【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展I(yè)哈飛全稱》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中航工業(yè)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司的大事記
2、有誰了解中航工業(yè)哈爾濱
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展I(yè)哈飛全稱》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中航工業(yè)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司的大事記
- 2、有誰了解中航工業(yè)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司？
- 3、哈爾濱哈飛工業(yè)有限責(zé)任公司怎么樣
- 4、哈飛集團(tuán)與哈飛股份是什么關(guān)系
- 5、中國航空工業(yè)集團(tuán)公司旗下有哪些分公司？
中航工業(yè)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司的大事記
1952年4月1日，作為新中國航空工業(yè)“第一批六大主機(jī)廠”之一的122廠正式成立。馬真任廠長。
1953年12月，國家批準(zhǔn)122廠第一個五年計劃建設(shè)方案，即在原有的基礎(chǔ)上擴(kuò)建成為大型轟炸機(jī)工廠。
1955年6月，亞洲第一大的廠房---18號總裝工房開始興建，經(jīng)過7個月施工，于年底竣工并投入使用，建筑面積22，934平方米。
1957年4月12日，工廠隆重舉行建廠總交工驗(yàn)收慶祝大會,標(biāo)志著我廠已具備了大型飛機(jī)工廠的規(guī)模。5月14日，工廠正式啟用第二廠名：國營偉建機(jī)器廠。
1958年1月19日，工廠進(jìn)入仿制階段，正式開始研制直5直升機(jī)。
1958年9月29日，“松花江一號”小型旅游運(yùn)輸飛機(jī)試飛成功。12月16日，中國第一架直升機(jī)--直5 機(jī)首飛成功。
1958年12月16日，中國第一架直升機(jī)--直5機(jī)首飛成功。1959年9月27日，中國第一架中型噴氣轟炸機(jī)--轟6飛機(jī)首飛成功。當(dāng)年12月交付部隊。 1965年5月14日，中國第一架參與投放原子彈的飛機(jī)——轟6飛機(jī)在中國西部上空成功地實(shí)現(xiàn)了新中國第一次用飛機(jī)進(jìn)行運(yùn)載、投放原子彈的試驗(yàn)。
1966年9月25日，中國第一架輕型噴氣轟炸機(jī)——轟5飛機(jī)首飛成功。
1967年4月，轟5型轟炸機(jī)通過國家鑒定，投入批量生產(chǎn)。標(biāo)志著工廠已初步具備了獨(dú)立制造轟炸機(jī)的能力。
1968年12月9日，毛澤東、周恩來親自圈閱批準(zhǔn)總參謀部、國防工辦的報告，將水轟5研制生產(chǎn)定點(diǎn)于122廠。
1969年12月10日，直6機(jī)02架試飛成功。 1970年11月12日，轟教5首飛成功。
1971年創(chuàng)造年產(chǎn)直5、轟5各100架的記錄。
1975年12月30日，運(yùn)11飛機(jī)首飛成功。
1976年4月3日，自行研制的第一代大型水上反潛轟炸機(jī)———水轟5飛機(jī)首飛成功。同年，成功研制了渦槳五航空發(fā)動機(jī)并轉(zhuǎn)入小批量生產(chǎn)。
1978年9月1日，部明確122廠為對外開放工廠，轟5、直5、運(yùn)11為對外開放機(jī)種，對外廠名為：哈爾濱飛機(jī)制造廠。 1980年初，為了能夠開辟國際民用市場，在沒有經(jīng)費(fèi)的情況下，自籌資金率先在國內(nèi)第一個采用國際通用適航標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計、研制生產(chǎn)了民用飛機(jī)——運(yùn)12飛機(jī)。
1980年10月15日，引進(jìn)具有世界先進(jìn)技術(shù)的法國海豚直升機(jī)生產(chǎn)專利，生產(chǎn)出使中國直升機(jī)技術(shù)一舉跨越30年的直升機(jī)。并開始研制生產(chǎn)“海豚”直升機(jī)。
1982年7月14日，運(yùn)12Ⅱ型試飛成功。
1983年，直9機(jī)被總參正式列裝。
1985年2月12日，運(yùn)12飛機(jī)首次夜航試飛成功。5月20日，運(yùn)12飛機(jī)首飛成功。12月24日，運(yùn)12飛機(jī)獲得國家民航總局頒發(fā)的型號合格證，這是國家首次對國產(chǎn)民用飛機(jī)頒發(fā)的第一個型號合格證。
1986年6月27日，簽訂向斯里蘭卡出口6架運(yùn)12飛機(jī)合同。這是我國民用飛機(jī)首次打開國際市場的首批交貨。12月24日，運(yùn)12飛機(jī)獲得中國民航總局頒發(fā)的生產(chǎn)許可證。這是中國民航總局對國產(chǎn)民用飛機(jī)頒發(fā)的第一個生產(chǎn)許可證。
1986年11月1日，更名為：哈爾濱飛機(jī)制造公司。
1987年5月，中國第一架用于海洋監(jiān)測的運(yùn)12Ⅱ型飛機(jī)交付國家海洋局正式投入使用。該架機(jī)獲得中國民航局簽發(fā)的單機(jī)適航證。6月11日，運(yùn)12飛機(jī)、直9機(jī)首次參加了在法國舉辦的國際航展—第37屆布爾日國際航天航空博覽會。7月，水轟5飛機(jī)獲得國家科學(xué)進(jìn)步一等獎。12月16日，成功改裝了水轟5森林滅火機(jī)，填補(bǔ)了我國滅火機(jī)具的一項空白。12月，運(yùn)12飛機(jī)獲得國家重大技術(shù)裝備優(yōu)秀項目獎。
1989年8月，運(yùn)12飛機(jī)榮獲國家科技進(jìn)步一等獎。12月，直9A型機(jī)通過國家技術(shù)鑒定。 1990年6月20日，運(yùn)12Ⅱ型機(jī)獲得英國CAA適航型號合格證。
1992年1月16日，直9國產(chǎn)化機(jī)首飛成功，12月30日，直9國產(chǎn)化機(jī)通過國家鑒定，標(biāo)志著中國直升機(jī)研制制造技術(shù)一躍前進(jìn)了三十年。
1992年10月20日中國（中航技、原哈飛）、法國歐直升機(jī)公司和新加坡宇航公司三方簽訂EC120合作協(xié)議，中方占24%的份額。這是中國第一架與國外平等合作開發(fā)的直升機(jī)。
1993年8月30日，運(yùn)12Ⅳ型飛機(jī)首飛成功。
1994年7月3日，運(yùn)12Ⅳ型飛機(jī)獲得中國民航型號合格證。10月23日，直9B首飛成功。3月26日，運(yùn)12Ⅳ型飛機(jī)獲得美國FAA適航型號合格證。成為中國民航史上的里程碑。
1996年4月17日，哈飛承辦了哈爾濱首發(fā)式暨集郵展覽。哈飛運(yùn)12飛機(jī)被列入紀(jì)念航空工業(yè)創(chuàng)建45周年的四枚中國飛機(jī)特種郵票之一。
1996年11月5日，三架機(jī)（運(yùn)12Ⅳ型機(jī)、運(yùn)11B型機(jī)、直九100號機(jī)）參加了在廣東省珠海市舉行的中國國際航空航天博覽會，并作了飛行表演。
1997年2月2—4日，EC120參加美國洛杉磯舉辦的直升機(jī)展覽會，并作了精彩的飛行表演。6月，獲得中國新時代質(zhì)量體系認(rèn)證中心頒發(fā)的質(zhì)量認(rèn)證證書，正式通過了國家權(quán)威機(jī)構(gòu)按國際及國際通用標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行的質(zhì)量體系認(rèn)證。11月12日，EC120直升機(jī)通過法國DGAC專家對我方適航審查，這表明我公司歷時5年研制成果獲得市場通行證。
1998年9月9日，哈爾濱飛機(jī)制造公司改名為哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司。
1999年9月13日，哈飛直9直升機(jī)完成北極科考飛行任務(wù)。
9月14日，EC120直升機(jī)第100架機(jī)身下線。
10月1日，32架直9直升機(jī)參加國慶50周年閱兵演練，25架直9直升機(jī)接受檢閱。 2000年
2月24至25日，國家計委組織由兩院院士顧誦芬為組長的專家組來哈飛，對國家重大專項工程運(yùn)12、EC120進(jìn)行可行性論證。專家組一致同意通過評審。
2月25日，印度尼西亞民航局DGAC代表團(tuán)和中國民用航空總局CAAC代表來集團(tuán)公司對運(yùn)12IV型飛機(jī)進(jìn)行適航審查。
4月28日，哈飛在互聯(lián)網(wǎng)上推出自己的網(wǎng)站。
5月3—5日，加拿大熊貓公司董事長和銷售副總裁來我集團(tuán)公司參觀考察。雙方就合作購銷200架運(yùn)12綠飛機(jī)的有關(guān)工作進(jìn)行了深入的洽談。
7月，哈飛、中航技進(jìn)出口公司分別與巴基斯坦、毛里塔尼亞簽訂兩架運(yùn)12和一架直9直升機(jī)的合同。
8月18日，EC120直升機(jī)第200架機(jī)身下線。
9月5日,吳邦國副總理對集團(tuán)公司生產(chǎn)的EC120（蜂鳥）直升機(jī)第200架機(jī)體下線交付做出批示：“祝賀蜂鳥直升機(jī)第200架機(jī)體順利下線交付，這是國際合作重要成果。一是機(jī)型選的好；二是國際合作堅持聯(lián)合開發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)；三是重視管理，確保飛機(jī)質(zhì)量，為市場認(rèn)可。望哈飛再接再厲，爭取更大的成績。”
11月16日，運(yùn)12IV型飛機(jī)獲印尼民航局頒發(fā)的型號合格。
11月22日， 哈飛航空股份公開上網(wǎng)發(fā)行。
12月3日，集團(tuán)公司推行5S管理。
12月4日， 武警訂購4架直9直升機(jī)。
12月17日，運(yùn)12飛機(jī)在九寨溝首航
12月 18日，哈飛A股股票在上海證券交易所正式持掛牌上市。
2001年
2月23日，集團(tuán)公司召開債轉(zhuǎn)股后設(shè)立新公司大會。這次實(shí)施債轉(zhuǎn)股設(shè)立新公司是哈飛發(fā)展的又一個里程碑，它標(biāo)志著哈飛公司建立起了投資主體多元化的新型產(chǎn)權(quán)制度，也標(biāo)志著資本運(yùn)營戰(zhàn)略又結(jié)出了新成果。
4月9日，集團(tuán)公司離退休管理中心安排“哈爾濱--杭州”專線旅游活動?！肮w夕陽紅”旅游專列直接開進(jìn)平房區(qū)火車站，有500余名離退休職工參加了這次活動。
4月16日，集團(tuán)公司研制生產(chǎn)的直9A型直升機(jī)，在北京取得中國民航總局頒發(fā)的型號合格證，填補(bǔ)了國產(chǎn)直升機(jī)無適航證的空白。
8月9日，運(yùn)12E型飛機(jī)首飛成功。
8月15日，首架EC120直升機(jī)交付國內(nèi)首家用戶——北京通用航空公司。
9月12日，首批四架直9警用直升機(jī)正式交付中國人民武裝警察部隊。
11月6日， 哈飛直九直升機(jī)首次赴南極隨雪龍?zhí)柨茖W(xué)考察船進(jìn)行為期半年科學(xué)考察。
11月14日，運(yùn)12E型飛機(jī)在海南三亞、云南中甸等地區(qū)完成高溫、高原及可靠性的試飛任務(wù)。 2002年
1月，運(yùn)12E型飛機(jī)取得中國民航型號合格證。標(biāo)志著運(yùn)12E型飛機(jī)可以正式進(jìn)入國內(nèi)市場。
12月2日，原哈飛與巴西航空工業(yè)公司在京簽署合同，在中國合資生產(chǎn)ERJ145系列渦扇支線客機(jī)。
2003年
11月20日，EC—120直升機(jī)總裝生產(chǎn)線項目在北京簽約。此前，該機(jī)型取得了世界30多個國家的型號合格證。
12月16日，與巴西航空工業(yè)公司合資創(chuàng)辦哈爾濱安博威飛機(jī)工業(yè)有限公司，首架在中國本土生產(chǎn)的ERJ-145支線客機(jī)首飛成功。
2004年
7月，首批ERJ145支線客機(jī)交付南方航空。
8月，集團(tuán)公司通過了新時代認(rèn)證中心的雙體系審核。
9月22日，集團(tuán)公司與南京公安局簽訂一架直九警用直升機(jī)購銷合同，實(shí)現(xiàn)了在公安系統(tǒng)銷售的新突破。
10月19日，飛龍公司的一架直九直升機(jī)參與南極科考。
11月2日，哈飛與中航技公司簽訂20架運(yùn)十二系列飛機(jī)收購合同。
12月29日，直九新型號直升機(jī)、HC120型直升機(jī)首飛成功。
12月31日，H425型民用直升機(jī)獲得了CAAC頒發(fā)的型號合格證，為我國新一代民用直升機(jī)早日投入市場運(yùn)營奠定了基礎(chǔ)。 3月25日，哈爾濱安博威飛機(jī)有限公司在上海與中國東方航空公司簽訂了10架ERJ145飛機(jī)銷售合同。
3月27日，哈飛直九圓滿結(jié)束第三次赴南極科考任務(wù)。
6月2日，哈飛與波音公司在北京正式簽署了787飛機(jī)翼身整流罩轉(zhuǎn)包合同，正式進(jìn)入了波音公司的供應(yīng)商體系，成為波音787飛機(jī)項目全球團(tuán)隊的一部分。
7月26日首架國產(chǎn)公安用直升機(jī)交付儀式。
8月28日，哈爾濱安博威飛機(jī)工業(yè)有限公司向中國東方航空江蘇有限公司交付了首架ERJ145噴氣支線客機(jī)。
9月21日,在第十一屆北京國際航展上，哈飛將M430轉(zhuǎn)包項目零件首件交付給貝爾公司。
10月10日，在外交部有關(guān)人員陪同下，法國前總理羅卡爾攜夫人到哈飛參觀。
10月25日,哈飛因圓滿完成“神六”逃逸系統(tǒng)阻尼器的研制，在哈爾濱市委、市政府召開的“表彰獎勵參與‘神六’發(fā)射與禽流感疫苗研制有功科技人員”的大會上受到了表彰和獎勵。
10月，EC120直升機(jī)被國家發(fā)改委授予“高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范工程”項目。
11月13日，哈飛兩架直九直升機(jī)隨國家第22次極地考察隊乘“雪龍?zhí)枴备澳蠘O執(zhí)行考察任務(wù)。
12月26日，哈飛推進(jìn)分離企業(yè)辦社會工作，順利完成12所中小學(xué)校移交給地方政府的工作。 3月7日，哈航集團(tuán)航空產(chǎn)品與汽車產(chǎn)品分業(yè)經(jīng)營，哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)成立。這是中航二集團(tuán)實(shí)現(xiàn)航空與汽車兩大產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步，通過分業(yè)經(jīng)營，將整車與發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)集中管理，是汽車行業(yè)發(fā)展的需要，也將進(jìn)一步增強(qiáng)哈飛汽車的核心競爭力，有利用盡快把汽車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大。
3月24日，轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的貝爾M430直升機(jī)首架機(jī)身正式交付貝爾公司。這是哈航集團(tuán)與貝爾公司攜手五年結(jié)出的一大碩果，也是哈航集團(tuán)在直升機(jī)國際合作進(jìn)程中的又一個里程碑，實(shí)現(xiàn)了我國轉(zhuǎn)包生產(chǎn)直升機(jī)整機(jī)身零的突破。
3月31日，兩架直九參加南極科考載譽(yù)歸來，這是國產(chǎn)直升機(jī)第四次參與南極考察，也是集團(tuán)公司首次兩架直九直升機(jī)同時赴南極執(zhí)行科考任務(wù)。機(jī)組成員經(jīng)受了環(huán)境極其惡劣、條件十分艱苦等種種考驗(yàn)，歷時131天，飛行200多小時，先后四次飛越“禁區(qū)”，連續(xù)奮戰(zhàn)11小時營救澳洲科學(xué)家,圓滿完成了此次南極科考任務(wù)。
4月27日，ERJ145飛機(jī)首架份國產(chǎn)化機(jī)身段在哈爾濱安博威交付，標(biāo)志著中巴合作實(shí)現(xiàn)了“三步走”戰(zhàn)略的第二步，步入了新的里程碑。同時也使哈航集團(tuán)在學(xué)到新技術(shù)、掌握新工藝的同時，為下一步進(jìn)軍國內(nèi)支線航空制造業(yè)打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。截止目前，哈爾濱安博威已向南方航空公司和東方航空公司共交付了11架ERJ145飛機(jī)，并與海南航空集團(tuán)簽訂了50架ERJ145的訂單。
5月27日，哈飛機(jī)電圓滿完成整體改制，哈爾濱哈飛工業(yè)有限責(zé)任公司掛牌成立。哈飛工業(yè)公司的成立標(biāo)志著哈航集團(tuán)“主輔分離、輔業(yè)改制”工作又向前邁出了可喜的一步。同時也標(biāo)志著哈飛工業(yè)公司在新的形勢下，依靠靈活的經(jīng)營機(jī)制和良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，必將走上嶄新的發(fā)展之路。
8月25日，集團(tuán)公司隆重召開企業(yè)文化建設(shè)大會。經(jīng)過反復(fù)修訂、補(bǔ)充和完善的《哈航集團(tuán)理念文化體系》正式發(fā)布。該體系包括“核心價值觀”、“企業(yè)精神”等15項元素。該體系的推出標(biāo)志著集團(tuán)公司企業(yè)文化建設(shè)工作步入了一個新的里程。同時，會議還發(fā)布了《哈航集團(tuán)理念文化體系及內(nèi)容詮釋》和《哈航集團(tuán)企業(yè)文化建設(shè)綱要》。 9月27日，黑龍江省保密局受國家保密局委托，對集團(tuán)公司進(jìn)行了一級保密資格審查認(rèn)證。集團(tuán)公司以495分的高分一次通過審查，成為黑龍江省三年來最高分通過此項認(rèn)證的單位。檢查組認(rèn)為，哈航集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)非常重視保密工作，各單位、部門保密機(jī)構(gòu)健全，管理工作卓有成效，防范設(shè)備、設(shè)施齊備，整體保密防范能力有所加強(qiáng)。
11月17日，哈飛股份入股天津中天航空，參與空客A320中國總裝線建設(shè)。它意味著全球航空市場主力機(jī)型之一的空客A320系列飛機(jī)即將實(shí)現(xiàn)“中國制造”。也將使哈飛股份有機(jī)會參與國際先進(jìn)大飛機(jī)的制造項目，學(xué)習(xí)、消化和吸收世界先進(jìn)的航空制造技術(shù)，提升飛機(jī)制造和生產(chǎn)管理水平，從而推動中國自主研發(fā)大飛機(jī)的進(jìn)程。
10月8日，哈航民用輕型動力三角翼飛行器首飛成功，填補(bǔ)了國內(nèi)輕型動力三角翼飛行器制造的空白，是哈航集團(tuán)開拓輕型動力三角翼飛行器民用市場的又一個里程碑。此前，國家體育總局等專家組成的評審組對該飛行器進(jìn)行了評審，一致通過首飛放飛評審。
12月23日，中航二集團(tuán)對其所屬的哈航集團(tuán)按專業(yè)化發(fā)展的方向進(jìn)行了調(diào)整。將原來的企業(yè)調(diào)整為四個企業(yè)，分別是哈爾濱飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、哈爾濱東安發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司、哈爾濱哈飛汽車工業(yè)（集團(tuán)）有限公司、哈爾濱東安三菱汽車發(fā)動機(jī)制造公司。此次調(diào)整將使各個企業(yè)部品結(jié)構(gòu)更加清晰，優(yōu)勢更加明顯，發(fā)展更加迅速，從而進(jìn)一步推進(jìn)中航二集團(tuán)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級，實(shí)現(xiàn)其跨越式的發(fā)展 。
有誰了解中航工業(yè)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司？
1952年4月1日，作為新中國航空工業(yè)“第一批六大主機(jī)廠”之一的122廠正式成立。馬真任廠長。
1953年12月，國家批準(zhǔn)122廠第一個五年計劃建設(shè)方案，即在原有的基礎(chǔ)上擴(kuò)建成為大型轟炸機(jī)工廠。
1955年6月，亞洲第一大的廠房---18號總裝工房開始興建，經(jīng)過7個月施工，于年底竣工并投入使用，建筑面積22，934平方米。
1957年4月12日，工廠隆重舉行建廠總交工驗(yàn)收慶祝大會。標(biāo)志著我廠已具備了大型飛機(jī)工廠的規(guī)模。5月14日，工廠正式啟用第二廠名：國營偉建機(jī)器廠。
1958年1月19日，工廠進(jìn)入仿制階段，正式開始研制直5直升機(jī)。
1958年9月29日，“松花江一號”小型旅游運(yùn)輸飛機(jī)試飛成功。12月16日，中國第一架直升機(jī)--直5 機(jī)首飛成功。
1958年12月16日，中國第一架直升機(jī)--直5機(jī)首飛成功。1965年5月14日，中國第一架參與投放原子彈的飛機(jī)——轟6飛機(jī)在中國西部上空成功地實(shí)現(xiàn)了新中國第一次用飛機(jī)進(jìn)行運(yùn)載、投放原子彈的試驗(yàn)。1966年9月25日，中國第一架輕型噴氣轟炸機(jī)——轟5飛機(jī)首飛成功。1969年12月10日，直6機(jī)02架試飛成功。
1970年11月12日，轟教5首飛成功。
1971年創(chuàng)造年產(chǎn)直5、轟5各100架的記錄。
1975年12月30日，運(yùn)11飛機(jī)首飛成功。
1976年4月3日，自行研制的第一代大型水上反潛轟炸機(jī)———水轟5飛機(jī)首飛成功。同年，成功研制了渦槳五航空發(fā)動機(jī)并轉(zhuǎn)入小批量生產(chǎn)。1978年9月1日，部明確122廠為對外開放工廠，轟5、直5、運(yùn)11為對外開放機(jī)種，對外廠名為：哈爾濱飛機(jī)制造廠。1980年初，為了能夠開辟國際民用市場，在沒有經(jīng)費(fèi)的情況下，自籌資金率先在國內(nèi)第一個采用國際通用適航標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計、研制生產(chǎn)了民用飛機(jī)——運(yùn)12飛機(jī)。
1980年10月15日，引進(jìn)具有世界先進(jìn)技術(shù)的法國"海豚"直升機(jī)生產(chǎn)專利，生產(chǎn)出使中國直升機(jī)技術(shù)一舉跨越30年的直升機(jī)。并開始研制生產(chǎn)“海豚”直升機(jī)。
1982年7月14日，運(yùn)12Ⅱ型試飛成功。
1983年，直9機(jī)被總參正式列裝。
1985年2月12日，運(yùn)12飛機(jī)首次夜航試飛成功。5月20日，運(yùn)12飛機(jī)首飛成功。12月24日，運(yùn)12飛機(jī)獲得國家民航總局頒發(fā)的型號合格證，這是國家首次對國產(chǎn)民用飛機(jī)頒發(fā)的第一個型號合格證。
1986年6月27日，簽訂向斯里蘭卡出口6架運(yùn)12飛機(jī)合同。這是我國民用飛機(jī)首次打開國際市場的首批交貨。12月24日，運(yùn)12飛機(jī)獲得中國民航總局頒發(fā)的生產(chǎn)許可證。這是中國民航總局對國產(chǎn)民用飛機(jī)頒發(fā)的第一個生產(chǎn)許可證。
1986年11月1日，更名為：哈爾濱飛機(jī)制造公司。
1987年5月，中國第一架用于海洋監(jiān)測的運(yùn)12Ⅱ型飛機(jī)交付國家海洋局正式投入使用。該架機(jī)獲得中國民航局簽發(fā)的單機(jī)適航證。6月11日，運(yùn)12飛機(jī)、直9機(jī)首次參加了在法國舉辦的國際航展—第37屆布爾日國際航天航空博覽會。7月，水轟5飛機(jī)獲得國家科學(xué)進(jìn)步一等獎。12月16日，成功改裝了水轟5森林滅火機(jī)，填補(bǔ)了我國滅火機(jī)具的一項空白。12月，運(yùn)12飛機(jī)獲得國家重大技術(shù)裝備優(yōu)秀項目獎。
1989年8月，運(yùn)12飛機(jī)榮獲國家科技進(jìn)步一等獎。12月，直9A型機(jī)通過國家技術(shù)鑒定。
1990年6月20日，運(yùn)12Ⅱ型機(jī)獲得英國CAA適航型號合格證。
1992年1月16日，直9國產(chǎn)化機(jī)首飛成功，12月30日，直9國產(chǎn)化機(jī)通過國家鑒定，標(biāo)志著中國直升機(jī)研制制造技術(shù)一躍前進(jìn)了三十年。 1992年10月20日中國（中航技、原哈飛）、法國歐直升機(jī)公司和新加坡宇航公司三方簽訂EC120合作協(xié)議，中方占24%的份額。這是中國第一架與國外平等合作開發(fā)的直升機(jī)。
1993年8月30日，運(yùn)12Ⅳ型飛機(jī)首飛成功。
1994年7月3日，運(yùn)12Ⅳ型飛機(jī)獲得中國民航型號合格證。10月23日，直9B首飛成功。3月26日，運(yùn)12Ⅳ型飛機(jī)獲得美國FAA適航型號合格證。成為中國民航史上的里程碑。
1996年4月17日，哈飛承辦了哈爾濱首發(fā)式暨集郵展覽。哈飛運(yùn)12飛機(jī)被列入紀(jì)念航空工業(yè)創(chuàng)建45周年的四枚中國飛機(jī)特種郵票之一。
1996年11月5日，三架機(jī)（運(yùn)12Ⅳ型機(jī)、運(yùn)11B型機(jī)、直九100號機(jī)）參加了在廣東省珠海市舉行的中國國際航空航天博覽會，并作了飛行表演。
1997年2月2—4日，EC120參加美國洛杉磯舉辦的直升機(jī)展覽會，并作了精彩的飛行表演。6月，獲得中國新時代質(zhì)量體系認(rèn)證中心頒發(fā)的質(zhì)量認(rèn)證證書，正式通過了國家權(quán)威機(jī)構(gòu)按國際及國際通用標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行的質(zhì)量體系認(rèn)證。11月12日，EC120直升機(jī)通過法國DGAC專家對我方適航審查，這表明我公司歷時5年研制成果獲得市場通行證。
1998年9月9日，哈爾濱飛機(jī)制造公司改名為哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司。
1999年9月13日，哈飛直9直升機(jī)完成北極科考飛行任務(wù)。9月14日，EC120直升機(jī)第100架機(jī)身下線。10月1日，32架直9直升機(jī)參加國慶50周年閱兵演練，25架直9直升機(jī)接受檢閱。
2月24至25日，國家計委組織由兩院院士顧誦芬為組長的專家組來哈飛，對國家重大專項工程運(yùn)12、EC120進(jìn)行可行性論證。專家組一致同意通過評審。
2月25日，印度尼西亞民航局DGAC代表團(tuán)和中國民用航空總局CAAC代表來集團(tuán)公司對運(yùn)12IV型飛機(jī)進(jìn)行適航審查。
4月28日，哈飛在互聯(lián)網(wǎng)上推出自己的網(wǎng)站。
5月3—5日，加拿大熊貓公司董事長和銷售副總裁來我集團(tuán)公司參觀考察。雙方就合作購銷200架運(yùn)12綠飛機(jī)的有關(guān)工作進(jìn)行了深入的洽談。
7月，哈飛、中航技進(jìn)出口公司分別與巴基斯坦、毛里塔尼亞簽訂兩架運(yùn)12和一架直9直升機(jī)的合同。
8月18日，EC120直升機(jī)第200架機(jī)身下線。 9月5日,吳邦國副總理對集團(tuán)公司生產(chǎn)的EC120（蜂鳥）直升機(jī)第200架機(jī)體下線交付做出批示：“祝賀蜂鳥直升機(jī)第200架機(jī)體順利下線交付，這是國際合作重要成果。一是機(jī)型選的好；二是國際合作堅持聯(lián)合開發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)；三是重視管理，確保飛機(jī)質(zhì)量，為市場認(rèn)可。望哈飛再接再厲，爭取更大的成績。”
11月16日，運(yùn)12IV型飛機(jī)獲印尼民航局頒發(fā)的型號合格。
11月22日， 哈飛航空股份公開上網(wǎng)發(fā)行。
12月3日，集團(tuán)公司推行5S管理。
12月4日， 武警訂購4架直9直升機(jī)。
12月17日，運(yùn)12飛機(jī)在九寨溝首航
12月18日，"哈飛"A股股票在上海證券交易所正式持掛牌上市。
哈爾濱哈飛工業(yè)有限責(zé)任公司怎么樣
哈飛工業(yè)不是國企，它是從哈飛分出來的！不知道你能分到哪個廠子，廠子不一樣待遇就不一樣。我比你早一年畢業(yè)的，估計你們這屆的待遇能比我們強(qiáng)！一般學(xué)機(jī)械的，活都比較多！最好心里準(zhǔn)備，或許沒有你想象的那么好！既然簽約了，就好好干吧！是金子在哪都發(fā)光！祝你能分到一個比較好的車間！
哈飛集團(tuán)與哈飛股份是什么關(guān)系
除了兩個公司的總部都在哈爾濱以外，其它沒有任何直接的關(guān)系。
哈飛集團(tuán)
哈飛集團(tuán)全稱是哈爾濱哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司，隸屬于中國長安汽車集團(tuán)，為中國微型車制造和研發(fā)的奠基者和先 行者，是中國汽車骨干生產(chǎn)企業(yè)和研發(fā)基地。公司包括哈飛汽車股份有限公司、威海分公司兩大生產(chǎn)制造基地，現(xiàn)有職工7000余人，公司占地面積128萬平方米，公司汽車生產(chǎn)能力為40萬輛/年。從1982年第一臺微型載貨汽車下線，經(jīng)過三十年的發(fā)展和積累，截至2011年6月底，累計產(chǎn)銷已達(dá)260萬輛，其中出口突破20萬輛。
哈飛集團(tuán)成立于1980年，為國有大型企業(yè)，總部位于黑龍江省哈爾濱開發(fā)區(qū)哈平路集中區(qū)征儀南路1號。
哈飛股份
哈飛股份一般指的是哈飛航空工業(yè)股份有限公司，是經(jīng)國家經(jīng)貿(mào)委國經(jīng)貿(mào)企改[1999]720號文批準(zhǔn)，由原哈爾濱飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司(現(xiàn)已更名為“哈爾濱航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司”）作為主發(fā)起人，聯(lián)合中國飛龍專業(yè)航空公司、哈爾濱雙龍航空工程有限公司、中國航空工業(yè)供銷總公司、中國航空技術(shù)進(jìn)出口哈爾濱公司等四家企業(yè)以現(xiàn)金出資，共同發(fā)起設(shè)立的股份有限公司。經(jīng)中國證券監(jiān)督管理委員會證監(jiān)發(fā)行字151號文核準(zhǔn)，于2000 年11 月22 日利用上海證券交易所交易系統(tǒng)，采用上網(wǎng)定價的方式向社會公開發(fā)行人民幣普通股股票6,000 萬股，并于同年12 月18 日在上海證券交易所正式掛牌交易。公司是我國直升機(jī)和通用、支線飛機(jī)科研生產(chǎn)基地，已經(jīng)發(fā)展成為一個擁有Y12輕型多用途飛機(jī)、Z9系列直升機(jī)、EC120直升機(jī)和轉(zhuǎn)包國外航空產(chǎn)品四大系列產(chǎn)品的外向型航空骨干企業(yè)。
哈飛股份成立于1999年，總部位于哈爾濱市平房區(qū)友協(xié)大街15號。
綜上所述：
哈飛集團(tuán)與哈飛股份是兩個不同的公司，前者是以汽車制造為主，后者是以“飛機(jī)產(chǎn)業(yè)”為主，后者是一家上市公司。
中國航空工業(yè)集團(tuán)公司旗下有哪些分公司？
中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（簡稱“中航工業(yè)”）是由中央管理的國有特大型企業(yè)，是國家授權(quán)投資的機(jī)構(gòu)，由原中國航空工業(yè)第一、第二集團(tuán)公司重組整合而成立。集團(tuán)公司設(shè)有防務(wù)、運(yùn)輸機(jī)、發(fā)動機(jī)、直升機(jī)、機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)、通用飛機(jī)、航空研究、飛行試驗(yàn)、貿(mào)易物流、資產(chǎn)管理等10大產(chǎn)業(yè)板塊，下轄近200家子公司（分公司）、有20多家上市公司。
中航工業(yè)系列發(fā)展殲擊機(jī)、殲擊轟炸機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、教練機(jī)、偵察機(jī)、直升機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、通用飛機(jī)、無人機(jī)等飛行器，全面研發(fā)渦槳、渦軸、渦噴、渦扇等系列發(fā)動機(jī)和空空、空面、地空導(dǎo)彈，強(qiáng)力塑造殲十、飛豹、梟龍、獵鷹、山鷹等飛機(jī)品牌和太行、秦嶺、昆侖等發(fā)動機(jī)品牌，為中國軍隊提供先進(jìn)航空武器裝備。
中國航空工業(yè)集團(tuán)公司將寓軍于民、軍民融合作為重要發(fā)展原則，以新理念、新思路、新舉措大力發(fā)展軍民用運(yùn)輸機(jī)產(chǎn)業(yè)，研制生產(chǎn)新舟60、新舟600、新舟700系列渦槳支線飛機(jī)，運(yùn)-8飛機(jī)、運(yùn)-12飛機(jī)，直-9直升機(jī)等多種機(jī)型，是ARJ21新支線客機(jī)的主要研制者和供應(yīng)商，是大飛機(jī)重大專項的主力軍。按照只有合作伙伴、沒有競爭對手的理念,在世界航空工業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行廣泛合作與交流，在開展梟龍飛機(jī)、K8飛機(jī)、EC120直升機(jī)、ERJ145渦扇支線客機(jī)等國際合作項目的同時，積極參與國際重大航空項目的開發(fā)，大力開展航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)；將航空高技術(shù)融入汽車、摩托車及其發(fā)動機(jī)、零配件等領(lǐng)域，大力發(fā)展燃?xì)廨啓C(jī)、制冷設(shè)備、電子產(chǎn)品、環(huán)保設(shè)備、新能源設(shè)備等機(jī)電產(chǎn)品，并提供飛機(jī)租賃、通用航空、交通運(yùn)輸、醫(yī)療服務(wù)、工程勘察設(shè)計、工程承包建設(shè)、房地產(chǎn)開發(fā)等第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)項目。
中國航空工業(yè)集團(tuán)公司是中國科技發(fā)展的領(lǐng)軍者之一，擁有由中國航空研究院和33個科研院所組成的高水平科研體系；擁有一大批院士和國家級專家；擁有一批達(dá)到亞洲一流或國際領(lǐng)先水平的國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和重大科研試驗(yàn)設(shè)施；擁有中航網(wǎng)聯(lián)通國內(nèi)所屬成員單位，具備異地協(xié)同設(shè)計制造能力和現(xiàn)代化信息傳輸能力。
中國航空工業(yè)集團(tuán)公司秉承“航空報國、強(qiáng)軍富民”宗旨，弘揚(yáng)“敬業(yè)誠信、創(chuàng)新超越”理念，牢牢把握財富革命的契機(jī)，大力實(shí)施“市場化改革、專業(yè)化整合、資本化運(yùn)作、國際化開拓、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展”，謀求更高更快更強(qiáng)的發(fā)展，以豪邁的步伐向具有國際影響力的世界級大集團(tuán)邁進(jìn)。
關(guān)于《航空工業(yè)哈飛全稱》的介紹到此就結(jié)束了。
