一般來說大學學的是空乘專業(yè)的培訓三個月，非空乘專業(yè)培訓半年，培訓后會考核，考核不過就會被送出來。我記得費用好像是自費，一般都會有上萬的培訓費。至于一開始就飛國際線的應該會很少很少，因為空乘的資歷是按飛行小時來算，飛幾年才能飛頭等艙（國內路線），更別說是國際線的了。我們老師以前是國航的乘務長，飛了16年，而且她的條件特別好，她會英語、日語、韓語、啞語，以前還拿過不少的大獎，下飛機時也只做到了國內路線乘務長。

空乘專業(yè)等級

空乘的職業(yè)生涯可分為2個階段：

1、普通艙乘務員

學員在完成學業(yè)后，就是普通艙乘務員。

2、兩艙乘務員

隨著飛行小時數(shù)的增加，個人資歷的提升，通過考核就有機會成為兩艙、頭等艙乘務員。

主要職責：

在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適（例如為乘客供應飛機餐等餐飲），指導乘客使用機上安全設備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。飛機客艙服務是民航運輸服務的重要組成部分，它直接反映了航空公司的服務質量。

國航空乘招聘條件有哪些

（一）年齡

1.大專（含）以上學歷：18-25周歲（含）

2.研究生（含）以上學歷：18-28周歲（含）

3.成熟乘務員：18-30周歲（含），且累計飛行須滿1200小時

（二）身高

女：163厘米-173厘米

男：173厘米-185厘米

（三）體重（kg）

女：[身高（cm）-110] *90%～[身高（cm）-110]

男：[身高（cm）-105] *90%～[身高（cm）-105]

（四）視力(C 字表視力標準 )

女：矯正視力0.5 以上

男：裸眼視力0.7 以上

（五）素質條件

1.學歷

國內院校應聘者：普通全日制大學?？疲ê┮陨蠈W歷的2019年應屆及往屆畢業(yè)生，專業(yè)不限；對于綜合條件優(yōu)秀的成人教育應聘者可適當放開，須提供《教育部學歷證書電子注冊備案表》。

國外院校應聘者：須提供教育部留學服務中心的國外學歷學位認證書，專業(yè)不限。

2.具有良好的英語口語水平。

3.普通話發(fā)音標準，口齒清晰，表達流利。

4.五官端正、身材勻稱、動作協(xié)調、形象氣質佳。

5.具有乘務飛行經歷、醫(yī)護經驗或持有小語種相應等級證書的應聘者，可在同等條件下優(yōu)先錄用。

（六）其他

1.擁有中華人民共和國公民身份。

2.本人及家庭成員無犯罪記錄，符合空勤人員背景調查相關要求。

3.男性須取得乘務員、安全員雙執(zhí)照。

4.符合空勤人員體檢相關要求。

擴展資料

面試材料

一、必備材料：

1、兩寸免冠彩色照片四張（背景顏色無要求）；

2、身份證及戶口本原件；

3、已畢業(yè)的應聘者：下載打印《教育部學歷電子注冊備案表》；

未畢業(yè)的應聘者：下載打印《教育部學籍在線驗證報告》；

4、下載打印填寫完整的《乘務員招聘個人信息登記表.xls》；

二、面試流程：

網上報名——資質審核——郵件/短信通知面試——面試——體檢——政審——培訓——簽約

參考資料：中國國際航空公司

飛行員教員一個月工資多少

飛行員的工資也是分為幾個層次的。主要分為三檔：

1、國內三大航（國航，東航，南航），這三大航構成中國飛行員的主體，飛行員占到總數(shù)的70%，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2015年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬五不等。

2、各個地方公司，比如川航、廈航、海航

國航空乘

1.因為畢竟是國家航空，所以相對待遇好些，但始終沒有外航好，咱在國航已經沒有直接簽合同的空乘了，就連學飛行的學員也是簽中介，與金鳳凰簽合同，算作外派人員，福利還是能有保證的。

2.一般并不是說學英語專業(yè)就一定飛國際航線，通常有了一年左右的經驗，都可以飛國際航線。無論你學什么專業(yè)，就算是英語專業(yè)也要有一年左右國內飛行經驗才能飛國際，只能說英語專業(yè)會對機上的工作有幫助。而且就算有了國際飛行的資格也不是全飛國際航線，而是國際國內混飛,飛國際的資格考試基本就是復習以前學的，然后學一點海關，各國禮儀之類的，應該比初訓覺得輕松。

3.一般結婚后就不干了，他們的去向是自己找別的工作去了，因為這行太累了，天天生活很沒規(guī)律，飛機上幾乎超過80%的時間都要工作，會站很長時間，還老要彎腰，蹲著，把腰都給弄傷了，而且常會有令人討厭的旅客，但只要你身體可以，國航規(guī)定是女性50，男性55。

4.是真的，生活沒有規(guī)律當然影響身體，而且飛機上的適度只相當于地面的5%-8%，這么干燥的環(huán)境，身體嚴重缺水，有許多空乘剛上機的時候因為抵抗力下降經常發(fā)燒。

5.雖然是有相當一部分是大專，甚至更低，但也有相當數(shù)量是本科。不過國航通常很難近，要靠關系，以你的情況可以去外航，由于英語要求的比較高，所以一般里面的人學歷比較高，而且福利，工資都很好，甚至是國航的2倍。

外航在華招聘的重要機構

6.理論上每月的飛行時間累計是80小時，但一般都要乘個2或3左右，而工資一般也就8000左右，空乘的休息是不固定的，每月隨機分配飛行計劃，其他的時間基本是備飛，培訓，考試（為了安全，經常地），然后是休息，休息沒什么規(guī)律，但通常國內是連飛幾天或中間加備飛，然后休息，國際遠程航線基本上飛一趟就歇了。

因為簽約中介，所以，你在國航屬于臨時工，沒戶口。關于身體因人而異，其實你偶爾也能在國航見到歲數(shù)很大的空乘，在外國更是常見，不過靜脈曲張，腰容易有問題是真的，這兩種病幾乎是98%以上的老乘都會有的。至于顯老，注意補水，平時注意保養(yǎng)也不會很慘的。

其實里面有許多的潛規(guī)則，進國航沒有錢和關系甚至身體真的很難，你在網上搜搜國航就知道了

自己喜歡就去啊，不過第一年會很苦，如果有了萬一當然是讓保險公司負責，如果真出了問題，還是會國航負責的，金鳳凰只負責檔案社保之類的，做乘務長需要一個過程，從經濟艙到商務艙到頭等艙這樣，一般需要幾年的時間。一般空乘往高了發(fā)展通常是兼職訓練員，客服主管，但那么多空乘，而且管理不是很好，真不見得能有人發(fā)現(xiàn)你，現(xiàn)在的機組都是飛航班大家才見一次面，很少能跟誰很熟能幫你說好話，而且中國的旅客也沒有什么寫表揚信之類的習慣，只有投訴的習慣。一般老乘都是轉地勤，但工資會比乘務低很多