【簡(jiǎn)介：】我是薩沙，我來回答。
這是因?yàn)榘肼膸к囕v第一沒有那么神奇，第二價(jià)格非常昂貴且難以制造。
我們分別來說。
第一，半履帶車輛沒有那么神奇。
其實(shí)德國(guó)早在30年代初期，就預(yù)料到可能

我是薩沙，我來回答。

這是因?yàn)榘肼膸к囕v第一沒有那么神奇，第二價(jià)格非常昂貴且難以制造。

我們分別來說。

第一，半履帶車輛沒有那么神奇。

其實(shí)德國(guó)早在30年代初期，就預(yù)料到可能會(huì)在惡劣地形進(jìn)行裝甲作戰(zhàn)，開始研究履帶和半履帶運(yùn)輸車。

以Sdkfz250和sdkfz251半履帶輕型裝甲車為例，德國(guó)從1939年就開始大量生產(chǎn)，到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束一共生產(chǎn)了2萬3000輛。

即便是德軍最滿意的sdkfz251半履帶輕型裝甲車，在蘇聯(lián)實(shí)戰(zhàn)中也發(fā)現(xiàn)許多重大問題。

相比普通汽車，sdkfz251的結(jié)構(gòu)復(fù)雜了10倍，故障率也高得多。

德軍認(rèn)為在蘇聯(lián)惡劣的交通環(huán)境中，sdkfz251的故障頻頻，很容易出問題。

它的發(fā)動(dòng)機(jī)功率不夠高，導(dǎo)致車輛機(jī)動(dòng)性平平。真的遇到很泥濘的地方，sdkfz251一樣要繞開，不然會(huì)同汽車一樣陷入。

其實(shí)，后來美國(guó)援助蘇軍的M3半履帶車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率比sdkfz251高40%，在蘇聯(lián)野外仍然步履蹣跚

由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，sdkfz251維修和保養(yǎng)難度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車。德軍諸如奔馳之類的汽車，可靠性是非常高的。蘇聯(lián)人繳獲德國(guó)卡車后，一律自用，根本舍不得丟掉。這些卡車只要日常定期簡(jiǎn)單維護(hù)，即便長(zhǎng)距離行軍也很少出問題。

但sdkfz251這種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的車輛，簡(jiǎn)單的維護(hù)也讓裝甲兵非常頭疼。而且很小的故障也不能由裝甲兵自己排除，必須送到維修部門處理。

而且sdkfz251還有這嚴(yán)重的履帶損耗問題，履帶壽命不長(zhǎng)，需要經(jīng)常更換，不但昂貴還特別麻煩。

可以下個(gè)結(jié)論，sdkfz251雖可以越野，但綜合性能還大大不如卡車。

sdkfz251一般用在卡車實(shí)在不能勝任的最惡劣野戰(zhàn)地區(qū)，僅此而已。

第二，半履帶車輛非常昂貴且難以制造。

德軍主力裝甲車sdkfz251在二戰(zhàn)長(zhǎng)達(dá)6年時(shí)間，一共造了1萬6000輛。

相反，德國(guó)從1934年至1943年，一共生產(chǎn)了229萬輛汽車，其中卡車72.74萬輛，客車156.1萬輛（含轎車）。

看看，數(shù)字相差太遠(yuǎn)了。

除了sdkfz251價(jià)格是普通卡車幾倍以外，制造也是很大的問題。

造sdkfz251其實(shí)同造坦克，沒有太大的區(qū)別，要花費(fèi)大量的工時(shí)。

就算sdkfz251比汽車還要便宜，德國(guó)也無法保證較大的制造量。

其實(shí)，說這個(gè)問題本身就比較可笑。

誰能想象，大家心目中的機(jī)械化德軍，在東線仍然主要依靠馬匹來機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)。

在波蘭戰(zhàn)役爆發(fā)前，德國(guó)陸軍運(yùn)輸?shù)暮诵牧α浚谷皇?9萬匹馬。

資料中這么寫：一個(gè)1萬7000人的德軍步兵師，其有著多達(dá)5400匹軍馬，實(shí)際達(dá)到了約3人一匹。也正是由于大量騾馬的加入，德軍步兵師當(dāng)時(shí)還有編制一個(gè)240人的獸醫(yī)連，專門給馬匹看病。

二戰(zhàn)的德軍、日軍、蘇軍、英軍、法軍都是高度依賴馬匹運(yùn)輸?shù)?，?guó)軍就更別說了，連騾馬數(shù)量都嚴(yán)重不足，只能靠人來挑擔(dān)子。

唯一完全實(shí)現(xiàn)摩托化的，就是財(cái)大氣粗的美國(guó)佬，僅僅無償援助蘇聯(lián)的卡車就有37萬輛。這也許就是美國(guó)能夠獲勝的原因！