【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)民航首次飛行》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我國(guó)第一次載人航天飛行


2、中國(guó)歷史上第一架飛機(jī)產(chǎn)于什么時(shí)候


3、我國(guó)第一

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)民航首次飛行》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、我國(guó)第一次載人航天飛行
• 2、中國(guó)歷史上第一架飛機(jī)產(chǎn)于什么時(shí)候
• 3、我國(guó)第一次載人航天飛行是什么時(shí)候？你都了解哪些資料？
• 4、中國(guó)的第一架 民航飛機(jī) 起飛是什么時(shí)候 在哪個(gè)機(jī)場(chǎng)
• 5、中國(guó)的第一架飛機(jī)是怎么時(shí)候誕生的？

我國(guó)第一次載人航天飛行

我國(guó)第一次載人航天飛行是神舟五號(hào)載人航天飛行。

神舟五號(hào)，簡(jiǎn)稱“神五”，是中國(guó)載人航天工程發(fā)射的第五艘飛船，也是中華人民共和國(guó)發(fā)射的第一艘載人航天飛船。

神舟五號(hào)飛船搭載航天員楊利偉于北京時(shí)間2003年10月15日9時(shí)整在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射，在軌運(yùn)行14圈，歷時(shí)21小時(shí)23分，其返回艙于北京時(shí)間2003年10月16日6時(shí)23分返回內(nèi)蒙古主著陸場(chǎng)，其軌道艙留軌運(yùn)行半年。

神舟五號(hào)的研制目標(biāo)：

神舟五號(hào)載人航天飛行任務(wù)主要是考核工程載人環(huán)境，獲取航天員空間生活環(huán)境和安全的有關(guān)數(shù)據(jù)，考核工程各系統(tǒng)工作性能、可靠性、安全性和系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)性。

飛船乘坐一名航天員，飛行約一天，在繞地球飛行的第14圈返回。航天員可以按照預(yù)先規(guī)定的程序和地面指令手動(dòng)補(bǔ)發(fā)船箭分離、帆板展開等重要指令。飛船具有自主應(yīng)急返回和人工控制返回以及第2天、第3天返回的能力。

中國(guó)歷史上第一架飛機(jī)產(chǎn)于什么時(shí)候

清朝末年（1909年9月），由馮如設(shè)計(jì)制造。

內(nèi)容介紹：

馮如1884年出生于廣東恩平一個(gè)農(nóng)民家庭。12歲時(shí)，馮如隨舅父前往美國(guó)舊金山謀生，在那里目睹了處于上升時(shí)期的資本主義社會(huì)和工業(yè)化城市，幼小的心靈深受震撼。他在日記里寫了這樣一段話：“嘗謂國(guó)家之富強(qiáng)，由于工藝發(fā)達(dá)，而工藝發(fā)達(dá)，必有賴于機(jī)器。非學(xué)習(xí)機(jī)器不足以助工藝之發(fā)達(dá)?！苯?jīng)過(guò)10年的工作實(shí)踐和學(xué)習(xí)，馮如終于精通了機(jī)械和電機(jī)的專門技術(shù)知識(shí)，能夠熟練地設(shè)計(jì)和制造各種機(jī)器。

1906年，馮如開始收集有關(guān)設(shè)計(jì)、制造和駕駛飛機(jī)的資料，實(shí)施飛機(jī)制造計(jì)劃。經(jīng)過(guò)努力，1909年9月，馮如終于在世界第一架飛機(jī)問(wèn)世僅僅6年的時(shí)間內(nèi)，造出中國(guó)人自己設(shè)計(jì)的第一架飛機(jī)，命名為“馮如1號(hào)”。

1909年9月21日傍晚，“馮如1號(hào)”正式試飛。馮如駕駛著飛機(jī)，冒著強(qiáng)風(fēng)，在美國(guó)一個(gè)農(nóng)場(chǎng)崎嶇不平的地面上起飛，圍繞一座小土山作橢圓形航線的繞空飛行，高度保持在10至15英尺之間。飛機(jī)飛行了一圈，航程約半英里，這表明飛機(jī)具有良好的飛行性能，能夠順利地進(jìn)行操縱。馮如首次試飛成功，標(biāo)志著中國(guó)航空史的開端。

擴(kuò)展資料

馮如（1884～1912年），中國(guó)第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造師和飛行家。號(hào)鼎三，廣東恩平人。 馮如是漢族廣府人，生于廣東恩平的一個(gè)貧農(nóng)家庭。他從小喜歡制作風(fēng)箏和車船等玩具。對(duì)神話故事尤其是飛天故事更是滿心向往。12歲隨父漂洋過(guò)海到美國(guó)謀生。

他目睹美國(guó)先進(jìn)工業(yè)，認(rèn)為國(guó)家富強(qiáng)必須依靠工藝的發(fā)達(dá)，改變中國(guó)貧窮落后面貌非學(xué)習(xí)機(jī)械、發(fā)展工藝不可。他在研制出一些機(jī)械的基礎(chǔ)上投入了飛機(jī)制造，第二次制造飛機(jī)并試飛獲得成功，獲得美國(guó)國(guó)際航空學(xué)會(huì)頒發(fā)的甲等飛行員證書，大長(zhǎng)中國(guó)人的志氣。

馮如傳奇的一生，創(chuàng)造的“六個(gè)第一”，提出了航空戰(zhàn)略理論，馮如被譽(yù)為“中國(guó)航空之父”。對(duì)中華民族航空事業(yè)和人民空軍發(fā)展帶來(lái)的深遠(yuǎn)影響。

1912年8月25日，馮如在廣州郊區(qū)作第二次飛行表演。這一天，馮如駕駛飛機(jī)凌空而上，高約120英尺，東南行約5英里。馮如意欲使飛機(jī)飛得更高，將兩手所持之機(jī)關(guān)一抽，不意用力過(guò)猛，該機(jī)直上，頭高尾低，飛機(jī)不幸墜落。馮如的頭、胸、腿等處均受重傷，一代英才最終因失血過(guò)多，搶救無(wú)效，壯烈犧牲，時(shí)年29歲。

參考資料：馮如—百度百科

航空之父馮如（“近代中國(guó)尋夢(mèng)人”系列報(bào)道之（14））—人民網(wǎng)

我國(guó)第一次載人航天飛行是什么時(shí)候？你都了解哪些資料？

神舟5號(hào) 發(fā)射時(shí)間:2003年10月15日9時(shí)整 飛行時(shí)間/圈數(shù):21小時(shí)/14圈。

除了中國(guó)飛天第一人楊利偉外，“神舟”五號(hào)載人飛船返回艙內(nèi)還搭載有一面具有特殊意義的中國(guó)國(guó)旗、一面北京2008年奧運(yùn)會(huì)會(huì)徽旗。

1956年2月，著名科學(xué)家錢學(xué)森向中央提出《建立中國(guó)國(guó)防航空工業(yè)的的意見》。

1958年1月，國(guó)防部制訂噴氣與火箭技術(shù)10年（1958年至1967年）發(fā)展規(guī)劃綱要

1960年2月19日，中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的試驗(yàn)型液體燃料探空火箭首次發(fā)射成功。9月，探空火箭發(fā)射成功。11月5日，中國(guó)仿制的蘇聯(lián)“P—2”導(dǎo)彈首次發(fā)射試驗(yàn)獲得成功。

1962年3月21日，中國(guó)獨(dú)立研制的第一枚中近程火箭發(fā)射試驗(yàn)失敗

1963年1月，中國(guó)科學(xué)院成立星際航行委員會(huì)，由竺可楨、裴麗生、錢學(xué)森、趙九章等領(lǐng)導(dǎo)，研究制訂星際航行長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。1964年4月29日，國(guó)防科委向中央報(bào)告，設(shè)想在1970年或1971年發(fā)射中國(guó)第一顆人造衛(wèi)星。6月29日，中國(guó)自行研制的中近程火箭再次發(fā)射試驗(yàn)，獲得成功。7月19日，成功地發(fā)射了第一枚生物火箭。1965年，中央專門委員會(huì)批準(zhǔn)第七機(jī)械工業(yè)部制訂的1965至1972年運(yùn)載火箭發(fā)展規(guī)劃

1966年6月30日，周恩來(lái)總理視察酒泉運(yùn)載火箭發(fā)射基地，觀看中近程火箭發(fā)射試驗(yàn)，祝賀發(fā)射成功。10月27日，導(dǎo)彈核武器發(fā)射試驗(yàn)成功。彈頭精確命中目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)核爆炸。11月，“長(zhǎng)征一號(hào)”運(yùn)載火箭和“東方紅一號(hào)”人造衛(wèi)星開始研制。12月26日，中國(guó)研制的中程火箭首次飛行試驗(yàn)基本成功。

1967年，“和平二號(hào)”固體燃料氣象火箭試射成功。1968年2月20日，空間技術(shù)研究院成立1970年1月30日，中遠(yuǎn)程火箭飛行試驗(yàn)首次成功。4月24日，“東方紅一號(hào)”人造衛(wèi)星發(fā)射成功。這是中國(guó)發(fā)射的第一顆人造衛(wèi)星。中國(guó)成為世界上第五個(gè)發(fā)射衛(wèi)星的國(guó)家。毛澤東主席等領(lǐng)導(dǎo)人于“五?一”節(jié)在天安門城樓接見了衛(wèi)星和運(yùn)載火箭研制人員代表1971年3月3日，中國(guó)發(fā)射了科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星“實(shí)踐一號(hào)”。衛(wèi)星在預(yù)定軌道上工作了八年。9月10日，洲際火箭首次飛行試驗(yàn)基本成功。1980年5月18日，中國(guó)向太平洋預(yù)定海域成功地發(fā)射了遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭1982年10月12日，潛艇水下發(fā)射運(yùn)載火箭獲得成功，回收艙準(zhǔn)確地濺落在預(yù)定海域

1984年4月8日，中國(guó)第一顆地球靜止軌道試驗(yàn)通信衛(wèi)星發(fā)射成功。16日，衛(wèi)星成功地定點(diǎn)于東經(jīng)1250赤道上空。中共中央、國(guó)務(wù)院、中央軍委發(fā)電致賀。30日，在北京人民大會(huì)堂舉行慶祝大會(huì)。1988年9月7日，中國(guó)發(fā)射一顆試驗(yàn)性氣象衛(wèi)星“風(fēng)云一號(hào)”。這是中國(guó)自行研制和發(fā)射的第一顆極地軌道氣象衛(wèi)星1990年4月7日，中國(guó)自行研制的“長(zhǎng)征三號(hào)”運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，把美國(guó)制造的亞洲一號(hào)通信衛(wèi)星送入預(yù)定的軌道，首次取得了為國(guó)外用戶發(fā)射衛(wèi)星的圓滿成功1991年1月22日下午18時(shí)23分，中國(guó)第一枚120公里高空低緯度探空火箭——“織女三號(hào)”在中國(guó)科學(xué)院海南探空發(fā)射場(chǎng)發(fā)射試驗(yàn)成功1992年，中國(guó)載人飛船正式列入國(guó)家計(jì)劃進(jìn)行研制，這項(xiàng)工程后來(lái)被定名為“神舟”號(hào)飛船載人航天工程。1994年2月22日，中國(guó)第一座海事衛(wèi)星地面站通過(guò)驗(yàn)收。它的建成填補(bǔ)了中國(guó)高科技的一項(xiàng)空白。1998年5月2日，中國(guó)自行研制生產(chǎn)的“長(zhǎng)二丙”改進(jìn)型運(yùn)載火箭在太原衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功。這標(biāo)志著中國(guó)具有參與國(guó)際中低軌道商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。1999年11月20日凌晨6點(diǎn)30分，中國(guó)第一艘無(wú)人試驗(yàn)飛船“神舟一號(hào)”試驗(yàn)飛船在酒泉航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空。11月21日凌晨3點(diǎn)41分，在內(nèi)蒙古中部回收?qǐng)龀晒χ?。飛船返回艙在太空中共飛行了21個(gè)小時(shí)2001年1月10日1時(shí)整，中國(guó)第二艘無(wú)人試驗(yàn)飛船“神舟二號(hào)”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。2001年1月16日19時(shí)22分，在內(nèi)蒙古中部地區(qū)成功著陸。飛船返回艙在太空飛行了6天零18小時(shí)/108圈。2002年3月25日22時(shí)15分，中國(guó)第三艘無(wú)人試驗(yàn)飛船“神舟三號(hào)”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功升入太空。2002年4月1日，在內(nèi)蒙古中部回收?qǐng)龀晒χ?。飛船返回艙在太空飛行了6天零18小時(shí)/108圈。2002年12月30日零時(shí)40分，中國(guó)第四艘無(wú)人試驗(yàn)飛船“神舟四號(hào)”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。2003年1月5日19時(shí)16分，飛船返回艙在內(nèi)蒙古中部預(yù)定區(qū)域著陸。飛船在太空飛行了6天零18小時(shí)/108圈2003年10月15日9時(shí)整，中國(guó)第一位航天員楊利偉乘坐“神舟五號(hào)”飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空并進(jìn)入太空，實(shí)現(xiàn)了中華民族千年飛天夢(mèng)想。2003年10月15日9時(shí)整，中國(guó)第一位航天員楊利偉乘坐“神舟五號(hào)”飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空并進(jìn)入太空，實(shí)現(xiàn)了中華民族千年飛天夢(mèng)想。2007年10月24日18時(shí)05分，中國(guó)自主研制并發(fā)射的首個(gè)月球探測(cè)器“嫦娥一號(hào)”在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。中國(guó)因此成為世界上第五個(gè)發(fā)射月球探測(cè)器的國(guó)家（前蘇聯(lián)/俄羅斯、美國(guó)、日本、中國(guó)、印度、歐洲航天局）2008年9月25日21點(diǎn)10分，中國(guó)航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬乘坐“神舟七號(hào)”飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，再次飛上太空。9月27日16時(shí)35 分，在劉伯明與景海鵬的相互幫助下，航天員翟志剛打開艙門，開始出艙活動(dòng)23分鐘。9月28日17點(diǎn)37分，飛船返回艙在內(nèi)蒙古中部四子王旗預(yù)定區(qū)域著陸。飛船在太空遨游68小時(shí)27分鐘2010年10月1日19時(shí)整，中國(guó)第二個(gè)月球探測(cè)器“嫦娥二號(hào)”在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，開始了月球之旅?！版隙鸲?hào)”的設(shè)計(jì)壽命為半年2011年9月29日21時(shí)16分，中國(guó)第一個(gè)目標(biāo)飛行器和空間實(shí)驗(yàn)室“天宮一號(hào)”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。它的發(fā)射標(biāo)志著中國(guó)邁入中國(guó)航天“三步走”戰(zhàn)略的第二步第二階段。2011年11月1日5時(shí)58分10秒，“神舟八號(hào)”無(wú)人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功升入太空。

資料來(lái)自新浪博客 中國(guó)航天發(fā)展史 周忠民

中國(guó)的第一架 民航飛機(jī) 起飛是什么時(shí)候 在哪個(gè)機(jī)場(chǎng)

1950年八月1號(hào)起飛開航，從廣州白云機(jī)場(chǎng)飛出。

內(nèi)容介紹：

1950年8月1日，新中國(guó)民航開辟了天津一北京一漢口一廣州和天津一北京一漢口一重慶兩條航線。這架“北京”號(hào)由潘國(guó)定駕駛；

作為首航班機(jī)參加了新中國(guó)“中國(guó)民航“的開航儀式，從天津經(jīng)北京和漢口到達(dá)廣州。1956年5月29日，“北京”號(hào)由潘定國(guó)駕駛，自成都廣漢機(jī)場(chǎng)起飛，降落在拉薩附近的當(dāng)雄機(jī)場(chǎng)。

擴(kuò)展資料

背景資料

新中國(guó)成立后不久，在香港的中國(guó)航空股份有限公司和中央航空運(yùn)輸股份有限公司（簡(jiǎn)稱“兩航”或中航、央航）宣布起義，共有12架飛機(jī)飛回大陸，以后又有大量起義員工陸續(xù)返回大陸，為日后的中國(guó)民航發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在以后的一段時(shí)間，全國(guó)民航就是靠這些起義飛機(jī)和員工開展民用航空飛行業(yè)務(wù)，但航班飛行還從來(lái)都沒(méi)有過(guò)。

隨著解放后我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)，軍委民航局局長(zhǎng)鐘赤兵、副局長(zhǎng)唐凱于1950年7月18日向軍委副主席周恩來(lái)、總參謀部代總參謀長(zhǎng)聶榮臻、空軍司令員劉亞樓請(qǐng)示，計(jì)劃于1950年8月1日同時(shí)開辟天津—漢口—廣州航線，由基地設(shè)在廣州的央航飛行。

參考資料來(lái)源：百度百科-康維爾240客機(jī)

參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)-組圖：新中國(guó)民航的第一個(gè)航班

中國(guó)的第一架飛機(jī)是怎么時(shí)候誕生的？

中國(guó)第一架飛機(jī)是在1954年生產(chǎn)的，在南昌飛機(jī)廠生產(chǎn)的。1954年2月，雅克-18飛機(jī)圖紙、技術(shù)資料到廠，5月12日，首架初教5全機(jī)靜力試驗(yàn)就取得了圓滿成功。

1954年，中國(guó)航空工業(yè)從修理走向制造邁出了極為關(guān)鍵的第一步，第一次向部隊(duì)提供了自己生產(chǎn)的飛機(jī)。

新中國(guó)第一架自制飛機(jī)，是初教-5初級(jí)教練機(jī)。該機(jī)于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機(jī)試飛典禮大會(huì)。

第一架飛機(jī)的自制歷程

按照國(guó)家批準(zhǔn)的航空工業(yè)第一個(gè)五年計(jì)劃，新中國(guó)制造的第一架飛機(jī)是蘇聯(lián)的雅克-18教練機(jī)，中國(guó)型號(hào)為初教5，其發(fā)動(dòng)機(jī)是愛姆-11愛夫愛爾活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，計(jì)劃于1955年9月制造完成。飛機(jī)制造由南昌飛機(jī)廠承擔(dān)；發(fā)動(dòng)機(jī)制造由株洲航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠承擔(dān)。

到1953年底，經(jīng)過(guò)為時(shí)三年的修理，南昌飛機(jī)廠已在設(shè)計(jì)、工藝、工裝、機(jī)加、裝配、總裝等方面具備了自制飛機(jī)的條件。1954年2月，雅克-18飛機(jī)圖紙、技術(shù)資料到廠。3月31日，航空工業(yè)局向南昌飛機(jī)廠下達(dá)了提前試制初教5的命令，要求提前一年試制出初教5，并與當(dāng)年交付10架。

以上內(nèi)容參考百度百科-新中國(guó)第一架自制飛機(jī)

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