【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稄B門航空信息技術(shù)部》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國內(nèi)航空公司排名


2、如何在企業(yè)的管理中追求細(xì)節(jié)？


3、中國十大爛航空公司

本篇文章給大家談?wù)劇稄B門航空信息技術(shù)部》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國內(nèi)航空公司排名
• 2、如何在企業(yè)的管理中追求細(xì)節(jié)？
• 3、中國十大爛航空公司有哪些？
• 4、中國有幾大航空公司？
• 5、中國有幾個航空公司
• 6、廈門航空專業(yè)學(xué)校有哪些

國內(nèi)航空公司排名

國內(nèi)航空公司排名：東方航空、南方航空、海南航空、深圳航空、川航。

1、東方航空

2012年8月9日，東航召開企業(yè)文化理念品牌價值體系宣貫大會，正式發(fā)布了新版東航企業(yè)文化理念和品牌價值體系，這標(biāo)志著東航企業(yè)文化建設(shè)和品牌建設(shè)取得了重要成果。東航文化基因源自于每一位員工日復(fù)一日的工作實踐，東航的文化精髓蘊(yùn)含著全體東航員工共同的智慧結(jié)晶。

2、南方航空

中國南方航空集團(tuán)有限公司堅持“安全第一”的核心價值觀；先后聯(lián)合重組、控股參股多家國內(nèi)航空公司，加入國際性航空聯(lián)盟的中國內(nèi)地航空公司，與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大航空集團(tuán)。

3、海南航空

海南航空追求“熱情、誠信、業(yè)績、創(chuàng)新”的企業(yè)管理理念， 憑借“內(nèi)修中華傳統(tǒng)文化精粹，外融西方先進(jìn)科學(xué)技術(shù)”的中西合璧企業(yè)文化創(chuàng)造了一個新銳的航空公司。海南航空秉承“東方待客之道”，倡導(dǎo)“以客為尊”的服務(wù)理念。

從滿足客戶深層次需求出發(fā)，創(chuàng)造全新飛行體驗，改變旅客期望，立志成為中華民族的世界級航空企業(yè)和世界級航空品牌。

4、深圳航空

深圳航空有限責(zé)任公司成立于1992年10月，是由廣東廣控（集團(tuán)）公司、中國國際航空公司等五家公司共同投資的航空公司，1993年9月17日正式開航。是一家位于廣東深圳的航空公司。2011年5月，深圳匯潤24%股權(quán)被全程物流收購，至此，深圳市政府旗下全程物流持有深航股權(quán)增至49%。

5、川航

川航總部設(shè)在四川成都雙流國際機(jī)場，為中國國內(nèi)最大的全空客機(jī)隊航空公司。同時在重慶和昆明分別設(shè)有分公司，在杭州、三亞、北京、西安、哈爾濱、南寧等地設(shè)有運行基地，形成覆蓋全國80多個大中城市的航線網(wǎng)絡(luò)布局。

2018年9月4日，中華全國總工會正式批復(fù)，決定授予成功處置險情的四川航空3U8633航班機(jī)長劉傳健同志全國五一勞動獎?wù)?、四川航?U8633航班機(jī)組全國工人先鋒號。

如何在企業(yè)的管理中追求細(xì)節(jié)？

在企業(yè)的管理中，對細(xì)節(jié)的追求是無止境的。但對細(xì)節(jié)追求是可以衡量的，衡量的尺度，就是制定出了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。我認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，就是對細(xì)節(jié)的量化，是重視細(xì)節(jié)、完善細(xì)節(jié)的最高表現(xiàn)。一個沒有規(guī)則、沒有標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)肯定是管理不到位的。正是基于這一認(rèn)識，我所在的公司在召開經(jīng)銷商大會的時候，光規(guī)范文件就出臺了32份（參見附錄2），幾乎涉及到了會議程序、會議內(nèi)容、如何接待客人、怎樣對待家屬、怎樣發(fā)放禮品、怎樣送客回去等每一個細(xì)節(jié)，同時派專人負(fù)責(zé)各項工作的落實。細(xì)節(jié)完美是整體完美的前提，由于各項細(xì)節(jié)做得比較到位，使會議開得非常成功，極大地提升了我公司的形象，極大地鼓舞了經(jīng)銷商對我公司的信心。

河豚在日本被奉為“國粹”，與浮世繪一樣深受日本人的推崇。河豚肉質(zhì)細(xì)膩，味道極佳，但這種魚味道雖美，卻毒性極強(qiáng)，處理稍有不慎就有可能致人死命。在中國，羨美味而“拼死吃河豚”的人，每年中毒、死亡者都達(dá)上千人。但同樣是吃河豚，在日本卻鮮有因此而中毒、死亡的事情發(fā)生。問題出在哪呢?

在日本，河豚加工程序是十分嚴(yán)格的，一名上崗的河豚廚師至少要接受兩年的嚴(yán)格培訓(xùn)，考試合格以后才能領(lǐng)取執(zhí)照，開張營業(yè)。在實際操作中，每條河豚的加工去毒需要經(jīng)過30道工序，一個熟練廚師也要花20分鐘才能完成。但在中國，加工河豚就跟做其它海鮮一樣，加工過程隨隨便便，烹飪過程也沒有經(jīng)過太多的工序，其后果可想而知。

加工河豚為什么需要30道工序而不是29道?我想這30道工序絕不是平白無故地杜撰出來的，一定是經(jīng)過精細(xì)的科學(xué)實驗測試出來的，人家沒有因吃河豚而中毒就是明證?？赡芙?jīng)過20道工序的處理也不一定會死人，但粗糙的工序只能帶來粗糙的感覺。從這一點來說，凡是精細(xì)的管理。一定是標(biāo)準(zhǔn)化的管理，一定要經(jīng)過嚴(yán)格的程序化的管理。科學(xué)管理就是力圖使每一個管理環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)化。

麥當(dāng)勞烤牛肉餅烤出20分鐘內(nèi)就要消費，沒有賣掉就倒掉。這就是標(biāo)準(zhǔn)。你想想，要達(dá)到這樣一條看來是很簡單的標(biāo)準(zhǔn)，背后需要做多少細(xì)致的工作!比如，客人多而要的又多時，現(xiàn)烤來不及，要讓客人等——這是最讓顧客頭疼的事；而客人少，而烤的多時，又只好扔掉——這會大大增加經(jīng)營成本。所以，既要不讓客人等，又不多烤而倒掉，一定要對顧客需求經(jīng)過詳細(xì)分析、預(yù)測，找到一個客人數(shù)量與烤肉數(shù)量的一個合理的比例，這樣才能保證兩者不誤。這單單是烤肉一樣，其他食品以及服務(wù)還有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要去執(zhí)行，可以想見這其中的細(xì)節(jié)是多么復(fù)雜了。

現(xiàn)在，適應(yīng)加入WTO的需要，我們的企業(yè)也開啟了SOP——標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)規(guī)范。廈門航空公司曾經(jīng)發(fā)生過一起飛行差錯，飛機(jī)升空后起落架無法收回。問題處理過后，廈門航空公司寫下了第一張SOP，就是所謂的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)規(guī)范。其中還說明了如何不要忘記起落架上面的插銷，因為那次事故就是插銷沒有拔的緣故。飛機(jī)機(jī)身有任何地方在維修，都要系上一條紅絲帶。另外插銷要怎么拔，拔了以后要后退幾步，手要怎么舉起，飛行員怎么看到，大家怎么打手勢等等都有十分詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)。再出現(xiàn)任何問題就可以查閱SOP，找出問題的所在。

在企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理中，我們可以從ISO管理系統(tǒng)中看中德企業(yè)細(xì)節(jié)上的差距。

ISO管理中，有一個要求是：企業(yè)與客戶的合同必須經(jīng)過評審。審核時，審核員發(fā)現(xiàn)客戶已經(jīng)在合同上簽名，而沒有本公司銷售經(jīng)理的簽名。按照程序文件的要求，合同必須要有銷售經(jīng)理簽名，所以這是一個不合格項。如果這是一家中資企業(yè)，審核員發(fā)現(xiàn)問題后，會在“糾正措施”上填寫：沒有簽名的地方補(bǔ)上簽名。接下來的過程是銷售經(jīng)理補(bǔ)上簽名，再由審核員去驗證。這件事情就算完了。

但這種事情發(fā)生在德國企業(yè)，處理方法就完全不同：發(fā)現(xiàn)沒有簽名，不是簡單地讓責(zé)任人補(bǔ)上簽名，而是去查找沒有簽名的原因是什么，并進(jìn)行分析。通過分析發(fā)現(xiàn)：程序文件上寫的是要求銷售經(jīng)理簽名，而銷售經(jīng)理經(jīng)常出差，但合同又不能不簽。說明程序文件不具備可操作性，應(yīng)該修改程序文件為：當(dāng)銷售經(jīng)理不在時，要授權(quán)給代理人。然后填寫糾正措施：更改×××號程序文件。

同樣一件事情，由于思維和處理的方式不一樣，得出的結(jié)果完全不同：前者的責(zé)任人是銷售經(jīng)理，后者的責(zé)任人是程序文件編寫者；前者只是就事論事地作整改，后者卻在修改完程序文件之后，還要檢查另外還有沒有類似毛病的程序文件；如果沒有，這個事件才算結(jié)束。德國企業(yè)就是憑著這種審慎嚴(yán)謹(jǐn)、一絲不茍的做事風(fēng)格和擅長邏輯分析的特長，成就了戴姆勒、西門子、大眾等世界級企業(yè)巨頭，以及一大批對產(chǎn)品精益求精、有超強(qiáng)競爭力的中小企業(yè)，同時也打造了“德國制造”這個幾乎成為產(chǎn)品品質(zhì)保證代名詞的大品牌。

創(chuàng)業(yè)很刺激，管理很平淡

大家都知道“青蛙原理”：

如果把一只青蛙扔到開水中，青蛙會馬上跳出來。但是如果把一只青蛙放入涼水中逐漸加熱，青蛙就會在不知不覺中失去跳躍的能力，直到死去。

“青蛙原理”很能說明企業(yè)經(jīng)營管理中的一些問題。在創(chuàng)始階段，創(chuàng)業(yè)者激情四溢，敏感性很高，經(jīng)常處于興奮狀態(tài)。在創(chuàng)業(yè)成功，企業(yè)走入正軌后，企業(yè)的管理趨于平淡，企業(yè)內(nèi)部的一些小問題開始被忽略，這些被忽略的細(xì)節(jié)問題，積漸之久，就會弊重難返，使企業(yè)逐步失去解決問題的能力，就像青蛙那樣，在不知不覺中走向死亡。

中國改革開放以來，有多少創(chuàng)業(yè)英雄應(yīng)運而生，又有多少企業(yè)風(fēng)光一時……

不知你還記得那些如雷貫耳的名字嗎?步鑫生、馬勝利、張興讓、關(guān)廣梅、年廣九、鐘沛、單華、陳懇國、王遂舟、牟其中……曾在1987年4月獲首屆全國優(yōu)秀企業(yè)“金球獎”的20人中，目前仍然在崗的僅余3人。

不知你還記得那些輝煌一時的企業(yè)嗎?

·巨人集團(tuán)以4000元漢卡起家，兩年資產(chǎn)就達(dá)1億元。

·三株集團(tuán)以30萬元起家，3年銷售額就達(dá)80億元。

·1992年，南德公司用500車皮罐頭、皮衣等商品，從俄國換回4架圖一154飛機(jī)，牟其中稱他賺了8000萬元到1億元。

·“紅高粱”燴面，1995年從鄭州到北京，迅速鋪滿全國20余個城市。

這些“英雄們”創(chuàng)業(yè)時的刺激一定是常人難以想象的，也使他們刺激中的創(chuàng)業(yè)與平淡中的失落之間的反差之大，更加凸顯，讓人唏噓。

在經(jīng)濟(jì)運行中，從來就不需要什么英雄。運營良好的企業(yè)歷來主張從神經(jīng)末梢看管理，從精細(xì)的管理中獲得利潤，尤其是在市場發(fā)展比較充分、利潤空間逐漸縮小的情況下，更是如此。

德魯克在《卓有成效的管理者》一書中說：“管理好的企業(yè)，總是單調(diào)無味，沒有任何激動人心的事件。那是因為凡是可能發(fā)生的危機(jī)早已被預(yù)見，并已將它們轉(zhuǎn)化為例行作業(yè)了?！睆埲鹈艚栌眠@句話來闡述海爾OEC模式的核心思想。他說：沒有激動人心的事發(fā)生，就說明企業(yè)運行過程中時時處于正常，而這只有通過每天、每個瞬間的嚴(yán)格控制才可能做到。

沃爾瑪?shù)膭?chuàng)始人山姆·沃爾頓，1918年出生于俄克拉荷馬的金菲舍鎮(zhèn)，是一個土生土長的鄉(xiāng)下人。60多年前，山姆大學(xué)畢業(yè)的第三天，在一個美國小鎮(zhèn)上的一家連鎖商店里開始了他的第一份工作，十幾年后他開設(shè)了自己的商店。從一個十足的新手起步，他學(xué)習(xí)生意經(jīng)、擦地板、寫發(fā)票、記賬、裝飾櫥窗、稱糖果、管理收銀機(jī)、裝潢店堂、安置設(shè)備、搬運貨物、長途開車，并且一直堅持到生命的最后。經(jīng)過40余年的經(jīng)營，他成就了自己的商業(yè)帝國。

從山姆的自傳《美國制造》中我們會看到，一個人的一個簡單想法，是如何發(fā)展成一個可以觸摸的商業(yè)帝國的故事。其中沒有恢弘的戰(zhàn)略，沒有跌宕起伏的傳奇，卻有著一個不甘平凡的人具有的旺盛的創(chuàng)業(yè)精神，做簡單的事，進(jìn)貨賣貨，始終如一。

山姆·沃爾頓的工作時間，90％以上是用在乘飛機(jī)巡視分店、與員工和客戶交談、閱讀財務(wù)報表、召開星期六例會討論一個一個分店的具體運營情況等等?，F(xiàn)在沃爾瑪公司的高層經(jīng)理，每個星期都要拿出兩三天的時間去巡視分店，解決具體問題。沃爾瑪就在這樣平凡的努力中，創(chuàng)造了商業(yè)奇跡。

中國企業(yè)也有相當(dāng)成功的案例，80年代后期以來以海爾、聯(lián)想、海信、鄂爾多斯為代表的一大批中國企業(yè)身體力行，不斷實踐，努力完善自己，并提出了“創(chuàng)辦百年老店”“辦成長壽公司”的理念。激情過后是平淡，平淡方顯真功夫。我相信，中國的創(chuàng)業(yè)者、企業(yè)家在激情創(chuàng)業(yè)以后，會在平淡中扎扎實實地做內(nèi)功，抓管理，使我們的企業(yè)一步步地向世界500強(qiáng)邁進(jìn)。

——引自延邊人民出版社《激情成就卓越》

中國十大爛航空公司有哪些？

中國十大爛航空公司有海航、春秋、廈航、深航、聯(lián)航、祥鵬、首都、東航、成都航空、浙江長龍航空。下面介紹其中幾個：

1、春秋航空

春秋航空，一個神一樣存在的航空公司，被稱為“空中綠皮車”，運行基地位于上海虹橋機(jī)場，其實這是一個躺槍的航空，春秋航空的定位為廉價航空，所以沒有免費行李托運和餐食，飛機(jī)上一般只提供一瓶礦泉水，在該飛機(jī)上，你可以像在火車上一樣，看到有吃零食的，打牌的，大改你對空中旅客的印象。

2、祥鵬航空

祥鵬航空運行基地位于昆明長水國際機(jī)場，是海南航空旗下的子公司，同樣定位于廉價航空，飛機(jī)上沒有餐食提供，不管飛行幾個小時只有一瓶礦泉水，沒吃的也就算了，睡一覺也就過去了，想睡覺沒那么容易，空姐竟然在飛機(jī)上賣起了面膜，還有拍賣環(huán)節(jié)，天哪，我不敢相信我是在坐飛機(jī)。

3、西部航空

西部航空基地位于直轄市重慶。被吐槽為沒有什么服務(wù)，坐了一次就不想再坐了。沒有免費行李額，加上行李托運費后絕對不比其他家航空公司便宜。沒有多余飛機(jī)應(yīng)對前序航班取消或者延誤。

4、華夏航空

華夏航空是中國第一家專門從事支線航空客貨運輸?shù)暮娇展?。以龐巴迪CRJ900 NextGen支線噴氣式飛機(jī)為主力運營機(jī)型，幾乎每一條航線都要至少有一個經(jīng)停城市。

5、中國聯(lián)合航空

中國聯(lián)合航空運行基地位于北京南苑機(jī)場，東航旗下全資子公司，提倡的也是低成本的經(jīng)營模式，航線主要來往于中小城市之間，讓中國聯(lián)航成為了經(jīng)濟(jì)實惠航空公司中的典型代表。能夠連續(xù)兩個月出現(xiàn)三次安全事故（機(jī)組人員因工作摩擦在機(jī)上肢體碰撞、飛機(jī)進(jìn)近下降低于安全高度、飛機(jī)不適航情況下違規(guī)。）

中國有幾大航空公司？

中國國際航空公司(AC) 中國東方航空公司(CE)

中國新華航空公司(XA) 中國海南航空公司

中國南方航空公司 中國東方航空公司

中國郵政航空公司 中國西南航空公司

中國聯(lián)合航空公司

三大航空公司

中國國際航空股份有限公司

中國南方航空股份有限公司

中國東方航空集團(tuán)公司

中國國際航空公司簡介

中國國際航空股份有限公司的前身中國國際航空公司成立于1988年。根據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)通過的《民航體制改革方案》，2002年10月11日，以中國國際航空公司為基礎(chǔ)，聯(lián)合中國航空總公司和中國西南航空公司，正式成立了中國航空集團(tuán)公司，并以聯(lián)合三方的航空運輸資源為基礎(chǔ)，組建了新的中國國際航空公司。2004年9月23日，中國航空集團(tuán)公司、中國航空（集團(tuán)）有限公司作為發(fā)起人，召開了中國國際航空股份有限公司的創(chuàng)立大會。2004年9月30日，經(jīng)國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會批準(zhǔn)，中國國際航空股份有限公司在北京正式成立。

截至2004年6月底，國航擁有以波音系列飛機(jī)為主的各型飛機(jī)136架，通航69個國內(nèi)目的地、34個國際及地區(qū)目的地。另外，作為中國唯一載國旗飛行的航空公司，幾十年來，國航承擔(dān)了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的出訪和部分國內(nèi)專機(jī)任務(wù)，也承擔(dān)了許多外國元首和政府首腦在國內(nèi)的專機(jī)和包機(jī)任務(wù)。2004年8月4日，國航又成為了北京2008年奧運會的唯一航空客運合作伙伴。

中國國際航空股份有限公司英文名稱為"Air China Limited"，中文簡稱為："國航股份"，英文簡稱為："Air China"。公司注冊資本為人民幣65億元，折合65億股。新成立的國航股份經(jīng)營范圍為：國際、國內(nèi)定期和不定期航空客、貨、郵和行李運輸；國內(nèi)及國際公務(wù)飛行業(yè)務(wù)；飛機(jī)執(zhí)管業(yè)務(wù)，航空器維修；航空公司間的代理業(yè)務(wù)；與主營業(yè)務(wù)有關(guān)的地面服務(wù)和航空速遞；機(jī)上免稅品等。

中國國際航空股份有限公司，下設(shè)西南、浙江、重慶、內(nèi)蒙古、天津等分公司。另外，控股中國國際航空貨運股份有限公司，及與德國漢莎航空公司合資的北京飛機(jī)維修工程有限公司等公司。

國航股份公司有一支思想作風(fēng)過硬、飛行技術(shù)精湛、執(zhí)行規(guī)章嚴(yán)格的飛行員隊伍，共有飛行員2674名，成為國航航班生產(chǎn)的主力軍，創(chuàng)造了安全飛行47年的世界一流安全生產(chǎn)記錄。飛行員中有安全飛行2萬小時以上的功勛飛行員131人，安全飛行16000小時以上獲金質(zhì)獎?wù)碌娘w行員542名。國航有3222名乘務(wù)員，他們百分之六十以上有大專以上學(xué)歷，具備較高的專業(yè)服務(wù)素質(zhì)和敬業(yè)精神。他們長期堅持以旅客需求為中心的服務(wù)理念，為旅客提供規(guī)范、溫馨、周到、細(xì)致的服務(wù)，以自己的高水準(zhǔn)服務(wù)和親切的形象，成為廣大旅客空中旅行中的最好朋友。國航股份公司有一支高素質(zhì)地面服務(wù)隊伍。從問訊、訂票、售票、候機(jī)樓辦理乘機(jī)手續(xù)、配餐到訂艙、接貨、裝機(jī)、貨物查詢，都有一整套長期堅持的高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)規(guī)范。近幾年國航重點售票處還陸續(xù)推出了24小時售票、送票上門、大單位直銷等服務(wù)措施；國航地面服務(wù)部先后推出了開放式柜臺、柜臺值班經(jīng)理、全程引導(dǎo)登機(jī)等十余項人性化服務(wù)，地面整體服務(wù)水平有了顯著提高。國航股份公司擁有世界先進(jìn)水平的維修基地和技術(shù)精、作風(fēng)硬的維修隊伍，國航股份公司與漢莎航空公司投資的北京飛機(jī)維修工程有限公司，以現(xiàn)代化的設(shè)備設(shè)施、科學(xué)規(guī)范的維修工藝承擔(dān)了國航機(jī)隊的維修維護(hù)任務(wù)；其嚴(yán)格的規(guī)范化管理，使飛機(jī)維修公司成為中國民航首家同時持有中國民航總局（CAAC）、美國聯(lián)邦航空局（FAA）、歐洲聯(lián)合航空局（JAA）維修許可證，并獲得國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO9002認(rèn)證的企業(yè)。國航股份公司建成的具有世界先進(jìn)水平的飛行訓(xùn)練中心和乘務(wù)訓(xùn)練中心，成為中國民航目前訓(xùn)練設(shè)備等級最高，訓(xùn)練能力最強(qiáng)，與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的飛行、乘務(wù)訓(xùn)練基地，為國航、也為國內(nèi)外其它航空公司空勤人員提供了高水平的教學(xué)訓(xùn)練。國航股份公司高度重視和發(fā)展以計算機(jī)技術(shù)為支持的各大保障系統(tǒng)建設(shè)，先后建成了具有安全生產(chǎn)指揮中樞之稱的運行管理信息系統(tǒng)、綜合航班信息管理系統(tǒng)、飛行數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)（QAR）、貨運全球查詢系統(tǒng)、全球信息網(wǎng)等系統(tǒng),國航現(xiàn)代科學(xué)管理水平進(jìn)一步提高。

中國國際航空股份有限公司成立后，將以客戶為中心，以市場為導(dǎo)向，堅持安全第一、顧客至上的理念，繼續(xù)推進(jìn)讓旅客"放心、順心、舒心、動心"的"四心服務(wù)"工程，以網(wǎng)絡(luò)和信息化技術(shù)為依托， 進(jìn)一步完善運輸樞紐網(wǎng)絡(luò)，打造服務(wù)品牌，為廣大顧客提供安全、迅速、準(zhǔn)確、方便、滿意的航空旅客運輸和貨物運輸服務(wù)，實現(xiàn)股東利益的最大化。

東方航空集團(tuán)公司簡介

中國東方航空集團(tuán)公司是中國三大國有大型骨干航空企業(yè)集團(tuán)之一，于2002年在原東方航空集團(tuán)的基礎(chǔ)上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。

集團(tuán)總部位于中國經(jīng)濟(jì)最活躍、最發(fā)達(dá)的城市――上海，擁有貫通中國東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線網(wǎng)絡(luò)。集團(tuán)注冊資本為人民幣25.58億元，總資產(chǎn)約為516.99億元，員工達(dá)35000人，擁有168架大中型現(xiàn)代化運輸飛機(jī)，22架通用航空飛機(jī)，經(jīng)營著450條國際、國內(nèi)航線。集團(tuán)還廣泛涉及進(jìn)出口、金融、航空食品、房產(chǎn)、廣告?zhèn)髅?、機(jī)械制造等行業(yè)，集團(tuán)擁有20多家分子公司。

中國東方航空股份有限公司是東航集團(tuán)的核心企業(yè)，是中國第一家在香港、紐約和上海上市的航空公司，注冊資本為人民幣4,866,950,000元，中國東方航空集團(tuán)擁有其61.64%股權(quán)。中國東方航空股份有限公司自成立以來在業(yè)界獲得過許多榮譽(yù)，其品牌在海內(nèi)享有廣泛聲譽(yù)，創(chuàng)造過全國民航服務(wù)質(zhì)量評比唯一“五連冠”紀(jì)錄，還榮獲國際航空業(yè)界的“五星鉆石獎”。

在航空運輸主營業(yè)務(wù)方面，集團(tuán)正全面實施“中樞網(wǎng)絡(luò)運營”戰(zhàn)略，一個以上海為中心、依托長三角、連接全球市場、客貨并重的龐大航空網(wǎng)絡(luò)正在快速形成中。同時，集團(tuán)全力構(gòu)建、完善高效的“統(tǒng)一運營管理模式”，逐步建立起與世界水平接近的飛行安全技術(shù)、空中和地面服務(wù)、機(jī)務(wù)維修、市場營銷、運行控制等支柱性業(yè)務(wù)體系。

多元化拓展是集團(tuán)戰(zhàn)略重要的一環(huán)，航空進(jìn)出口、金融服務(wù)、航空食品、旅游票務(wù)、房產(chǎn)物業(yè)、通用航空、機(jī)械制造、廣告?zhèn)髅降容o業(yè)板塊已經(jīng)初步建立，多元化拓展已形成全新格局。

預(yù)計到“十五”期末（2005底），集團(tuán)運輸總周轉(zhuǎn)量將達(dá)到46億噸公里，旅客運輸量將達(dá)到2250萬人次，貨郵運輸量達(dá)到80萬噸，總資產(chǎn)達(dá)520億元，營業(yè)收入260億元，運輸飛機(jī)達(dá)到180架，主要經(jīng)營指標(biāo)估計將超過原定目標(biāo)的15％，集團(tuán)將保持7%年均增長速度。

以創(chuàng)新促發(fā)展，迅速形成企業(yè)核心競爭力，鍛造世界性航空企業(yè)品牌，實現(xiàn)快速、穩(wěn)健、持續(xù)發(fā)展是中國東方航空集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的核心目標(biāo)。

南航簡介

中國南方航空股份有限公司是中國南方航空集團(tuán)公司屬下航空運輸主業(yè)公司，總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志。有新疆、北方、北京、深圳、海南有限、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、海南、珠海直升機(jī)等13個分公司和廈門、廣西、汕頭、貴州、珠海等5家控股子公司；在廣州、北京、上海等地共設(shè)有17個國內(nèi)營業(yè)部，在新加坡、東京、漢城、阿姆斯特丹、洛杉磯、悉尼、巴黎、沙迦等地設(shè)有38個國外辦事處。

中國南方航空股份有限公司是國內(nèi)運輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運量最大的航空公司。截止2005年底，南航經(jīng)營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在內(nèi)的客貨運輸飛機(jī)247架。2005年，國際國內(nèi)航線557條,通往全球142個大中城市。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內(nèi)，全面輻射亞洲，連接歐美澳洲的強(qiáng)大航線網(wǎng)絡(luò)。2005年，公司年旅客運輸量超過4400萬人次，進(jìn)入世界航空客運十強(qiáng)行列，已連續(xù)26年居國內(nèi)各航空公司之首。

中國南方航空股份有限公司飛行實力出眾，擁有2800多名優(yōu)秀的飛行人員，是目前國內(nèi)唯一一家擁有獨立培養(yǎng)飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器制造商CAE合資建立的飛行訓(xùn)練中心是國內(nèi)規(guī)模最大的飛行訓(xùn)練中心；機(jī)務(wù)維修實力雄厚，旗下廣州飛機(jī)維修工程有限公司（GAMECO）建有亞洲最大的飛機(jī)維修機(jī)庫，南航與德國MTU公司合建有國內(nèi)最大、維修等級最高的航空發(fā)動機(jī)維修基地；保障體系完善，擁有獲得國家科技進(jìn)步二等獎的飛行運行控制系統(tǒng)（SOC），以及同獲國家科技進(jìn)步二等獎的發(fā)動機(jī)性能監(jiān)控系統(tǒng)等國內(nèi)航空業(yè)最為先進(jìn)的IT系統(tǒng)。

中國南方航空股份有限公司堅持“安全第一”的核心價值觀，安全基礎(chǔ)堅實，1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國民航航空安全最高獎——“金鵬杯”。

中國南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的承諾，通過提供“可靠、準(zhǔn)點、便捷”以及“規(guī)范化與個性化有機(jī)融合”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，致力滿足并超越客戶的期望。擁有超過300萬會員、里程累積機(jī)會最多、增值最快的常旅客俱樂部——明珠俱樂部。在北京首都機(jī)場設(shè)有國內(nèi)首個航空公司專用航站樓。其“明珠”常旅客服務(wù)、“紅棉閣”地面頭等艙公務(wù)艙服務(wù)、“縱橫中國”中轉(zhuǎn)服務(wù)、“950333”顧客呼叫中心等多項服務(wù)在國內(nèi)民航系統(tǒng)處于領(lǐng)先地位。公司先后被多家機(jī)構(gòu)授予“中國最佳航空公司”榮譽(yù)，并于2004年1月，獲美國優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學(xué)協(xié)會授予的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)榮譽(yù)——“五星鉆石獎”。

中國南方航空股份有限公司發(fā)展迅速。1997年，中國南方航空股份有限公司分別在紐約和香港同步上市，2003年在國內(nèi)成功上市。先后聯(lián)合重組、控股參股多家國內(nèi)航空公司。在國內(nèi)率先引進(jìn)波音737、757、777、空客A330等先進(jìn)客機(jī)；首家推出計算機(jī)訂座、電子客票等業(yè)務(wù)；引進(jìn)開發(fā)了收益管理系統(tǒng)、運行控制系統(tǒng)、財務(wù)管理系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、貨運系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)等廣泛覆蓋各流程的信息系統(tǒng)，信息化優(yōu)勢明顯；建有國內(nèi)第一、全球第三的超級貨站，以及國內(nèi)最大的航空配餐中心等設(shè)施。目前，公司總資產(chǎn)逾678億元、年營業(yè)收入超過350億元，占有國內(nèi)民航三分之一的市場份額。2004年8月，與全球著名的航空聯(lián)盟——“天合聯(lián)盟”簽署了加盟意向書。2005年1月，南航與空客公司簽約，一舉訂購5架空客A380超大型飛機(jī)。

中國南方航空股份有限公司堅持“以人為本”的管理理念，實施文化戰(zhàn)略，以“讓南航成為客戶的首選，成為溝通中國與世界的捷徑”為公司使命，以“南航人、客戶至上、安全、誠信、行動、和諧”為核心價值觀，倡導(dǎo)“對員工關(guān)心，對客戶熱心，對同事誠心，對公司忠心，對業(yè)務(wù)專心”的企業(yè)文化。

中國南方航空近年主要榮譽(yù):

1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國民航航空安全最高獎——“金鵬杯”；

2002年，在美國《財富》雜志評出的中國上市公司100強(qiáng)中，名列第13位；

2002年，被《中國航務(wù)周刊》評為”中國十大第三方物流新銳企業(yè)”；

2002年，“南航經(jīng)營目標(biāo)管理”項目獲評第九屆全國企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎；

2003年，在中國企業(yè)信息化500強(qiáng)中排名第9位，并獲“最佳信息化效能獎”；

2002、2004年，兩度榮獲世界知名旅游傳媒《TTG》頒發(fā)的“中國最佳航空公司”獎項；

2004年，南航引進(jìn)開發(fā)的運行控制系統(tǒng)（SOC）獲“國家科技進(jìn)步獎”二等獎；

2004年1月, 榮獲美國優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學(xué)協(xié)會頒發(fā)的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)至高榮譽(yù)——“五星鉆石獎”；

2004年12月31日,南航新疆分公司(原新疆航空公司)順利實現(xiàn)運輸飛行安全50周年，再次刷新了中國民航運輸飛行安全的最高紀(jì)錄;

2005年4月，被《貨運物流資訊》（《CARGONEWS ASIA》）雜志評為 “中國地區(qū)最優(yōu)秀航空貨運承運人”。

中國有幾個航空公司

截至到2019年12月，中國航空公司共計74家，其中大陸49家，香港6家，澳門3家，臺灣6家。

以下為部分航空公司全稱及簡稱：

1、中國國際航空CA

2、中國南方航空 CZ

3、中國東方航空MU

4、海南航空 HU

5、山東航空 SC

6、深圳航空 ZH

7、四川航空 3U

8、廈門航空 MF

9、上海航空 FM

10、聯(lián)合航空 KN

擴(kuò)展資料：

航空公司服務(wù)

1、航空公司是以各種航空車輛為運輸工具，為旅客和貨物提供民用航空服務(wù)的企業(yè)，他們通常需要官方認(rèn)可的操作證書或批準(zhǔn)。

2、航空公司使用的飛機(jī)可以歸自己所有，也可以出租，可以獨立提供服務(wù)，也可以與其他航空公司結(jié)成伙伴關(guān)系或聯(lián)盟。

3、航空公司的規(guī)模可以從一架運送郵件或貨物的飛機(jī)到數(shù)百架提供各種全球服務(wù)的國際航空公司。

4、航空公司的服務(wù)范圍可分為洲際、洲內(nèi)和國內(nèi)，以及航班服務(wù)和包機(jī)服務(wù)。

參考資料來源：

百度百科-航空公司

廈門航空專業(yè)學(xué)校有哪些

廈門好像沒有吧

中國民航大學(xué)簡介（地址：天津）

一、歷史沿革

中國民航大學(xué)是中國民用航空局直屬的一所以培養(yǎng)民航高級工程技術(shù)和管理人才為主的高等學(xué)府。學(xué)校的前身是1951年9月25日成立的中央人民政府人民革命軍事委員會民用航空局第二民用航空學(xué)校。1958年12月15日，學(xué)校更名為中國民用航空高級航空學(xué)校。1963年6月21日，合并組建了中國民用航空機(jī)械?？茖W(xué)校，列入普通高校序列。1981年8月10日，學(xué)校更名為中國民用航空學(xué)院。2006年5月30日，學(xué)校更名為中國民航大學(xué)。2011年9月，學(xué)校建校60周年之際，時任國務(wù)院副總理張德江同志來校視察，提出把學(xué)校建設(shè)成為“享有國際聲譽(yù)的世界著名的民航類高等學(xué)府”的目標(biāo)。

歷經(jīng)65年開拓進(jìn)取，學(xué)校已成為一所民航學(xué)科門類齊全的高等學(xué)府，被譽(yù)為中國民航人才的搖籃，科學(xué)技術(shù)研究的中心，國際文化交流的窗口。

二、辦學(xué)條件

學(xué)校總占地面積171.7萬平方米，總建筑面積78.3萬平方米。其中，校本部坐落于天津濱海國際機(jī)場旁，占地面積136.7萬平方米，建筑面積75.5萬平方米；另外建有朝陽飛行學(xué)院、內(nèi)蒙古飛行學(xué)院、新疆天翔航空學(xué)院3個飛行訓(xùn)練學(xué)院。

學(xué)校建有國家級實驗教學(xué)示范中心2個，國家級虛擬仿真實驗中心1個，全國示范性工程專業(yè)學(xué)位研究生聯(lián)合培養(yǎng)基地1個，天津市實驗教學(xué)示范中心9個，天津市虛擬仿真實驗中心2個，省部級以上重點實驗室（或科研基地）16個，大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地15個。學(xué)校擁有各類教學(xué)訓(xùn)練飛機(jī)53架，機(jī)務(wù)維修實習(xí)飛機(jī)21架，各類訓(xùn)練模擬機(jī)/器116套，各類飛機(jī)發(fā)動機(jī)59臺。學(xué)校圖書館現(xiàn)有館藏紙質(zhì)圖書177.6萬冊，電子圖書230萬種，電子期刊12292種，在線數(shù)據(jù)庫87個；學(xué)校圖書館與航空制造企業(yè)合作共建了空客、波音、賽峰資料室，開通了波音在線、空客在線網(wǎng)站，可直接訪問國外相關(guān)技術(shù)資料。

“十三五”期間，學(xué)校將在天津?qū)幒訁^(qū)天津未來科技城建設(shè)占地面積為81萬平方米、一期規(guī)劃建筑面積18萬平方米的新校區(qū)。

三、學(xué)科專業(yè)

學(xué)校擁有工、管、理、經(jīng)、文、法6個學(xué)科門類下12個一級學(xué)科碩士點，擁有工程碩士、工商管理碩士（MBA）、法律碩士、翻譯碩士等4個專業(yè)碩士學(xué)位點，其中工程碩士專業(yè)學(xué)位授權(quán)領(lǐng)域7個。學(xué)?，F(xiàn)有29個本科專業(yè)，覆蓋民航主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

學(xué)校大力實施學(xué)科強(qiáng)校戰(zhàn)略，深化專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，努力打造品牌優(yōu)勢專業(yè)，形成了以國家級特色專業(yè)、國家級專業(yè)綜合改革試點專業(yè)、國家卓越試點專業(yè)、天津市品牌專業(yè)和CDIO試點專業(yè)為代表的傳統(tǒng)優(yōu)勢專業(yè)群。其中，飛行器動力工程、交通運輸、飛行技術(shù)等3個專業(yè)為國家級特色專業(yè)，飛行器動力工程、交通運輸、飛行技術(shù)、電氣工程及其自動化、電子信息工程、飛行器制造工程、通信工程、計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、工商管理（航空運輸）等9個專業(yè)為天津市品牌專業(yè)，電子信息工程專業(yè)為CDIO試點專業(yè)，并逐步向油氣儲運工程等5個工科專業(yè)進(jìn)行輻射推廣。

四、師資隊伍

學(xué)?，F(xiàn)有專任教師1289人，其中國家杰出青年基金獲得者1人，國家百千萬人才工程1人，國家“萬人計劃”科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才1人，享受國務(wù)院特殊津貼29人，民航特聘專家4人，民航中青年帶頭人11人，天津市教學(xué)名師8人。

學(xué)校積極推進(jìn)人才興校戰(zhàn)略，先后實施以培養(yǎng)具有較大影響的學(xué)術(shù)帶頭人及其學(xué)術(shù)團(tuán)隊為目標(biāo)的“藍(lán)天學(xué)者特聘教授計劃”“藍(lán)天學(xué)者講座教授計劃”，以培養(yǎng)造就一批國家級和省部級教學(xué)名師為目標(biāo)的“藍(lán)天教學(xué)名師培養(yǎng)計劃”，以引進(jìn)和培養(yǎng)青年學(xué)術(shù)帶頭人為目標(biāo)的“藍(lán)天青年學(xué)者計劃”，以培養(yǎng)后備青年學(xué)術(shù)帶頭人為目標(biāo)的“青年骨干教師培養(yǎng)計劃”等。

學(xué)校借助行業(yè)院校優(yōu)勢，構(gòu)建“政、產(chǎn)、學(xué)”緊密耦合機(jī)制，建立起一支實踐經(jīng)驗豐富、相對穩(wěn)定的外聘教師隊伍，滿足應(yīng)用型人才培養(yǎng)需要。在學(xué)校師資隊伍中，擁有民航相關(guān)崗位資質(zhì)證書或具有民航企業(yè)實踐經(jīng)歷的“雙師型”教師404人，實驗技術(shù)人員79人，另外還有實踐經(jīng)驗豐富的企業(yè)工程技術(shù)人員兼職教師204名。

五、人才培養(yǎng)

學(xué)?，F(xiàn)有全日制在校生25365人，其中本科生18179人，研究生1834人，高職生5316人，預(yù)科及留學(xué)生36人。迄今已經(jīng)培養(yǎng)畢業(yè)生10萬余人，其中80%左右從事民航相關(guān)工作，占到我國民航行業(yè)工程技術(shù)和管理骨干人才的三分之一，在各類崗位上為民航事業(yè)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。

學(xué)校建校以來，牢固樹立人才培養(yǎng)是根本任務(wù)、教學(xué)是中心工作、質(zhì)量提升是永恒主題的辦學(xué)思想，秉承“學(xué)生為本、學(xué)者為先、學(xué)風(fēng)為要”的辦學(xué)理念，堅持“立足民航，服務(wù)社會，面向世界”的辦學(xué)面向，弘揚“嚴(yán)實向上”的校風(fēng)和“篤學(xué)、精博、嚴(yán)謹(jǐn)、創(chuàng)新”的學(xué)風(fēng)，形成了“崇尚嚴(yán)實、致能致用”的辦學(xué)特色，確立了高素質(zhì)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)定位。在2005年教育部本科教學(xué)工作水平評估中獲得優(yōu)秀。

近年來，學(xué)校相繼出臺了《中國民航大學(xué)教育教學(xué)改革與發(fā)展規(guī)劃綱要（2011-2020年）》《中國民航大學(xué)本科教學(xué)質(zhì)量提升計劃（2016-2020年）》等一系列文件，強(qiáng)化教學(xué)中心地位，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量。其中，《面向“新一代國家空管系統(tǒng)”人才需求的綜合實踐教學(xué)平臺研究與實踐》項目獲得2014年國家級教學(xué)成果二等獎。近三年，學(xué)生在全國大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競賽、全國大學(xué)生電子設(shè)計競賽、美國國際數(shù)學(xué)建模競賽、“北斗杯”全國青少年科技創(chuàng)新大賽等各類學(xué)科競賽中，獲得國際級獎項13項、國家級獎項254項、省部級獎項1000余項。學(xué)校男子籃球隊獲第十七屆CUBA全國亞軍、第十八屆CUBA全國季軍，繩毽協(xié)會連續(xù)十年榮獲天津市專項比賽冠軍，近三年體育運動方面獲得國家級獎勵6項，省部級獎勵60項。

學(xué)校生源質(zhì)量和畢業(yè)生就業(yè)率始終居于全國高校前列。近三年在招生規(guī)模小幅增長的情況下，本科平均錄取分?jǐn)?shù)（不含飛行技術(shù)等特殊類招生）超出一本線分差逐年提高，由2014年32分提高至2016年的50分；超一本線70分以上學(xué)生占比由7%上升到26%。根據(jù)專業(yè)求職網(wǎng)站iPIN.com發(fā)布的《2016中國高校畢業(yè)生薪酬排行榜》，學(xué)校本科生畢業(yè)五年平均月薪連續(xù)兩年保持在國內(nèi)大學(xué)第82位；在中青在線發(fā)布的國家優(yōu)秀青年基金獲得者本科畢業(yè)院校排行榜上學(xué)校列第54位。

學(xué)校建有航空器維修執(zhí)照考管中心、飛行簽派員培訓(xùn)中心、工程技術(shù)訓(xùn)練中心，147學(xué)校、ICAO飛行英語培訓(xùn)中心、中國民航飛行人員執(zhí)照考試點、中國民航飛行人員ICAO英語考試點等多個國際、國內(nèi)授權(quán)培訓(xùn)、考試機(jī)構(gòu)，承擔(dān)民航機(jī)務(wù)、空管、飛行、機(jī)場、運輸、乘務(wù)等各種崗位資格培訓(xùn)，為中國民航提供國際水準(zhǔn)的各類技術(shù)和管理培訓(xùn)。

六、科學(xué)研究

近年來，學(xué)校承擔(dān)了包括國家高技術(shù)研究計劃863計劃（重大、重點項目）、國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃973計劃、國家自然科學(xué)基金（杰出青年基金重點、面上項目）、國家軟科學(xué)等多項國家級科研項目。學(xué)校牽頭承擔(dān)的國家重點研發(fā)計劃“廣域航空安全監(jiān)控技術(shù)及應(yīng)用”項目，成為“十三五”國家科研體制改革后首批啟動的國家重點研發(fā)計劃項目，項目總經(jīng)費為1.49億元，其中國撥經(jīng)費0.9億元。

學(xué)校針對航空運輸科技發(fā)展的前沿和航空運輸安全保障的重大科技問題，不斷為社會貢獻(xiàn)高水平的科研成果，解決了行業(yè)發(fā)展的實際問題，為行業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大支撐?！笆濉逼陂g，學(xué)?？蒲薪?jīng)費共計5.41億元，獲批國家級項目立項181項，省部級項目立項175項；SCI、EI檢索論文794篇，授權(quán)專利236項，省部級科研獎勵31項。

學(xué)校注重技術(shù)應(yīng)用，推進(jìn)成果轉(zhuǎn)化，航大科技公司（大學(xué)科技園）獲得國家級科技企業(yè)孵化器資質(zhì)認(rèn)定，成為首批國家級“苗圃-孵化器-加速器”科技創(chuàng)新孵化鏈條示范單位，同時還獲得國家級眾創(chuàng)空間認(rèn)定，共孵化300余個創(chuàng)業(yè)項目，現(xiàn)擁有科技型企業(yè)127家，初步形成“產(chǎn)、學(xué)、研”一體化機(jī)制。

七、合作與交流

學(xué)校適應(yīng)民航業(yè)國際化特點，實施國際化戰(zhàn)略，通過合作辦學(xué)等多種方式引進(jìn)優(yōu)質(zhì)境外資源，不斷提高國際化辦學(xué)能力和水平。學(xué)校與法國航空航天大學(xué)校集團(tuán)共同創(chuàng)辦中歐航空工程師學(xué)院，系統(tǒng)引進(jìn)法國工程師教育模式。2013年獲得法國工程師學(xué)銜委員會（CTI）最高等級認(rèn)證，同時獲得歐洲科學(xué)與工程碩士認(rèn)證，成為法國工程師學(xué)銜史上首家初次申請即獲得最高等級認(rèn)證的境外辦學(xué)機(jī)構(gòu)。2016年國務(wù)院副總理劉延?xùn)|親自為學(xué)校頒發(fā)了“中法大學(xué)合作優(yōu)秀項目”證書。

學(xué)校與美國安柏瑞德航空大學(xué)（Embry-Riddle Aeronautical University）開展本碩聯(lián)合人才培養(yǎng)的“3+1+1”項目；與新西蘭國家航管公司（Airways International）和梅西大學(xué)（Massey University）合作開展新西蘭游學(xué)項目；與臺灣地區(qū)中華科技大學(xué)開展合作，互派學(xué)生到對方院校進(jìn)行航空維修技術(shù)學(xué)習(xí)；與臺灣地區(qū)長榮航空公司合作，選派交通運輸專業(yè)學(xué)生赴臺實習(xí)。學(xué)校與國際民航組織、美國聯(lián)邦航空局等國際民航界重要組織和機(jī)構(gòu)保持長期的合作關(guān)系；與美國波音公司、歐洲空中客車公司等國際先進(jìn)的航空制造企業(yè)，與美國聯(lián)合航空公司、美國聯(lián)邦快遞公司等知名航空運輸企業(yè)建立長期合作關(guān)系。

學(xué)校發(fā)起成立了中國航空運輸協(xié)會、中國航空維修協(xié)會、通用航空協(xié)會等組織，在民航專業(yè)協(xié)會組織建設(shè)中發(fā)揮著越來越重要的作用。

2012年10月，學(xué)校召開中國民航大學(xué)第一次黨代會提出了中長期發(fā)展目標(biāo)：到2020年，全面提升人才培養(yǎng)質(zhì)量、科學(xué)研究水平、社會服務(wù)能力、文化傳承力度以及國際化程度，綜合實力顯著增強(qiáng)，在更高水平上為中國民航發(fā)展發(fā)揮支撐和引領(lǐng)作用，把學(xué)校建設(shè)成為高水平、國際化、教學(xué)研究型民用航空大學(xué)；2025-2030年期間，將學(xué)校建設(shè)成為享有國際聲譽(yù)的世界著名的民航類高等學(xué)府。

此數(shù)據(jù)來自中國民航大學(xué)，僅供參考，另外：四川飛行學(xué)院和南京航空航天大學(xué)都是不錯的選擇

關(guān)于《廈門航空信息技術(shù)部》的介紹到此就結(jié)束了。