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1、中國航空公司都有哪些？最好說一下子公司和上級的關(guān)系。比如中國聯(lián)航

本篇文章給大家談?wù)劇逗颖本┖铰?lián)合航空服務(wù)有限公司》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國航空公司都有哪些？最好說一下子公司和上級的關(guān)系。比如中國聯(lián)航屬于上海航空，上海航空屬于東方航空
• 2、河北航空與聯(lián)合航空區(qū)別
• 3、中國聯(lián)合航空有限公司的公司基地
• 4、有哪些航空公司在北京大興起飛或降落？

中國航空公司都有哪些？最好說一下子公司和上級的關(guān)系。比如中國聯(lián)航屬于上海航空，上海航空屬于東方航空

中國國際航空公司 CA

中國南方航空公司 CZ

中國東方航空公司 MU

中國海南航空公司 HU

中國山東航空公司 SC

中國深圳航空公司 ZH

中國四川航空公司 3U

中國廈門航空公司 MF

中國上海航空公司 FM

中國聯(lián)合航空公司 KN

中國奧凱航空公司 BK

中國吉祥航空公司 HO

中國成都航空公司（由鷹聯(lián)航空改名而來） EU

中國春秋航空公司 9C

中國東方航空集團(tuán)中國貨運(yùn)航空公司 CK

中國河北航空公司（由東北公司改名而來） NS

中國祥鵬航空公司 8L

中國華夏航空公司 G5

另外還有很多地方和民營的航空公司。他們之間沒有你說的什么從屬關(guān)系。

河北航空與聯(lián)合航空區(qū)別

一、公司不同

1、河北航空

中國聯(lián)合航空有限公司（China United Airlines，簡稱“中國聯(lián)航”）成立于1984年9月21日。中國聯(lián)合航空是中國東方航空集團(tuán)的核心成員品牌。中國聯(lián)航于2012年11月26日完成機(jī)構(gòu)重組擴(kuò)張并正式運(yùn)營。

2、聯(lián)合航空

河北航空有限公司（HEBEI AIRLINES，簡稱“河北航空”），成立于2010年6月29日，是經(jīng)中國民航局和河北省政府批準(zhǔn)成立的現(xiàn)代化航空公司。總部設(shè)于中國河北石家莊，主運(yùn)營基地設(shè)在石家莊正定國際機(jī)場。

二、品牌標(biāo)志不同

1、河北航空

“中國聯(lián)合航空”企業(yè)標(biāo)志分別由“CUA圖形標(biāo)識和中國聯(lián)合航空文字標(biāo)識“兩部分元素構(gòu)成，CUA是由“China United Airlines”提取首字母而構(gòu)成。

公司保持著簡約高辨識率的航空標(biāo)識、是中國四大航中名稱以“中國”字樣開頭的國有航空公司，其獨有的品牌歷史及”國字頭優(yōu)勢“讓公司保持著獨具競爭力的市場價值。

2、聯(lián)合航空

標(biāo)識靈感來自于河北省簡稱“冀”的首字母“J”，寫意為一只在藍(lán)色天空和紅色朝陽組成的廣闊天地間自由翱翔的雄鷹，有“鷹擊長空，翱翔萬里”之意。紅色和藍(lán)色亦可體現(xiàn)出河北環(huán)京津、環(huán)渤海的獨有特征。

三、經(jīng)營范圍不同

1、河北航空

國內(nèi)（含港澳臺）航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)；至周邊國家的國際航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)；機(jī)場專用路經(jīng)營管理；廣告設(shè)計、制作、代理、發(fā)布；航空器材、工具設(shè)備租賃，航空器材的銷售（法律、法規(guī)、國務(wù)院決定禁止或限制經(jīng)營的除外）。

貨物和技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)（國家禁止或需審批的除外）；保險經(jīng)紀(jì)與代理服務(wù)；餐飲服務(wù)；預(yù)包裝食品、日用品、工藝品、紀(jì)念品零售。

2、聯(lián)合航空

國內(nèi)（含港澳臺）航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)；至周邊國家的國際航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)；航空公司間的代理業(yè)務(wù)；與航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)相關(guān)的服務(wù)業(yè)務(wù)；預(yù)包裝食品銷售，含冷藏冷凍食品；旅游紀(jì)念品、航空服務(wù)用品的零售。

利用自有媒介承辦國內(nèi)外廣告并代理分支機(jī)構(gòu)的廣告業(yè)務(wù)；票務(wù)服務(wù)；倉儲服務(wù)；企業(yè)管理咨詢；投資管理、資產(chǎn)管理；設(shè)計、制作、代理發(fā)布廣告。

銷售工藝品、化妝品、衛(wèi)生用品、服裝鞋包、文化用品、計算機(jī)、軟件及輔助設(shè)備、電子產(chǎn)品、家用電器、首飾；汽車租賃（不含九座以上客車）。

參考資料來源：百度百科-中國聯(lián)合航空有限公司

參考資料來源：百度百科-河北航空有限公司

中國聯(lián)合航空有限公司的公司基地

全資控股-獨家運(yùn)營機(jī)場-北京南苑機(jī)場

北京南苑機(jī)場，位于北京市豐臺區(qū)，是中國歷史上第一座機(jī)場。該機(jī)場原來是軍用機(jī)場，已經(jīng)對民航開放，只對中國聯(lián)合航空獨家開放，是中國聯(lián)合航空的基地機(jī)場。北京南苑機(jī)場距離南四環(huán)3公里，距離天安門廣場13公里，擁有一座年處理120萬人次的航站樓，機(jī)場飛行區(qū)等級為4C。

機(jī)場交通

北京南苑機(jī)場位于北京市南郊豐臺區(qū)南苑，地處北京南四環(huán)路以南3公里，距天安門廣場正南15公里，是北京地區(qū)第一座軍民兩用的大型機(jī)場。機(jī)場為4C等級，擁有有一條4C級跑道。北京南苑機(jī)場IATA代碼：NAY；ICAO代碼：ZBNY。北京南苑機(jī)場是中國聯(lián)合航空有限公司的基地機(jī)場。

空港介紹

北京南苑機(jī)場是中國聯(lián)合航空有限公司獨家使用的機(jī)場，機(jī)型為波音737—700型和波音737—800型，其中佳木斯至北京的往返航線為每天一班，機(jī)型為波音737—700型，設(shè)有座位134個。航線航程1380公里，巡航高度10800米，時速達(dá)到900公里。

機(jī)場歷史

1904年，來自法國的兩架小飛機(jī)在南苑校閱場上進(jìn)行了飛行表演，這是作為近現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)象征的飛機(jī)首次在中國土地上起降。

1910年8月清政府籌辦航空事業(yè)，在南苑開辦飛機(jī)修造廠試制飛機(jī)，并利用南苑的毅軍操場修建了供飛機(jī)起降的簡易跑道。自此，南苑機(jī)場成為中國第一個機(jī)場。辛亥革命后，袁世凱采納法國顧問的建議，于1913年在南苑創(chuàng)建了中國第一所正規(guī)的航空學(xué)?！显泛娇諏W(xué)校，并花費(fèi)30萬銀元買進(jìn)10架法國“高德隆”雙翼教練機(jī)。第二次直奉戰(zhàn)爭后，航空學(xué)校停辦，但它前后四期培養(yǎng)的100多名飛行員，在中國航空史上起了重要作用，有些人成為后來民航飛行的骨干。

中國抗日戰(zhàn)爭時期，日本軍對南苑機(jī)場進(jìn)行了擴(kuò)建，完善了航空指揮設(shè)施，更名為南苑兵營。1945年日本投降后，南苑機(jī)場成為國民政府和中華民國空軍的重要機(jī)場之一，蔣中正專機(jī)在此降落，傅作義專機(jī)在此起飛，許多國民黨軍政大員曾在南苑機(jī)場登機(jī)。

1948年12月，中國人民解放軍解放了南苑機(jī)場。

1949年8月，中國人民解放軍第一個飛行中隊在南苑機(jī)場成立，并執(zhí)行了中華人民共和國開國大典的飛行任務(wù)。以后歷年的中華人民共和國國慶閱兵，南苑機(jī)場都擔(dān)負(fù)著保障空、地受閱部隊的訓(xùn)練任務(wù)。

1986年，中國聯(lián)航成立，并一直以南苑機(jī)場作為基地機(jī)場。

2008年，北京南苑機(jī)場經(jīng)歷了一個非同尋常的增長時期。總服務(wù)旅客數(shù)增長了80.1%，達(dá)到135萬7038人次；貨物裝卸量達(dá)到13243噸，相比上一年增長65.6%。交通量也有顯著增長，達(dá)到72.2%，為12245架次。

北京南苑機(jī)場候機(jī)樓2007年完成改擴(kuò)建，增設(shè)廊橋、電梯等設(shè)施，環(huán)境和設(shè)施明顯改善。候機(jī)樓建筑面積近1萬平方米，候機(jī)樓內(nèi)設(shè)立售票、值機(jī)、安檢，距離相距不遠(yuǎn)。北京南苑機(jī)場是中國聯(lián)合航空有限公司獨家使用的主運(yùn)營基地，隨著中國民用航空市場需求增長迅速，北京首都國際機(jī)場經(jīng)常被空中管制部門實施流量控制，北京南苑機(jī)場起到的分流部分旅客的作用，平時南苑機(jī)場起降的飛機(jī)數(shù)量較少，因此南苑機(jī)場不會經(jīng)常被空中管制部門流量控制，班機(jī)一般非常準(zhǔn)時。北京南苑機(jī)場旅客吞吐量為年60萬人左右。

1949年8月中國人民解放軍第一個飛行中隊在南苑機(jī)場正式成立，光榮地執(zhí)行了1949年10月1日中華人民共和國開國大典飛行任務(wù)。以后歷年的國慶閱兵，南苑機(jī)場都擔(dān)負(fù)保障空、地受閱部隊的訓(xùn)練任務(wù)。 全資控股-獨家運(yùn)營機(jī)場-佛山機(jī)場

2009年11月18日11時，中聯(lián)航的一架飛機(jī)安全平穩(wěn)地降落在廣東省佛山機(jī)場，標(biāo)志著由中聯(lián)航投資改建、獨家經(jīng)營和管理的佛山沙堤機(jī)場正式復(fù)航。據(jù)悉，改建后的佛山沙堤機(jī)場新跑道可起降波音737、757型飛機(jī)，機(jī)場可同時停放5架波音737型飛機(jī)。 2007年下半年，中聯(lián)航開始對佛山機(jī)場、佛山航空市場展開調(diào)研，向中南航空管理局提出了開通佛山機(jī)場、佛山航線的申請，并初步設(shè)定通航目標(biāo)。為了緩解廣州新白云機(jī)場空域資源緊張造成的供需矛盾，中聯(lián)航再次獨家使用停航達(dá)7年之久的佛山機(jī)場。

空港介紹

候機(jī)樓：登機(jī)候機(jī)大廳開闊通透，干凈、整潔、小巧是佛山機(jī)場候機(jī)樓給大家的第一印象。整個候機(jī)樓共3層，第一層用于旅客候機(jī)，第二層為空港商業(yè)區(qū)，第三層則為民航辦公所用。

在候機(jī)樓的第一層入口處，設(shè)置了售票、行李寄存、問詢、失物招領(lǐng)點的客貨服務(wù)臺，以及辦理登機(jī)手續(xù)的柜臺與超大行李托運(yùn)處。正前方是3個安全檢查通道，包括常規(guī)通道，VIP通道，供頭等艙、老幼病殘、工作人員使用。大堂還設(shè)有急救室、警務(wù)室、公用電話、自動柜員機(jī)等。

走過安檢通道后進(jìn)入登機(jī)候機(jī)大廳開闊通透。除了有舒適沙發(fā)床的VIP、頭等艙候機(jī)室外，還有候機(jī)座椅可以提供乘客候機(jī)使用，VIP行李車也已到位。

兩大登機(jī)口在候機(jī)大廳的盡頭，乘客可通過扶手電梯上落，穿過天橋登機(jī)，安全快捷。候機(jī)大廳還設(shè)有殘疾人專道，為行動不便的人士進(jìn)行安檢服務(wù)，十分人性化。預(yù)計從辦理登機(jī)牌處步行到登機(jī)口，僅需5分鐘左右。

空港服務(wù)與航線

除了候機(jī)樓內(nèi)8家商鋪外，候機(jī)樓外正門口停車場旁邊也將設(shè)立3家空港商店，滿足旅客的出行需求。

航線：初期開通京滬無錫線

主要開通北京、上海、杭州、常州等航線，并根據(jù)運(yùn)力情況逐步開通其他航線復(fù)航后，每天起落飛機(jī)預(yù)計3到5架，機(jī)型以波音執(zhí)飛航班以737-700/800為主，每架載客150人左右。出發(fā)和到達(dá)時間不受白天、夜間限制。

改建前曾有鞍山——佛山的航線（2002年因鞍山機(jī)場由民用改軍用，取消此航線）曾有不到20年的歷史，正在考慮恢復(fù)。

機(jī)場交通

機(jī)場復(fù)航初期，周邊配套的交通設(shè)施也在完善中。最近的公車車站離機(jī)場入口約200米。佛山市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將爭取加快機(jī)場配套交通設(shè)施的完善，還將考慮在復(fù)航后根據(jù)客流量與實際情況，開辟公交線路及機(jī)場巴士線路，令乘客出入佛山機(jī)場更加方便快捷。

此外，機(jī)場候機(jī)樓及出入大門口將辟為民用，乘客自駕車到機(jī)場，無需再下車登記便能直接把車停在候機(jī)樓旁邊的停車場。 全資子公司

2012年11月26日，中國聯(lián)合航空有限公司與原東航河北分公司完成聯(lián)合重組，成為新的中國聯(lián)合航空有限公司（以下簡稱新中聯(lián)航），民航總局為新中聯(lián)航頒發(fā)了經(jīng)營許可證。

中國聯(lián)航-河北分公司（原中國東方航空河北分公司），曾一度擔(dān)負(fù)著全國性的航空探礦、航空遙感、航空攝影、石油普查、農(nóng)林作業(yè)、飛機(jī)增雨、海陸沙漠服務(wù)以及航空運(yùn)輸?shù)蕊w行任務(wù)，航跡遍布祖國的大江南北。1997年7月民航總局授予它“安全飛行先進(jìn)單位”稱號，記集體三等功一次。截止2003年7月9日，中國聯(lián)合航空河北分公司已連續(xù)保證飛行安全和空防安全二十六周年，現(xiàn)已成為立足河北航空市場，面向全國以至亞太地區(qū)能獨立經(jīng)營航空客貨運(yùn)輸?shù)暮娇展尽?/p>

分公司現(xiàn)有人員664人，其中飛行人員120名，全部為大專以上學(xué)歷，他們都是中國民航飛行學(xué)院畢業(yè)的受過嚴(yán)格培訓(xùn)的人才，隨著運(yùn)輸機(jī)型的不斷更新，分公司先后送出飛行人員去加拿大、瑞典、俄羅斯、德國以及美國進(jìn)行培訓(xùn)，所有飛機(jī)駕駛員每年都要進(jìn)行兩次航空模擬機(jī)訓(xùn)練，熟練掌握現(xiàn)代化飛機(jī)駕駛的技能，既保證了運(yùn)輸航班的技術(shù)需求，又為分公司未來發(fā)展儲備了人才。飛機(jī)維修工程部有人員138名，他們具有大中專以上文化和專業(yè)技術(shù)職稱，他們是經(jīng)過民航學(xué)院和專業(yè)部門訓(xùn)練的飛機(jī)維護(hù)人才，日以繼夜的戰(zhàn)斗在生產(chǎn)一線，為保證航機(jī)展翅高飛努力工作。

有哪些航空公司在北京大興起飛或降落？

據(jù)新華社消息，截至目前，共有66家航空公司意向入駐大興國際機(jī)場。根據(jù)已開始的2019年冬春航季，已入駐大興機(jī)場的航空公司有 國航、東航、南航、首都航空、河北航空、吉祥航空；廈門航空，英國航空、芬蘭航空、波蘭航空、文萊皇家航空、喜馬拉雅航空。還有其他航空公司陸續(xù)進(jìn)駐大興機(jī)場，屆時新機(jī)場運(yùn)營的航空公司將達(dá)15家，其中國內(nèi)公司7家，境外公司8家。

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