【簡介：】本篇文章給大家談談《民用航空器注冊號》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國民航飛機上的國籍標志是什么？
2、飛機的機號是什么？
3、民用航空器國籍和
本篇文章給大家談談《民用航空器注冊號》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國民航飛機上的國籍標志是什么？
- 2、飛機的機號是什么？
- 3、民用航空器國籍和登記的規(guī)定
- 4、為什么空軍開飛機的時候，701就叫拐動一，然后它們飛機數(shù)字怎么是，妖 兩 三 四 五 六 拐 八 溝 棟 ，
- 5、中國飛機的標志是什么？
- 6、民航局實名登記號是什么？
中國民航飛機上的國籍標志是什么？
根據(jù)國際民用航空公約的規(guī)定，從事國際航行的每一航空器應載有國籍標志和登記標志。
中國民用航空器的國籍標志為“B”，登記標志為阿拉伯數(shù)字、羅馬體大寫字母或二者的組合。國籍標志和登記標志之間有一個短橫線“-”。
中國大陸地區(qū)航空器國籍和登記標志格式為B-XXXX(編號為四位數(shù)字)；香港澳門地區(qū)為B-XXX（編號為三位字母）；臺灣地區(qū)為B-XXXXX（編號為五位數(shù)字）。
多說一句：
我國大陸地區(qū)的國籍和登記標志按照第一位數(shù)字對航空器用途進行分類，具體如下：
0字頭號段：滑翔機，氣球
2字頭號段：大型噴氣運輸機
3字頭號段：小型噴氣、螺旋槳式運輸機
5字頭號段：波音飛機
6字頭號段：空客飛機
7字頭號段：旋翼機，固定翼小型飛機
8字頭號段：農用飛機號段，固定翼公務機、教練機
9字頭號段：一些小型固定翼飛機，飛艇和教練機
飛機的機號是什么？
中國關于民用航空器標志的相關規(guī)定：
1.中國航空器的國籍標志：按照前面所列原則，我國選定拉丁字母“B”為中國航空器的國籍標志，并在我國恢復在國際民航組織中的合法地位不久，便通知了國際民航組織，得到了認可，已載于《國際民用航空公約》附件7的附錄中。
2.中國航空器的登記標志：由數(shù)位數(shù)字、字母或其組合而成，列在國籍標志B之后，兩者之間有一短劃、由于目前我國航空器登記標志基本采用四位阿拉伯數(shù)字，即登記標志的第一位是數(shù)字，與國籍標志之間有一短劃，與公約附件7的規(guī)定有差異，但登記標志第一位也可用字母，其前有一短劃，與附件7無差異。
3.按我國民航局頒發(fā)的《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》，凡取得中華人民共和國國籍的民用航空器，必須在其外表標明規(guī)定的國籍、登記的標志。
國籍和登記標志由中華人民共和國國籍標志（拉丁字母B）和登記標志（數(shù)個阿拉伯數(shù)字或者阿拉伯數(shù)字后綴拉丁字母）組成。在國籍標志（B）和登記標志（阿拉伯數(shù)字）之間有一短連接線。
4.繪制標志必須符合規(guī)定：
（1）固定翼航空器的國籍和登記標志噴涂在機翼和尾翼之間的機身兩例或垂直尾翼兩側，以及右機翼的上表面、左機翼的下表面。
（2）旋翼航空器噴涂在尾梁兩例或垂直尾翼兩側。
（3）中國國際航空公司的航空器要在航空器前部適當位置繪制五星紅旗。
中國民航局只對航空器國籍、登記標志進行管理和控制。航空器外部的其他圖案（合航徽、彩條、公司名稱字樣）由企業(yè)自行確定，但需將設計圖以三面工程圖紙的形式上報民航局備案。
我國目前民用飛機的登記標志即注冊編號比較混亂，以前曾有明確規(guī)定：注冊編號是唯一的，即每個注冊編號只對應一架飛機。如果該機退役、失事過報廢等不能再使用，則此編號永遠空缺，不再編到其它飛機上。但現(xiàn)在此規(guī)定已更改，注冊編號可重復使用，但仍遵循國際規(guī)定，不出現(xiàn)重號（同時使用）。
例如：1990年廈門航空波音737（B-2510號)飛機由于被歹徒劫持而在廣州機場強行迫降時與停機坪上另外兩架飛機相撞后報廢。而現(xiàn)在2510號機使用某國內航空的波音737-800上
民用航空器國籍和登記的規(guī)定
第一章 總則第一條 本規(guī)定依據(jù)國務院一九八七年五月四日發(fā)布，六月一日起施行的《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》制定。第二條 凡在中華人民共和國領域內飛行的任何民用航空器必須具有規(guī)定的國籍標志和登記標志，并攜帶登記證件。第三條 民用航空器在中華人民共和國登記必須具備下列條件之一：
（一）該民用航空器的所有權或經營管理權屬于國家機關、國營企事業(yè)單位或其他由中華人民共和國公民依法組成的團體和組織。
（二）該民用航空器所有權屬于中華人民共和國公民。
（三）法律另有規(guī)定的民用航空器。第四條 中國民用航空局（以下簡稱民航局）代表國家管理民用航空器的國籍和登記，設置《中國民用航空器登記簿》由民航局航空器適航司負責具體實施。第五條 凡符合第三條規(guī)定的民用航空器在民航局登記后，即取得中華人民共和國國籍，受中華人民共和國法律管轄和保護。第六條 民用航空器不得具有雙重國籍。未注銷在中華人民共和國登記的民用航空器，在外國所作的登記，中華人民共和國不予承認；在外國登記的民用航空器只有在證實注銷了在外國的登記后，才能在中華人民共和國登記。第七條 在民用航空器所有權的任何訴訟中，國籍登記不能作為航空器所有權的證據(jù)。第二章 國籍登記證第八條 符合本規(guī)定第三條的民用航空器的所有人或使用人應向民航局申請該航空器的《民用航空器國籍登記證》。第九條 申請人須向民航局提交一份按規(guī)定格式填寫的完整屬實的《民用航空器國籍登記證申請書》（見附件一），并出示下列證明原件并提供副本：
（一）申請人的合法憑證；
（二）航空器所有權證明：銷售帳單、交接證明或轉讓證明；
（三）航空器使用權證明：租賃協(xié)議或承租合同；
（四）在其他國家未登記或已注銷登記的證明。第十條 民航局收到按第九條規(guī)定提交的申請書和有關證明文件，經審查符合規(guī)定的，應即為該航空器在《中國民用航空器登記簿》上予以登記，并頒發(fā)《民用航空器國籍登記證》（見附件二）。第十一條 《民用航空器國籍登記證》應放置在航空器內顯著的位置，以備檢查。第十二條 《民用航空器國籍登記證》自頒發(fā)之日起長期有效，直至遇有下列情況之一時，持證人應及時將書面申請連同《民用航空器國籍登記證》（除證明不能交回外），提交民航局，辦理注銷或變更登記的手續(xù)。
（一）持證人書面申請取消登記；
（二）航空器所有權或使用權已轉移，所有人或使用人變更地址；
（三）航空器出口；
（四）航空器退出使用或報廢；
（五）航空器失蹤并停止尋找。第十三條 具有中華人民共和國國籍的民用航空器出口，持證人除將《民用航空器國籍登記證》交回民航局外，還需書面說明該航空器出口所至的國家名稱和提交有關銷售或轉讓證明。民航局根據(jù)持證人的要求，可向進口該航空器的國家出具航空器已注銷登記的證明。第十四條 《民用航空器國籍登記證》不得涂改，偽造或轉讓。
《民用航空器國籍登記證》丟失或殘缺時，持證人應按本規(guī)定第九條的要求并附書面說明材料向民航局申請補發(fā)或更換《民用航空器國登記證》。第十五條 申請人應按規(guī)定向民航局繳納民用航空器登記手續(xù)費。第三章 國籍和登記標志第十六條 取得中華人民共和國國籍的民用航空器，必須在其外表標明按本章規(guī)定的國籍和登記標志。
國籍和登記標志由中華人民共和國國籍標志——拉丁字母B和登記標志——數(shù)個阿拉伯數(shù)字或者阿拉伯數(shù)字后綴拉丁字母組成。在國籍標志B與登記標志（阿拉伯數(shù)字）之間有一短連接線。第十七條 在民用航空器外表繪制國籍和登記標志的位置、字體及大小，必須符合下列規(guī)定：
（一）固定翼航空器的國籍和登記標志，噴涂在機翼和尾翼之間的機身兩側或垂直尾翼兩側（如系多垂直尾翼，則應在兩外側），和右機翼的上表面、左機翼的下表面。
旋翼航空器噴涂在尾梁兩側或垂直尾翼兩側。
飛艇噴涂在右水平安定面上表面、左水平安定面下表面，和垂直安定面下半部兩側。
載人氣球噴涂在該氣球水平最大園周沿直徑方向對稱兩個部位上。
（二）噴涂在機翼上的每個字的高不得小于50厘米。噴涂在機身、垂直尾翼、尾梁及飛艇、氣球上的字不得小于30厘米。字的寬度（1字除外）應是字高的三分之二，筆劃的寬度為字高的六分之一。每兩個字的間隔寬度不小于字寬的四分之一。
（三）民用航空器兩側標志的位置和大小應對稱，機翼或水平安定面上字母和數(shù)字的頂端應向前緣，其距前后緣的距離應相等。
（四）國籍和登記標志中的字母必須用正體大寫，字母和阿拉伯數(shù)字都不加裝飾。每個字必須用實線構成，其顏色應與背底顏色成鮮明對照。
為什么空軍開飛機的時候，701就叫拐動一，然后它們飛機數(shù)字怎么是，妖 兩 三 四 五 六 拐 八 溝 棟 ，
在軍事領域，聲波通過對講機等無線電設備傳輸時為了保證傳輸速度和聽覺靈敏度刻意把聲波的高幅和低幅部分濾掉，這樣就犧牲了音質，但保證了帶寬和清晰度，在吵雜的戰(zhàn)場上，為了進一步保證信號不會錯誤傳達，刻意將數(shù)字等重要信息進行讀音上的修改，比如為了將數(shù)字1為了和數(shù)字7的發(fā)音區(qū)分，1讀“妖 ”，7讀“拐”。另外，2讀“兩”，0讀“洞”，9讀“勾”也是這個原因。
新中國成立以后，由于通信技術的限制，這套特殊讀音，也就由軍用轉為民用。到了今天，信息產業(yè)突飛猛進，普通話日漸普及，在民間，數(shù)字的特殊讀音也基本完成了其歷史使命。
但是，其中的一些發(fā)音仍然保存了下來，并滲透到了我們日常的生活之中。比如“1”在許多的地方我們大家都發(fā)音為“幺”。那這到底是什么原因？究竟是國家紅頭文件規(guī)定，還是老百姓約定俗成呢？
經查，國家的紅頭文件并沒有規(guī)定要這樣讀，恰恰相反，按照普通話的有關規(guī)范，“1"應當讀做"yi"才對。那為什么在人們工作和生活中，數(shù)字讀音跟普通話規(guī)定不一致呢？ 這里面的原因有兩個，一則，聲母“i"的發(fā)音問題依然存在；二則，"1"是生活中最常用到的數(shù)字。正因為如此，人們在很多場合下，還是習慣把"1"讀做"幺"
這里就產生了一個很是有趣的現(xiàn)象，全國各地，都把“110"讀成"幺幺零"，而不是"依依零"；同樣，"911"也不讀"九依依"，而讀為“九幺幺”。這也就是"幺幺零"和"九幺幺"的來歷了。
中國飛機的標志是什么？
根據(jù)國際民用航空公約的規(guī)定，從事國際航行的每一航空器應載有國籍標志和登記標志。
中國民用航空器的國籍標志為“B”，登記標志為阿拉伯數(shù)字、羅馬體大寫字母或二者的組合。國籍標志和登記標志之間有一個短橫線“-”。
中國大陸地區(qū)航空器國籍和登記標志格式為B-XXXX(編號為四位數(shù)字)；香港澳門地區(qū)為B-XXX（編號為三位字母）；臺灣地區(qū)為B-XXXXX（編號為五位數(shù)字）。
多說一句：
我國大陸地區(qū)的國籍和登記標志按照第一位數(shù)字對航空器用途進行分類，具體如下：
0字頭號段：滑翔機，氣球
2字頭號段：大型噴氣運輸機
3字頭號段：小型噴氣、螺旋槳式運輸機
5字頭號段：波音飛機
6字頭號段：空客飛機
7字頭號段：旋翼機，固定翼小型飛機
8字頭號段：農用飛機號段，固定翼公務機、教練機
9字頭號段：一些小型固定翼飛機，飛艇和教練機
民航局實名登記號是什么？
2017年5月16日，中國民用航空局下發(fā)《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）。
該規(guī)定適用于中華人民共和國境內最大起飛重量為 250 克以上（含 250 克）的民用無人機。民航局要求擁有以上無人機的單位和個人需在2017年8月31日前完成實名登記。
2017年8月31日后，民用無人機擁有者，如果未按照管理規(guī)定實施 實名登記和粘貼登記標志的，其行為將被視為違反法規(guī)的非法行為，其無人機的使用將受影響，監(jiān)管主管部門將按照相關規(guī)定進行處罰。
據(jù)《規(guī)定》解釋，實名登記的目的為加強民用無人駕駛航空器（以下簡稱民用無人機）的管理。
關于《民用航空器注冊號》的介紹到此就結束了。
