【簡介：】一、c919飛機(jī)發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)嗎？c919飛機(jī)發(fā)動機(jī)不是國產(chǎn)的，使用的是美國通用電氣與法國SNECMA(賽峰集團(tuán))合資公司所研發(fā)的LEAP-X1C發(fā)動機(jī)。根據(jù)C919機(jī)體結(jié)構(gòu)分解圖，中航工業(yè)集團(tuán)承

一、c919飛機(jī)發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)嗎？

c919飛機(jī)發(fā)動機(jī)不是國產(chǎn)的，使用的是美國通用電氣與法國SNECMA(賽峰集團(tuán))合資公司所研發(fā)的LEAP-X1C發(fā)動機(jī)。根據(jù)C919機(jī)體結(jié)構(gòu)分解圖，中航工業(yè)集團(tuán)承擔(dān)了C919飛機(jī)大部件的主要制造任務(wù)。機(jī)頭由成飛公司制造，前機(jī)身和中后機(jī)身由洪都集團(tuán)制造，機(jī)翼由西飛公司制造，后機(jī)身和垂尾由沈飛公司制造，前、主起艙門由哈飛公司制造。

二、C919是用國產(chǎn)發(fā)動機(jī)嗎？

C919發(fā)動機(jī)不是國產(chǎn)的，使用的是CFM國際公司的第一臺CFMLEAP-1C發(fā)動機(jī)。以下是關(guān)于c919發(fā)動機(jī)的介紹：

1 .數(shù)字的含義：C代表中國；9代表長時間；9代表190個座位的最大載客量。

2.記錄：首飛前，已獲得國內(nèi)外570架的訂單記錄。只要首飛能順利進(jìn)行，順利投產(chǎn)，絕對是穩(wěn)賺不賠的買賣。

3.結(jié)構(gòu)：根據(jù)C919機(jī)體結(jié)構(gòu)分解圖，AVIC承擔(dān)了C919飛機(jī)部件的主要制造任務(wù)。

比如機(jī)頭由程菲公司制造，前機(jī)身和中后機(jī)身由洪都集團(tuán)制造，機(jī)翼由西飛公司制造，后機(jī)身和垂尾由沈飛公司制造，前艙門和主艙門由哈飛公司制造。

三、C919發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)嗎？

C919發(fā)動機(jī)是部分國產(chǎn)化的。1. 確認(rèn)C919發(fā)動機(jī)是部分國產(chǎn)化的，也就是說并非完全由國內(nèi)生產(chǎn)。2. 并C919是中國自主研制的大型民用噴氣式飛機(jī)，是國家的重點工程之一。該飛機(jī)的發(fā)動機(jī)由CFM56-5B和LEAP-X1C兩種型號組合使用，其中CFM56-5B的84%部件是進(jìn)口，LEAP-X1C的60%部件也是進(jìn)口的，而剩余部分的生產(chǎn)由中國的沈陽商用航空發(fā)動機(jī)有限責(zé)任公司（簡稱“沈航發(fā)”）負(fù)責(zé)。這就意味著，盡管C919發(fā)動機(jī)有部分國產(chǎn)化，其大部分部件仍是進(jìn)口的。不過，C919的國產(chǎn)化率還在不斷提高，未來發(fā)動機(jī)的自主研發(fā)和生產(chǎn)將成為關(guān)鍵技術(shù)。

四、c919飛機(jī)發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)的嗎？

c919飛機(jī)發(fā)動機(jī)不是國產(chǎn)的，使用的是美國通用電氣與法國SNECMA(賽峰集團(tuán))合資公司所研發(fā)的LEAP-X1C發(fā)動機(jī)。根據(jù)C919機(jī)體結(jié)構(gòu)分解圖，中航工業(yè)集團(tuán)承擔(dān)了C919飛機(jī)大部件的主要制造任務(wù)。機(jī)頭由成飛公司制造，前機(jī)身和中后機(jī)身由洪都集團(tuán)制造，機(jī)翼由西飛公司制造，后機(jī)身和垂尾由沈飛公司制造，前、主起艙門由哈飛公司制造。

五、c919飛機(jī)的發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)嗎？

919大飛機(jī)的發(fā)動機(jī)不是中國制造。

C919飛機(jī)的發(fā)動機(jī)是由美國通用電氣（GE）公司和法國賽峰集團(tuán)合作研制的。

C919飛機(jī)發(fā)動機(jī)型號為雙發(fā)渦扇中型CFM LEAP-1C發(fā)動機(jī)。

2009年12月21日，中國商飛公司與CFM公司在北京正式簽署C919大型客機(jī)動力裝置戰(zhàn)略合作意向書，選定CFM公司研發(fā)的LEAP-X1C發(fā)動機(jī)作為C919大型客機(jī)的啟動動力裝置。

2015年7月22日，CFM國際公司首臺CFMLEAP-1C發(fā)動機(jī)交付中國商飛公司總裝制造中心浦東基地。

六、c919的發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)的嗎？

c919的發(fā)動機(jī)不是國產(chǎn)的，而是由美國通用電氣公司和法國賽峰集團(tuán)合作研制的。不過，該發(fā)動機(jī)屬于噴氣客機(jī)發(fā)動機(jī)，具有領(lǐng)先地位。未來，中國可以將一部分制造工作承包給國外的制造商，比如機(jī)身交給巴西制造，起落架交給巴基斯坦，航電和發(fā)動機(jī)自己做，最后在國內(nèi)總裝。

七、C919發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)的嗎？

是國產(chǎn)的。因為C919發(fā)動機(jī)是由我國航空發(fā)動機(jī)研究院自主研發(fā)，采用國產(chǎn)部件生產(chǎn)的。同時，C919作為中國的第一款大型民用飛機(jī)，具有獨立自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌，標(biāo)志著我國民用飛機(jī)技術(shù)水平得到了巨大提升。C919的研制不僅對中國航空工業(yè)的發(fā)展具有重要意義，也是中國走向高端制造領(lǐng)域的一個重要里程碑。C919發(fā)動機(jī)自主研發(fā)，在提升國家技術(shù)水平的同時，也提高了自主研發(fā)能力和核心競爭力。未來，中國將繼續(xù)加大民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的投入和研究，進(jìn)一步提高我國航空制造業(yè)的整體水平。

八、c919國產(chǎn)發(fā)動機(jī)？

中國第一臺自主研發(fā)的大型客機(jī)發(fā)動機(jī)驗證機(jī)CJ-1000AX已在上海點火成功，這標(biāo)志著中國最后的大涵道比發(fā)動機(jī)也撕掉了落后的標(biāo)簽，朝著躋身世界發(fā)動機(jī)頭部的方向前進(jìn)。

在國產(chǎn)航發(fā)方面，中國由于一直將重心放在戰(zhàn)機(jī)使用的小涵道比發(fā)動機(jī)上，使得客機(jī)發(fā)動機(jī)的發(fā)展嚴(yán)重滯后。因此首款國產(chǎn)大型客機(jī)C919不得不使用“外國心”，這一事實一直令不少人耿耿于懷。

現(xiàn)在，C919的“未來國產(chǎn)心”CJ-1000A，繼去年底完成驗證機(jī)CJ-1000AX的整機(jī)裝配、核心機(jī)100%穩(wěn)定運轉(zhuǎn)后，終于實現(xiàn)驗證機(jī)整機(jī)成功點火，順利的試驗進(jìn)程給許多人打了一針強(qiáng)心劑。

據(jù)報道，直徑1.95米、長3.29米的CJ-1000AX驗證機(jī)就由將近35000個零部件構(gòu)成，核心最高轉(zhuǎn)速可達(dá)6600rpm，最大推力達(dá)到16噸，比目前C919使用的 LEAP-1C發(fā)動機(jī)要略大3噸。

九、國產(chǎn)大客機(jī)C919發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)的嗎？

國產(chǎn)大客機(jī)C919的發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)的。是有四川發(fā)動機(jī)工廠生產(chǎn)的，具有良好的動力性能，和機(jī)動性能，舒適的乘坐條件，有很好的服務(wù)

十、c919飛機(jī)是國產(chǎn)嗎？

是國產(chǎn)的。因為C919飛機(jī)是由中國商飛自主研發(fā)生產(chǎn)的一款商用飛機(jī)，全部零部件都在中國制造，且首飛成功后已經(jīng)開始交付，可以說是完全國產(chǎn)化了。此外，中國商飛還有計劃研發(fā)更多民用飛機(jī)型號，推進(jìn)國產(chǎn)化發(fā)展。C919飛機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)不僅代表了中國民用航空產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，也是中國制造實現(xiàn)高端制造的一個重要里程碑。隨著國際市場競爭的加劇，中國的民用航空產(chǎn)業(yè)也將面臨更大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。而C919飛機(jī)的成功交付，也標(biāo)志著中國民用航空產(chǎn)業(yè)向著更高水平和更加國際化的方向邁進(jìn)。