【簡介：】一、設(shè)計制造第一架飛機的人是誰？中國第一架飛機設(shè)計師是馮如。1909年馮如駕駛自己設(shè)計制造的飛機，在美國奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。后來又進行過多

一、設(shè)計制造第一架飛機的人是誰？

中國第一架飛機設(shè)計師是馮如。1909年馮如駕駛自己設(shè)計制造的飛機，在美國奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。

后來又進行過多次飛行，他的飛機飛行高度達210米，速度達到每小時105千米，沿海灣飛行距離曾達到32千米。這是中國人首次駕駛自制飛機飛上藍天。

二、第一個發(fā)明飛機的人是誰？

萊特兄弟發(fā)明

世界上第一架飛機誕生于1903，是由美國人萊特兄弟發(fā)明的。 1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機，也就是世界上第一架飛機“飛行者一號”。 飛機是20世紀初最重大的發(fā)明之一，公認由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。 自從飛機發(fā)明以后，飛機日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史

三、最早造飛機的人是誰？

最早造飛機的人是著名的美國發(fā)明家和航空先驅(qū)威爾伯·萊特（Wilbur Wright）和奧維爾·萊特（Orville Wright）。他們是兄弟倆，于1903年成功制造出了世界上第一架受控飛行的飛機。他們的飛機采用了獨特的三軸控制系統(tǒng)，包括翼面扭轉(zhuǎn)、方向舵和升降舵，使得飛機能夠在空中保持平衡和穩(wěn)定。萊特兄弟的飛行實驗和創(chuàng)新為現(xiàn)代航空工業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，他們被公認為航空史上的重要人物。

四、造字的人是誰??？

造字圣人便是倉頡。

相傳倉頡在黃帝手下當官，他負責管理圈里牲口的數(shù)目和屯里糧食的多少。隨著牲口和糧食的增加，單憑腦子的記憶就不夠用了。當時沒有紙筆，沒有文字，這可急壞了倉頡。倉頡整日整夜的想辦法，先是在繩子上打結(jié)，用各種不同顏色的繩子，表示各種不同種類的牲口、食物，用繩子打的結(jié)代表每一個數(shù)目。但時間一久，就又亂套了。這增加的數(shù)目在繩子上打個結(jié)很容易，可減少數(shù)目時，再解開那個結(jié)就很麻煩了。倉頡又想到在繩子上打圈圈，在圈子里掛上各種各樣的貝殼，減少時就去掉一個貝殼。這法子倒管用，一連用了好多年。

這天，他參加集體狩獵，走到一個三岔路口時，幾個老人在為往哪里走爭辯，一個老人堅持往東，說有羚羊；一個老人要往北，說前面不遠可以追到鹿群；一個老人偏要往西，說有兩只老虎，不及時打死，就會錯過機會。倉頡上前一問，原來他們是看著地下野獸的腳印才認定的。倉頡心中猛然一喜：既然一個腳印代表一種野獸，我為什么不能用一種符號代表我所管理的東西呢？他高興地拔腿就往回跑，開始創(chuàng)造各種符號來表示不同的事物。果然把事情管理的井井有條。

他觀察日月圖形受到啟發(fā)，于是按照動物、植物、山川等各自不同的形狀隨形畫影，造出了第一批數(shù)十個圖形和符號。后來他又廣泛收集不同的圖形符號，梳分整理，定音定義，進行統(tǒng)一規(guī)范。這便是象形文字的雛形。

黃帝知道后，大加贊賞，命令倉頡到各個部落去傳授這種方法，漸漸地，這些符號的用法，全推廣開了，就這樣，倉頡創(chuàng)造了最原始的文字。

五、研制雙14飛機的人是誰？

     研制雙14飛機的人是巴西人杜蒙特。

    1906年，他研制成一架名為“雙14”的飛機，同年進行了試飛，成為在歐洲駕駛動力飛機飛行的第一人。

    1906年的飛行卻有數(shù)千名巴黎人親眼目睹，并被拍成電影記錄下來，還得到國際航空聯(lián)盟的官方認可。

    1906年11月12日，杜蒙特的14bis飛機又在6米高度飛行了220米，打破了當時所有飛行器的世界紀錄。

六、我國最早制造飛機的人是誰？

我國國內(nèi)首次成功制造飛機第一人是馮如。

馮如原名馮九如，漢族廣府人，生于廣東恩平。生于一個貧農(nóng)家庭。他從小喜歡制作風箏和車船等玩具。對神話故事尤其是飛天故事，更是滿心向往。12歲隨父漂洋過海到美國謀生。

他目睹美國先進工業(yè)，認為國家富強必須依靠工藝的發(fā)達，改變中國貧窮落后面貌非學習機械、發(fā)展工藝不可。他在研制出一些機械的基礎(chǔ)上的知識，之后投入了飛機制造，在第一次制造的飛機試飛不成功后，第二次制造并試飛獲得成功，受到孫中山先生和旅美華僑的贊許，同時獲得美國國際航空學會頒發(fā)的甲等飛行員證書，大長了中國人的志氣。

七、最先發(fā)明飛機的人是誰？

世界上最先發(fā)明飛機的人是美國俄亥俄州代頓市的萊特兩兄弟，大的叫威爾伯·萊特(19××—19××)，弟弟叫奧維爾·萊特(19××—19××)。

萊特兄弟的父親是一位木匠，旅歐歸來時，曾給他們年幼的兄弟倆買了一架用橡皮筋作動力的能飛起來的玩具，兄弟倆愛不釋手，就是這件玩具開啟了他們?nèi)蘸笱芯匡w機的心扉。

青年時，他們讀了一本鳥類學的書以后，提出了一個問題“鳥兒為什么能不費勁地用兩只翅膀在空中飛行，而我們?nèi)藶槭裁淳筒荒苡猛瑯拥氖侄卧?/p>

空中翱翔呢?”鳥的飛翔，又給他們制造飛機以啟蒙。

他們想方設(shè)法閱讀各種航空科技書籍，從此，他們立志要以腳踏實地的科學態(tài)度和堅持不懈、百折不撓的精神，去揭示人類夢寐以求的飛向空中的奧秘。

他們用4 年的時間進行了刻苦的鉆研，到了1900 年才著手制造滑翔機。滑翔機最初飛行是象放風箏一樣用繩子在風中放起來，然后進入滑翔。后來，他們又甩掉了繩子，煞費苦心地研究和實驗了自由滑翔機。兩年中，萊特兄弟進行了1000 多次試驗，終于突破了難關(guān)。

1903 年，萊特兄弟在取得滑翔飛行的實際經(jīng)驗之后，開始在滑翔機上安裝發(fā)動機和螺旋槳。世界上第一架帶動力的飛機——萊特式1 號飛機誕生。

1903 年12 月14 日，這架裝有12 馬力汽油發(fā)動機的萊特式1 號飛機，由兄威爾伯—萊特操縱，從鋪在沙丘料面上的木制軌道上滑行，順利地起飛離地，在滯空3.5 秒鐘的時間內(nèi)，飛行了32 米，試飛獲得了成功。緊接著12 月17日，由弟奧維爾——萊特操縱，在12 秒鐘內(nèi)飛行了36.6 米。第二次，他又在15 秒鐘內(nèi)飛行了66 米。其后威爾伯又進行了兩次試飛，第一次在13 秒鐘內(nèi)飛行了99.4 米，第二次在59 秒鐘內(nèi)飛行了284 米，萊特兄弟試飛成功轟動了世界，這就是人類歷史上第一次以發(fā)動機為動力的載人飛機脫離地面的自由飛行。萊特1 號飛機現(xiàn)陳列在美國華盛頓特區(qū)史密斯博物館內(nèi)。

萊特兄弟為制造世界上第一架飛機傾注了畢生的精力，兄弟倆未曾結(jié)過婚，終生以飛機為伴，無暇顧及自身生活。威爾伯·萊特曾說過他沒有時間

和妻子在一起，而只能和飛機在一起(1912 年5 月30 日，威爾伯·萊特死于傷寒)。

萊特兄弟的成功開辟了航空科學的新紀元，為人類登月亮，探星星，遨游太空，征服宇宙開拓了道路，他們的名字 將永遠在發(fā)明家的行列中放射光芒。

八、熊出沒發(fā)明飛機的人是誰？

光頭強

熊出沒有直升飛機是在第十六集中，動畫中有光頭強，還出現(xiàn)了李老板，光頭強想要去砍伐，卻被熊大熊二及時的制止了，它們倆這種為保護光頭強在直升機上的砍伐，積極勇敢的用自己聰明的智慧贏得了最后的勝利，阻止了光頭強的砍伐計劃！

九、世界上第一個發(fā)明飛機的人是誰？

世界上第一個發(fā)明飛機的是萊特兄弟

萊特兄弟（WrightBrothers）是美國著名的發(fā)明家，哥哥是威爾伯·萊特（WilburWright，1867年4月16日—1912年5月12日），弟弟是奧維爾·萊特（OrvilleWright，1871年8月19日—1948年1月30日）。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機，也就是世界上第一架飛機“飛行者一號”。飛機是歷史上最偉大的發(fā)明之一，有人將它與電視和電腦并列為20世紀對人類影響最大的三大發(fā)明。萊特兄弟首創(chuàng)了讓飛機能受控飛行的飛行控制系統(tǒng)，從而為飛機的實用化奠定了基礎(chǔ)，此項技術(shù)至今仍被應(yīng)用在所有的飛機上。萊特兄弟的偉大發(fā)明改變了人類的交通、經(jīng)濟、生產(chǎn)和日常生活，同時也改變了軍事史。

十、史上第一個姓李的人是誰??？

李利貞，生卒年不詳，原名理利貞[2]，逃至苦縣將“理”改為“李”，后被尊稱“李姓始祖”。

他是老子(李耳)的祖先，到上古帝王顓頊之后皋陶后代理徵，字德靈，封為中吳伯，在殷紂王時任理官，因執(zhí)法如山，忤逆商紂王的旨意，招來殺身之禍。家族面臨株連危險。妻契和氏攜幼子利貞出逃，到伊侯之墟，饑渴交侵，摘路旁樹上李子充饑才得生存，最后到豫東地區(qū)的苦縣（今河南鹿邑縣東）。一感李子活命之恩，二為改姓避難，所以理利貞改姓李利貞，后遷徙定居隴西。從此李氏延續(xù)萬代，繁衍發(fā)達而成為中華第一大姓