【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空工業(yè)水平怎么樣》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)的航空航天技術(shù)在國(guó)際上究竟是一個(gè)怎樣的水平


2、中國(guó)航空工業(yè)真實(shí)

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空工業(yè)水平怎么樣》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)的航空航天技術(shù)在國(guó)際上究竟是一個(gè)怎樣的水平
• 2、中國(guó)航空工業(yè)真實(shí)水平怎么樣，在世界上處于什么位置？
• 3、中國(guó)的航空工業(yè)真的超過(guò)俄羅斯了嗎
• 4、中國(guó)的航空業(yè)處于什么水平？

中國(guó)的航空航天技術(shù)在國(guó)際上究竟是一個(gè)怎樣的水平

糾正下，航空和航天是兩個(gè)不同的東西，航空一般是大氣層內(nèi)，航天是指大氣層外。中國(guó)航空工業(yè)不算強(qiáng)，在核心的發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域是排在俄羅斯 英國(guó) 法國(guó)之后的。航天技術(shù)不好評(píng)斷，各國(guó)思路不一樣，航天工業(yè)也不是只拿運(yùn)載火箭比就行了，像航空工業(yè)一個(gè)國(guó)家的發(fā)動(dòng)機(jī)水平先進(jìn)基本上就不算差，航天技術(shù)日本和歐空局的航天工業(yè)以前沿技術(shù)著稱，造價(jià)也很昂貴。俄國(guó)則是蘇聯(lián)留下來(lái)的遺產(chǎn)多，各種東西都能搞一搞但基本沒(méi)落了。美國(guó)則是各方面都有，在一些領(lǐng)域都是獨(dú)步天下的，有點(diǎn)高端玩家的意思。中國(guó)則是綜合能力比較強(qiáng)，跟各國(guó)都有一比，有些技術(shù)是很頂尖的水平。真要硬排美俄第一梯隊(duì)，中歐日第二梯隊(duì)，第三梯隊(duì)印度以色列韓國(guó)。

中國(guó)航空工業(yè)真實(shí)水平怎么樣，在世界上處于什么位置？

中國(guó)航空工業(yè)的真實(shí)水平其實(shí)是很厲害的，即使在世界上也是屬于數(shù)一數(shù)二的頂尖位置。

中國(guó)的航空工業(yè)真的超過(guò)俄羅斯了嗎

我國(guó)航空工業(yè)的現(xiàn)在大概對(duì)世界一流水平是“望其項(xiàng)背”，目前按照主機(jī)所的水平應(yīng)該是“具備國(guó)際影響力”，所謂“影響力”，就好比你在你們班成績(jī)很優(yōu)秀，每次考試都能取得比較好的成績(jī)，但距離第一名還有差距，而第一名因?yàn)槟愕膶?shí)力已經(jīng)很強(qiáng)了，也開(kāi)始注意到你的存在了，這就叫“具備影響力”。實(shí)話實(shí)說(shuō)，個(gè)人感覺(jué)我國(guó)航空工業(yè)正處在蓬勃發(fā)展階段，資金充裕，人才也比較充足，在某些領(lǐng)域已經(jīng)具備國(guó)際一流水平；但是航空工業(yè)畢竟是積淀出來(lái)的工業(yè)，還有很多技術(shù)儲(chǔ)備尚且欠缺，基礎(chǔ)研究也有待提整，個(gè)人認(rèn)為目前來(lái)看，某些領(lǐng)域可能趕超了俄羅斯（如航電等等），但是總體來(lái)說(shuō)并不可能超過(guò)，俄羅斯作為航空大國(guó)，即便經(jīng)濟(jì)不景氣，在航空這一塊的教育，培養(yǎng)還是做得很好的，蘇霍伊米高揚(yáng)等等研究所（現(xiàn)在合并成聯(lián)體）可是國(guó)際一流水平，擁有深厚的儲(chǔ)備和成熟的培養(yǎng)方案，綜上所述，我國(guó)航空工業(yè)目前處于上升期，但離世界真正的一流水平還有差距。

中國(guó)的航空業(yè)處于什么水平？

世界上很多國(guó)家都建立了不同水平的航空工業(yè)。衡量航空工業(yè)水平的有幾個(gè)標(biāo)志性產(chǎn)品——大型民航客機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)、直升機(jī)和各種導(dǎo)彈。

這些產(chǎn)品的技術(shù)水平可以分成兩個(gè)等級(jí)：設(shè)計(jì)研發(fā)能力和生產(chǎn)制造能力。

大型客機(jī)現(xiàn)在有四家西方公司研制生產(chǎn)：美國(guó)波音、歐洲空客、巴西航空工業(yè)公司、加拿大龐巴迪。

俄羅斯的大型飛機(jī)主要是伊柳辛和圖波列夫設(shè)計(jì)局?？梢陨a(chǎn)200座以上客機(jī)。目前還在生產(chǎn)的是與C919同級(jí)的圖204系列，伊爾庫(kù)克MC21。300座的大型寬體客機(jī)伊爾96維持低速生產(chǎn)。

烏克蘭的安東諾夫主要是大型運(yùn)輸機(jī)，客機(jī)不超過(guò)100座位。

中國(guó)商飛正在研制的C919載客150人以上。中國(guó)的西安飛機(jī)公司研制生產(chǎn)運(yùn)20。

日本三菱生產(chǎn)的MRJ噴氣客機(jī)載客90人。

中國(guó)的目標(biāo)是世界第三。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)有西方三家公司：羅爾斯·羅伊斯，通用電氣和普拉特·惠特尼。

俄羅斯的土星(留里卡)主要是軍用發(fā)動(dòng)機(jī)，克里莫夫主要是直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，索羅維耶夫主要是大型發(fā)動(dòng)機(jī)，

烏克蘭的進(jìn)步(伊輔琴柯)是大推力軍/民用發(fā)動(dòng)機(jī)。

國(guó)際上有幾家合作發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家。通用電氣和普惠的發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟EA，普惠和德日的國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)IAE，法國(guó)和俄羅斯土星合作的噴氣動(dòng)力PiwerJet，英德意西合作臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)配套發(fā)動(dòng)機(jī)EJ200的公司。

日本石川島播磨生產(chǎn)中小推力發(fā)動(dòng)機(jī)。

美英法俄和烏克蘭具備飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)能力，直升機(jī)也具備飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，配套齊全。

中國(guó)和日本還有欠缺，巴西和加拿大欠缺的更多。

在戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域，西方略有不足。原因是戰(zhàn)斗機(jī)主要依靠政府采購(gòu)，而不是市場(chǎng)決定。在這種規(guī)則下，依賴議會(huì)的公共決策的遠(yuǎn)不如獨(dú)斷專行的政府。而且西方的公共財(cái)政受到很多限制，國(guó)防經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足，限制了采購(gòu)數(shù)量?，F(xiàn)在的武器系統(tǒng)研發(fā)費(fèi)用越來(lái)越高，單獨(dú)一個(gè)國(guó)家難以負(fù)擔(dān)。

上世紀(jì)50年代英國(guó)第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)有十幾個(gè)型號(hào)，60年代只有2，3個(gè)。70年代只能和其他國(guó)家合作開(kāi)發(fā)。

第三代戰(zhàn)斗機(jī)有美蘇法歐和瑞典，后繼的有中日印和臺(tái)灣的經(jīng)國(guó)號(hào)。

以色列的獅不屬于第三代戰(zhàn)斗機(jī)，因?yàn)椴皇菧u扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

韓國(guó)的FA-50勉強(qiáng)可以劃為第三代戰(zhàn)斗機(jī)，教練攻擊機(jī)也可以發(fā)展成為戰(zhàn)斗機(jī)，比如F-5。

而戰(zhàn)斗機(jī)用的發(fā)動(dòng)機(jī)研制國(guó)家，有美俄法歐洲和中國(guó)。中國(guó)離完全自主研制軍用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)還有幾步之遙。。

可以生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)的國(guó)家有十個(gè)以上。

導(dǎo)彈分為固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。研制大型遠(yuǎn)程導(dǎo)彈的除了五個(gè)安理會(huì)常任理事國(guó)，還有印度、朝鮮。

伊朗、以色列、巴基斯坦裝備有近程彈道導(dǎo)彈。

戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈中巡航導(dǎo)彈和空對(duì)空導(dǎo)彈的技術(shù)要求比較高。美俄法中印和以色列巴基斯坦有有實(shí)際部署。

非紅外式空空導(dǎo)彈一般是慣導(dǎo)加主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)的中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈。比較有名的有麻雀，不死鳥(niǎo)，AIM120，米卡，流星，意大利阿斯派的。中國(guó)霹靂12。

綜合考慮，美英俄法第一。中日印第二集團(tuán)。

關(guān)于《中國(guó)航空工業(yè)水平怎么樣》的介紹到此就結(jié)束了。