【簡介：】一、民用航空業(yè)包括哪些子行業(yè)？《國內投資民用航空業(yè)規(guī)定》所稱民用航空業(yè)包括以下領域：（一）公共航空運輸；（二）通用航空；（三）民用機場，包括民用運輸機場和通用航空機場；（四）空中交通管理系
一、民用航空業(yè)包括哪些子行業(yè)？
《國內投資民用航空業(yè)規(guī)定》所稱民用航空業(yè)包括以下領域：
（一）公共航空運輸；
（二）通用航空；
（三）民用機場，包括民用運輸機場和通用航空機場；
（四）空中交通管理系統；
（五）民用航空活動相關項目，包括航空燃油銷售儲運加注、飛機維修、貨運倉儲、地面服務、航空食品生產銷售、停車場經營、客貨銷售代理、計算機訂座系統服務、航空結算及其他相關項目。
二、航空業(yè)的分類？
民用航空，是指使用各類航空器從事除了軍事性質（包括國防、警察和海關）以外的所有的航空活動。民用航空分為兩部分，商業(yè)航空（航空運輸）和通用航空。
我國民航從小到大，發(fā)展迅速，已經成為世界上第二大航空運輸系統?！笆濉逼陂g，我國民航服務能力快速提高，具備了先進的安全理念和水平、較為雄厚的物質技術基礎和基本完善的管理體制機制，行業(yè)發(fā)展站在了新的起點，并為長遠可持續(xù)發(fā)展奠定了重要基礎
航空業(yè)的范圍：制造和利用航空器從事的所有客貨運輸活動。
航空業(yè)分成了三個即相對獨立又緊密聯系的行業(yè) ： 航空器制造業(yè)、軍事航空 、民用航空。
三、航空業(yè)發(fā)達的城市？
北上廣民航業(yè)最發(fā)達
國內機場旅客吞吐量前十位的城市，按區(qū)域劃分，分別位于京津冀、長三角、珠三角和西部地區(qū)，華中地區(qū)無一城市上榜。
其中，上海成為繼倫敦、紐約、東京、亞特蘭大之后，全球第5個年航空客運量過億的城市，浦東機場年貨運量連續(xù)第9年位列全球第3。
四、典型的通用航空業(yè)務有哪些？
通用航空，是指除了民用航空定期載客運輸，和軍事航空以外的各種飛行稱為通用航空飛行，總體來分析，包括農林業(yè)的農化飛行如播種、滅蟲、施肥追肥、航空護林，航空林化滅蟲飛行，航空物理探礦，磁測。海洋監(jiān)測，海上應急救援、搜救，石油砧井平臺服務，空中旅游、航空人工降雨，飛行人員培訓、公務機飛行……。
五、航空業(yè)的未來發(fā)展方向？
航空業(yè)包括民航和航天這塊，民航的主要競爭對手是高鐵，那么感覺這塊發(fā)展方向主要還是中長途旅游專線，商務專線為主。航天的話目前還是國家主導的，未來太空采礦，太空殖民等。
六、傳統行業(yè)與創(chuàng)新行業(yè)的區(qū)別是什么？
創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)是不同于一般的傳統創(chuàng)業(yè)，立意比較新或是形式是以前沒有的創(chuàng)業(yè)；傳統創(chuàng)業(yè)就是延續(xù)傳統的中就業(yè)形式，不需要改變原來事業(yè)的形式。例如：現在的網絡直播帶貨就是一種新型的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，傳統的創(chuàng)業(yè)就是租門面做銷售，兩者相比，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)更適應當前社會發(fā)展的需要。
七、客服分幾種行業(yè)？
從工作媒介的不同，我覺得客服可以大致分為四類，當然還會有其他尚未了解到的種類，在這里就先不做介紹了，
一、外呼類客服
外呼客服，顧名思義就是需要你主動聯系客戶提供客戶服務的客服。
如我們常常接到移動，聯通公司打來的電話，套餐，網點滿意度調查，套餐推薦等等。
再比如會接到一些問卷調研，公司優(yōu)惠活動通知，資料審核，邀請等等。
大部分都是以介紹服務，核實服務，推薦服務為主。
二、呼入類客服
呼入客服，是負責接聽客戶主動打進來的電話并提供服務的客服。比如各公司的售后服務熱線，客戶服務熱線，咨詢，訂票，訂餐熱線等等。
三、在線類客服
在線客服，又可稱為網絡客服?？蛻敉ㄟ^網絡媒介與內部員工進行及時溝通，了解咨詢，坐席提供相應的服務。隨著網絡的不斷發(fā)展，在線客服也及時的解決了客戶通過網絡在瀏覽相應內容時出現的疑問或問題。比如網上商城中各個品牌商品店鋪的在線客服，各種平臺網絡對話框，都是在線類服務范疇。
八、簡述民航在航空業(yè)中的定位？
民航是區(qū)域經濟進入全球經濟的快速通道，在促進區(qū)域經濟結構調整、產業(yè)升級方面，發(fā)揮著基礎性和先導性作用。
民航業(yè)在改善區(qū)域投資環(huán)境、促進經濟社會發(fā)展的同時，還優(yōu)化了經濟結構、帶動了產業(yè)升級、增加了就業(yè)機會。
在我國，發(fā)展民用航空對促進區(qū)域經濟、縮小地區(qū)差距、保持社會穩(wěn)定意義更為重大。據國際權威機構測算，民航的投入產出比率是1：8。具體到機場方面，國際機場協會（ACI）研究認為，機場每百萬旅客吞吐量可以產生1.3億美元的經濟總和、相關就業(yè)崗位2500個。據國內研究分析，我國機場每百萬航空旅客吞吐量可以產生18.1億元的經濟效益總和、相關就業(yè)崗位5300多個。
九、航空業(yè)的三大組成部分？
民用航空的組成
民用航空由下面的3大部分組成： 政府部門、民航企業(yè)、民航機場 政府部門：民用航空業(yè)對安全的要求高，涉及國家主權和交往的事務多，要求迅速的協調和統一的調度，因而幾乎各個國家都設立獨立的政府機構來管理民航事務，我國是由中國民用航空總局來負責管理。
政府部門管理的內容主要是：
(l)制定民用航空各項法規(guī)、條例，并監(jiān)督這些法規(guī)、條例的執(zhí)行。
(2)對航空企業(yè)進行規(guī)劃、審批和管理。
(3)對航路進行規(guī)劃和管理，并對日常的空中交通實行管理，保障空中飛行安全、有效、迅速的實行。
(4)對民用航空器及相關技術裝備的制造、使用制定技術標準進行審核、發(fā)證，監(jiān)督安全，調查處理民用飛機的飛行事故。
(5)代表國家管理國際民航的交往、談判，參加國際組織，內的活動，維護國家的利益。
(6)對民航機場進行統一的規(guī)劃和業(yè)務管理。
(7)對民航的各類專業(yè)人員制定工作標準，頒發(fā)執(zhí)照，并進行考核，培訓民航工作人員。
民航企業(yè)：指從事和民航業(yè)有關的各類企業(yè)，其中最主要的是航空運輸企業(yè)，即我們常說的航空公司，它們掌握航空器從事生產運輸，是民航業(yè)生產收入的主要來源。其他類型的航空企業(yè)如油料、航材、銷售等，都是圍繞著運輸企業(yè)開展活動的。航空公司的業(yè)務主要分為兩個部分：一是航空器的使用(飛行)維修和管理，另一部分是公司的經營和銷售。
民航機場：機場是民用航空和整個社會的結合點，機場也是一個地區(qū)的公眾服務設施。因此，機場既帶有贏利的企業(yè)性質同時也帶有為地區(qū)公眾服務的事業(yè)性質，因而世界上大多數機場是地方政府管轄下的半企業(yè)性質的機構，主要為航空運輸服務的機場稱為航空港或簡稱空港，使用空港的一般是較大的運輸飛機，空港要有為旅客服務的地區(qū)(候機樓)和相應設施。
十、行業(yè)類別是什么？
行業(yè)分類，是指從事國民經濟中同性質的生產或其他經濟社會的經營單位或者個體的組織結構體系的詳細劃分，如林業(yè)，汽車業(yè)，銀行業(yè)等。行業(yè)分類可以解釋行業(yè)本身所處的發(fā)展階段及其在國民經濟中的地位。
A類——農、林、牧、漁業(yè)
B類——采礦業(yè)C類——制造業(yè)
D類——電力、熱力、燃氣及水生產和供應業(yè)
E類——建筑業(yè)
F類——批發(fā)和零售業(yè)
G類——交通運輸、倉儲和郵政業(yè)
H類——住宿和餐飲業(yè)
I類——金融業(yè)
K類——房地產業(yè)
L類——租賃和商務服務業(yè)M類——科學研究和技術服務業(yè)
N類——水利、環(huán)境和公共設施管理業(yè)
O類——居民服務、修理和其他服務業(yè)
P類——教育
Q類——衛(wèi)生和社會工作
R類——文化、體育和娛樂業(yè)S類——公共管理、社會保障和社會組織
T類——國際組織
