【簡介：】資料圖：運(yùn)-20生產(chǎn)線
一直以來，中國對大飛機(jī)項(xiàng)目格外重視，繼運(yùn)-20列裝后，C-919和AG-600也相繼試飛并取得成功，中國遠(yuǎn)程戰(zhàn)略投送能力有了基本保障，基于打造更強(qiáng)的戰(zhàn)略威懾力，更大的運(yùn)

資料圖：運(yùn)-20生產(chǎn)線

一直以來，中國對大飛機(jī)項(xiàng)目格外重視，繼運(yùn)-20列裝后，C-919和AG-600也相繼試飛并取得成功，中國遠(yuǎn)程戰(zhàn)略投送能力有了基本保障，基于打造更強(qiáng)的戰(zhàn)略威懾力，更大的運(yùn)輸機(jī)成為中國下一個目標(biāo)。

擁有大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的國家少之又少，中國是緊隨美國、俄羅斯后第三個大批量生產(chǎn)大型軍用戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的國家。

據(jù)中航工業(yè)表示，運(yùn)-20將會生產(chǎn)1000架以上，有分析稱，有500架將用于滿足自身戰(zhàn)略需求，其實(shí)按照美軍4架戰(zhàn)機(jī)配備1架運(yùn)輸機(jī)，中國軍需300架左右即可。以當(dāng)前脈動生產(chǎn)線的效率來看，不出幾年便可滿足。

然而中國當(dāng)前更為緊缺的是加油機(jī)，據(jù)我國專家在央視透露，未來將在運(yùn)-20的平臺上發(fā)展加油機(jī)和預(yù)警機(jī)。

資料圖：烏克蘭大飛機(jī)

在大飛機(jī)技術(shù)上，此前中國一直寄希望于從烏克蘭購得包括航空發(fā)動機(jī)以及大飛機(jī)相關(guān)技術(shù)，根據(jù)新聞報(bào)道，中烏已經(jīng)簽訂了大飛機(jī)發(fā)動機(jī)相關(guān)的轉(zhuǎn)讓協(xié)議，本來這是一大利好消息，但結(jié)局卻出人意料。

正當(dāng)全球都以為中國毫無疑問獲得烏克蘭方面的技術(shù)之際，突然從烏克蘭傳來一個令人詫異的消息，據(jù)媒體報(bào)道，烏克蘭基輔法院以馬達(dá)西奇公司涉嫌非法轉(zhuǎn)移資產(chǎn)和產(chǎn)能為由，將中國企業(yè)在馬達(dá)西奇公司41%的股權(quán)全部凍結(jié)，也就是說中國從烏克蘭引進(jìn)航發(fā)技術(shù)受阻。

有俄羅斯媒體分析認(rèn)為，美國為了防止中國獲得先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)技術(shù)，在背后給烏克蘭施壓，導(dǎo)致烏克蘭做出這樣的裁決。

資料圖：烏克蘭大飛機(jī)

也有人認(rèn)為，烏克蘭因中烏聯(lián)合研發(fā)的項(xiàng)目遭遇重大困難臨時反悔了。