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航空發(fā)展方向動力技術(shù)研究(航空動力發(fā)展歷程)

作者:admin 發(fā)布時間: 2023-05-20 05:49:39

簡介:】一、航空動力是什么?航空動力是研究航空發(fā)動機的,航空發(fā)動機(aero-engine)是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機械,作為飛機的心臟,不僅是飛機飛行的動力,也是促進航空事業(yè)發(fā)展的重要推動

一、航空動力是什么?

航空動力是研究航空發(fā)動機的,航空發(fā)動機(aero-engine)是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機械,作為飛機的心臟,不僅是飛機飛行的動力,也是促進航空事業(yè)發(fā)展的重要推動力,人類航空史上的每一次重要變革都與航空發(fā)動機的技術(shù)進步密不可分。

二、航空業(yè)的未來發(fā)展方向?

航空業(yè)包括民航和航天這塊,民航的主要競爭對手是高鐵,那么感覺這塊發(fā)展方向主要還是中長途旅游專線,商務(wù)專線為主。航天的話目前還是國家主導(dǎo)的,未來太空采礦,太空殖民等。

三、汽車動力的發(fā)展方向是什么?

純電動汽車毫無疑問是未來

所以動力系統(tǒng)未來的發(fā)展都會集中在動力電池以及電動機,目前電動機發(fā)展已達到使用要求,制約純電動汽車普及的主要是動力電池。

四、航空動力和航發(fā)動力區(qū)別?

它們的區(qū)別如下:

產(chǎn)生動力的工作方式不同

雖然航空發(fā)動機和火箭發(fā)動機都屬于噴氣式發(fā)動機,但是航空噴氣式發(fā)動機和火箭噴氣式發(fā)動機有一個最大的區(qū)別就是:航空發(fā)動機需要吸入空氣經(jīng)過燃燒壓縮后高速噴出產(chǎn)生推力,而火箭發(fā)動機則不需要外界空氣,直接由氧化劑提供氧氣內(nèi)部燃燒產(chǎn)生氣后體高速噴出從而產(chǎn)生動力。

使用壽命不同

現(xiàn)代主流的航空噴氣式發(fā)動機使用壽命基本上都超過了1000個小時,有的甚至更久,我就以世界能夠制造航空發(fā)動機的幾個大國里,稍微遜色的中國為例。中國制造的戰(zhàn)斗機使用的低涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的使用壽命標(biāo)準(zhǔn)都在1500小時以上。而航天用的火箭發(fā)動機,基本上現(xiàn)代的火箭發(fā)動機都是一次性的??蜋C使用的省油的大涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機)

可工作的空間不同

由于火箭發(fā)動機自帶氧化劑,所以不需要空氣為發(fā)動機燃燒室提供氧氣進行燃燒,所以火箭發(fā)動機可以在真空的太空中工作。而航空發(fā)動機必須依靠吸入的空氣為發(fā)動機燃燒室提供氧氣進行燃燒壓縮,然后向后噴出。能夠工作的區(qū)域為大氣層以內(nèi),現(xiàn)代的噴氣式飛機的最大飛行高度都在20000米左右,再往上,空氣稀薄該熄火了。

五、航空動力專業(yè)就業(yè)前景?

就業(yè)前景很好。航空動力裝置是航空航天飛行器的“心臟”,是決定飛行器一代又一代高速發(fā)展的關(guān)鍵。世界各航空航天大國都把“航空動力”作為發(fā)展的重點,列入長期發(fā)展規(guī)劃。

隨著我國大飛機工程和航空、航天、民航等事業(yè)的不斷發(fā)展,對人才的需求更加強烈,同時我國飛行器動力行業(yè)已得到國家多項專項計劃支持,未來航空動力專業(yè)將具有很好的發(fā)展前景。

六、全球航空動力排名?

美國第一,俄羅斯弟二,我國暫列第三,英法也有較強的研發(fā)實力。

七、青島航空技術(shù)研究院是國企嗎?

青島航空技術(shù)研究院不是國企,是事業(yè)單位。青島航空技術(shù)研究院由青島市、西海岸新區(qū)、中國科學(xué)院工程熱物理研究所共建,位于全國首批的國家軍民融合創(chuàng)新示范區(qū)----青島古鎮(zhèn)口軍民融合創(chuàng)新示范區(qū)園區(qū)內(nèi),是西海岸新區(qū)直屬事業(yè)單位,主要從事軍民用輕型航空渦輪發(fā)動機及燃氣輪機、高端智能無人飛行器設(shè)計、技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品研制、試驗及測試服務(wù),以及民用渦輪發(fā)動機適航技術(shù)研究。

八、世界未來動力的發(fā)展方向和目標(biāo)?

在汽車發(fā)展了100多年之后,對追求速度的動力系統(tǒng)需求已經(jīng)達到了一個頂峰。接下來,要面對的是更高難度的環(huán)境挑戰(zhàn)。近幾年,世界上多個國家都相繼公布了禁止生產(chǎn)、銷售內(nèi)燃機汽車的時間表。不過,在高動力下的環(huán)保燃料和零排放方面,還有太多無法突破的瓶頸。

從實際情況出發(fā),不論從哪個方面來看,在一二十年內(nèi)禁止生產(chǎn)銷售燃油汽車的條件都不成熟。所以,混合動力似乎成為了最好的過渡方式。

九、北京航空航天大學(xué)發(fā)展方向?

航天高科技輻射國民經(jīng)濟各個部門,航空航天類專業(yè)扎實的工程技術(shù)理論與實踐基礎(chǔ)平臺,促成了其拓展性寬、應(yīng)用性強、適用面廣的專業(yè)特點。

可供畢業(yè)生選擇的對口職業(yè)有很多,如飛行器設(shè)計、制造人員,科研機構(gòu)研究人員,國防部門研究管理人員,各級政府部門負責(zé)航空航天相關(guān)工作的研究管理人員,民航企事業(yè)單位的技術(shù)管理人員等。

十、西安航空計算技術(shù)研究所是國企嗎?

是的。

中國航空工業(yè)集團公司西安航空計算技術(shù)研究所,是我國機載彈載計算機和航空軟件研制的專業(yè)研究所。經(jīng)過60多年的發(fā)展,建成了新型技術(shù)預(yù)研、型號研制、產(chǎn)品批產(chǎn)、維修保障等完整的專業(yè)體系,已成為中國航空工業(yè)的機載計算機發(fā)展中心、航空軟件開發(fā)中心、計算機軟件西安測評中心、航空專用集成電路設(shè)計中心和航空裝備元器件管理與應(yīng)用驗證中心(機載),產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航空、航天、船舶、兵器、電子等多個領(lǐng)域,先后獲得國家級、省部級和集團公司獎勵200多項,為我國航空武器裝備的發(fā)展做出了突出貢獻。

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