【簡介：】本篇文章給大家談談《法國航空4590號班機空難原因分析》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世界十大空難是哪些
2、歷史上最快超音速飛機“協(xié)和號”，為什么
本篇文章給大家談談《法國航空4590號班機空難原因分析》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、世界十大空難是哪些
- 2、歷史上最快超音速飛機“協(xié)和號”，為什么后來沒人敢
- 3、法國航空4590號班機空難的事故簡介
- 4、一架小型飛機于美國佛羅里達州上空失蹤，你知道哪些知名飛機失事事件？
- 5、協(xié)和式飛機為什么退出歷史舞臺
世界十大空難是哪些
世界十大空難
1、跑道撞機：特內里費空難
時間：1977年3月27日，死亡人數：583人，客機：波音-747
1977年3月27日，荷蘭一架波音-747客機和美國一架波音-747客機在西班牙洛斯洛德斯機場跑道上相撞。由于發(fā)生事故的兩架飛機都是滿載油料與人員狀態(tài)的大型客機，一瞬間，旅客和機組人員死亡583人，幸免于難的僅61人。此事件是因為飛機而引發(fā)的災難中死傷人數最高的一起，也是迄今為止死傷最慘重的空難意外。混亂的指令以及無線電通信的阻塞是這起事故的主要原因。
2、單架飛機死傷最多：大阪空難
時間：1985年8月12日，死亡人數：520人，客機：波音-747
1985年8月12日，一架屬于日本航空，預定飛往大阪的波音-747-100SR飛機從東京起飛后不久，在關東地區(qū)的高天原山墜毀。除了4人奇跡般生還外，520人死亡。此次空難也是世界上牽涉到單架飛機的空難中，死傷最慘重的。據調查，這架飛機在七年前曾損傷機尾，但波音公司的維修人員少補了一排鉚釘，使得損傷處積累了金屬疲勞，從而導致飛機飛行時尾翼撕裂脫落，引發(fā)事故。由于事故現(xiàn)場是下雨的山區(qū)，日本搜救隊出現(xiàn)了混亂和延誤。而附近的駐日美軍請求前往，卻被自衛(wèi)隊拒絕。據生還者所述，墜機后不少人仍生存，但卻等不及救援。事后日本搜救工作受到了廣泛指責。此后，日航董事長事后引咎辭職，公司的維修部經理更是自殺謝罪。
3、空中撞機：印度“11·12”空難
時間：1996年11月12日，死亡人數：349人，飛機：波音-747客機、伊爾-76貨機。圖為沙特阿拉伯航空一架與失事飛機相似的波音-747。
1996年11月12日，一架從哈薩克斯坦起飛的伊爾-76貨機飛至印度首都新德里附近上空時，與一架沙特阿拉伯航空公司波音-747-168B客機迎面相撞。伊爾-76左機翼削開波音-747-168B機身后半部和機尾，并使其立刻解體。兩架飛機墜毀后，349名乘客全部死亡。事后，調查委員會認定，哈薩克機組人員違反指示，在下降至危險高度時并沒有停止，最終撞上波音-747-168B。報告指出，哈薩克機組人員英語水平極低，引起了溝通障礙。同時，當地機場設備落后，無法測量航跡的實際高度，也影響了管制員的判斷。此外，因為新德里附近空余大多被印度空軍占用，使得進場和離場的航班只能使用同一條空中通道，也增加了危險隱患。事后，新德里機場新增了一條空中通道，印度民航局也規(guī)定所有進出印度的航機必須安裝空中防撞系統(tǒng)，這是世界第一個作出此強制規(guī)定的國家。
4、炸彈襲擊：印航“6·23”大空難
時間：1985年6月23日，死亡人數：329人，客機：波音-747
1985年6月23日，印度航空公司的一架波音-747客機，在執(zhí)行印度孟買飛往加拿大多倫多的航班任務時，被一名印度錫克極端恐怖分子安放的炸彈炸毀。飛機墜毀在愛爾蘭東部的海面上，死亡人數達到329人。加拿大調查人員認為此案的主因在于安檢程序、行李檢查設備和雇員培訓方面的不足。此外，原定于在同一天炸毀另一架印度航空波音-747飛機的炸彈并沒有被裝上飛機，而是在東京的行李倉庫中提前爆炸，使機上人員逃過一劫。
5、死鎖的艙門：沙特“8·19”空難
時間：1980年8月19日，死亡人數：301人，客機：洛克希德-L1101
1980年8月19日，沙特阿拉伯航空公司一架飛往卡拉奇的洛克希德L-1101客機剛剛起飛后，行李艙突然著火，隨后一臺發(fā)動機也起火，接著大火蔓延至機艙。在返回利雅得機場迫降后，不知出于什么原因，機組人員讓平安著陸的飛機一直滑行到跑道末端才停下，而且之后讓飛機的發(fā)動機繼續(xù)開了3分鐘。利雅得機場救助人員由于沒有配備足夠救援工具，無法及時打開任何一個機艙門。到最后破門成功時，機上的301人已在機艙的大火中全部喪生。
6、空對空導彈：蘇聯(lián)空軍擊落韓國民航客機
時間：1983年9月1日，死亡人數：269人，客機：波音-747。
戰(zhàn)斗機向客機發(fā)射導彈，這不只是在電影中才有的畫面。1983年9月1日，屬于韓國航空的一架波音-747飛機搭乘著269名乘客和機組人員，在從紐約飛往首爾的途中，由于迷航而偏離航線數百公里，沿“之字形”誤入蘇聯(lián)領空。飛機在接近北太平洋的庫頁島時，蘇聯(lián)明知其民航身份，但懷疑是間諜機，于是派出蘇-15戰(zhàn)斗機發(fā)出的兩枚導彈將其擊落。事后，國際民用航空組織(ICAO)為這次航線偏離做了一個詭異的定義：“飛行員在可容許范圍內失去了警覺和注意力?！痹缭?978年，前蘇聯(lián)的蘇-15戰(zhàn)斗機就曾攻擊韓國民航客機波音-707，兩次攻擊造成了傷亡近300人的嚴重事故，全球震驚。
7.空中爆炸：洛克比空難
時間：1988年12月21日 死亡人數：270人死亡 客機：波音747
當日，泛美航空103號班機執(zhí)行法蘭克福－倫敦－紐約－底特律航線。它成為恐怖襲擊目標，飛機在蘇格蘭邊境小鎮(zhèn)洛克比（Lockerbie）上空爆炸，270人罹難。這次炸彈襲擊被視為一次對美國象征的襲擊，是九一一襲擊事件發(fā)生前最嚴重的恐怖活動。此次事件亦重挫泛美航空的營運，該公司在空難發(fā)生的三年之后宣告破產。
8、最后的“協(xié)和”：法國航空4590號班機空難
時間：2000年7月25日，死亡人數：113人，客機：協(xié)和
法國航空4590號班機空難墜毀案舉世矚目。2000年7月25日，該航班的協(xié)和客機起飛后，不久左側機翼著火并墜毀于一間旅館，機上所有乘客和機組人員109人全部罹難，并導致旅館里4人死亡。官方調查報告認為，空難發(fā)生當天，跑道上有一條麥道DC-10客機引擎跌出的長條形金屬部件未清走。在4590航班客機起飛時，飛機機輪碾過該部件，導致輪胎爆裂，碎片高速射向機翼的油缸，割斷起落架的電纜線，導致火花引燃漏油起火。起火時機場的航管人員雖有發(fā)現(xiàn)并通報該班機機長，但因飛機已滑行至320公里/時不得不起飛，繼而燒毀機翼，導致機翼熔化，令飛機無法攀升及加速，最后失速墜毀。協(xié)和飛機是當時世上最快的客機，在這次空難發(fā)生以前，按每飛行里數的乘客死亡率計算，它是最安全的飛機之一。事后，英航、法航停飛全部協(xié)和，之后載客量下滑，從此一蹶不振，2003年退出航空業(yè)。圖為停放在法國巴黎戴高樂機場的協(xié)和客機。
9、自殺攻擊:9·11恐怖襲擊
時間:2001年9月11日上午 人員傷亡:3201人死亡，6291人受傷 客機：波音767、波音757
美國東部時間2001年9月11日早晨8:40，四架美國國內民航航班幾乎被同時劫持，其中兩架撞擊位于紐約曼哈頓的世界貿易中心，包括美國紐約地標性建筑世界貿易中心（雙子塔）在內的6座建筑被完全摧毀，其它23座高層建筑遭到破壞。一架襲擊了首都華盛頓美國國防部所在地五角大樓。而第四架被劫持飛機在賓西法尼亞州墜毀，據事后調查失事前機上乘客試圖從劫機者手中重奪飛機控制權。
10、沒有最安全：法航空客-A330墜海
時間：2009年6月1日，死亡人數：228人，客機：空客-A330。
2009年6月1日，一架乘有228人的法航空客-A330，在從巴西里約熱內盧飛往法國巴黎的途中在大西洋上空失蹤，機上人員全部罹難或失蹤，其中有9名乘客來自中國。這架空客-A330在起飛大約3個半小時之后就從雷達屏幕上消失，失蹤地點的下方是風高浪急的大西洋，靠近巴西海岸。出事原因據悉是用于測速的皮托管被冷空氣的寒冰粒阻塞導致。法國調查人員在檢查了被尋獲的50名死者遺體后發(fā)現(xiàn)，遇害者并不是溺斃的，他們在墜海前就已死亡?？湛?A330一直是公認較為安全的機型，這次事故是A330誕生以來第一起乘客死亡的空難。然而，次年5月12日，一班由南非約翰內斯堡飛抵利比亞的黎波里的空客-A330－200在降落時，于距離跑道只有一米處突然爆炸墜毀，完全解體。機上104人中只有一名10歲荷蘭兒童幸存，但他獲救后已經失憶，不記得出事時的情形。圖為巴西軍方打撈法航失事客機殘骸。
歷史上最快超音速飛機“協(xié)和號”，為什么后來沒人敢
所謂的超音速客機指的是飛行速度比聲音傳播速度還快的飛機，一般客機從紐約至倫敦要花上7小時，但協(xié)和號只要3.5小時，等于大大縮短一半的時間，而最快的一次紀錄是2小時52分59秒，連3小時都不到!
不過因為協(xié)和號速度快，機票價格當然也不便宜，例如由紐約飛往倫敦的票價就要至少6980美元，因此協(xié)和號的乘客多半是政商名流，也給了外界“高貴名氣”的形象。
然而，這一架乘載人類新歷史的協(xié)和號卻在2003年正式退役，到底發(fā)生了什么事?
首先，造成停飛最主要的原因來自2000年7月25日的法航4590號班機空難。當時，法國航空一架協(xié)和式客機在巴黎戴高樂機場起飛時，被跑道上一塊金屬薄片割破輪胎，輪胎碎片擊穿油箱，最終造成客機失事。
這次事件造成機上109人全數罹難，讓眾人對于協(xié)和號的安全性感到存疑。其實，協(xié)和式客機的輪胎一直是它的致命弱點之一，協(xié)和號營運多年，幾乎每年都會發(fā)生爆胎事故。
另外，隔年的911事件讓全球人心惶恐，不敢搭乘飛機，國際民航業(yè)不景氣，讓原本高油量、高投資、低營收的協(xié)和號成本負擔更高。
法國航空4590號班機空難的事故簡介
發(fā)生在2000年7月25日，法國航空一架屬于德國彼得·戴爾曼郵輪公司（PeterDeilmannCruises）的旅游包機原定由法國巴黎夏爾·戴高樂國際機場飛往美國紐約肯尼迪國際機場的協(xié)和飛機，起飛時左側引擎著火，在起飛后不久墜毀于巴黎市郊的戈內斯?？针y造成機上100名乘客和9名機組人員全部罹難，并造成地面的4人死亡及1人受傷。
一架小型飛機于美國佛羅里達州上空失蹤，你知道哪些知名飛機失事事件？
特內里費空難，亦稱加那利空難
1977年3月27日傍晚，兩架波音747客機在西班牙北非外海自治屬地加那利群島的的跑道上高速相撞。肇事方為荷蘭皇家航空4805號班機，強行起飛，撞上了跑道上的泛美航空1736號班機，KL4805落地解體，起火燃燒，PA1736頂部被掀開，起火燃燒。大霧，滿載燃油起火，消防隊到達過遲，導致583名乘客和機組人員死亡。如果不計地面人員的傷亡，這場空難至今還是死傷最慘重的空難，也是在911事件發(fā)生前總傷亡人數最高的空難。
大韓航空007號空難
1983年9月1日清晨，大韓航空007號班機由位于阿拉斯加的安克雷奇起飛，目的地漢城。起飛后就鬼使神差地偏離航線，更加奇怪的是經過位于阿拉斯加和白令海以及西太平洋的多個導航點時，航管均未提出警告，機長也在偏離導航點數百公里的情況下多次向航管通報自己正常通過導航點?？蜋C兩次分別侵入蘇聯(lián)位于堪察加半島和庫頁島的領空，遭蘇聯(lián)國土防空軍Su-15攔截機攔截，擊落于庫頁島西南方外海。機上240名乘客和29名機組人員無人生還。
日本航空123號班機空難
1985年8月12日，日本航空123號由東京羽田機場飛往大阪，從羽田機場起飛后，于18時56分在群馬縣多野郡上野村附近、距離東京約100公里的高天原山山脊墜毀。機上524人里只有4人幸免，死者包括名歌星坂本九。破單一客機墜毀死亡人數最高紀錄。
洛克比空難
1988年12月21日，反美航空03號航班由倫敦西斯羅機場起飛前往紐約，在蘇格蘭邊境小鎮(zhèn)洛克比上空，被恐怖份子安排的炸彈炸毀，機上243名乘客及16名機組人員無人生還，地面11人死亡。史稱“洛克比空難”。
環(huán)球航空800號空難
1996年7月17日，環(huán)球航空800號班機為一架波音747-131型客機（編號N93119），由紐約肯尼迪國際機場前往巴黎戴高樂機場途中，在紐約長島上空附近爆炸，機上212名乘客及18名機組人員無人生還。事故原因系靠近郵箱附近的空調系統(tǒng)電路起火，最終引爆油箱。
沙特阿拉伯航空763號班機
1996年11月12日，沙特阿拉伯航空763號班機與哈薩克航空1907號班機在印度哈里亞納邦上空相撞。兩航班上349人全部罹難。
協(xié)和空難，法國航空4590號班機空難
2000年7月25日，法國航空4590號班機（協(xié)和超音速客機）由法國巴黎夏爾·戴高樂國際機場飛往美國紐約肯尼迪國際機場，起飛后不久郵箱起火，墜毀于巴黎市郊的戈內斯。機上100名乘客和9名機組人員全部罹難，地面4人死亡，1人受傷。
九一一客機襲擊事件
2001年9月11日，19名基地組織恐怖分子劫持4架民航客機，分別沖撞紐約世界貿易中心雙塔，弗吉尼亞州阿靈頓縣的五角大樓、華盛頓特區(qū)。前三個目標均被撞擊，在劫機者控制第4架飛機飛向華盛頓特區(qū)后，部分乘客和機組人員試圖奪回飛機控制權。最終第4架飛機于賓夕法尼亞州索美塞特縣的鄉(xiāng)村尚克斯維爾附近墜毀。4架飛機上均無人生還，死難人數達2,977人，包括1,115人失蹤或遺體未尋獲，絕大多數的傷亡者為平民，其中有87個不同國家的公民。
馬來西亞航空370號班機空難
2014年3月8日，馬來西亞航空由吉隆坡前往北京的MH370號班機失蹤，至今未尋，乘客加機組共239人生死未卜。
協(xié)和式飛機為什么退出歷史舞臺
協(xié)和式飛機退役停航有多種原因：
1、噪音環(huán)保問題
由于是超音速航行，其“音爆”噪聲對地面影響很大，可供選擇的航線有限。
2、油耗問題
同樣因為是超音速飛機，發(fā)動機油耗極大，由于當時油價上漲，顯得很不經濟。
3、飛行事故
協(xié)和式發(fā)生過多次事故，特別是2000年法國航空4590號班機空難，造成100多人死亡，這成了壓彎駱駝的最后一根稻草。
關于《法國航空4590號班機空難原因分析》的介紹到此就結束了。
