【簡介：】本篇文章給大家談談《航空公司機票銷售渠道》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國際航空公司是怎么樣提供打折機票的？


2、銷售機票的好方法


3、航空公司

本篇文章給大家談談《航空公司機票銷售渠道》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國際航空公司是怎么樣提供打折機票的？
• 2、銷售機票的好方法
• 3、航空公司客票通過哪些渠道進行銷售
• 4、國外航空公司如何售票?
• 5、國外飛機票如何買？
• 6、回國機票一票難求（回國機票為什么那么貴買不起）

國際航空公司是怎么樣提供打折機票的？

給代理商返點比較高，一級航代返點高，要求也高。為了達到銷售額，一級代理給客戶的優(yōu)惠也是很大。華正商旅網(wǎng)就是一級代理商下面的網(wǎng)站。

銷售機票的好方法

中國即將爆發(fā)的網(wǎng)上機票銷售戰(zhàn)爭

2007年是中國機票市場大洗牌的一年，因為隨著2007年電子客票的全面普及和電子商務的快速發(fā)展，中國的機票銷售方式將發(fā)生巨大的改變，網(wǎng)絡銷售機票將占有絕對優(yōu)勢，依靠賣紙質(zhì)機票的傳統(tǒng)代理商將無法迅速轉(zhuǎn)型經(jīng)營網(wǎng)絡銷售機票而退出長期占據(jù)的舞臺，而依托互聯(lián)網(wǎng)銷售機票的新興代理商將迅速鋪開自己的營銷網(wǎng)絡和服務體系，從而開始享受電子客票的豐厚利潤，這一現(xiàn)象不是突然出現(xiàn)，而是社會發(fā)展必然，發(fā)達國家電子客票非常高的普及率就充分的說明了這一點，機票本身就是一個無形的產(chǎn)品，所以社會完全不需要耗費大規(guī)模的紙張和人力服務與它，社會是向前發(fā)展的，所以電子客票的出現(xiàn)和機票使用網(wǎng)絡銷售完全是順應了社會發(fā)展的潮流。

2005年4月13日對于中國乃至世界航空業(yè)都是一個值得紀念的日子，這一天中國航信與國際航空運輸協(xié)會（IATA）在北京簽署了“簡化商務”戰(zhàn)略合作協(xié)議，這就意味著中國2007年全面實現(xiàn)電子客票，同時紙質(zhì)飛機票將隨之消失。

一． 什么是電子客票？

電子客票是紙質(zhì)機票的代替品，完全改變了傳統(tǒng)的紙質(zhì)機票的銷售方式，客戶可以在網(wǎng)上查詢所有航班的折扣.時間等信息、在網(wǎng)上支付，然后憑記錄編碼和有效證件登機的一種機票，所有的訂票信息儲存在航空公司系統(tǒng)里，客戶只需拿身份證就可以辦理登機手續(xù)。

二、 購票流程

1． 登陸例如[url][/url]的訂票網(wǎng)站，查詢所需行程及日期進行搜索自己滿意的航班及票價。

2． 填寫乘機人資料進行預訂。

3． 網(wǎng)上支付，等候客服確認。

4． 交易成功，得到電子客票記錄編號。

5． 憑有效證件去機場換取登機牌，須報銷的可打印T4聯(lián)。

6． 登機成功。

這將給中國的差旅人士帶來極大的便利。

三、目前網(wǎng)上機票市場的銷售方式

中國的網(wǎng)上機票銷售模式，總體來講有三種模式，他們是：ELONG/CTRIP模式，Yoee模式，Lyooo模式。

ELONG/CTRIP。成立于1999年的攜程，用酒店訂房起家，配合旅游，出售機票，到2004年2月，elong賣了5年的票，但仍然沒有機票運營資格證明，屬于“黑代”，但這絲毫不影響其在機票方面的營銷模式。最初，他們先與各地大的機票代理簽署協(xié)議合作，然后通過本地的大機票代里，弄到機票信息數(shù)據(jù)源，并開發(fā)其互聯(lián)網(wǎng)接口，旅客可以輕松的從頁面上查詢并選擇自己需要的航班信息，然后把訂單發(fā)給攜程，再由攜程轉(zhuǎn)給可以出票的機票代理商/或者利用機票終端自己出票，旅客網(wǎng)下支付。旅客第一次在機票購買營銷活動中主動參與了進來！隨著電子商務和網(wǎng)上銀行的發(fā)展，攜程已經(jīng)開始利用自己建立起來的信用，與旅客之間通過電子銀行網(wǎng)上支付，網(wǎng)下出票。elong等也是采用的類似模式——掛酒店賣機票實現(xiàn)了自己的機票網(wǎng)絡營銷。攜程的出現(xiàn)，導致大批小型代理商驚呼“狼來了”，一些習慣于網(wǎng)絡上購票、詢價的旅客逐步從攜程獲取機票資源，而且攜程、elong甚至把機票銷售的返點讓給旅客，而用酒店等彌補回來，導致中小代理商的客戶流失。

但是，各大機票代理能從航空公司那里拿到的返點是不一樣的，而機票代理商也會為了出到足夠的票量而重點與某個或某幾個航空公司合作。而攜程/elong模式為了保護各地與自己合作的代理商利益，往往在一地只選擇一家代理合作，這就導致——他們的價格并非最低的，而且，也有可能是非旅客期望的航空公司，旅客仍然是被動的選擇。

Yoee模式。Yoee是北京的一級代理北京外企航服在2004年4月與一家電子商務公司合作建設的。通過與民航訂座GDS系統(tǒng)連接，提供權威的機票實時預訂服務。同時，通過與國內(nèi)外主要航空公司的密切業(yè)務合作，可提供各航空公司準確的航線、艙位、機票價格信息，在這種模式下，旅客可以最方便的享受該航空代理提供的服務，但有以下局限：旅客享受的北京機票和衍伸服務可能是最好的，但無法享受外地的優(yōu)惠機票服務和衍伸服務。

Lyooo模式，lyooo.com是陜西天碼科技公司在國內(nèi)較早開發(fā)的實時預訂平臺，除具有yoee的所有特點外，lyooo.com（來游旅行網(wǎng)）完全克服了yoee的外地特價優(yōu)勢，來游旅行網(wǎng)利用自己先進的技術和獨特的連鎖模式，在全國迅速建立分站，授權當?shù)仄贝诋數(shù)貋碛尉W(wǎng)的運營，同時當?shù)氐奶貎r政策也加入了以上實時預訂系統(tǒng)，也完善了機票預訂后的衍伸服務（如；改簽，退票等）

2006年到來了，2007年馬上也要到了，國內(nèi)電子客票真正實現(xiàn)的比率雖然基本按預計，達到銷售目標，但是這些電子客票是怎么銷售出去的呢？

據(jù)行業(yè)內(nèi)的人士說，30%的是真正意義上的電子客票，客戶直接去機場取票，可是很多票往往是這樣賣出去的：如果你訂了電子客票，售票處給客戶送一張很普通的打印紙，上面有姓名航班日期等，然后給客戶收錢，甚至有的售票處為了完成任務，客戶沒說訂電子客票，也給客戶送過去了電子客票，這就引起了一些糾紛，而且在成都等地還發(fā)現(xiàn)一些假票，就是給你的那張紙的信息是假的，真正的票還沒出。

而良好的網(wǎng)上訂票平臺就不會出現(xiàn)這些情況，因為一個良好的平臺為了維護自己的信譽度，不會給客戶銷售假票，因為付款和出票都是在網(wǎng)上解決的。

因此電子客票最好的銷售方式是網(wǎng)絡銷售，所以2005年出現(xiàn)了一些電子客票訂購平臺，如elong 和yoee，還有l(wèi)yooo.com更好的將各地特價集中到了這個實時平臺里面，為中國的電子客票銷售起到了兩到的帶頭作用，2006年剛過，國內(nèi)就新除了很多簡易的平臺，有的是花幾千元建立起來的，baidu的競價排名，更是高的不得了。

中國大城市有上千家票代，中型城市幾百家票務代理，這些公司如果有一半建立了網(wǎng)絡銷售平臺的話，我想中國的電子商務將出現(xiàn)飛躍的進展，目前看來這一數(shù)據(jù)還是保守說法。

到時候中國互聯(lián)網(wǎng)每天你都會聞到來自這些網(wǎng)站的激烈（火藥味）。

到了那個時候，你怎么知道哪個平臺才是可靠的，才是有良好信譽度的，所以筆者建議這些正在使用電子客票的用戶和準備使用電子客票的用戶，你擦亮眼睛，趁這場戰(zhàn)爭還沒爆發(fā)，你先選好自己的平臺吧。

筆者是一個互聯(lián)網(wǎng)購票的元老級人物，我向大家推薦幾個平臺：

公務型：yoee 這個平臺是提供市場價格的一個良好平臺，也有很好的信譽度。從北京出發(fā)的客戶可以便利一些，比較適合報銷的一些客戶。

經(jīng)濟型：lyooo.com來游網(wǎng)這個平臺，聽說在航空公司內(nèi)部有關系，目前應該是國內(nèi)價格最便宜的一個平臺，年前我用在這個平臺買了2張北京-西安的2折機票，給朋友買過西安-上海的1.6折機票，前兩天給朋友買了3張成都-深圳的4折機票，這些價格都是低于當?shù)厥袌鰞r格，所以我建議不報銷的一些客戶可以采用這個平臺購票，好象提供20個城市出發(fā)的特價。

當然有一些菜鳥級的人會問我，你怎么不推薦elong和ctrip？

我想你還沒受夠人家以大欺小呢，大家都擠在一個地方去買同質(zhì)化東西真的很沒必要，你覺得人家會重視你嗎？還有就是每一次打進去不是占線就是轉(zhuǎn)半天才進去，我都煩死了。

ctrip 目前還不能網(wǎng)上支付，我都納悶呀！

所以這兩個平臺你也最好不要去，網(wǎng)上投訴ctrip比elong 的多！但都不是好鳥

請參考！

航空公司客票通過哪些渠道進行銷售

航空公司客票主要通過以下渠道進行銷售：

一、售票處銷售渠道

售票處銷售渠道是指由航空公司或者其授權的銷售代理人在固定的對公眾開放的營業(yè)場所從事客票銷售及相關服務的客票銷售方式。

售票處銷售渠道雖然略顯“過時”，但憑借其固有優(yōu)勢還是現(xiàn)在不可或缺的銷售方式。售票處的最大特點是可以為消費者提供“面對面”的服務，這是其他銷售渠道所不具備的。

二、呼叫中心銷售渠道

呼叫中心銷售渠道最初形成于航空公司的電話客服中心，隨著上世紀九十年代固定電話和本世紀前十年移動電話在中國的日益普及。目前，呼叫中心被航空公司賦予更多職能，除了國內(nèi)、國際機票銷售外，客票退改簽、新產(chǎn)品促銷、常旅客服務等更加全面的功能。

三、互聯(lián)網(wǎng)銷售渠道介紹

互聯(lián)網(wǎng)銷售渠道是民航機票電子化后的必然產(chǎn)物。以互聯(lián)網(wǎng)技術為代表信息技術的快速發(fā)展改變著世界傳統(tǒng)經(jīng)濟模式，當航空客票銷售邂逅信息技術就產(chǎn)生了航空電子商務這一新型的渠道模式，也就是互聯(lián)網(wǎng)銷售渠道。目前，基于電子客票工具利用互聯(lián)網(wǎng)技術形成了一系列航空客票銷售模式。

（一）以航空公司為代表的B2B、B2C直銷模式

電子客票可以在互聯(lián)網(wǎng)上被輕松的完成預訂、支付、出票、值機等各環(huán)節(jié)，而且極大的降低了航空公司的銷售成本。隨著我國各大航空公司廣泛認識到直銷對其可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略意義，其紛紛不斷加大在互聯(lián)網(wǎng)銷售渠道的投資力度，通過升級改造硬件、增加廣告投放、整合組織機構(gòu)、加大促銷力度等方式不斷提升直銷在銷售總量中的份額。截止2012年底，我國航空公司國內(nèi)機票銷售中航空公司的直銷比例首次超過機票代理的分銷比例，直銷比例的增加在今后一段時間還將持續(xù)。

（二）以攜程、藝龍等為代表的OTA分銷模式

通過保證信息在各地酒店、航空公司和消費者之間順暢地流通，完成全國范圍內(nèi)的酒店和機票產(chǎn)品預定來獲取代理銷售傭金的商業(yè)模式，即“攜程模式”。而且，由于攜程整合的是信息層面的資源，使其可以幾乎零成本地加入新的航線、酒店產(chǎn)品的預定。

（三）以票盟、51BOOK等為代表的競價平臺模式

現(xiàn)在國內(nèi)主流競價平臺大概有十多家，各個平臺的產(chǎn)品和營銷模式都很相近。首先，吸引全國各地區(qū)大型代理企業(yè)上線作為供應商，由供應商提供查詢定座配置接口，并且提供銷售代理費政策；其次，廣泛吸引全國代理企業(yè)，以及為數(shù)更多的上線采購商；最后，平臺通過“支付寶”等在線支付工具，完成供應商和采購商的結(jié)算、出票全過程。

國外航空公司如何售票?

目前國外航空公司機票售價，通常采用多等級多價位靈活售票。如美西北航的機票，共有十幾個等級；美聯(lián)航、法航的機票票價有四五十種。僅法航上海、北京至巴黎航線的經(jīng)濟艙，就有9種票價。

國外航空公司的多等級多票價，有按艙位分級售票的，同一航線、同一航班的頭等艙、公務艙和經(jīng)濟艙的票價，最高價位與最低價位之間，相差可達4到5倍；有按季節(jié)分的夏季、冬季票或淡季、旺季票；有團體票，散客票；還有學生票、年輕人票、商務票、老年人旅游票、周末臨時度假票等各種價位。而且，預定票和現(xiàn)賣票的票價差很大，一年前、半年前、三個月或一個月前預定座位票價格各不相同。預定票最低的可打到4折，離成行時間越近打折越少，臨時急需趕機成行的機票則時常比票面價貴，有的甚至比票面價貴15％—20％。

國外飛機票如何買？

經(jīng)常聽到有人問要提前多久買機票便宜??？我做了四年機票代理了，都無法回答類似這樣的問題。因為機票折扣是隨時變動的。折扣是航空公司控制掌握。至于航空公司什么時候放低折扣？那要看銷售情況或其他原因而定。航空公司有他自己的銷售模式。比如中國國內(nèi)機票，因為機票你提前一年買都沒關系，所以航空公司把所有日期的機票折扣先大概定一個折扣，至于定到幾折，以航線和淡旺季而定。比如你查半年后的機票折扣，可能每天都是八折票。因為航空公司先放個八折，等日期臨近了，在根據(jù)情況做調(diào)整。航空公司一般提前一個月就把下個月的特價發(fā)下來了。比如兩折三折票，但是有特價不一定就能買得到。平常日子你提前20天左右也許能買到低折扣機票。但是有的乘客提前20天買機票價格很高，提前3天卻買到了低折扣的機票。那是因為航空銷售的不好，臨近飛機起飛了，就降低折扣銷售?？偙瓤罩w上天要好。所以機票折扣沒什么特別的規(guī)律。只要自己感覺價格可以接受就買吧。

回國機票一票難求（回國機票為什么那么貴買不起）

;自全球疫情暴發(fā)以來，高昂的機票價格讓很多海外華人對歸國“望而卻步”?！百I不起的機票”也成了令很多需要到海外工作或留學的華人頭疼的問題。

最近，一張土耳其航空公司從伊斯坦布爾飛往廣州的價格表被瘋轉(zhuǎn)，因其單程赴華票價已經(jīng)飆升至20萬人民幣，甚至比疫情初期回國的機票價格還要高。而據(jù)媒體報道，這張價格表并不是土耳其航空官網(wǎng)售價，也不是機票代理賣給回國消費者的價格，而是土耳其航空給機票代理的報價。

↑網(wǎng)上廣泛流傳的價格表。

同時，紅星新聞記者查詢土耳其航空官網(wǎng)了解到，最近一班從伊斯坦布爾飛抵境內(nèi)的航班是在2022年1月18日，已經(jīng)沒有經(jīng)濟艙而只有商務艙，其價格雖然遠低于20萬人民幣的“天價”，但仍然高達190171土耳其里拉(折合人民幣76205元)。同樣日期的機票，在國內(nèi)第三方平臺售價則高達95779元。

↑土耳其航空官網(wǎng)價格

國內(nèi)一家從事票務服務的公司的工作人員則稱:“如果預算足夠，我們目前也有一張1月11日的商務艙現(xiàn)票。不過價格肯定是超過10萬元?！睋?jù)報道，土航一般會在航班臨近的時間關閉官網(wǎng)的直銷渠道，再把經(jīng)濟艙10萬以上的“天價”價格表交給機票代理銷售。

而想要回國的人，只能通過這些“機票代理”，出比原價高出很多的價格，才能買到回國的機票。這樣的情況，也讓在外的留學生感到回國是一件極其奢侈的事情。

留學生:根本搶不到，提前8個月買明年的票

目前在白俄羅斯留學的小奇告訴記者，目前有兩種途徑能買到出國或者回國的機票，一是直接去外國航空公司官網(wǎng)搶票，不過搶到票的概率幾乎為零。所以大家都比較傾向于第二種方法——找“票代”。小奇解釋說:“票代可以提供一條龍服務，在我們買不到票的時候幫我們刷到票?！?小奇口中的“票代”是指幫忙“代買刷票”的人，他們會通過一些特別的方法，在客戶買不到票的時候，幫他們刷票，并收取一定的報酬。

↑資料圖。因疫情航班被大規(guī)模取消的機場

小奇稱，自己是今年10月前往白俄羅斯的，當時先從家鄉(xiāng)大連飛到深圳，再坐船到香港，從香港轉(zhuǎn)機飛土耳其，再從土耳其飛到白俄羅斯。“所有的機票都是票代‘一條龍’服務買好的，”小奇告訴記者，“在買不到機票的時候，只有‘票代’能刷到票?！毙∑姹硎荆驗槭杖〉膱蟪赀€算合理，再加上自己當時實在沒有別的渠道購買機票，最后還是花7千元從票務手里拿了機票。“如果正常購買的話，機票價格應該是在4千元左右?！?/p>

到了香港機場，等待航班起飛期間，小奇也并沒有覺得心里很踏實?！爱敃r很多飛英國、飛荷蘭的航班都被臨時取消了，很多人滯留在香港機場，不知道接下來怎么辦?！?幸運的是，小奇最后成功搭上了前往土耳其的飛機。

不過，出國難，回國更難?！叭绻芡ㄟ^票代，在合理的價格區(qū)間能買到回國的機票也算是萬幸?！毙∑娣Q，因為斷斷續(xù)續(xù)的航班熔斷，買回國的機票更是難上加難，當?shù)夭簧僦袊魧W生對回國持觀望態(tài)度。小奇解釋說，“我在11月的時候托‘票代’買了1月份回國的機票，想回家過年。結(jié)果因為航班熔斷被取消了?！?/p>

記者注意到，今年10月，中國駐白俄羅斯大使館曾發(fā)布消息稱，由于該國疫情形勢，CA722航班(明斯克—北京)面臨再次“熔斷”風險。消息稱，該航班回國旅客核酸檢測中陽性患者不斷增多，不少中國公民被迫推遲行程、在白長期滯留。11月，民航局發(fā)出“熔斷”指令，白俄羅斯入境CA722航班(明斯克至鄭州)暫停運行一周。

因為承諾“熔斷包退”，小奇笑稱這個“票代”還算有良心，“很多票代都是坐地起價的，有的甚至可以直接漲價1萬?！?/p>

最后小奇決定，等到明年7月底畢業(yè)后才回國。因為擔心到時候搶不到票，又得花高價找“票代”，她已經(jīng)提前八個月在官網(wǎng)買了機票。“我現(xiàn)在希望回國的時候能順順利利的，希望回國的航班別又熔斷了!”

“熔斷”致價格攀升，黃牛推波助瀾

去年4月，中國民航局曾下發(fā)《關于進一步明確疫情期間國際機票銷售有關問題的通知》，明確國際機票將全部采取直銷模式，堅決杜絕炒票、倒票行為。根據(jù)民航局的要求，國內(nèi)航空公司若要調(diào)整國際航空運價，需要經(jīng)過民航局的評估和批準。因此，國內(nèi)航空公司隨意上調(diào)機票價格、通過票務代理層層加價銷售機票的行為，是被民航局明令禁止的。

然而，由于國外航空公司的國際航線價格基本是依據(jù)市場供需關系決定，受“航班熔斷”政策影響，不斷有境外航班被取消，持有“綠碼”的外國航空公司機票價格自然“水漲船高”。當某條航線的機票價格供不應求時，票價就會上漲，甚至有的航線一張機票價格能暴漲近十萬人民幣。

“外國航空公司的機票價格一直偏高，且一直以來，直飛機票都是一票難求，”一位票務人員解釋道，“而且因為最近航班總?cè)蹟?，很多人想回回不來，所以機票肯定是供不應求，價格自然也是節(jié)節(jié)升高?！?/p>

↑資料圖。土耳其航空客機

據(jù)了解，自全球疫情暴發(fā)以來，中國民航局已經(jīng)發(fā)出過幾百次的熔斷指令，而土航TK72航班(伊斯坦布爾至廣州)曾多次收到熔斷指令。就在上月，土航入境的TK72航班確診新冠肺炎旅客6例，再次收到中國民航局發(fā)出的熔斷指令。

除了土耳其，從部分其他國家回國的航班也存在“一票難求”的現(xiàn)象。近日，部分想從俄羅斯回國的華人因為搶不到官網(wǎng)的票，在網(wǎng)上找票代“補票”，結(jié)果被騙，涉案金額近百萬。

中國民航局新聞發(fā)言人劉魯頌曾在記者會上表示，國外國際航空運輸市場價格因為供需關系出現(xiàn)一定幅度的上漲，屬于正常現(xiàn)象。但是個別不法銷售代理和黃牛利用技術手段，采取虛占座位再加高價格倒賣的行為，嚴重擾亂我國國際航空運輸市場秩序，嚴重侵害了旅客的合法權益，必須大力整治。

他建議廣大旅客盡可能通過正規(guī)官方渠道購買機票。若出現(xiàn)高價倒賣機票行為，建議旅客保存好票據(jù)等，向國家市場管理部門投訴，民航局也會協(xié)同相關市場監(jiān)管部門，嚴肅查處國際運價違法違規(guī)行為。

據(jù)報道，上個月中國駐菲律賓大使館發(fā)布通告，要求廈航、菲航赴華航班切實控制票價，嚴格約束各級中介代理規(guī)范售票，防止層層加價，讓廣大海外同胞，買得起票、回得起國。

關于《航空公司機票銷售渠道》的介紹到此就結(jié)束了。