相機(jī)：研究火星表面形貌和地質(zhì)構(gòu)造；

多光譜相機(jī)：研究火星表面形貌特征與物質(zhì)類型分布；

氣象測試儀：研究火星表面氣候特征以及監(jiān)測火星表面聲音。

磁場探測儀：研究著陸區(qū)磁場、空間磁場和火星內(nèi)部局部構(gòu)造。

成分探測儀：識別火星表面礦物和巖石，分析化學(xué)元素組成。

“天問一號”探測器是目前我國發(fā)射的最重的深空探測器，之前的“嫦娥四號”探測器重3噸多。

長征五號遙四火箭長征五號運(yùn)載火箭飛行3次，第1次基本成功，第2次失敗，第3次圓滿成功，本次火星發(fā)射為第4次圓滿成功。

遙四火箭最后的速度達(dá)到每秒11.2公里，達(dá)到了第二宇宙速度，成功地將探測器送入地火轉(zhuǎn)移軌道（不是衛(wèi)星，而是行星軌道），這也是目前我國運(yùn)載火箭能夠達(dá)到的最大速度，而之前長征三號大運(yùn)載能達(dá)到10公里每秒。

“天問一號”的難點(diǎn)和意義人類探測火星始于20世紀(jì)60年代，2020年之前共實(shí)施了44次火星探測任務(wù)，只有8次成功著陸，比率僅為18%。

“天問一號”探測器將一次實(shí)現(xiàn)“環(huán)繞火星飛行”、“火星軟著陸”和“火星車巡視”三大任務(wù)，這在世界航天史上也是首次。

本次任務(wù)成功后，我國將成為世界上第一個(gè)通過一次任務(wù)實(shí)現(xiàn)火星環(huán)繞和著陸巡視探測的國家，也將成為世界上第二個(gè)實(shí)現(xiàn)火星車安全著陸和巡視探測的國家。

“天問一號”火星探測的國際合作中美曾經(jīng)在2016年舉行會議，原計(jì)劃進(jìn)行探月和探火合作。可是后來就像國際空間站不帶中國一樣，美國并沒有意向合作。但是火星探測關(guān)系全人類的福祉，所以中國火星立項(xiàng)以來歡迎國際友人進(jìn)行合作，向世界伸出了橄欖枝。最終歐空局，法國空間中心，阿根廷航天和奧地利發(fā)展研究院向中國表示合作意向，進(jìn)行火星搭載試驗(yàn)。

歐空局和法國提供激光光譜儀---分析火星土壤成分，奧地利搭載磁場儀，阿根廷提供內(nèi)烏肯深空測控站，所以我們看到火箭整流罩上有這幾個(gè)國家的航天logo。

總結(jié)我國的火星探測目前與美國完全無關(guān)。但是，事實(shí)將證明，深空探測不能沒有中國。作為開放性科學(xué)探索平臺，中國將同國際社會一道，為了人類命運(yùn)共同體而奮斗！

美國人恨不得把我們打回火星時(shí)代呢！還和你合作一起探索火星呀！沒睡醒吧？