【簡介：】二戰(zhàn)后期，美國陸軍航空隊（美國空軍前身）曾提出了“穿梭轟炸”概念，利用在英國、意大利的機場為基地，對德國和被德國占領(lǐng)匈牙利和羅馬尼亞境內(nèi)的德軍目標實施轟炸，然后飛到阿爾及利

二戰(zhàn)后期，美國陸軍航空隊（美國空軍前身）曾提出了“穿梭轟炸”概念，利用在英國、意大利的機場為基地，對德國和被德國占領(lǐng)匈牙利和羅馬尼亞境內(nèi)的德軍目標實施轟炸，然后飛到阿爾及利亞或蘇聯(lián)機場著陸，經(jīng)加油和補充彈藥，又在回程中遂行新的戰(zhàn)斗任務(wù)，最后返回英國或意大利基地。這就是后來被專家們成為“穿梭轟炸”的作戰(zhàn)形式?！按┧蟆鞭Z炸增大了飛機的作戰(zhàn)半徑和轟炸行動的突然性,還節(jié)約了飛行時間，作戰(zhàn)效率獲得了有效的提高。

因此從字面理解問題的話，1943-1944年很多美軍飛行員都曾飛到蘇聯(lián)。不過題主是想問有沒有人叛逃到蘇聯(lián)吧，舉個簡單的例子：我們之前跟朝鮮是盟國，上世紀我們的飛行員曾有數(shù)名叛逃到臺灣、韓國卻無一人叛逃的朝鮮。恐怕沒人會選擇叛逃到盟友那里吧，畢竟會被遣送回來。要逃也是逃到敵國不是。

為什么二戰(zhàn)美國戰(zhàn)斗機是兩翼布置機槍機炮，而德國戰(zhàn)機多是中軸機槍或機炮？

首先來說軸炮/槍的瞄準效率比翼載來說好的多了去，不用考慮什么彈道交匯距離。

而美帝戰(zhàn)斗機絕大多數(shù)都是用.50機槍，彈道密，曳光彈也普遍，因此按在機翼，精度不夠火力來湊。而且美帝戰(zhàn)斗機都是板磚，翼載很高，這讓他在機翼上按一堆武器沒問題。

而不在發(fā)動機軸安武器主要是因為美帝的風冷星型發(fā)動機都有增壓裝置，如果安炮的話空間很尷尬，而且發(fā)動機本身功率高，熱量大，再按個炮啥的也有過熱隱患。最關(guān)鍵還是美帝揍的對象基本都用不上大口徑機炮...

當然例外也有，比如V型水冷發(fā)動機的P39之類有一門37大diao

反觀德棍這邊。BF109本身是V型的液冷發(fā)動機，而且V排列缸本身就剛好有個位置給你安炮。在退一萬步說，BF109機翼很辣雞，安武器的話翼載大點就容易變形卡殼。

Fw190雖然解決了這個問題，但是他的風冷星型發(fā)動機布局因為過熱問題也不大好按軸炮，直到D12，面對漫天的盟軍炸B。才把Mk108 30mm機炮丟進中軸，因為翼載真的打不準...

更正常的Fw190是將翼炮移的靠翼根的位置獲得較好的命中

所以總的來說，機炮本身就不像機槍那樣可以靠拉彈幕提高命中，所以最好就是裝在軸心以提高命中率。但機炮的主要作用是拆轟炸機，德國人需要機炮。而美國人就沒什么拆炸B需求，自然也不需要機炮，更不需要考慮軸炮。

（1）美國二站著名飛行員：

（機槍和螺旋槳的同步調(diào)節(jié)器實驗）

二戰(zhàn)期間，德國也有很多在機翼上安裝武器的戰(zhàn)斗機，但是關(guān)于機載武器安裝位置的差異也是確實存在的。德國人更熱衷于在機身上安裝武器，這是因為它的“機槍同步調(diào)節(jié)器”技術(shù)過硬，安裝在機身上的機槍和機炮在同步調(diào)節(jié)器的作用下，可以順利通過螺旋槳縫隙，同時也能獲得更高的射擊精度，這是德國人最看重的地方。

德國在一戰(zhàn)時期的“?？恕盓-3戰(zhàn)斗機，第一個安裝機槍協(xié)調(diào)器，可以隨意的向前方開火，因而給對手帶來一場災(zāi)難。福克E-3的極限速度僅133km/h、航程300多km，也只有一挺7.9mm機槍。這種機槍與螺旋槳同步調(diào)節(jié)裝置一直被德國設(shè)計師推崇。缺點是武器越多需要的同步調(diào)節(jié)器就越多，重量也就越大！因此二戰(zhàn)時期的德國戰(zhàn)斗機，但部分型號都只追求2門機炮和2挺機槍。

德國著名的Bf-109戰(zhàn)斗機一直保有一門螺旋槳槳槳轂軸炮，它從發(fā)動機的曲軸、螺旋槳中心射出子彈精度極高，但同時占用了V型也冷發(fā)動機氣缸下的寶貴空間，無法再安裝渦輪增壓設(shè)備，即便如此德國工程師也沒有放棄槳轂軸炮的精度優(yōu)勢。而將機槍機炮安裝在機翼上的設(shè)計，會降低射擊精度，同時也不方便使用機槍同步調(diào)節(jié)器，因此不被德國人看好。

英美等國認為，機槍同步設(shè)備結(jié)構(gòu)死重，占用了戰(zhàn)斗機寶貴的機身重量！同時限制了戰(zhàn)機火力的進一步提高，因此它們寧愿將武器安裝到戰(zhàn)機機翼上。將武器布置在螺旋槳半徑之外一樣可以向前射擊，但是由于武器距離駕駛艙瞄準具較遠，射擊精度不盡如人意。另一個特征是戰(zhàn)斗機的機翼翼展更大，P-51野馬的翼展達到了11.3米、噴火戰(zhàn)機的翼展最大可達12.19米，前者在機翼上安裝了6挺機槍，后者安裝了8挺之多，可見火力密度大是機翼武器的一大優(yōu)勢。

而德國的Bf109翼展僅有9.97米，也只有2挺機槍安裝在翼根處，方便與發(fā)動機通過機槍同步調(diào)節(jié)器相連。戰(zhàn)爭后期的高空截擊機版Bf-109選擇在機翼上加裝武器調(diào)倉來提高火力，可見英美的選擇是很有前瞻性的。美英兩國認為戰(zhàn)斗機的火力密度是空戰(zhàn)勝敗的關(guān)鍵，因為格斗中的開火時機稍縱即逝，打得準不如打得密，因此給戰(zhàn)斗機全部配備機炮，并布置在精度較差的機翼上。

（注意野馬戰(zhàn)機的翼炮在螺旋槳之外）

比較例外的是蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機，由于缺乏航空鋁材蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機大量使用木頭生產(chǎn)戰(zhàn)斗機，這就造成了它的機翼更加脆弱，因此蘇制戰(zhàn)斗機幾乎不安裝機翼武器，直到戰(zhàn)爭后期鋁的產(chǎn)量大幅提高能滿足需要后，蘇聯(lián)才開始在機翼上安裝武器。