【簡介：】本篇文章給大家談談《航空運行保障怎么寫》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、保障飛機主要包括什么？
2、高新技術企業(yè)認定領域有民航及通用航空運行保障技
本篇文章給大家談談《航空運行保障怎么寫》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
保障飛機主要包括什么？
保障飛機主要包括軍用運輸機、空中加油機、搜索救援飛機、觀察飛機、衛(wèi)生飛機、教練機等。與作戰(zhàn)飛機相比，保障飛機主要用于保障戰(zhàn)斗行動，而作戰(zhàn)飛機則直接參加戰(zhàn)斗打擊敵方目標。
保障飛機和作戰(zhàn)飛機經(jīng)過改裝，可以互相轉(zhuǎn)換。如美國在C-130B運輸機上加裝特種設備和火炮，成為AC-130武裝運輸機；一些國家用轟炸機改裝成空中加油機。由于保障飛機有其獨特作用，各國都十分重視保障飛機的發(fā)展，如美國空軍的保障飛機數(shù)量就大大超過了作戰(zhàn)飛機。
飛機安全包括以下幾方面：
1、飛行安全：在航空器運行期間不發(fā)生由于飛行或其他原因造成的人員傷亡、航空器損壞等事故。
2、航空地面安全：圍繞航空器運行而在停機坪和飛行區(qū)范圍內(nèi)開展生產(chǎn)活動的安全。防止發(fā)生航空器損壞、旅客和地面人員傷亡及各種地面設施損壞事件。同時還包括飛機維護、裝卸貨物及服務用品、航空器加油等活動的安全，以及軍用航空器武器、彈藥安全等。
3、安防安全：防止發(fā)生影響航空器正常運行和直接危及飛行安全的非法干擾活動，以及防止地面武器誤射等。
以上內(nèi)容參考：百度百科--保障飛機
高新技術企業(yè)認定領域有民航及通用航空運行保障技術?
高新技術企業(yè)認定主要包括八大領域：一、電子信息；二、生物與新醫(yī)藥；三、航空航天；四、新材料；五、高技術服務；六、新能源與節(jié)能；七、資源與環(huán)境；八、先進制造與自動化
詳細的分類見：《國家重點支持的高新技術領域》
民航實施運行保障的目的是?
民航即中國民用航空法實施運行保障的目的是保障有關部門對本國境內(nèi)的一切飛行實行嚴密管制。
民航為了維護國家的領空主權(quán)和民用航空權(quán)利，保障民用航空活動安全和有秩序地進行，保護民用航空活動當事人各方的合法權(quán)益，促進民用航空事業(yè)的發(fā)展而制定的法律。
民用航空，是指使用各類航空器從事除了國防、警察和海關等國家航空活動以外的所有的航空活動。
航班正常管理規(guī)定
第一章 總 則第一條 為提高航班正常率，有效處置航班延誤，提升民航服務質(zhì)量，維護消費者合法權(quán)益和航空運輸秩序，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》《消費者權(quán)益保護法》《民用機場管理條例》等有關法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用于依照中華人民共和國法律設立的承運人（以下簡稱國內(nèi)承運人）、機場管理機構(gòu)、地面服務代理人、航空銷售代理人、空中交通管理部門（以下簡稱空管部門）、機場公安機關，以及航空油料企業(yè)、航空器材企業(yè)、航空信息企業(yè)等其他服務保障單位在航班正常保障、延誤處置及旅客投訴管理方面的活動。
港澳臺地區(qū)承運人、外國承運人航班始發(fā)點或者經(jīng)停點在我國境內(nèi)（不含港澳臺）機場時航班正常保障、延誤處置及旅客投訴管理方面的活動也適用本規(guī)定。
貨郵航班不適用本規(guī)定。第三條 本規(guī)定中下列用語的含義：
（一）“承運人”是指使用民用航空器從事旅客、行李或者貨物運輸?shù)墓埠娇者\輸企業(yè)，包括國內(nèi)承運人、港澳臺地區(qū)承運人和外國承運人。
（二）“航班延誤”是指航班實際到港擋輪擋時間晚于計劃到港時間超過15分鐘的情況。
（三）“航班出港延誤”是指航班實際出港撤輪擋時間晚于計劃出港時間超過15分鐘的情況。
（四）“航班取消”是指因預計航班延誤而停止飛行計劃或者因延誤而導致停止飛行計劃的情況。
（五）“機上延誤”是指航班飛機關艙門后至起飛前或者降落后至開艙門前，旅客在航空器內(nèi)等待超過機場規(guī)定的地面滑行時間的情況。
（六）“民航行政機關”是指中國民用航空局（以下簡稱民航局）和中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱民航地區(qū)管理局）。
（七）“大面積航班延誤”是指機場在某一時段內(nèi)一定數(shù)量的進、出港航班延誤或者取消，導致大量旅客滯留的情況。某一機場的大面積航班延誤由機場管理機構(gòu)根據(jù)航班量、機場保障能力等因素確定。第四條 民航局負責對全國航班正常保障、延誤處置、旅客投訴等實施統(tǒng)一監(jiān)督管理。
民航地區(qū)管理局負責對所轄地區(qū)的航班正常保障、延誤處置、旅客投訴等實施監(jiān)督管理。第二章 航班正常保障第五條 承運人、機場管理機構(gòu)、空管部門、地面服務代理人及其他服務保障單位應當分別建立航班正常運行保障制度，保證航班正點運營。
航班正常運行保障制度應當包括航班正常工作的牽頭部門、管理措施、考核制度等內(nèi)容。第六條 承運人應當按照獲得的航班時刻運營航班。第七條 承運人應當提高航空器及運行人員的運行能力，充分利用儀表著陸系統(tǒng)或者等效的精密進近和著陸引導系統(tǒng)，積極開展相關新技術的應用，保障航班安全、正常運行。第八條 承運人應當合理安排運力和調(diào)配機組，減少因自身原因?qū)е潞桨嘌诱`。第九條 機場管理機構(gòu)應當加強對設施設備的檢查和維護，保障航站樓、飛行區(qū)的設施設備運行正常，減少因設施設備故障導致的航班延誤。第十條 機場管理機構(gòu)與空管部門應當加強協(xié)同，研究優(yōu)化機坪運行管理，提高地面運行效率，并對所有進出港航班運行進行有效監(jiān)控。第十一條 機場管理機構(gòu)應當按照相關規(guī)定安裝、使用儀表著陸系統(tǒng)或者等效的精密進近和著陸引導系統(tǒng)，積極開展相關新技術的應用，保障航班安全、正常運行。第十二條 地面服務代理人、自營地面服務業(yè)務的承運人、代理承運人地面服務業(yè)務的機場管理機構(gòu)，應當按照保障業(yè)務的實際需求配備足夠數(shù)量的運行保障設備和人員。第十三條 空管部門應當依據(jù)職責嚴格執(zhí)行空管運行工作程序和標準，加快空中流量，保證航班正常。第十四條 空管部門應當依據(jù)職責積極推動新技術應用，提高運行保障能力，保證航班正常。第十五條 空管部門應當加強天氣監(jiān)測和預報能力建設，按照規(guī)定為承運人提供準確的航空氣象服務。第十六條 航空油料企業(yè)、航空器材企業(yè)、航空信息企業(yè)等服務保障單位，應當做好航油供應、航材保障和信息服務等工作，減少因自身原因影響航班正常。第三章 延誤處置第一節(jié) 一般規(guī)定第十七條 承運人應當制定并公布運輸總條件，明確航班出港延誤及取消后的旅客服務內(nèi)容，并在購票環(huán)節(jié)中明確告知旅客。
國內(nèi)承運人的運輸總條件中應當包括是否對航班延誤進行補償；若給予補償，應當明確補償條件、標準和方式等相關內(nèi)容。
重點支持的高新技術領域有哪些？
1、電子信息技術
電子信息技術主要包括：軟件技術，微電子技術，計算機及網(wǎng)絡技術，廣播電視技術，新型電子元器件，信息安全技術，智能交通技術等。
2、生物與新醫(yī)藥技術
電子信息技術主要包括：醫(yī)藥生物技術，中藥、天然藥物，化學藥，新劑型及制劑技術，醫(yī)療儀器技術、設備與醫(yī)學專用軟件，輕工和化工生物技術，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)技術。
3、航空航天技術
航空航天技術主要包括：民用飛機技術，空中管制系統(tǒng)，新一代民用航空運行保障系統(tǒng)，衛(wèi)星通信應用系統(tǒng)，衛(wèi)星導航應用服務系統(tǒng)德國、航空航天科技。
4、新材料技術
新材料技術主要包括：金屬材料深加工等創(chuàng)新型技術以及材料，無機非金屬材料，高分子材料，生物醫(yī)用材料，精細化學品的新材料技術。
5、新能源及節(jié)能技術
新能源及節(jié)能技術主要包括太陽能，風能，地熱能，核能及氫能，新型高效能量轉(zhuǎn)換與儲存技術。
6、資源與環(huán)境技術
資源與環(huán)境技術主要包括：水污染控制技術，大氣污染控制技術，環(huán)境監(jiān)測技術，生態(tài)環(huán)境建設與保護技術清潔生產(chǎn)與循環(huán)經(jīng)濟技術資源高效開發(fā)與綜合利用技術。
關于《航空運行保障怎么寫》的介紹到此就結(jié)束了。
