【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇丁穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機(jī)場的值機(jī)配載員具體是做什么的呀，要筆試了，都有哪些專業(yè)知識呢？
2、航空配載員的薪資待遇是怎么
本篇文章給大家談?wù)劇丁穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、機(jī)場的值機(jī)配載員具體是做什么的呀，要筆試了，都有哪些專業(yè)知識呢？
- 2、航空配載員的薪資待遇是怎么樣的?
- 3、請列舉民航史上發(fā)生的與配載有關(guān)事故癥候，分析原因，并總結(jié)：如何從配載平衡方面確保飛行安全？
- 4、航空配載的基本概念是什么
- 5、航空配載員具體是干什么工作的
- 6、值機(jī)配載員具體工作是什么
機(jī)場的值機(jī)配載員具體是做什么的呀，要筆試了，都有哪些專業(yè)知識呢？
別想那么多了，你要是以前沒做過民航肯定從值機(jī)干起，沒有公司會把新手放到配載的.
國內(nèi)值機(jī)員的工作職責(zé)是為航空公司或者代理公司（如機(jī)場公司）的國內(nèi)航班辦理乘機(jī)手續(xù)，收取相關(guān)費用。
1.值機(jī)員的職責(zé)
1.1負(fù)責(zé)為旅客辦理乘機(jī)手續(xù)，發(fā)放登機(jī)牌
1.2負(fù)責(zé)收運(yùn)旅客托運(yùn)行李，計算逾重行李額，收取其他相關(guān)費用。
1.3為旅客提供特殊服務(wù)時的工作職責(zé)
1.3.1負(fù)責(zé)檢查國內(nèi)航班特殊旅客的有效證明，確認(rèn)適宜登機(jī)。
1.3.2負(fù)責(zé)為特殊旅客辦理乘機(jī)手續(xù)，按規(guī)定發(fā)放座位。
1.3.3負(fù)責(zé)指引已辦手續(xù)旅客到特殊服務(wù)柜臺，辦理特殊服務(wù)。
1.3.4負(fù)責(zé)核實航班無成人陪伴兒童（um)的配額，未預(yù)約旅客則指引旅客到相關(guān)柜臺申請。
1.3.5如旅客手續(xù)不全，耐心做好旅客的解釋工作，遇特殊情況，及時通知值班主任處理。
1.3.6負(fù)責(zé)及時將旅客的特殊情況報告值班領(lǐng)導(dǎo)
1.4負(fù)責(zé)國內(nèi)航班報載工作
1.5負(fù)責(zé)查找未登機(jī)旅客姓名，核對及修正航班艙單。
1.6負(fù)責(zé)航班的簽單放飛，（與乘務(wù)員交接登機(jī)人數(shù)，通知地勤工作人員撤登機(jī)橋或客梯車）
值機(jī)的崗位：
普通值機(jī)柜臺
無行李交運(yùn)柜臺
隨到隨辦柜臺
頭等艙，公務(wù)艙柜臺
特殊服務(wù)柜臺
電子商務(wù)柜臺
候補(bǔ)柜臺
召集柜臺
超大行李柜臺
值班主任柜臺
注意了解（VIP,UM,SPML,WCH服務(wù)）
要知道什么是超售及處理，航班不正常處理，航班延誤或者取消的處理，補(bǔ)班，中斷，返航，備降的處理。
關(guān)于配載我也只能說點基礎(chǔ)的，畢竟沒有親自干過。
1，飛機(jī)的起飛重量=修正的飛機(jī)基重+起飛油量+業(yè)載
2，飛機(jī)的落地重量=修正的飛機(jī)基重+備油+業(yè)載
3，飛機(jī)的無油重量=修正的飛機(jī)基重+業(yè)載
4，操作重量=修正后的基重+起飛油量
5，起飛油量=耗油+備油
6，飛機(jī)的業(yè)載=旅客+貨物+行李+郵件（重量）
7，旅客重量：
國內(nèi) 成人72 兒童36 嬰兒8（KG)
國外 成人75 兒童40 嬰兒10（KG)
沒干過的看的可能有點暈，真的進(jìn)去的話，值機(jī)就比較簡單，配載難點在畫平衡圖。值機(jī)干熟練了再去配載學(xué)吧，值機(jī)現(xiàn)在用的NEWAPP系統(tǒng)是傻瓜式的，比以前純指令的系統(tǒng)好用多了。
kevinmxy不厚道，用我給你的答案回答別人，也不表明轉(zhuǎn)載，呵呵。
航空配載員的薪資待遇是怎么樣的?
一位答主到手5k左右，六險兩金，福利正常發(fā)放，年終1w+。不同地區(qū)，不同單位(不同航司不同機(jī)場)差別會很大。
另一位答主坐標(biāo)南方某千萬級機(jī)場，入職一年半，目前每月到手2800-3000不等，視夜班多少而定，尚未實現(xiàn)日入百元的目標(biāo) 。就我而言，對這個薪水我是比較悲觀的。其他地方和單位，由于只是聽到傳言，不能確定，嚴(yán)謹(jǐn)起見就不和題主說了，怕誤導(dǎo)題主。
對于發(fā)展前景，舉兩個我知道的有人實踐過的路線為例吧。第一條，在機(jī)場作為配載員入職，然后一步一步向上走，從配載員到帶班主任再到科室經(jīng)理，再到地勤服務(wù)部門經(jīng)理，最后往機(jī)場領(lǐng)導(dǎo)層走，這是第一條路。
第二條路，也是機(jī)場配載員入職，積累了幾年經(jīng)驗之后跳槽航空公司，在航司AOC的載重平衡席工作，負(fù)責(zé)監(jiān)控航司各個航班的重心和與各地服代理方的溝通，兼做配載教員，負(fù)責(zé)對各代理方進(jìn)行授權(quán)培訓(xùn)和復(fù)訓(xùn)等。
后面他完成了安全管理方面的學(xué)習(xí)，獲得了碩士學(xué)位，再加上期間公司內(nèi)部自己的培訓(xùn)，他順利轉(zhuǎn)崗到了航司的安全監(jiān)督部門繼續(xù)發(fā)展。
請列舉民航史上發(fā)生的與配載有關(guān)事故癥候，分析原因，并總結(jié)：如何從配載平衡方面確保飛行安全？
客機(jī)配載指將航空器上的旅客或貨物按最佳的平衡適載配比。不同的航空器有不同的配載規(guī)定?，F(xiàn)在一般用電腦自動配平
航空配載的基本概念是什么
航空配載
是指值機(jī)人員關(guān)閉柜臺后，按照航班目前重心位置，通過航班配載表有計劃的將不同重量的貨物裝運(yùn)到航班不同位置，必要時調(diào)整尾翼的角度，使飛機(jī)重心位置達(dá)到起飛要求
航空配載員具體是干什么工作的
航空配載員具體工作：
1、負(fù)責(zé)飛機(jī)的載重結(jié)算，計算航班可以裝運(yùn)多少重量的貨物以及貨物裝在什么位置，繪制飛機(jī)平衡圖；負(fù)責(zé)安排旅客的座位；負(fù)責(zé)有關(guān)重量分配、裝載位置分配的其他工作。負(fù)責(zé)拍發(fā)ldm等報文。
2、配載員為承載在飛機(jī)上的貨物進(jìn)行合理的安排，且安放在適當(dāng)?shù)奈恢?，使飛機(jī)的空間得以最大程度的利用，同時還要為每個乘客安排座位。
擴(kuò)展資料：
航空配載員職業(yè)要求：
1、大專及以上學(xué)歷，同行業(yè)大型物流企業(yè)運(yùn)營類至少2年以上工作經(jīng)驗，其中要具備1年及以上帶團(tuán)隊管理經(jīng)驗，熟悉分撥運(yùn)營的相關(guān)工作。
2、一定的抗壓能力、落地執(zhí)行及推動能力強(qiáng)，良好的團(tuán)隊溝通和激勵能力,較強(qiáng)的邏輯思維分析能力;熟練一般辦公軟件使用,熱愛物流行業(yè),認(rèn)同企業(yè)文化。
3、教育培訓(xùn)：大專以上學(xué)歷，民航相關(guān)專業(yè)畢業(yè)，受過配載系統(tǒng)基礎(chǔ)理論知識和操作培訓(xùn)。工作經(jīng)驗：1年以上相關(guān)崗位工作經(jīng)驗，持有配載上崗證者優(yōu)先。
參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-走近南航新疆飛機(jī)配載員工作和生活都是平衡的藝術(shù)
值機(jī)配載員具體工作是什么
這要分2個部分說,值機(jī)的主要工作是為旅客打登機(jī)牌,托運(yùn)行李,碰到航班不正常要做簽轉(zhuǎn)手續(xù),比如填開FIM中斷艙單,航班結(jié)束后進(jìn)行人數(shù)核對工作,去飛機(jī)上找機(jī)場簽艙單,和乘務(wù)核對乘機(jī)人數(shù)。 配載的工作要為飛機(jī)配平,在值機(jī)員關(guān)閉航班后出艙單。主要工作就是出艙單,然后負(fù)責(zé)與值機(jī),外場監(jiān)裝監(jiān)卸的。
裁縫運(yùn)用自己的妙手為每人都能量身定做一件合身的衣服，配載員有如裁縫，為承載在飛機(jī)上的貨物進(jìn)行合理的安排，且安放在適當(dāng)?shù)奈恢茫癸w機(jī)的空間得以最大程度的利用，為貨物定做出合適的“衣服”，同時還要為每個乘客安排座位。
工作內(nèi)容
負(fù)責(zé)飛機(jī)的載重結(jié)算，計算航班可以裝運(yùn)多少重量的貨物以及貨物裝在飛機(jī)的什么位置，繪制飛機(jī)平衡圖。
負(fù)責(zé)安排旅客的座位。
負(fù)責(zé)有關(guān)重量分配、裝載位置分配的其他工作。
負(fù)責(zé)拍發(fā)ldm等報文。
關(guān)于《》的介紹到此就結(jié)束了。
