【簡介：】(英國A20夜間戰(zhàn)斗機)
自一戰(zhàn)期間，為了達成作戰(zhàn)目標，出現(xiàn)了戰(zhàn)斗機這一新興兵器，并在戰(zhàn)爭后期，早期戰(zhàn)斗機細分成白天戰(zhàn)機和夜間戰(zhàn)機。顧名思義，白天戰(zhàn)斗機就是在白天進行戰(zhàn)斗、護航
(英國A20夜間戰(zhàn)斗機)
自一戰(zhàn)期間，為了達成作戰(zhàn)目標，出現(xiàn)了戰(zhàn)斗機這一新興兵器，并在戰(zhàn)爭后期，早期戰(zhàn)斗機細分成白天戰(zhàn)機和夜間戰(zhàn)機。顧名思義，白天戰(zhàn)斗機就是在白天進行戰(zhàn)斗、護航、驅(qū)逐的作戰(zhàn)飛機，夜間戰(zhàn)斗機，就是在夜晚完成白天戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)任務(wù)的飛機，在一戰(zhàn)中，夜間戰(zhàn)斗機為英國首創(chuàng)。
（BF110G4夜間戰(zhàn)機）
一戰(zhàn)中的夜間戰(zhàn)斗機是沒有雷達。電探等裝備，所以，早期夜間戰(zhàn)斗機只能通過地面探照燈，照明燈引導(dǎo)，依靠飛行員通過肉眼，耳朵來辨別攻擊敵機，因此，作戰(zhàn)效率聊勝于無。時間來到二戰(zhàn)，納粹德國為了達成作戰(zhàn)目標，完善了夜間戰(zhàn)斗機，這就是在不列顛上空大名鼎鼎的BF—110G4型戰(zhàn)斗機。使用了笨重的空用雷達和八木式天線，是款相當(dāng)笨拙的飛機，但是它確實是一款性能相當(dāng)優(yōu)秀的夜間戰(zhàn)斗機，這是因為二戰(zhàn)中的夜間戰(zhàn)斗機不像白天戰(zhàn)斗機那樣追求速度和運動性，而是追求續(xù)航，火力，所以二戰(zhàn)中的夜間戰(zhàn)斗機都是雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機，這些在白天笨拙的飛機在裝載雷達，電探后，就能較好的在夜間完成作戰(zhàn)任務(wù)。又因為早期的雷達使用上相當(dāng)復(fù)雜，判讀目標資訊全靠人工，只有一名飛行員要同時進行兩項工作非常困難，雷達操作員是提高夜間戰(zhàn)斗機效率相當(dāng)重要的一項職務(wù)。所以夜間戰(zhàn)斗機通常由兩名飛行員組成機組，雙人機組還有一個優(yōu)點就是在漫長的航行時間中，雙人機組可以通過聊天來減少疲勞度，可以在抵達戰(zhàn)場后更好的完成任務(wù)。
戰(zhàn)爭中后期德國夜間空戰(zhàn)英雄海因茨·沃夫?qū)と炶Х瘃{駛BF—110G 4型飛機參予了164次空戰(zhàn)并擊落了121架敵機，豐碩的戰(zhàn)果讓該飛機獲得了一個讓盟軍膽寒的稱號“夜魔”。
（P61黑寡婦夜間戰(zhàn)機）
但是，在不久的將來，盟軍迎來了能夠全面壓制夜魔的新飛機—夜寡婦。1944年3月，盟軍登陸諾曼底，隨之而來的還有大名鼎鼎的夜寡婦p—61戰(zhàn)斗機，此時，攻擊者已經(jīng)變成攔截者，盟軍飛機不再扮演護航攔截的角色。黑寡婦常常深入德國領(lǐng)空進行轟炸，而BF—110G 4不敵黑寡婦無力進行夜間攔截，因此納粹德國也品嘗到42年英國皇家空軍的無奈的滋味了。1944年6月30日，黑寡婦抵達太平洋，一架三菱BETTY型飛機很快成為它的戰(zhàn)果之一，盟軍四架夜寡婦P—61夜間戰(zhàn)斗機升空攔截，捕獲了日軍轟炸機，取得了擊落一架日軍轟炸機的戰(zhàn)果，并且，由于日后日軍連續(xù)夜襲失利，只好在同年12月19日后，中止了夜間行動。直到戰(zhàn)爭結(jié)束，夜寡婦在歐洲戰(zhàn)場，亞洲戰(zhàn)場和太平洋戰(zhàn)場上所向披靡。
（探照燈也可以為戰(zhàn)機提供目標指引）
綜上所述，二戰(zhàn)中的夜間戰(zhàn)斗機是依靠雷達，電探來尋找目標進行作戰(zhàn)的。在對付沒有護航，笨拙的轟炸機時，夜間戰(zhàn)斗機的機動性能差問題完全得以掩蓋，而在攻擊時先通過雷達探測到目標大致方位，趕到后利用探照燈指引，或者自己投擲高空照明彈照亮目標，然后利用兇猛的火力將轟炸機擊毀。
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(裝備了機載雷達的Bf110C夜間戰(zhàn)斗機攔截作戰(zhàn)圖）
（JU88C夜間重型戰(zhàn)斗機）
(Do17 Z夜間戰(zhàn)斗機早期型）
二戰(zhàn)時期德國夜間空戰(zhàn)第一王牌施特萊伯（左）與德國“夜間空戰(zhàn)之父”的沃爾夫?qū)?法爾克（右）
（約瑟夫.卡姆胡貝爾上校）
（烏茲堡雷達）
謝邀，今天就來講講二戰(zhàn)當(dāng)中英德之間長達五年的慘烈夜間空戰(zhàn)，順帶講一下二戰(zhàn)中夜間空戰(zhàn)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展。
早在1939年9月3日，二戰(zhàn)爆發(fā)的第三天夜間，英國皇家空軍第51，58轟炸機中隊的10架威特利雙發(fā)轟炸機就對德國漢堡，不萊梅和魯爾進行了第一次夜間“轟炸”，散發(fā)了數(shù)百萬份心理戰(zhàn)傳單。此時，德國空軍對戰(zhàn)爭開始后，盟國進行夜間空襲的可能性已經(jīng)做了研究，并有初步的應(yīng)對——德國空軍在戰(zhàn)前就組織了3個夜間戰(zhàn)斗機中隊，分別是第26戰(zhàn)斗機聯(lián)隊第10夜戰(zhàn)中隊，第72戰(zhàn)斗機聯(lián)隊第10夜戰(zhàn)中隊，第2戰(zhàn)斗機聯(lián)隊第10夜戰(zhàn)中隊。，在1940年冬天，這三個中隊被合并成為一個大隊：第2戰(zhàn)斗機聯(lián)隊第4夜戰(zhàn)大隊，后更改番號為第1夜間戰(zhàn)斗機聯(lián)隊第2大隊，裝備Bf109D-1型戰(zhàn)斗機。
由于此時關(guān)于夜間空戰(zhàn)的戰(zhàn)術(shù)尚不成熟，一切都在摸索推敲之中，德國夜間戰(zhàn)斗機部隊直到1940年4月21日才獲得第一個戰(zhàn)果，由于夜間空戰(zhàn)的目標是相對緩慢笨重的轟炸機，不需要進行復(fù)雜的纏斗，德國空軍也嘗試啟用BF110重型雙發(fā)戰(zhàn)斗機參與夜間攔截作戰(zhàn)。這時，德國夜間戰(zhàn)斗機部隊迎來了一位重要人物，被譽為德國“夜間空戰(zhàn)之父”的沃爾夫?qū)?法爾克上尉，他是最早提出關(guān)于地面雷達站-戰(zhàn)斗機部隊協(xié)同作戰(zhàn)的德國空軍指揮官之一。根據(jù)研究他發(fā)現(xiàn)，布置在海岸線上的佛雷亞型雷達（代號fuMG，天線工作頻率125MHZ,最大可以探測到20公里外以50公尺高度飛行的飛行器，以及120公里外以8000公尺高度飛行的飛行器），可以發(fā)現(xiàn)100公里外，3000公尺左右高度飛行的敵機，這意味著如果此時雷達站立刻用電話通知夜間戰(zhàn)斗機部隊駐地，那么德國夜間戰(zhàn)斗機就擁有15分鐘左右的預(yù)警時間，同時，在攔截空域，探照燈和防空高炮部隊也應(yīng)該組織起來，和戰(zhàn)斗機協(xié)同作戰(zhàn)。法爾克推敲說，一個有效的辦法，是將攔截空域劃分成幾個方塊空間，每個方塊空間用兩個字母作為標示代號。如果戰(zhàn)斗機部隊飛到預(yù)定空域后，沒有發(fā)現(xiàn)敵機，那么就讓戰(zhàn)斗機爬升到一定高度，同時指示雷達地面站繼續(xù)搜索，有新的發(fā)現(xiàn)后，雷達站再告知戰(zhàn)斗機部隊敵軍轟炸機此時所處的空域代號。另外，在實戰(zhàn)中，法爾克還發(fā)現(xiàn)一個定律，就是飛行員在夜間非常容易發(fā)現(xiàn)空域北部飛行高度高于自己的敵機，而盟國轟炸機卻由于地面黑暗的影響，很難發(fā)現(xiàn)從自己下方從南部接近的戰(zhàn)斗機。所以德軍夜間戰(zhàn)斗機部隊就形成了一個有效戰(zhàn)術(shù)：由南向北，由低空向高空，向盟國轟炸機編隊靠近。
1940年4月30日深夜至5月1日凌晨，皇家空軍50架威特利，漢普頓和威靈頓轟炸機試圖轟炸挪威境內(nèi)的德軍機場，法爾克率隊出擊，以自己試驗的戰(zhàn)術(shù)擊落了三架轟炸機，而自身無一損失。法爾克隨即被任命為新成立的第1夜間戰(zhàn)斗機聯(lián)隊的指揮官，他的大隊則改編為這個新聯(lián)隊的第1大隊。
此時，夜間戰(zhàn)斗機采用的是探照燈支援下的自由獵殺戰(zhàn)術(shù)，但如何和地面探照燈部隊協(xié)調(diào)，確是一個亟待解決的問題，盡管德軍夜間戰(zhàn)斗機已經(jīng)做出了獨特的涂裝，但在夜間地面高炮部隊依舊很難識別敵我。當(dāng)時的戰(zhàn)術(shù)是：夜間戰(zhàn)斗機起飛后，以略高于英軍轟炸機可能飛行高度的高度，在探照燈光帶后方巡航待機，一旦發(fā)現(xiàn)了目標，就進行俯沖，飛到轟炸機后部下方位置，然后再拉起機頭開火。
1940年7月8日深夜，法爾克的大隊獲得了第一個戰(zhàn)果，施特萊伯上尉在德國北部沿海上空擊落了一架威特利轟炸機，這也是他夜間空戰(zhàn)生涯中65個擊墜記錄的第一個，9月30日，他更是以32分鐘內(nèi)擊落3架的驚人效率，成為了戰(zhàn)績達到5架的王牌飛行員。此時，第1夜間戰(zhàn)斗機聯(lián)隊的總部設(shè)在杜塞爾多夫。
隨著盟國夜間空襲規(guī)模和頻率的上升，夜間戰(zhàn)斗機部隊的重要性也逐步上升。戈林空軍元帥任命卓越的組織專家卡姆胡貝爾上校，讓他組建夜間防空系統(tǒng)。此時，法爾克的聯(lián)隊又迎來了兩個新的大隊，第四第五大隊，分別裝備由轟炸機改裝的JU88C和 Do17重型夜間戰(zhàn)斗機。很快，JU88C和Do17開始主動出擊，這些遠程夜間戰(zhàn)斗機開始主動進攻英國皇家空軍南部沿岸的機場，尾隨執(zhí)行完攻擊任務(wù)的英國空軍轟炸機進行攻擊，順帶對機場基礎(chǔ)設(shè)施進行攻擊。從1940年10月到1941年10月，德國遠程夜間戰(zhàn)斗機以自身被擊落26架的代價，擊落英國皇家空軍各型飛機130多架。
隨著對歐洲德占區(qū)和德國本土夜間規(guī)模轟炸的擴大，雙方的斗法不斷升級。首先，英國皇家空軍對德國防空組織設(shè)置的探照燈光帶采取“識別和規(guī)避”策略，由于暫時無法采取其他措施，卡姆胡貝爾上校唯一的應(yīng)對就是不斷擴大這條光帶，然后爭取將地面雷達，防空預(yù)警，戰(zhàn)斗機指揮機構(gòu)和探照燈，高炮部隊加以深度整合。此時德軍開始裝備更先進的“烏茲堡”雷達，由于采用了碟型天線，可以在垂直方向上下轉(zhuǎn)動，于是可以進一步探測近距離空中目標的飛行高度，所以德國夜間戰(zhàn)斗機部隊的戰(zhàn)術(shù)也進化成了“遠距離雷達預(yù)警-近距離雷達引導(dǎo)”——1940年10月2日，迪爾少尉駕駛Do17重型夜間戰(zhàn)斗機，在地面雷達站的不斷引導(dǎo)下修正飛行高度和方向，最終成功追蹤英國轟炸機至目視距離，擊落了一架威靈頓轟炸機。于是卡姆胡貝爾很快在荷蘭和北德沿岸，布置了一條由新型雷達組成的“暗夜攔截”區(qū)，分成六個區(qū)域，代號分別是倉鼠，咸魚，老虎，獅子，龍蝦和狼。另外，由于和雷達部隊進行了更好的信息互換，探照燈部隊也減少了混淆敵我飛機的誤差，同月，夜間戰(zhàn)斗機第2,3聯(lián)隊先后成立，使用的都是在不列顛之戰(zhàn)的晝間空戰(zhàn)中表現(xiàn)不佳的Bf110重型戰(zhàn)斗機。到了1941年4月，德軍夜間戰(zhàn)斗機部隊已經(jīng)累計擊落了110架英國皇家空軍轟炸機。
另外，德國本土的探照燈光帶也進一步擴大，分為6個區(qū)域，每個大區(qū)有3個探照燈營，每個營有九具150公分直徑探照燈。其中1具為搜索探照燈，當(dāng)它鎖定目標后，其余8座探照燈一起向它靠近，形成一個巨大的錐形光束，每具探照燈都通過一部烏茲堡雷達指引。這一階段，德國空軍的聯(lián)合夜間戰(zhàn)斗攔截模式為：各個探照燈大區(qū)的指揮官是最高負責(zé)人，與該地區(qū)夜間戰(zhàn)斗機部隊和高炮部隊的指揮官聯(lián)合指揮作戰(zhàn)，夜間戰(zhàn)斗機和高射炮攻擊高度分界是4000公尺，所有敵情通報都以電話形式匯集到卡姆胡貝爾的作戰(zhàn)指揮部，在地圖上做出實時標記。
在雷達監(jiān)控方面，一具佛雷亞型雷達負責(zé)早期預(yù)警，兩具烏茲堡雷達分工，分別跟蹤目標轟炸機和己方夜間戰(zhàn)斗機（代號紅色巨人和藍色巨人），每具雷達負責(zé)覆蓋半徑60公里的圓形空域，由地面的戰(zhàn)斗機引導(dǎo)軍官和助手，在一張透明塑膠版地圖上不斷進行位置標注，同時引導(dǎo)戰(zhàn)斗機飛行員接近目標，直到目視可見距離。這樣，就很大程度上克服了天氣和云層對作戰(zhàn)效果的影響。
然而，由于秋冬季夜間觀測效果極端惡劣，即使有時雷達信號在透明地圖上顯示戰(zhàn)斗機和轟炸機已經(jīng)接近到了“重合”的地步，飛行員也無法發(fā)現(xiàn)目標，所以，必須在夜間戰(zhàn)斗機上加裝夜間紅外線瞄準裝置，1941年，德國夜戰(zhàn)戰(zhàn)斗機上先后安裝被稱為Spanner，以及SpannerII的主動/被動紅外線探測裝置，但是效果不佳。為此，英德兩國都開始研發(fā)機載雷達裝備，1941年夏天，部分德國夜間戰(zhàn)斗機終于裝上被稱為“光石BC”的機載雷達探測裝置，雖然有效探測距離只有2,3公里，但比肉眼能夠達到的200米左右距離已經(jīng)是個很大的進步。
1941年8月9日凌晨，貝克爾親自駕駛裝備了光石BC的 BF110重型戰(zhàn)斗機起飛，擊落了一架前往轟炸漢堡的威靈頓轟炸機，然后接連在19日，23日，9月10日，10月2日取得了戰(zhàn)績。然而，由于德國戰(zhàn)爭工業(yè)生產(chǎn)能力的瓶頸，光石BC機載雷達，直到當(dāng)年年底，才陸續(xù)裝備到德國夜間戰(zhàn)斗機部隊的所有飛機上。此時，三個夜間戰(zhàn)斗機聯(lián)隊已經(jīng)被整編成夜間第一戰(zhàn)斗機師，再被擴編為第12航空軍，專門負責(zé)夜間攔截作戰(zhàn)，其他所有德國境內(nèi)的2個探照燈師和3個航空通訊團也被劃歸在它編制內(nèi)，截止當(dāng)年年底，德國夜間戰(zhàn)斗機部隊已經(jīng)擊落了超過400架轟炸機，如果加上地面高炮部隊的戰(zhàn)績，那么執(zhí)行夜間轟炸的英國皇家空軍轟炸機部隊已經(jīng)在歐洲和德國上空損失了700多架轟炸機，戰(zhàn)損率是2.6%,不可謂不重。
當(dāng)然，英國轟炸機部隊也在試圖減少自己的損失，第一個變化就是逐步換裝更加堅固，載彈量更大，自衛(wèi)火力更強的蘭開斯特，以及哈利法克斯兩種重型轟炸機，裝備的炸彈也升級為500,860，乃至906，1812公斤級重型炸彈，以及23,113公斤級燃燒彈，在導(dǎo)航系統(tǒng)方面，英國轟炸機裝備了更為精確的Gee系統(tǒng)。到了1941年8月，英國戰(zhàn)略轟炸機部隊已經(jīng)有力量深入德國，德國本土死于轟炸的平民也突破了4000大關(guān)。1941年11月7日夜間，英國出動392架轟炸機轟炸柏林，科隆和曼海姆，在高炮和夜間戰(zhàn)斗機的阻擊下，傷亡慘重，最終有37架沒有返航，戰(zhàn)損率高達9.4%.
到了1942年，德國上空的夜間攻防作戰(zhàn)烈度抵達了新高度，英國皇家轟炸機部隊迎來了一位“轟炸制勝論”的強烈擁護者哈里斯空軍上將，不斷出動更大規(guī)模的機群，對德國主要城市和工業(yè)中心進行轟炸，3月27日，德國第一夜間戰(zhàn)斗機聯(lián)隊第一大隊的威爾海姆.尤納恩少尉駕駛BF110C,在一次出動之內(nèi)，就擊落了三架英國轟炸機，其中最后一架是4發(fā)重型轟炸機，他回憶說：
在擊落兩架英國轟炸機后，我的后座無線電報務(wù)員李紹普大喊“上面還有一架”，這是一架巨型4發(fā)重型轟炸機，我考慮了一下，決定從下往上攻擊，我鉆到了他的機腹下方，瞄準，開始射擊，長點射，我看著子彈如同火線一樣鉆進了它的機腹，也許是攜帶了大量燃燒彈，它開始在空中解體，劇烈爆炸，強光讓我暫時失去了視覺，同時，它的自衛(wèi)機槍也擊中了我們，座艙罩被掀掉，我發(fā)現(xiàn)自己忠實的伙伴李紹普一動不動伏倒在面前的通訊設(shè)備前，機槍子彈已經(jīng)奪去了他的生命，我努力用手抬起了我受傷的左大腿，跨出了駕駛艙，跳傘！隨后，我看到自己的飛機已經(jīng)急劇呈螺旋曲線下墜，降落傘展開了，我得以保住了性命.....聽地勤人員說，我的降落傘上也被英國轟炸機的機槍打出了幾個窟窿...
由于雙方投入的飛機數(shù)量越來越多，在雷達屏幕上分辨敵我變得越來越難，于是德軍開始使用一種電子敵我分辨裝置FuG25”。同時，德國夜間戰(zhàn)斗機部隊也開始面臨飛機不足的苦惱，由于東線戰(zhàn)事吃緊，以及資源緊張，航空工業(yè)必須優(yōu)先保證晝間戰(zhàn)斗機和俯沖轟炸機的生產(chǎn)，這也使德國夜間戰(zhàn)斗機部隊遲遲不能擴大規(guī)模，理論上應(yīng)該配屬至少360架戰(zhàn)斗機，但此刻只有265架。
轉(zhuǎn)折點，發(fā)生在1943年5月，哈里斯積攢了足夠的轟炸機和人員物資儲備，將轟炸規(guī)模提升到了“千機轟炸”的驚人規(guī)模。30日夜晚，皇家空軍1,3,4,5四個大隊全部出動，1047架飛機，包括602架威靈頓，131架哈利法克斯，73架蘭開斯特，目標是科隆?？偣灿?68架飛機成功飛到了目標去，投下了1455噸炸彈和燃燒彈，科隆12840座房屋受損，其中3300座完全被摧毀，469人喪生，超過5000人受傷，45000人無家可歸。然而英軍的損失比起以前，卻有下降，戰(zhàn)損率3.9%，在科隆上空損失41架，110架受傷，其中50多架在返航途中墜毀，機組人員損失超過280人。在空中的損失主要由德國高射炮部隊和科隆附近的第1夜間戰(zhàn)斗機聯(lián)隊第2大隊造成。2天以后，哈里斯又組織了自己的千機編隊，轟炸克虜伯軍工廠所在地埃森。
對于這種局面，傳統(tǒng)的德國夜間阻擊戰(zhàn)術(shù)已經(jīng)不合適，因為傳統(tǒng)戰(zhàn)術(shù)中，一架戰(zhàn)斗機負責(zé)某個小空域，這對于一百架，幾十架敵機來說是可以應(yīng)付的，但現(xiàn)在盟軍的千機編隊，使得傳統(tǒng)指揮系統(tǒng)和戰(zhàn)斗機部隊陷入了“過載”狀態(tài)。另外，由于德國各大城市越來越頻繁地在夜間被空襲，迫于壓力，卡爾胡貝爾正式解散了存在2年的“探照燈帶”，將探照燈分散到各個大中城市，取而代之的是“天床”防御戰(zhàn)法，即在原本的“光帶區(qū)域”中，密集部署烏茲堡雷達，使得皇家空軍轟炸機編隊無縫可鉆，另外，他又優(yōu)化了烏茲堡雷達的布置方法，每三座烏茲堡雷達呈等邊三角形分布，每個單元的探測空域都和相鄰兩個單元的防區(qū)重疊，這樣可以在三個探測空域的“交際重疊部”內(nèi)，同時指揮調(diào)動3個區(qū)域的作戰(zhàn)部隊，1942年8月到1943年底，英國皇家空軍轟炸機部隊的戰(zhàn)損率一度突破5%。已經(jīng)跌到了皇家空軍后勤補充的極限值——根據(jù)計算，在保證戰(zhàn)斗力的前提下，后勤和人員補充能接受損失的上限是5%到6%，因為在5%的戰(zhàn)損率下，轟炸機機組要想完成自己額定的30次作戰(zhàn)任務(wù)，其概率甚至已經(jīng)接近0.........士氣將不可避免地出現(xiàn)潰散。所以從1942年冬天，到1943年春，英國對德國本土的轟炸呈現(xiàn)了暫時的低潮
同時，英國皇家空軍也力圖對自己的技術(shù)進行再次升級，包括裝備H2S機載地形雷達，以及裝備刺”干擾裝置來干擾德國部署在德國北部海岸和荷蘭的雷達，另外，英國轟炸機還裝備了代號為“金銀絲帶”的機載干擾裝置，來干擾地面雷達引導(dǎo)站對德國夜間戰(zhàn)斗機的引導(dǎo)。
更重要的是，卡薩布蘭卡會議之后，英美蘇三國共同制定了利用戰(zhàn)略轟炸徹底摧毀德國軍事工業(yè)，經(jīng)濟和交通運輸和能源工業(yè)的決定，裝備了B17 重型轟炸機的美國第八航空隊也進駐英國，開始對歐洲德占區(qū)和德國本土進行空襲，德國上空的夜間空戰(zhàn)，進入了一個更加慘烈的新階段，以后有時間，再向各位介紹吧！
