【簡介：】一、飛機可以飛的最高度？不同的大小的飛機，有不同的高度：1、中型以上的民航飛機都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000至12000米的空間。在這個空間以1千米為1個高度層，共分為6個
一、飛機可以飛的最高度？
不同的大小的飛機，有不同的高度：
1、中型以上的民航飛機都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000至12000米的空間。在這個空間以1千米為1個高度層，共分為6個高度層：7千米、8千米、9千米、1萬米、1萬1千米和1萬2千米。
2、民航飛機在飛行時，以正南正北方向為零度界限，凡航向偏右（偏東）的飛機飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬米、1萬2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機飛單數(shù)高度層，即7千米、9千米、1萬1千米高度層。
3、短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務機的飛行高度可以達到15000米。
二、飛最高的飛機和飛最遠的飛機？
飛得最高的：米格-25
它是20世紀60年代末期由前蘇聯(lián)研發(fā)的高空高速截擊戰(zhàn)斗機，其最大飛行速度為3.2馬赫，是世界上首型飛行速度超過3馬赫的戰(zhàn)斗機。它的最大飛行高度為24400米。
飛得最遠的飛機:波音777-200LR。
自2006年服役以來，波音777-200LR的航程為17395公里。目前卡塔爾航空多哈-奧克蘭航線全長14535公里，是目前世界上最長的直達航線，使用的飛機為波音777-200LR。
三、我國第一架飛機能飛幾高？
馮如的馮如1號，4.5米高。“1909年9月21日傍晚，“馮如1號”正式試飛。馮如駕機迎著強風起飛，升至4.5米高，環(huán)繞一個小山丘飛行，飛行了約800米，顯示了他的飛機具有良好的性能，從而為中國動力載人飛行史譜．寫了光輝的第一頁。"
四、飛機飛最高是哪國家？
世界上飛得最高的飛機是美國的X－15研究實驗飛機。該飛機飛的高度出乎人們的意料。它的最高高度可達10.8萬米。不要小看它只是一架試驗機，它幾乎把所有高超音速都嘗試了一遍，它的飛行實驗過程中，通過它使得研究人員記錄了七百多份珍貴的研究報告，也正因為這樣，這些價值珍貴的實驗報告也為美國后來的水星、雙子星、阿波羅有人太空飛行計劃和航天飛機的研制奠定了一定的科學基礎。
五、昌飛生產(chǎn)幾款飛機？
中航工業(yè)昌飛生產(chǎn)制造的直10、AC311、AC311A、AC313等五款飛機。
民機系列產(chǎn)品模型與其他直升機產(chǎn)品也一同參展，受到廣泛關注。
中航工業(yè)昌飛聯(lián)合研制的國產(chǎn)輕型直11WB偵察攻擊直升機、國產(chǎn)首款專用武裝直升機直10等真機以及國產(chǎn)首款通過民航AEG審查的輕型民用直升機AC311、國產(chǎn)首款覆蓋全疆域飛行的大型民用直升機AC313、首款交付部隊使用的大型直升機直8等模型一同參展，與來自全球42個國家和地區(qū)的130多架飛機一同亮相，閃耀珠海航展。
六、烏飛最高多少高？
黑白兀鷲是世界上飛得最高的鳥，可在11000米高飛行。在1973年時，曾有一只黑白兀鷲撞上了一架飛行中的飛機，致使飛機發(fā)動機毀壞了一個。
能飛這么高，最重要的原因是因為身體結(jié)構(gòu)比較特殊。它們的翅膀很輕，翅膀上的骨頭大多是空的，因為強健的肌肉可以有力地展翅飛翔。
有人說：飛這么高不會缺氧嗎？答案是：不會的。黑白兀鷲還可以借助空氣和氣旋往上飛，而身體內(nèi)的血紅蛋白對氧氣有親和力，高度的親和力可以讓黑白兀鷲在高空中的低氣壓下能夠有效的吸氧。
七、飛機最高能飛40000米嗎？
截止2020年8月，世界上飛得最高的飛機是美國的X-15A試驗機，飛行最高高度為10.8萬米。
1、X-15A試驗機是北美航空公司研制的以火箭為動力的高空高速試驗機，裝有一臺火箭發(fā)動機，涂有可耐1648攝氏度高溫的材料。
2、1962年7月17日，這款試驗機在試驗飛行中達到95936米高度，創(chuàng)下世界紀錄，為世界航空組織所認可。
3、這款試驗型飛機飛的最高的高度為10.8萬米，時間在1963年8月22日，地點在愛德華茲空軍基地上空。迄今為止，還沒有哪個類型的飛機打破這個紀錄，由此X-15A試驗機成為目前世界上飛得最高的飛機。
八、飛機復飛屬于幾等事故？
飛機復飛是飛行員的訓練科目之一，所有從事空中飛行的飛行員都接受過復飛訓練科目的本場飛行。
飛機進近時飛行員選擇復飛，究竟算什么等級的責任事故，還要具體情況具體分析：
如果是由于不可抗拒的因素（起落架放不下來、飛機發(fā)生故障、跑道能見度低等）飛行員選擇復飛拉起飛機，這種情況下飛行員必須要復飛，是正常的操作程序。
如果是由于飛行員人為原因造成的飛機復飛，飛機發(fā)生什么等級的事故，就會按照民航監(jiān)管局下發(fā)的飛行差錯標準逐條對照。
比如：如果是人為原因飛機復飛時沖出跑道，飛機、人員都沒有損傷，就會定性為嚴重事故征候；
如果是飛機復飛造成機毀人亡，定性為一等事故。
按照民航監(jiān)管局最新下發(fā)的差錯標準：人為原因造成飛機復飛，雖然沒有出現(xiàn)嚴重的后果，按照飛行事故征候來定性。
九、飛機為什么不能飛高？
飛機是可以飛高的，現(xiàn)代大型噴氣式客機都可以飛的很高，但是設計上會有一個極限，通常都會在萬米以上，所以說飛機不能飛高是一個誤解。至于飛機的升限那是受到了多方面條件的限制，比如機體結(jié)構(gòu)強度，飛機的升力限制，發(fā)動機的功率限制，飛機重量限制，飛機機艙供氧限制以及最大飛行速度限制等等。
正常萬米的巡航高度已經(jīng)接近平流層了，對航空器來說已經(jīng)足夠，畢竟飛機不是火箭，設計飛的過高也沒有太實際的作用。
十、為什么飛機飛那么高？
高空氣稀薄，氧氣含量稀少，氣壓極低，因此飛機選擇高空飛行困難極大，發(fā)動機需要壓縮空氣，機艙要加壓，并且經(jīng)常發(fā)生問題，例如發(fā)動機易因為缺氧而停車（停止工作），因機艙失壓而缺氧，因為內(nèi)外壓力而發(fā)生不牢固的地方破裂，那么為什么客機要選擇高空飛行呢？
高空大氣密度低，但本身飛機就要高速飛行，因此升力足夠，而且高空阻力低，利于高速飛行。
高空氣象穩(wěn)定，極少發(fā)生突發(fā)性的亂流，對飛機造成危險。
高空離地高，不會發(fā)生接地碰撞。
高空飛行給排除飛機故障提供足夠時間，飛機動力全失也可以從高空滑行100公里以上，低空飛行則會快速墜毀。
其實最主要的原因是要達到升力與重力的平衡，而升力的大小與空氣密度和飛機相對于空氣的速度有關，速度越大，空氣密度就要底，要求高度就要高。因此飛機在飛行一段時間后，燃料大量使用，重力降低，所求升力變小，就要在飛高一點，因此飛機在巡航階段一般也是要二段高度飛行的。飛機要高速飛行就不得不選擇高空飛行。
