【簡(jiǎn)介：】巴基斯坦和意大利會(huì)是第一批，歐空局會(huì)整體參與，而俄羅斯的動(dòng)作可能最大巴基斯坦和意大利是目前已確認(rèn)簽署相關(guān)協(xié)議的兩個(gè)國(guó)家。巴基斯坦早在2012年就和我國(guó)簽署了《中巴空間合

巴基斯坦和意大利會(huì)是第一批，歐空局會(huì)整體參與，而俄羅斯的動(dòng)作可能最大巴基斯坦和意大利是目前已確認(rèn)簽署相關(guān)協(xié)議的兩個(gè)國(guó)家。巴基斯坦早在2012年就和我國(guó)簽署了《中巴空間合作路線圖》，就有宇航和太空任務(wù)方面的內(nèi)容。巴基斯坦空軍元帥蘇哈里 阿曼（Sohail Aman）在2017年巴基斯坦空軍技術(shù)論壇上就宣布過(guò)，巴基斯坦宇航員將在中國(guó)幫助下進(jìn)入太空。2020年的時(shí)候，巴基斯坦科技部長(zhǎng)喬杜里·侯賽因（Chaudhry Hussain）稱宇航員選拔工作即將開始，巴方會(huì)初選50名候選人，從中擇優(yōu)25名送到中國(guó)進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，其中一名將在2022年進(jìn)入太空。

巴基斯坦科技部長(zhǎng)宣布宇航員招募選拔計(jì)劃

另一個(gè)確認(rèn)的是意大利，論站隊(duì)，意大利是最專業(yè)的，在座的列位都是弟弟。中國(guó)和意大利在2017年的時(shí)候簽署了航天領(lǐng)域長(zhǎng)期合作協(xié)議，其中就有空間站和宇航員相關(guān)內(nèi)容。另一方面意大利功勛女宇航員，意大利最高榮譽(yù)勛章獲得者，女性最長(zhǎng)太空時(shí)間記錄保持者薩曼莎·克里斯托福雷蒂（Samantha Cristoforetti）在網(wǎng)上自爆自己正在學(xué)習(xí)中文，她也曾來(lái)中國(guó)參加航天員聯(lián)合訓(xùn)練，這更是引發(fā)外界廣泛猜測(cè)。

意大利女宇航員克里斯托福雷蒂，她豐富的太空經(jīng)驗(yàn)同樣要優(yōu)先考慮

而歐空局（歐洲航天局 ESA）是整體合作者，歐空局早在2015年就宣布中國(guó)是歐空局三個(gè)重要合作伙伴國(guó)（另兩個(gè)是美國(guó)與俄羅斯），并且已經(jīng)兩次組織宇航員來(lái)中國(guó)參加訓(xùn)練。歐空局發(fā)言人莫雷諾對(duì)BBC采訪時(shí)，公開表示過(guò)，送歐洲宇航員進(jìn)入中國(guó)空間站是歐空局目標(biāo)，也是經(jīng)過(guò)歐空局成員國(guó)一致同意的結(jié)果，甚至表示不排除與中國(guó)合作共同開展登月活動(dòng)。

非洲國(guó)家尼日利亞在2020年宣布過(guò)，將在十年內(nèi)送首位宇航員進(jìn)入太空，這也將是非洲首位黑人宇航員。雖然未宣布到底買誰(shuí)家的船票，但是外界普遍認(rèn)為將會(huì)是搭乘中國(guó)的。另外，我國(guó)還是亞太空間合作組織的倡導(dǎo)國(guó)，除中國(guó)外這一組織成員國(guó)還包括孟加拉、伊朗、蒙古、巴基斯坦、秘魯、泰國(guó)、印度尼西亞和土耳其，上述國(guó)家也都可以比較方便的申請(qǐng)搭乘我國(guó)載人飛船進(jìn)入空間站。

不過(guò)，動(dòng)作幅度最大的可能是俄羅斯。由于俄羅斯與西方國(guó)家對(duì)抗和分歧不斷加劇，俄羅斯對(duì)美歐主導(dǎo)框架下的國(guó)際空間站失去耐心。2020年俄羅斯航天局局長(zhǎng)羅戈津批評(píng)了美國(guó)的太空計(jì)劃，稱俄羅斯將和中國(guó)合作，引領(lǐng)太空發(fā)展（不許笑，面子要給足）。他提到俄羅斯的兩個(gè)打算，一是計(jì)劃弄個(gè)連接艙，在國(guó)際空間站合作協(xié)議到期后，將俄羅斯艙段與之分離，接上連接艙后與中國(guó)空間站相連。二是共同開展登月計(jì)劃，包含聯(lián)合研制生產(chǎn)包括大推力火箭發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)設(shè)備等。

凡有能力航天的國(guó)家只要向中國(guó)提出申請(qǐng)，都有可能登臨中國(guó)空間站。但美國(guó)例外，因?yàn)槊绹?guó)人把中國(guó)排除在之前他們的空間站外，還取消了和中國(guó)一切航天合作。按中國(guó)人的思路，美國(guó)人是不好意思低下頭來(lái)提出申請(qǐng)的。當(dāng)然也不排除美國(guó)人厚著臉皮向中國(guó)提出申請(qǐng)。

俄羅斯雅克-130和中國(guó)L-15哪個(gè)更好？

近日，俄羅斯將4架雅克-130高級(jí)教練/戰(zhàn)斗機(jī)交付老撾空軍。這是雅克-130教練機(jī)在東南亞繼緬甸以后的第二大訂單，也是雅克-130教練機(jī)在全世界的第五家客戶。如今，雅克-130教練機(jī)正在橫掃世界噴氣教練機(jī)市場(chǎng)，是當(dāng)之無(wú)愧的21世紀(jì)噴氣教練機(jī)之王，成為中國(guó)L-15獵鷹高教機(jī)的強(qiáng)勁對(duì)手。

1996年4月25日，試飛員安德烈·西尼琴駕駛雅克-130教練機(jī)進(jìn)行首飛。雅克-130的故事始于上世紀(jì)80-90年代初，當(dāng)時(shí)華約國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)教練機(jī)——捷克的L-39“信天翁”教練機(jī)已經(jīng)過(guò)時(shí)，而飛行員無(wú)法轉(zhuǎn)用蘇-27或米格-29來(lái)訓(xùn)練，如此費(fèi)用會(huì)相當(dāng)高昂。1990年4月20日，蘇聯(lián)空軍元帥亞歷山大·耶菲莫夫提出研制新型教練機(jī)的要求。

當(dāng)時(shí)蘇霍伊、米高揚(yáng)、米亞西謝夫和雅克設(shè)計(jì)局參與建造新型教練機(jī)，由于缺乏資金，設(shè)計(jì)局不得不與外國(guó)投資者合作，與意大利馬基航空公司聯(lián)合開發(fā)雅克-130，而米格-AT教練機(jī)的合作伙伴是法國(guó)斯奈克瑪航空公司，提供Larzac 04發(fā)動(dòng)機(jī)和湯普森航空電子設(shè)備。雅克-130與米格-AT教練機(jī)比翼雙飛。

雅克-130的首飛時(shí)間比米格-AT教練機(jī)晚，后者的首飛時(shí)間是1996年3月16日。但一年后雅克-130教練機(jī)成功在莫斯科航展上亮相，那是已經(jīng)飛行了約150次。由于與意大利合作的分歧，在最后階段，俄羅斯與意大利分道揚(yáng)鑣，之后意大利馬基航空公司研制了M-346教練機(jī)，而雅科夫設(shè)計(jì)局擁有了雅克-130教練機(jī)。此后雅克-130又從教練機(jī)變成了教練-戰(zhàn)斗機(jī)。在2009年雅克-130通過(guò)了國(guó)家測(cè)試，并在兩年后投入使用。

雅克-130是蘇聯(lián)解體后，俄羅斯研制成功的第一架軍用飛機(jī)，全副武裝、加滿油的雅克-130重達(dá)10290公斤，是美制F-16戰(zhàn)斗機(jī)最大飛質(zhì)量的一半多。該機(jī)配備先進(jìn)的玻璃化艙，機(jī)翼下8個(gè)外掛架與機(jī)身下一個(gè)外掛架，載重可達(dá)3噸，包括4枚R-73空空導(dǎo)彈、4枚X-25M空地導(dǎo)彈、航空火箭彈、航空炸彈、500公斤的航空炸彈和燃燒彈。雅克-130裝備2臺(tái)AN-222-25型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力為2500公斤。正常起飛重量為6000公斤，載油量1650公斤，實(shí)用升限12500米，航程達(dá)1850公里，最大轉(zhuǎn)場(chǎng)航程達(dá)2000公里，速度達(dá)1000公里/小時(shí)。

意大利的M-346 Master教練機(jī)，早期與雅克-130合作。

雅克-130現(xiàn)在不僅是一架教練機(jī)，也是一架成熟的戰(zhàn)斗機(jī)。雅克-130可以完成像蘇-30SM重型戰(zhàn)斗機(jī)的任務(wù)，無(wú)須進(jìn)入敵人的軍事防空/反導(dǎo)防御區(qū)，進(jìn)行防區(qū)外高精度打擊，機(jī)載雷達(dá)可探測(cè)50-60公里外的目標(biāo)。X-25M空地導(dǎo)彈的最大射程約為40公里，重量略高于300公斤。雅克-130還掛載R-77主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)中距空空導(dǎo)彈，可以打擊距離長(zhǎng)達(dá)110公里的目標(biāo)。目前，俄空軍已經(jīng)裝備100多架雅克-130，十分勝任擔(dān)當(dāng)高級(jí)教練-戰(zhàn)斗機(jī)，其高機(jī)動(dòng)性和可靠性極受空軍青睞。除了俄羅斯在使用雅克-130外，其他國(guó)家的空軍也有，出口潛力巨大，俄羅斯空軍對(duì)雅克-130教練機(jī)的實(shí)際需求量預(yù)計(jì)將達(dá)到200-300架，而世界市場(chǎng)的需求將會(huì)超過(guò)1000架。

有一種教練戰(zhàn)斗機(jī)與雅克-130十分接近，那就是中國(guó)的L-15“獵鷹”高級(jí)教練機(jī)。是由南昌洪都航空工業(yè)公司在雅克設(shè)計(jì)局的幫助下研制的。但與俄羅斯雅克-130和意大利M-346不同，中國(guó)的L-15“獵鷹”是一款超音速的高級(jí)教練機(jī)，用于訓(xùn)練殲-10和殲-11殲擊機(jī)的飛行員，裝備兩臺(tái)烏克蘭的АИ-222-25Ф加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，賦予其超音速飛行能力。L-15“獵鷹”高級(jí)教練機(jī)裝備電傳操縱系統(tǒng)，機(jī)動(dòng)性達(dá)到了第三代殲擊機(jī)的水平，爬升率不輸于法國(guó)的幻影-2000和美國(guó)的F-16戰(zhàn)斗機(jī)。其戰(zhàn)斗機(jī)改進(jìn)型的性能極佳，因此在國(guó)際市場(chǎng)上也很受歡迎。就性能來(lái)說(shuō)，雅克-130和L15“獵鷹”差不多，只是雅克-130不能超音速飛行，但其他綜合性能并不差。所以在未來(lái)，亞音速的雅克-130和超音速的L-15“獵鷹”必將展開激烈的爭(zhēng)奪。

我是薩沙，我來(lái)回答。

其實(shí)都是同門師兄弟。

薩沙記得10年前吧，雅克公司就承認(rèn)了L15獵鷹的初期設(shè)計(jì)有他們介入。

大家對(duì)比雅克130和L15獵鷹的外形，簡(jiǎn)直就是一個(gè)媽生的。

就性能上來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在雅克130強(qiáng)在所有技術(shù)都是自己的。

兩種飛機(jī)都用烏克蘭的AI-222發(fā)動(dòng)機(jī)，但俄方禮炮公司也于2015年宣布完成AI-222-25國(guó)產(chǎn)化。

我國(guó)L15獵鷹雖然也有中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)也發(fā)展出“岷山”發(fā)動(dòng)機(jī)供L-15，但國(guó)際上不接受，仍然要求使用AI-222-25。

因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)需要進(jìn)口，L15獵鷹的價(jià)格比較貴。尤其是達(dá)到1.4馬赫的超音速，價(jià)格比雅克130高一倍，超過(guò)2000萬(wàn)美元。

就性能上來(lái)說(shuō)，雅克130和L15獵鷹差不多，雅克130雖不能超音速飛行，但其他性能并不差。

雅克130目前已經(jīng)裝備俄羅斯空軍、海軍100架以上，并已確定出口到5個(gè)國(guó)家。包括老撾購(gòu)買3架，阿爾及利亞購(gòu)買16架，白俄羅斯購(gòu)買8架，孟加拉國(guó)16架，緬甸10架。

大家要注意，其中孟加拉和緬甸都是中國(guó)國(guó)產(chǎn)殲-7等戰(zhàn)斗機(jī)的“鐵桿”用戶。

雅克130除了價(jià)格較為便宜以外，就作為攻擊機(jī)上也比L15獵鷹要強(qiáng)。

作為這些小國(guó)，單純的教練機(jī)太奢侈了，需要對(duì)地攻擊和基本空戰(zhàn)能力

雅克130具有11個(gè)外掛點(diǎn)，具有相當(dāng)不錯(cuò)的作戰(zhàn)能力，外掛能力高達(dá)6噸多。