【簡介：】老鷹航空從下面幾個方面來談一下這個問題吧：
1、民航飛行員報考方面；
國內(nèi)報考民航飛行員不過三種途徑：
第一種就是高考時候報考中飛院、中國民航大學(xué)等高校的飛行技術(shù)專業(yè)，學(xué)制

老鷹航空從下面幾個方面來談一下這個問題吧：

1、民航飛行員報考方面；

國內(nèi)報考民航飛行員不過三種途徑：

第一種就是高考時候報考中飛院、中國民航大學(xué)等高校的飛行技術(shù)專業(yè)，學(xué)制4年，公費學(xué)習(xí)，自付的學(xué)費很少，基本上和其他專業(yè)一樣。如果在校學(xué)習(xí)期間沒有被淘汰，那么畢業(yè)之后就順利的取得商用飛機駕駛執(zhí)照，通過應(yīng)聘進入到航空公司工作就可以了。

第二種就是所謂的大改駕，也就是先報考理工科大學(xué)，然后在二年級或者三年級的時候參加航空公司的招飛計劃，中途轉(zhuǎn)型去學(xué)習(xí)飛行技術(shù)。在國內(nèi)進行理論教學(xué)，在國外接受飛行駕駛訓(xùn)練，取得駕駛執(zhí)照之后回國到簽約的航空公司上班。費用方面大多數(shù)都是公費的，當(dāng)然前提是按時取得飛行執(zhí)照，否則就違約了，那么你懂得。

第三種就是自費學(xué)習(xí)，自己掏錢在國內(nèi)的通航公司或者國外航校學(xué)習(xí)，費用在200萬到500萬之間，學(xué)習(xí)時間方面就看個人情況了，大致上2年左右。

無論哪一種方式，只要取得商用飛機駕照就是可以了。

2、民航飛行員工作特點；

民航飛行員的工作特點和高鐵駕駛員比較類似，都是屬于公共運輸業(yè)駕駛員。朝九晚五那是不可能的，起早貪黑才是常態(tài)，節(jié)假日更是如此，工作強度較大，工作時間不固定。

出差也是飛行員最為常見的工作特點，經(jīng)常不著家，飛國際航線更是如此，往往需要3-4天才能回家；

在飛行過程中，由于上廁所比較麻煩，多數(shù)飛行員往往少喝水，這樣一來這個群體普遍性上了年紀之后會犯腎結(jié)石，也算是一種職業(yè)病吧；另外一種職業(yè)病就是強迫癥，由于每次飛行都要反復(fù)檢查，再檢查，時間一長，飛行員尤其是機長都會有這樣的毛病。

飛行員每年除了商業(yè)飛行之外，還要充斥著各種培訓(xùn)、學(xué)習(xí)、考核，這也算是一種工作特點吧。

3、飛行員等級；

民航飛行員一般分成F1、F2、F3、F4副駕駛，以及見習(xí)機長、機長、教員和檢查員等，從副駕駛成長為機長，一般需要十年以上的時間。一方面需要積累飛行小時數(shù)，另一方面也需要積累飛行經(jīng)驗。

4、民航飛行員的收入方面；

收入還算是不錯的，飛行員收入基本上由基本工資、福利、飛行補貼等方面構(gòu)成，副駕駛一般30-50萬/年，機長的話一般在100-150萬了。算是高收入人群。

大體情況就是這樣，民航飛行員光鮮的背后也是平凡的工作。

——問題就回答到這里了——

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