【簡介：】一、飛機貨運尺寸多少？答：飛機貨運尺寸規(guī)定如下：一、體積每件貨物的長寬高之和不得小于40厘米;二、非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量不超過80公斤，體積不超過40x60x100厘米;三
一、飛機貨運尺寸多少？
答：飛機貨運尺寸規(guī)定如下：
一、體積每件貨物的長寬高之和不得小于40厘米;
二、非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量不超過80公斤，體積不超過40x60x100厘米;
三、寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量不超過250公斤，體積不超過100x100x140厘米。
二、飛機貨運如何??？
1、確認(rèn)航班落地時間。
2、航班落地后大約一個半小時（穩(wěn)妥時間）再到機常 3、記好貨號，帶本人身份證到相應(yīng)航空公司貨運提取處辦理提貨手續(xù)，辦完后到庫房提取貨物即可。提取到貨物以后在辦理的貨運單上簽字。三、如何定飛機貨運艙位？
國內(nèi)客票
國內(nèi)客票的艙位等級主要分為頭等艙（艙位代碼為F）、公務(wù)艙（艙位代碼為C）、經(jīng)濟艙（艙位代碼為Y）；經(jīng)濟艙里面又分不同的座位等級（艙位代碼為B、K、H、L、M、Q、X、E不等，這種代碼每個航空公司的標(biāo)識都不相同，價格也不一樣）折扣艙依次往下排列，這些價格雖然都屬于經(jīng)濟艙，但是低艙位的價格享受的服務(wù)和高艙位的不大一樣，最明顯的就是提前預(yù)訂機上座位與餐食服務(wù)（意思就是即使是提前預(yù)訂好了座位與餐食，也有可能在機上遇到不能實現(xiàn)的狀況）。在有就是特別低的艙位不能退票。
國際客票
國際客票的艙位等級主要分為頭等艙（艙位代碼為F A）、公務(wù)艙（艙位代碼為C D J）、經(jīng)濟艙（艙位代碼為Y）；經(jīng)濟艙下屬的座位等級和國內(nèi)的差不多，也有不能退票的規(guī)定。但是除了特別低的艙位不能退票外，如果想取消行程還要向航空公司打電話通知本人預(yù)想取消座位。否則航空公司會向您收取no-show罰金（no-show就是指虛占座位）。
四、貨運飛機報廢年限？
飛機制造商在完成飛機設(shè)計并開始交付時，根據(jù)疲勞壽命計算，得出一個基本壽命（operational life values），如果使用者根據(jù)制造商提供的維修方案，進行正常操作、勤務(wù)、潤滑、防腐等一系列維修措施，則制造商承諾，在此期限內(nèi)，飛機處于安全狀態(tài)，不會由于腐蝕、疲勞或其他時間相關(guān)因素而導(dǎo)致事故。這個壽命的計算原則，是按飛行小時（FH）或者飛行循環(huán)（FC）計算的，但是支線、干線、洲際飛機之間的運行差別很大，支線飛機的飛行時間短，起落數(shù)高，洲際飛機可能一天才一個起落，但折算下來每天要飛十幾個小時。
對航空公司而言，通過日歷日控制的壽命更有利于日常運行，也更利于財務(wù)處理。因此制造商在設(shè)計飛機時，都是先定下預(yù)計使用20-24年的日歷壽命，再根據(jù)飛機的預(yù)期運行環(huán)境（短途頻繁起落/洲際長航程低起落數(shù)）來倒推設(shè)計方案。這方面一個典型例子，就是波音為了適應(yīng)日航的需要，改裝了一批B747，從適合洲際運行更改為了適合短途1-2小時的航程。
根據(jù)適航當(dāng)局的要求，當(dāng)飛機達到設(shè)計壽命一半，制造商就應(yīng)當(dāng)提供一份老齡飛機檢查大綱，這份檢查大綱對機體結(jié)構(gòu)提出了更高的檢查要求，運營人應(yīng)當(dāng)增加這份老齡飛機維護大綱所要求的特殊要求來繼續(xù)維護和使用。此外，由于飛機運行過程中總會出現(xiàn)各種各樣的結(jié)構(gòu)修理，制造商也要對這些修理進行一次回顧，研究其是否存在潛在的擴展，或飛機性能下降的可能。這些特殊的檢查要求同樣被加入特殊檢查大綱內(nèi)。
當(dāng)然此時，飛機依然是安全的，只是其出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性問題的潛在風(fēng)險提高了，需要采取更高頻率，更高深度的維護才能保證其安全性。
當(dāng)飛機達到設(shè)計壽命后，并不意味著飛機必須報廢，此時制造商處于安（zheng）全（qian）目的，會提供一份延壽/改裝方案，從而使飛機可以繼續(xù)使用。然而，即使完成了改裝延壽，飛機在經(jīng)濟性上也已經(jīng)大受影響了，因此對于大部分航空公司來說，此時將飛機廉價處理到非洲或者改裝成貨機使用更為核算，實際上，由于航空公司日益重視燃油經(jīng)濟性，一架飛機在運行到18-20年后，其經(jīng)濟性就已經(jīng)完全不合算了。
對于部件來說，最經(jīng)常換的就是各種油濾了，短的兩個月就要換一次，時間最長的是起落架，12年一換。拆下的部件值錢的一般返廠大修，便宜的就報廢了。
五、貨運飛機起降時間？
貸運飛機起降時間，按照民航運行系統(tǒng)的航班時刻統(tǒng)一安排，各家貨運航空公司航班安排，是每日2100-次日0830。目前，各物流公司包括航空速運白天收件，夜晚集中，2100用航空公司運輸?shù)酱稳赵绯客瓿桑?jīng)過小件分揀，上午派送到客戶手中，這種安排是比較合理的。
六、貨運飛機安全嗎？
安全的貨運飛機就是通常送一些貨，比如說飛機乘客的行李或者是一些比較進口的東西都是通過飛機來運輸?shù)?，安全性是非常高?/p>
七、飛機貨運和托運的區(qū)別？
托運是和乘客一起的，貨運就不一定了。香水和酒就別帶了 省的過安檢的時候，狠心扔掉，如果夠小密封好的話，可以悄悄放托運行李里拉！
八、貨運飛機時速多少？
飛機有很多種速度，最主要兩種就是地速，飛機相對于地面的速度，還有就是表速，就是在駕駛艙里顯示的，那是空速（相對空氣的速度），因為飛機的速度是用空速管對空氣壓力的變化，經(jīng)過修正以后顯示的。大部分非專業(yè)人士關(guān)心的應(yīng)該是地速，民航飛機的地速要看機型，飛行高度，風(fēng)，油門位置很多因素的影響。
象現(xiàn)在主力運輸機波音737 系列，和空客320系列等基本上巡航地速都在700KM／H－1000KM／H之間。
九、UPS擁有多少貨運飛機？
UPS 噴氣飛機隊： 269; 世界上第9大航空公司 租賃飛機數(shù)： 305 每日航程段： 國內(nèi)：1,071；國際：767 服務(wù)的機場數(shù)： 國內(nèi)：400；國際：377 以上摘自。
十、飛機貨運，運費怎么算的？
貨運費用是航空公司與貨運代理人結(jié)算的，具體內(nèi)容屬于商業(yè)機密，無法確認(rèn)一般貨運代理會給寄件人計算貨物是按體積還是按重量有不同，分重貨和輕貨具體可以聯(lián)系當(dāng)?shù)氐呢涍\代理人，建議找那些有執(zhí)照的，靠譜的
