【簡介：】一、民航和高鐵發(fā)展趨勢？高鐵雖然有提速潛力，但受制于大量的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)建好，在現(xiàn)有軌道上通過優(yōu)化列車實現(xiàn)提速的話，最高持續(xù)運營時速不會超過400公里/小時，因此提速幅度也不會

一、民航和高鐵發(fā)展趨勢？

高鐵雖然有提速潛力，但受制于大量的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)建好，在現(xiàn)有軌道上通過優(yōu)化列車實現(xiàn)提速的話，最高持續(xù)運營時速不會超過400公里/小時，因此提速幅度也不會很大。

隨著居民收入的提高，越來越多的居民能夠坐得起飛機(jī)，因此航空市場依然會持續(xù)擴(kuò)大。

而隨著城市化的發(fā)展，高鐵在短途市場上的發(fā)展?jié)摿σ卜浅４?，在長途市場上的發(fā)展?jié)摿饾u縮小。

二、民航服務(wù)專業(yè)畢業(yè)論文？

摘要:在民航業(yè)迅速發(fā)展的背景下,作為航空運輸服務(wù)鏈的終端,民航運輸?shù)孛娣?wù)企業(yè)面對政策以及市場競爭的壓力,改善經(jīng)營能力、提高管控水平、建立質(zhì)量管理體系不僅是建設(shè)民航強(qiáng)國戰(zhàn)略的需要,同時也是企業(yè)自身發(fā)展,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長,維護(hù)社會安定和諧的需要?！　bstract: In the background of aviation industry rapidly developing, as the terminal of aviation transportation service chain, aviation transportation ground service enterprises facing the pressure of policy and market competition must improve operation capacity, improve the level of management and control, and establish the quality management system, which is not only the needs of construction of civil aviation power nation strategy, but the needs of their own development, promoting economic growth and maintaining social stability and harmony.　　關(guān)鍵詞:服務(wù)企業(yè);質(zhì)量;管理體系　　Key words: service enterprises;quality;management system　　中圖分類號:F273 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1006-4311(2010)26-0023-02　　0引言　　民用航空運輸?shù)孛娣?wù)企業(yè)作為一個特殊的經(jīng)濟(jì)組織,既具備企業(yè)的功能又兼有社會公益的性質(zhì),其本質(zhì)就是追求經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的最大化。當(dāng)前,隨著民用航空運輸業(yè)的迅猛發(fā)展,航空公司、旅客和貨主在服務(wù)過程中質(zhì)和量方面的需求也與日俱增。近期來,航班延誤導(dǎo)致沖突的新聞屢見報端。作為民用航空運輸服務(wù)鏈的最終端,民航地面服務(wù)企業(yè)怎樣才能與時俱進(jìn),在搞好安全生產(chǎn)經(jīng)營、提高經(jīng)濟(jì)效益的同時,不斷提升服務(wù)品質(zhì),滿足各方需求,維護(hù)社會和諧。筆者認(rèn)為,最重要且必要的就是提高管理水平,建立質(zhì)量管理體系。隨著企業(yè)管理的不斷深入和完善,建立質(zhì)量管理體系,導(dǎo)入ISO9000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),引入其先進(jìn)的管理理念、管理制度和工作程序就成為創(chuàng)新管控模式、拓寬工作渠道、提高運行標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量,提升經(jīng)營業(yè)績的有效途徑。日本索尼公司總裁盛田昭夫曾說過:企業(yè)內(nèi)部管理之要義在于內(nèi)部管理的制度化,大凡成功地企業(yè)都有一套系統(tǒng)、科學(xué)、嚴(yán)密、規(guī)范的內(nèi)部管理制度。將質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用在管理工作的各個領(lǐng)域,通過建立系統(tǒng)的質(zhì)量管控模式,把一些行之有效的傳統(tǒng)的管理方法、以及在新時期摸索出來的一些新經(jīng)驗、新方法用文件化的形式固定下來形成標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范,并把所有工作按照貫標(biāo)的要求實行過程控制,對每一項工作和活動均采取PDCA閉環(huán)控制,做到有計劃、有實施、有檢查,并持續(xù)改進(jìn),那么,管理工作就會在規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化的管理中不斷提高,進(jìn)入良性循環(huán)?！　≡谛聲r期新形勢下,怎樣才能建立起適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需要的質(zhì)量管理體系呢?筆者認(rèn)為主要有以下幾個方面:　　1以制度建設(shè)為根本,建立管理制度體系　　建立質(zhì)量管理體系首先應(yīng)該建立起科學(xué)的管理制度體系。企業(yè)必須建立起全方位、系統(tǒng)的管理制度,所有員工都按照頒布的制度行事,這樣一來,企業(yè)內(nèi)具有不可變動性的固定規(guī)則會越來越多,而具有可變動性的事務(wù)則越來越少,進(jìn)而讓法治越來越多、人治越來越少,也就是我們常說的“制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、規(guī)范化”。要做到這些,需注意以下幾點:一是在制定制度時,應(yīng)該緊密圍繞企業(yè)中心工作,結(jié)合企業(yè)實際,全面考慮、仔細(xì)審查、員工參與。任何制度出臺前必須經(jīng)過討論評議,每一個條款都要認(rèn)真推敲、反復(fù)斟酌,達(dá)成一致共識。每份制度盡管都屬于某一個系統(tǒng),但是企業(yè)內(nèi)部的各個管理系統(tǒng)都不是獨立存在的,制度之間應(yīng)當(dāng)互相影響、協(xié)調(diào)統(tǒng)一。一旦制定就必須具有相應(yīng)的穩(wěn)定性,除非是公司業(yè)務(wù)、組織架構(gòu)或市場環(huán)境發(fā)生了重大變化,否則基本不應(yīng)改動。應(yīng)當(dāng)使之成為衡量一切問題的準(zhǔn)則,既同一類問題的處理應(yīng)該遵照一種制度而非其他,確保制度的嚴(yán)肅性。二是要讓全體員工知曉制度并不斷完善制度中的細(xì)節(jié)。每個企業(yè)都會建立制度,必須要采取各種宣傳方式讓每一個員工都知道與自己相關(guān)的制度條款和內(nèi)容。否則,制度就成了一紙空文,圍繞制度建立的體系也不可能被員工了解和認(rèn)同。此外,隨著外部經(jīng)營環(huán)境的變化以及企業(yè)內(nèi)部管理的不斷創(chuàng)新發(fā)展,一些制度必然會不能夠適應(yīng)工作的要求,制度本身必須進(jìn)行調(diào)整和完善,使制度形成一面網(wǎng),一個環(huán)節(jié)銜接另一個環(huán)節(jié)。三是既保證強(qiáng)制力執(zhí)行又兼顧可操作性地落實制度。寫在紙上的東西不會自動變成現(xiàn)實,制定制度并不難,困難在于執(zhí)行與操作。制度本身隨著企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境的變化,必然會出現(xiàn)一些不適應(yīng)的情況,因此,我們在執(zhí)行與操作二者之間一定要把握好一個度,只有在管理實踐中,在執(zhí)行與操作間不斷協(xié)調(diào),才能讓制度在實施過程中逐步得到完善?！　?以規(guī)范管理為基礎(chǔ),建立健全責(zé)任體系　　在一個企業(yè)組織中,要保證企業(yè)管理獲得充分好的效率和效益,使企業(yè)的每一個崗位角色都把工作圓滿地做好,就必須規(guī)范化管理,實行事事有章可循的明晰的“法制”化管理,建立健全明晰的責(zé)任體系,使企業(yè)實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。對應(yīng)到管理工作就是按照業(yè)務(wù)程序要求每一個崗位的員工清楚自身崗位職責(zé)并根據(jù)職責(zé)圓滿地做好各項工作,堵住和避免可能出現(xiàn)的管理漏洞和失誤。首先,應(yīng)建立起科學(xué)合理、明確清晰的組織架構(gòu)。有什么樣的組織架構(gòu),就有什么樣的崗位職責(zé)相對應(yīng),部門崗位職責(zé)實際就是對組織架構(gòu)功能及運行的說明和延伸。如果組織架構(gòu)存在問題,那么不管崗位職責(zé)多么詳盡,也避免不了走錯路、走彎路。其次,應(yīng)當(dāng)細(xì)化崗位職責(zé),上至董事長、總經(jīng)理,下至一線員工,讓企業(yè)內(nèi)的每一個人都可以明確知道自己的崗位職責(zé),使每個工作人員可考核化,使每項工作內(nèi)容都具有可操作性和可考核性。任何一個崗位的職責(zé)一經(jīng)確定就應(yīng)具有相對的穩(wěn)定性,不可以經(jīng)常性修改。然后,應(yīng)當(dāng)確立唯一責(zé)任主體,建立健全明晰的責(zé)任體系,形成“閉環(huán)效應(yīng)”。在細(xì)化崗位職責(zé)的基礎(chǔ)上,強(qiáng)化一級抓一級、一級管一級、一級對一級負(fù)責(zé)的責(zé)任體系建設(shè),形成“責(zé)任鏈”。強(qiáng)化考核管理,對工作中的失誤、疏漏和失職、瀆職等行為進(jìn)行責(zé)任分類定級,并對責(zé)任追究明確到人、具體到事。最后,應(yīng)當(dāng)消除管理真空,讓所有業(yè)務(wù)都有人管理,所有問題都有相應(yīng)人員解決,避免因職責(zé)混亂造成推諉扯皮,項目無法推進(jìn),工作得不到落實的情況。如果問題確實很復(fù)雜,則應(yīng)當(dāng)確定牽頭部門,并由相關(guān)部門配合,責(zé)任分級分層,確保其最終解決?！　?以科學(xué)定位為手段,推行標(biāo)準(zhǔn)化管理　　企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理作為質(zhì)量管理體系的一部分,涉及到了企業(yè)管理的方方面面。標(biāo)準(zhǔn)化是制度化的最高形式,作為一個企業(yè)能不能在市場競爭當(dāng)中取勝,決定著企業(yè)的生死存亡。企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作能不能在市場競爭當(dāng)中發(fā)揮作用,這決定標(biāo)準(zhǔn)化在企業(yè)中的地位和存在價值,必須結(jié)合市場運行環(huán)境,企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量體系建設(shè)管理狀況,科學(xué)地分析和定位。　　不知道這是不是你需要的呢 ？更多的參考文獻(xiàn)就在（59168）上查吧

三、論文發(fā)展趨勢怎么寫？

寫論文發(fā)展趨勢有技巧，不是簡單的查找一下資料，把發(fā)展趨勢簡單的羅列，而是需要根據(jù)論文主題，和研究的主要內(nèi)容來寫，以達(dá)到自己研究的技術(shù)是技術(shù)發(fā)展的方向和趨勢，側(cè)面證明本研究重要，有意義。

四、全球能源發(fā)展趨勢 論文？

全球化石燃料資源快速減少，開采成本持續(xù)增加，價格高漲，不能滿足人類的需求，污染環(huán)境嚴(yán)重，降低了人民群眾的生活質(zhì)量，影響了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，所以各國都投入巨大的人力物力研發(fā)潔凈的新能源代替化石燃料，不久的將來誰掌握了新能源技術(shù)，誰就是未來強(qiáng)大的國家。

五、民航學(xué)子如何弘揚五四精神論文？

一、深刻領(lǐng)會五四運動精神的重大歷史意義。

二、熱愛祖國、熱愛民航，爭做事業(yè)發(fā)展骨干力量。

三、大力弘揚五四愛國精神，為國家改革發(fā)展奉獻(xiàn)青春熱血。

六、民航畢業(yè)論文答辯技巧及范文？

穿著合適的衣服，整理好自己的論文，做好答辯的準(zhǔn)備。

七、論汽車中控門鎖發(fā)展趨勢論文？

隨著科技的快速發(fā)展，遙控式汽車防盜器還增加了許多方便實用的附加功能，如：遙控中控門鎖、遙控送放冷暖風(fēng)、遙控電動門窗及遙控開行李艙等。

現(xiàn)在市場上已有

八、內(nèi)燃機(jī)發(fā)展趨勢及利用前景論文？

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院內(nèi)燃機(jī)及配件制造行業(yè)研究小組分析認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)及配件制造行業(yè)下游主要應(yīng)用領(lǐng)域包括汽車、摩托車、工程機(jī)械和船舶等。由于下游市場的長期需求拉動，我國內(nèi)燃機(jī)及配件制造行業(yè)具有較好的發(fā)展前景。具體分析如下：

一、內(nèi)燃機(jī)及配件在汽車領(lǐng)域市場前景

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年 中國內(nèi)燃機(jī)及配件制造行業(yè)市場前瞻與轉(zhuǎn)型升級分析報告》分析認(rèn)為，汽車行業(yè)是內(nèi)燃機(jī)的重點需求領(lǐng)域，《“十二五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見》指出，“十二五”時期，我國汽車產(chǎn)量將達(dá)到2800萬-3000萬輛，汽車工業(yè)將以12%以上的速度增長，這將大力推動我國汽車用內(nèi)燃機(jī)需求的增長。同時，隨著汽車向輕量化、安全性和節(jié)能性等方面發(fā)展，也將使得車用內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)企業(yè)提升技術(shù)和產(chǎn)量質(zhì)量性能。

二、內(nèi)燃機(jī)及配件在摩托車領(lǐng)域市場前景

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國內(nèi)燃機(jī)及配件制造行業(yè)市場前瞻與轉(zhuǎn)型升級分析報告》分析認(rèn)為，摩托車用內(nèi)燃機(jī)作為摩托車的核心設(shè)備，其需求隨著摩托車的需求而變化。隨著經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)復(fù)蘇，居民收入水平的提高，尤其是農(nóng)村居民收入水平的提高，都推動摩托車這一快捷交通工具的需求。從長期來看，我國摩托車的需求前景良好，但短期內(nèi)摩托車下鄉(xiāng)政策到期終止，國三排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，帶來的成本增加難以消化，市場混亂局面還會持續(xù)，微型車、電動車、燃油助力車等還會蠶食國內(nèi)摩托車市場，從而短期內(nèi)摩托車需求呈下滑趨勢。

三、內(nèi)燃機(jī)及配件在船舶制造領(lǐng)域市場前景

工信部發(fā)布的《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》對“十二五”期間船舶工業(yè)的發(fā)展提出了如下目標(biāo)：環(huán)渤海灣、長江三角洲和珠江三角洲造船基地成為世界級造船基地，產(chǎn)業(yè)集中度明顯提升，前10家造船企業(yè)造船完工量占全國總量的70%以上，進(jìn)入世界造船前十強(qiáng)企業(yè)達(dá)到5家以上。培育5-6個具有國際影響力的海工裝備總承包商和一批專業(yè)化分包商。海洋工程裝備制造業(yè)銷售收入達(dá)到2000億元以上，國際市場份額超過20%。2015年船舶工業(yè)銷售收入達(dá)到12000億元，出口總額超過800億美元。

九、民航醫(yī)院可以驗光嗎民航可以驗光測度數(shù)?民航？

一般專業(yè)的眼科醫(yī)院是可以看的。大多數(shù)眼鏡店的驗光是單純的電腦驗光，可以檢測度數(shù)，不能確定是否是真性近視。所以，建議您先到醫(yī)院做散瞳驗光，確定是真性近視還是假性近視，然后再確定恢復(fù)視力的方案。

十、民航縮寫？

英文縮寫CAAC，全稱中國民用航空局。中國民用航空局（簡稱：中國民航局或民航局，英文縮寫CAAC）是中華人民共和國國務(wù)院主管民用航空事業(yè)的由部委管理的國家局，歸交通運輸部管理。位于北京市東城區(qū)東四西大街155號，其前身為中國民用航空總局，在1987年以前曾承擔(dān)中國民航的運營職能。