【簡介：】一、國產(chǎn)飛機(jī)c919獲得適航證了嗎？已經(jīng)獲得萬眾矚目的C919icon國產(chǎn)大飛機(jī)目前已經(jīng)拿到這些國家的運營承認(rèn)證，他們分別是：加拿大、巴西、新西蘭、澳大利亞、俄羅斯。這也意味著C9

一、國產(chǎn)飛機(jī)c919獲得適航證了嗎？

已經(jīng)獲得

萬眾矚目的C919icon國產(chǎn)大飛機(jī)目前已經(jīng)拿到這些國家的運營承認(rèn)證，他們分別是：加拿大、巴西、新西蘭、澳大利亞、俄羅斯。

這也意味著C919國產(chǎn)大飛機(jī)可以在這幾個國家商業(yè)應(yīng)用。

目前C919國產(chǎn)大飛機(jī)在國內(nèi)已經(jīng)取得CAAC適航證，這是中國民航路發(fā)放的，在國內(nèi)已經(jīng)可以暢通無阻。

不過目前由于競爭和打壓關(guān)系，歐美國家并沒有對C919國產(chǎn)大飛機(jī)認(rèn)可適航證，但是依舊阻擋不了中國正式成為第三世界飛行大國的事實。

C919國產(chǎn)大飛機(jī)可以搭載160人，這是中國科學(xué)技術(shù)和工業(yè)水平的結(jié)晶，我們在一個個領(lǐng)域打破西方的壟斷和圍堵，為中國制造點贊！

二、c919飛機(jī)適航證是什么？

是批準(zhǔn)可以商業(yè)飛行的證書，類似很多商品的合格證。飛機(jī)的設(shè)計和生產(chǎn)都需要合格證書，目前我國大飛機(jī)在國外商業(yè)飛行最大的阻礙是沒有拿到歐洲和北美的適航證。c919拿下歐洲的適航證問題不大，美國政府會在這個問題上設(shè)置巨大阻礙。

三、c919飛機(jī)適航證如何獲得？

c919適航證是從歐洲和美國獲得。

一個是美國的FAA適航證和一個是歐洲的EASA適航證

適航證是飛越別國領(lǐng)空的行駛證，最具影響力的是美國的FAA和歐洲的EASA。目前，ARJ21依舊未獲得美國FAA頒發(fā)的適航證。

目前，F(xiàn)AA實行三級管理模式，機(jī)構(gòu)設(shè)置分為總部、地區(qū)管理局和地方機(jī)構(gòu)三級。飛行標(biāo)準(zhǔn)司總部機(jī)構(gòu)設(shè)在華盛頓，屬于決策與管理層，其職能主要是政策和條例的制定。地區(qū)機(jī)構(gòu)和地方機(jī)構(gòu)屬于執(zhí)行部門。

在美國近乎于壟斷了西方世界大型商用客機(jī)的情況下，歐洲國家決心整合歐洲的技術(shù)和資源，聯(lián)合設(shè)計并制造大型商用飛機(jī)，并成立了類似于美國的聯(lián)邦航空局（FAA）的航空安全機(jī)構(gòu)，也就是歐洲航空安全局（EASA）。EASA的主要職責(zé)是起草民用航空安全法規(guī)，并建立有關(guān)所有機(jī)型的持續(xù)適航標(biāo)準(zhǔn)、飛機(jī)設(shè)計、制造和維修相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)。通過落實統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，使歐洲各國不至于在航空工業(yè)上零敲碎打，并促使各國通力合作，確保歐洲各廠商產(chǎn)品的一致性和飛機(jī)安全性，不僅在歐洲實施了統(tǒng)一的航空管理和安全監(jiān)管，還為空客可以與美國波音等航空公司分庭抗禮提供了基礎(chǔ)。

四、c919飛機(jī)取得適航證了嗎？

c919飛機(jī)沒有取得適航證。

當(dāng)下6架C919試飛機(jī)正在全國各地進(jìn)行不同氣候等條件試飛任務(wù)。而11月12日，中國商飛總經(jīng)理指出，中國商飛要咬定青山不放松，堅決取得C919適航證，團(tuán)結(jié)一切可以團(tuán)結(jié)力量，走完中國大飛機(jī)自主長征路。

國產(chǎn)大飛機(jī)C919原計劃是今年年底交付，明年投入運營，但民航局3日舉行的發(fā)布會顯示，C919的適航認(rèn)證還在進(jìn)行中，目前有6架不同的試驗機(jī)在全國多地機(jī)場進(jìn)行適航認(rèn)證，全部3273個試驗點和276項審定試飛科目分別完成了1694個和34項。綜合現(xiàn)有信息來看，C919的交付要延期到明年。不過民航局表示將積極推進(jìn)C919適航審定工作，力爭讓國產(chǎn)大飛機(jī)早日飛向世界。目前C919的總訂單已經(jīng)超過900架，初期發(fā)動機(jī)由美法合資企業(yè)CFM國際提供的LEAP高涵道比發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)目前廣泛應(yīng)用于空客A320neo和波音737MAX，C919是第三款使用該發(fā)動機(jī)的客機(jī)。許多人擔(dān)心美國會斷供發(fā)動機(jī)來阻礙中國民用大飛機(jī)的發(fā)展，從商業(yè)利益考量如果美國真的這么做，那么波音客機(jī)今后也將和中國市場無緣。當(dāng)然做最壞的打算，美國斷供我們也有國產(chǎn)的長江1000A發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)樣機(jī)2018年點火成功，之后又送去西安閻良進(jìn)行飛行測試，今年珠海航展上中國航發(fā)公布消息也超乎預(yù)期，預(yù)計2025年前后搭載國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的C919就能取得適航認(rèn)證。

五、國產(chǎn)飛機(jī)拿到適航證了嗎？

國產(chǎn)大飛機(jī)到目前為止還沒有拿到中國民航總局的國內(nèi)適航證。

因為國產(chǎn)c919大飛機(jī)研制成功后到現(xiàn)在正處于飛行試飛檢驗和適航許可證的取得階段，等所有試飛檢驗項目合格后才能取得國內(nèi)民航總局核準(zhǔn)的民用航空器材的飛行適航證，只有取得國內(nèi)適航證后才能交付給民用航空公司進(jìn)行商業(yè)運營。

六、國產(chǎn)大飛機(jī)適航證怎么辦？

國產(chǎn)大飛機(jī)的適航證問題是個大國博弈的過程。想當(dāng)初中國的ARJ21曾經(jīng)信心滿滿的認(rèn)為可以沖出過門，走向世界。然而，在后來尋求美國和歐洲的適航證認(rèn)證時，對方以流程不符合要求就拒絕了。如今國產(chǎn)大飛機(jī)項目C919正在測試和認(rèn)證中，因為跟波音和空客直接競爭，因此必將受到外界阻撓，正在研發(fā)中的CR929未來也一樣。相信隨著我們國力越來越強(qiáng)，未來適航證也不是問題了。

七、c919有適航證嗎？

有

中國首架大飛機(jī)C919的總設(shè)計師吳光輝表示：C919將在今年（2021）完成測試并獲得適航證。有了適航證，C919就可以真正的商業(yè)飛行了，也意味著中國國產(chǎn)大飛機(jī)，終于進(jìn)入了全球飛機(jī)制造的競爭。

不過波音和空客認(rèn)為C919還不是夠格的競爭對手，C919諸如發(fā)動機(jī)在內(nèi)的核心零部件由歐美公司提供，C919還沒有可靠的飛行數(shù)據(jù)，讓大多數(shù)航空公司給予信任。盡管如此，C919的制造公司--中國商飛，還是有機(jī)會，和波音、空客成為全球飛機(jī)三巨頭。

八、c919取得適航證了嗎？

C919已經(jīng)取得適航證了。1. 根據(jù)國家民航局的官方消息，于2021年7月26日，中國自主研發(fā)的大型客機(jī)C919正式獲得適航證，意味著C919可以公開進(jìn)行商業(yè)運營。2. 在取得適航證之前，C919一直在進(jìn)行多個測試階段，包括地面試驗和空中試飛等，經(jīng)過多年的努力，C919終于達(dá)到了適航標(biāo)準(zhǔn)并獲得了適航證書。3. C919取得適航證對于中國航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義，不僅有望成為中國造大飛機(jī)的標(biāo)志性產(chǎn)品，同時也有望進(jìn)軍國際市場，推動中國航空產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)更高水平的發(fā)展。

九、c919拿到德國適航證了嗎？

目前c919還沒有拿到德國適航證，但有望在德國簽字試飛。

C919總設(shè)計師吳光輝院士曾說過，波音在經(jīng)歷全球停飛后，訂單交付出現(xiàn)嚴(yán)重的下滑現(xiàn)象，為此空客大舉進(jìn)攻波音市場，中國自己的C919也出現(xiàn)銷售大增的情況，中國航空網(wǎng)報道，C919的訂單目前已經(jīng)突破一千，也就是除了中國自己購買之外，還有來自鄰國的采購，就連美國日本德國也都有訂單。

十、c919適航證拿到了嗎？

目前沒拿到

我國的C919也在爭取美國的適航證。作為我國首款按照國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的大型客機(jī)，這款飛機(jī)耗費了國人的很多心血，但是鑒于中美關(guān)系，歐美國家并不想給中國C919的EASA和FAA的適航認(rèn)證，這就讓C919走出國際市場比較困難。而C919已經(jīng)得到了近千架訂單，6架原型機(jī)已經(jīng)生產(chǎn)完畢，現(xiàn)在正在加緊生產(chǎn)。波音公司發(fā)布過全球民航市場調(diào)查，未來中國20年需要8080架客機(jī)，而國際需要的更多，所以C919拿到國際適航證就非常的重要。