【簡(jiǎn)介：】一、明星歌星有幾個(gè)人有飛機(jī)？趙本山有一架飛機(jī)叫本山號(hào)，以前經(jīng)常乘坐自己私人飛機(jī)去各地巡演。二、飛機(jī)的駕駛室？當(dāng)然可以！駕駛艙門鎖有控制器，關(guān)掉控制器就可以隨意的開關(guān)客艙門
一、明星歌星有幾個(gè)人有飛機(jī)？
趙本山有一架飛機(jī)叫本山號(hào)，以前經(jīng)常乘坐自己私人飛機(jī)去各地巡演。
二、飛機(jī)的駕駛室？
當(dāng)然可以！駕駛艙門鎖有控制器，關(guān)掉控制器就可以隨意的開關(guān)客艙門。控制器在使用時(shí)，從駕駛艙內(nèi)部也可以打開，但是從門外就打不開了。需要鍵入密碼來開鎖，或者由在駕駛艙的人員打開門的電磁開關(guān)。
三、飛機(jī)機(jī)艙幾個(gè)人？
大部分情況下，一客機(jī)機(jī)組最多4個(gè)人，包括機(jī)長，大副，二副，三副。機(jī)組成員是泛指為，飛行期間在航空器上執(zhí)行任務(wù)的航空人員，包括飛行組成員和乘務(wù)員。但更常用的是特指航空器駕駛艙內(nèi)的機(jī)長、駕駛員、機(jī)械師、助理等，不包括空中乘務(wù)員，以及空中乘客。
四、飛機(jī)駕駛室按鈕講解？
主要分幾個(gè)模塊：
自動(dòng)巡航模塊、導(dǎo)航模塊、通信模塊、動(dòng)力模塊等等。
自動(dòng)巡航中的AP 代表自動(dòng)駕駛，CMD 代表按照程序設(shè)定駕駛，HDG 代表預(yù)設(shè)航向，ALT 代表預(yù)設(shè)高度，SPD 代表預(yù)設(shè)速度，AT 代表的是自動(dòng)油門控制，VS代表爬升角度。這些是自動(dòng)巡航最基本的哦！FLAP 代表的是襟翼，Speed Break 代表的是減速板，Break 代表的是機(jī)輪制動(dòng).....
五、飛機(jī)駕駛室起飛口令？
各個(gè)公司的標(biāo)準(zhǔn)喊話不一樣，一般為機(jī)長把控油門，副駕喊出“穩(wěn)定”，然后機(jī)長喊“調(diào)定起飛推力”
“80節(jié)”，“推力保持”，
到了v1喊出“v1”，到了vr喊抬頭，
根據(jù)上升率喊出正上升，收輪，根據(jù)速度喊出收襟翼。
飛機(jī)起飛是飛行的關(guān)鍵階段需要飛行員全神貫注，注重標(biāo)準(zhǔn)喊話跟分工，要求一方喊出另一方檢查回應(yīng)，當(dāng)然為減少不必要的交流，各個(gè)公司都有sop標(biāo)準(zhǔn)喊話
六、地鐵駕駛室一般幾個(gè)人？
正常情況下，地鐵列車均采用一名駕駛員操作，列車駕駛艙空間非常有限，只有一張座椅，兩側(cè)距離車門約1米左右，室內(nèi)空間只有約四五平方米大小。
大連地鐵在試運(yùn)營之初曾安排過兩名司機(jī)駕駛一列地鐵列車，當(dāng)初這種安排主要基于大連地鐵剛開始運(yùn)行，相關(guān)經(jīng)驗(yàn)有限，為了讓列車駕駛員盡快了解車輛各項(xiàng)性能，盡快熟悉掌握列車與車站及信號(hào)系統(tǒng)的配合，所以執(zhí)行了一段雙駕駛員的駕駛調(diào)試期，但調(diào)試時(shí)間極短，并且沒有載客。目前大連地鐵采用的是一名駕駛員操作列車
七、掛車駕駛室可以坐幾個(gè)人？
掛車（拖掛車）駕駛室通常只能供一個(gè)人駕駛。根據(jù)道路交通安全法規(guī)定，掛車駕駛室只有一個(gè)座位，司機(jī)應(yīng)該獨(dú)自駕駛，不得搭載乘客。這是為了保證駕駛安全和防止?jié)撛诘娘L(fēng)險(xiǎn)和事故。如果需要搭載其他人員，可以選擇其他適當(dāng)?shù)能囕v，例如客車或私家車，并遵守交通安全法規(guī)。同時(shí)，為了防止道路擁堵和保證交通順暢，應(yīng)該避免超載或超員的情況。
八、飛機(jī)駕駛室為什么有門？
首先，駕駛艙有門，一來可以方便空乘人員出來活動(dòng)，比如進(jìn)餐、休息、上廁所等等。
二來在機(jī)頭額外開門，這對(duì)機(jī)頭的氣密性、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度都會(huì)有所影響，雖然現(xiàn)代工藝可以將影響降低，但是沒有總是好過有的；
其次，這個(gè)門本來都是有鎖的，而且根據(jù)規(guī)定飛行過程中必須閉鎖。事實(shí)上，絕大多數(shù)劫機(jī)時(shí)間都沒有說直接沖進(jìn)駕駛艙的，都是要么脅迫人質(zhì)，要么聲稱有炸彈等等的手段，逼迫飛行員開門的。
九、飛機(jī)駕駛艙里有幾個(gè)人??？
現(xiàn)在國內(nèi)的航空公司配備的駕駛艙人員，一般3個(gè)人居多，2個(gè)人的情況較少。3個(gè)人時(shí)，由2個(gè)機(jī)長和1個(gè)副駕駛或者1個(gè)機(jī)長2個(gè)副駕駛組成。這種情況下，能最大程度避免此次德國之翼事故中1人留在駕駛艙內(nèi)的情況。
如果駕駛艙只有2個(gè)人，不同公司的規(guī)章制度不同，有的會(huì)規(guī)定當(dāng)機(jī)長或者副駕駛?cè)ハ词珠g時(shí)，乘務(wù)員需進(jìn)入。
十、飛機(jī)駕駛室為什么有那么多按鍵？
飛機(jī)的駕駛艙里有很多按鍵，是因?yàn)轳{駛艙控制著整個(gè)飛機(jī)上的各個(gè)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，輔助動(dòng)力裝置(APU)，電氣系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)，起落架，飛行操縱系統(tǒng)（襟縫翼），應(yīng)急設(shè)施（包括滅火系統(tǒng)），還有控制飛機(jī)高度，航向，速度等按鍵和旋鈕。這些按鍵有的是開關(guān)按鍵，有的是選擇按鍵。每一種飛機(jī)的駕駛艙都不一樣，所以飛行員駕駛一種新機(jī)型前，要經(jīng)過一兩個(gè)月的訓(xùn)練，熟悉這些新設(shè)備的使用方法。
