【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展窘o旅客的知覺心得》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、海南航空有什么感想及不足
2、我要去麗江..
3、在中國眾多的電影中
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展窘o旅客的知覺心得》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、海南航空有什么感想及不足
- 2、我要去麗江..
- 3、在中國眾多的電影中，哪一部讓你看完最為之動容？
- 4、想在航空票務(wù)公司做國內(nèi)票務(wù)員，不知道待遇如何？有發(fā)展前途嗎？
- 5、一個專業(yè)的機票售票員，應(yīng)該具備怎樣的素養(yǎng)，怎么樣能夠更好提高業(yè)務(wù)能力。
- 6、航空票務(wù)的訂票員有什么發(fā)展空間？航空這個行業(yè)有什么弊端？
海南航空有什么感想及不足
海南航空屬于地方航空.是參與國內(nèi)航線運營的航空公司.
它不同于中國最大的三家航空：國航、南航、東航;
這三家航空公司決定著機票價格的走向。
目前為止中國所有的航空公司機票價格基本上是一樣的。
但為獨春秋航空公司和海南航空公司自己的網(wǎng)站，在此刻都還提供著與三大航空公司不同的折扣機票。
下面是我乘海航時候的印象：
登機的時候,海航空乘人員的微笑是另人舒服的，也沒有出現(xiàn)注視地面的現(xiàn)象。不像其它航空總是一句"歡迎登機"
另外供乘客打發(fā)時間的，海航用的《新華航空》是月刊，印刷精美，不像東航,我還記得東航那一年都不改變的刊物和翻的陳舊的雜志.
其它的我就沒感到有什么特別的地方了。
我要去麗江..
景區(qū)以玉龍雪山為中心，包括玉龍雪山、麗江古城、萬里長江第一灣－－石鼓、寧蒗瀘沽湖四個片區(qū)，總面積777.6平方公里。在這里，玉龍雪山如巨龍騰飛，四時變化多姿；金沙江虎跳峽山高谷深，江狹水急，波瀾壯闊；麗江古城，古色古香，被聯(lián)合國列入世界文化遺產(chǎn)名錄；瀘沽湖畔摩梭人的婚戀及生活被視作母系社會活化石；東巴文化瑰麗獨特；民族風情五彩斑斕。
有人說，麗江是上帝遺留在這個世界上唯一的人間仙境，那里瑞云繚繞、祥氣籠罩，鳥兒在藍天白云間鳴囀，牛羊在綠草洪家中徜徉，人們在古橋流水間悠閑，陽光照耀著生命的年輪，雪山澗溪洗滌著靈魂的塵埃。在那里，只有聆聽、只有感悟、只有凝視人與自然那種相處的和諧、那種柔情的傾訴、那種深深的依戀。把這些統(tǒng)統(tǒng)加在一起，告訴你，這，就是麗江。
麗江是一個安靜而美麗的世外桃源，一個神秘而遙遠的靈魂棲息之地，一個你一生不能不到達的心靈故鄉(xiāng)，她猶如一位含笑的少女輕盈地走到你的身邊，挽著你的手，牽著你的思緒。青山綠水之間，無論是悠揚的歌聲，還是豐厚的嫁妝，也或是異域的贊美，麗江始終恬淡地微笑著。
麗江地處滇、川、藏三省交匯處，公路四通八達，但不通火車，因此進出麗江以公路最為普遍。除此之外，很多游客是選擇經(jīng)昆明飛麗江。從昆明飛往麗江只要45分鐘，麗江的飛機場離市區(qū)只有26公里。麗江市區(qū)并不大，通常去到各旅游景點步行就可以了；如果不想走路，可以搭乘市區(qū)公交線路，非常方便。航空
麗江有麗江機場，現(xiàn)已開通麗江至昆明、版納、北京、上海、廣州、成都、深圳、貴陽等航線，建議先到達昆明，再從昆明坐飛機或者乘車到麗江。麗江機場距離縣城28公里，從昆明飛麗江，空中行程約40分鐘。麗江機場有民航專線車往返于機場和縣城之間，終點站在新城云南航空公司售票處門口，途中會經(jīng)過麗江古城的一個入口；也可以在新大街搭乘1路公交車直達機場。公路
昆明——麗江：從昆明市長途汽車客運站、潘家灣長途客運站、東西南站、南窯客運站、關(guān)上廣場站均有客車發(fā)往麗江，每天有數(shù)十班，行車時間約10－12個小時，豪華旅游車票價150元。
麗江——昆明：麗江開往昆明的車大都從麗江長途汽車站出發(fā)，票價155元，行程10小時。從麗江旅游客運站每天上午有車開往昆明。麗江高快客運站每天上午都有班車到昆明。
大理——麗江：如果到了旅游旺季，買不到前往麗江的車票，可以先從昆明前往大理，再從大理至麗江。大理下關(guān)至麗江每天也有多班中巴往返，行車3小時，票價60元。另外，需要提醒游客的是，大理開往麗江的班車大多是白天發(fā)車，如果你晚上到大理的話，可以在大理古城洋人街住上一晚。從麗江開往大理下關(guān)的車票價60元，行程3 小時。
麗江——香格里拉：從麗江紅太陽廣場的麗江汽車客運中心，或玉泉賓館、麗江飯店等地都可以買票，票價30元左右。 縣城內(nèi)
以公共汽車和出租汽車為主。公共汽車都是中巴車，票價按千米數(shù)收取。出租車在市區(qū)內(nèi)均為6元，不打表，如果有特殊要求，價格面議，因季節(jié)不同而上下浮動。 還有一些私人運營的中巴車，大多停在四方街路口，比較集中，可以到達麗江縣城附近的主要景點，價格通常要你自己去談。另外，你也可以租一輛自行車，既環(huán)保 又方便。
出租車
麗江的人口不算多，然而麗江的出租車士卻發(fā)展到近千輛的規(guī)模，人均比例據(jù)說在云南省名列前茅，來來往往的紅色夏利已經(jīng)成為麗江居民和外來游客的主要交通工具。一般夏利出租車在白天6元起價，桑塔納起步價7元。由于麗江城區(qū)規(guī)模不大，如果僅在縣城內(nèi)游覽，一般6元足矣。晚上，出租車司機會根據(jù)政府的許可提高起價。
麗江出租車主要停靠點位于古城與新城區(qū)交界的玉龍橋附近，這里也是游客進入麗江古城和四方街的主要通道。另外，每天早上在麗江東巴文化國際交流中心附近，也有不少出租車提供到云杉坪，玉峰寺等景點的包車或定時接送服務(wù)，游客可以和司機談妥接送的時間和價格。一般本地納西族的司機可以完全信任，但在春節(jié)等旅游旺季游客也要把價格和服務(wù)問清楚。
自行車
麗江城市不大，很多人喜歡租自行車四車游玩，方便隨意。市內(nèi)有很多出租自行車的地方，在紅太陽廣場便有出租服務(wù)，租費15元／天。另外麗江古城國際青年旅館也有這項業(yè)務(wù)，但只對旅館內(nèi)的住客，不過淡季時好商量。
房車
從麗江古城前往瀘沽湖、香格里拉、梅里雪山、亞丁、稻城、西藏等地還可以選擇旅居房車，價格在800-1200元/天，既解決了出行問題，還可以解決住的問題，不用為預(yù)定酒店發(fā)愁，比較適合親朋好友及自由行的客人，還可以合租，特別是在旅游旺季，車價、房價較貴的時候。麗江有多種房車選擇，可供4-8人出行，人均消費不是很高，相約麗江結(jié)伴出游，車外是景車內(nèi)是家，也是另外一種享受。
包車
一般來說，麗江租車價格比昆明要貴一些。越野車每天在350-450元左右，普通轎車250-350元，由于麗江出發(fā)大部份是山路，而且海拔較高，沒有山路駕駛經(jīng)驗的，最好請當?shù)厮緳C師傅配駕。一天行程
1.玉龍雪山：可以去大索道或牦牛坪，或者這兩個都去，大索道好玩一些
2.虎跳峽：可以去上虎跳或中虎跳，中虎跳的江水澎湃更壯觀?；⑻鴯{門票30元
3.束河古城
兩天行程
1.麗江-瀘沽湖-麗江：單程車程6小時左右，一般早上8、9點出發(fā)，下午3點到，去落水和里格
2.麗江-中虎跳—大具—玉龍雪山-麗江（此線路有一個極大的好處，就是逃掉了進玉龍雪山的120元門票！因為此進山口沒有售票點）
3.麗江-中甸（香格里拉）-中虎跳-麗江：也可以先去中虎跳，再去中甸。包越野車，早上8點出發(fā)，約12點多到中甸縣城
在中國眾多的電影中，哪一部讓你看完最為之動容？
從小到大我們一定看過無數(shù)的電影，但是能給自己留下深刻印象的其實并不是很多，但是對周星馳執(zhí)導(dǎo)出演的作品《長江七號》有深大感觸。
影片講述了一對貧困的父子，生活過得七零八碎，可是依舊能夠找尋到屬于他們自己的快樂。而這樣的生活也因為父親周鐵送給兒子周小狄一個外星玩具之后發(fā)生了翻天覆地的變化，從而引發(fā)了一系列的事情。
父子倆的生活
吃著爛蘋果，打著蟑螂，在一個破舊的小房子里，仍傳出父子倆的笑聲。這間房子與旁邊的高樓大廈，道路上來往奔馳的轎車是那么不協(xié)調(diào)?；蛟S他們連這間破舊的無就難以擁有，這是一蹱遷拆的破樓，其中沒有門的一間就是他們所謂的家。
當父子倆因家沒有電視在路邊看動畫片，看著正得意的時候，卻插新聞，這時身為父母，看見孩子的沮喪是何種心情，特別是在商場孩子鬧著要玩具，守著那么多人的面，面對孩子的渴求，而沒有能力為孩子買時，是多么的尷尬與心酸。
當父親面對孩子頑皮，覺得恨鐵不成鋼時，想揍孩子，先拿木條，接著換成衣?lián)巫?，然后又換成卷成條的報紙，這么軟卻也沒有舍得揍孩子一下，幾個動作把父親對孩子的愛表達的是那樣深。 |
父愛如山
“你頂不了，我頂?shù)昧恕保芏嗄贻p人都很熟悉這句話，這是周星馳在里面的一句對話式臺詞。生活中我們都是這樣，即使別人覺得你頂不住可是你自己也得頂?shù)米?。因為如果你頂不住，你的家人就需要替你去頂住?/p>
讓我記憶猶新的是小狄爸爸說的那句話，“我們雖然窮，但是我們不去偷，不去搶，不 跟別人打架，要有志氣，要做對社會有用的人”。這句話已深深地刻在了我的心里，至今還蕩漾在心中。他的爸爸每天賣苦力掙錢，也要讓自己的兒子上貴族學校，這又說明了爸爸對小狄的關(guān)愛之情。
七仔救父親
小狄的爸爸在工地發(fā)生意外去世了，小狄聽到消息后十分傷心，也十分后悔沒有 聽爸爸的話。但這時奇跡發(fā)生了，小狄爸爸送給小狄的玩具——“長江七號”發(fā)揮了它身上的特異功能，用自己的生命換回了小狄爸爸的生命。
人生當中的感動事情有很多，猶如天空中的繁星點點，飯碗里的粒粒米飯，大海里的朵朵浪花。這件事情是我的腦海中的最耀眼的一顆！
觀后感悟
那天晚上我想了好多好多，久久不能入睡。對比小狄，我們是多么幸福啊，有吃，有穿，還有玩。呼吁廣大學生，從現(xiàn)在起我們就要努力學習，培養(yǎng)良好的道德修養(yǎng)，長大后才能做個對社會有用的人。
希望廣大家長都能像小狄的爸爸一樣重視教育孩子，讓孩子將來成為一個對社會有貢獻的人。一部好的影片更多是引發(fā)人們的內(nèi)心共鳴，升華我們對人生的感悟，從而讓觀眾對此印象深刻。
想在航空票務(wù)公司做國內(nèi)票務(wù)員，不知道待遇如何？有發(fā)展前途嗎？
筆者作為一位資深的管理培訓(xùn)師和咨詢顧問，時常被邀約去高校為莘莘學子們做就業(yè)指導(dǎo)的分享，在本月中旬一次南京某航空院校二級學院分享時遇到了幾個棘手的問題，在查詢了不少資料之后，分享我的一些觀點和展望！
首先要明確一下，航空票務(wù)這個行業(yè)其實是指與航空機票有關(guān)的一系列崗位和工作的總和。在任何一家航空公司，這都是一個數(shù)千人的大部門，包括票務(wù)預(yù)訂、退改簽業(yè)務(wù)、VIP會員管理甚至旅游產(chǎn)品設(shè)計等等。而大家傳統(tǒng)意義上看到的售票員卻不屬于這個系統(tǒng)，只有在機場售票窗口的個別人是，一定要分清！
接著，我們來看看大的航空業(yè)發(fā)展：
一個接著一個的T2、T3、新機場的投入；北京新機場投入使用已經(jīng)預(yù)計兩年內(nèi)將滿負荷運轉(zhuǎn)；北京的T4航站樓開始規(guī)劃；2017年十一黃金周出國旅游人次突破200萬，航班班次突破500萬；2017年，航空公司共完成旅客運輸量5.52億人次，同比增長13.0%。所有的數(shù)據(jù)看到這個行業(yè)是個發(fā)展及其迅速并在繼續(xù)擴大的朝陽行業(yè)，我們要對大的形式有信心。
這時，有學員向我提問：航空票務(wù)用不了很久就會被B2C所取代，沒有未來是嗎？
我的答案是：一定不會，絕對不能一葉障目不見泰山！
1、全球有500余家航空公司、2000余家在網(wǎng)航空相關(guān)機構(gòu)，無法統(tǒng)一的紛繁復(fù)雜的航空票務(wù)政策，將是未來B2C最大的障礙，很長時間無法完成全球的標準化。
2、若干套國際機票銷售平臺，每兩個小時一次的系統(tǒng)更新，新生、破產(chǎn)、重組、倒閉的航空公司、航線使得整個產(chǎn)業(yè)是一個平臺市場，而不是一個企業(yè)或行業(yè)的領(lǐng)域可以快速統(tǒng)一規(guī)則。
3、航空票務(wù)實際是產(chǎn)品的營銷和售后部門，如今的人工智能還是非常初級的階段，無法應(yīng)對不斷變化的政策和系統(tǒng)。否則他的系統(tǒng)和人工成本會遠遠高于客服人工成本。
所以，
我給非常學員們留下了四條建議：
1、吃技術(shù)飯不吃青春飯
航空票務(wù)工作年限長，不吃青春飯，時間越長越受青睞！航空票務(wù)福利待遇高，工作環(huán)境好，永遠不失業(yè)，永遠需要人才，特別是有一定技能經(jīng)驗的技術(shù)管理人才！
2、做國際航空系統(tǒng)好過國內(nèi)航空系統(tǒng)
國內(nèi)票務(wù)代理費全無，同時利潤微薄，雖然量大，但只是普通人的方向，是個衣食無憂但沒有大成長和大挑戰(zhàn)的方向。如果有職業(yè)抱負和專業(yè)發(fā)展方向，一定要選擇國際航空方向，這個才是“錢途”遠大的走勢！
3、做航空公司方向好過代理公司方向。
航空公司主宰票務(wù)市場是國際的主流方向，真正的設(shè)計、定價甚至主控旅游市場，國際慣例上都是航空公司的囊中之物，我希望有能力、有學歷、有抱負的學員如果有機會進入航空公司一定不要放棄好機會，不要怕從低職位做起，付出一定有回報！
4、第三方平臺是個很好的創(chuàng)業(yè)方向，我說的是創(chuàng)業(yè)！
中國市場調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的2018年中國票務(wù)代理行業(yè)現(xiàn)狀研究分析與市場前景預(yù)測報告認為，從國內(nèi)機票代理來看，中國航空客運銷售代理企業(yè)眾多，全國具有代理人資格的一二級分銷商8000多家，行業(yè)的市場集中度較低；近兩年國內(nèi)100多家第三方平臺迅速崛起并獲得市場認可，機票交易量占中國民航機票交易總量的40%-50%，第三方平臺以新的電子商務(wù)模式滿足了市場多層次消費者的需求；據(jù)中國民航局預(yù)測，航空票務(wù)代理市場的規(guī)模將達到360億元左右，成長空間巨大。
練好了本事，有了技術(shù)、資源和人脈，如果不想在航空公司這樣的單位按部就班，不想只是在票務(wù)代理公司賺賺國際票務(wù)差價，可以創(chuàng)業(yè)了，創(chuàng)業(yè)也是用技術(shù)出說話的！
一個專業(yè)的機票售票員，應(yīng)該具備怎樣的素養(yǎng)，怎么樣能夠更好提高業(yè)務(wù)能力。
我本人也是一名航空售票員，最基本的要有毅力，要想入行，需要背的東西是一大堆。因為大部分售票處采用的都是專業(yè)的售票系統(tǒng)ETERM，這種系統(tǒng)采用的全部是代碼，也就是沒有中文。所以開始要背的就是城市代碼，然后就是航空公司代碼和艙位表。如果你沒有毅力建議不要做這行。而且做這行也很有風險，如果出錯票的話，產(chǎn)生的一些損失也是由售票員自己來承擔的，所以做這行的多多少少都賠過錢。多則上萬，少則也上百。而且這行也是屬于服務(wù)行業(yè)，如果沒有足夠的耐心的話還是不要做的好，必間天天接電話面對客戶，而且還要擔心會不會出錯票，所以壓力還是很大的。航空售票員的工作就是一個熟能生巧，做的時間長了，就什么事都能遇到，就都能解決了，希望我的回答能幫到你。
航空票務(wù)的訂票員有什么發(fā)展空間？航空這個行業(yè)有什么弊端？
看你是在航空公司直屬的售票處還是代理公司的售票處。如果是代理公司的售票員，那基本上發(fā)展的空間不大，一般就是一直賣票，好的話會指導(dǎo)新人，如果是航空公司直屬的話，還是有較大的發(fā)展空間的，因為售票業(yè)務(wù)是最前沿的業(yè)務(wù)，熟練后可以到市場部的任何一個小部門任職。至于航空業(yè)的弊端，我認為就是成本太高，導(dǎo)致利潤并不是非常多，還有就是航空安全比較嚴峻，一旦出問題，公司就會面臨破產(chǎn)。
關(guān)于《航空公司給旅客的知覺心得》的介紹到此就結(jié)束了。
