【簡介：】艦載機飛行員的日常訓練除了依賴于航空母艦之外，還可以在地面進行起降訓練，當然這種地面起降訓練基地并不是常規(guī)意義上的機場，而是配置了彈射器或者滑躍式跑道、光學起降引導設

艦載機飛行員的日常訓練除了依賴于航空母艦之外，還可以在地面進行起降訓練，當然這種地面起降訓練基地并不是常規(guī)意義上的機場，而是配置了彈射器或者滑躍式跑道、光學起降引導設備等艦載機專用訓練設備。

蘇聯時代在烏克蘭克里米亞地區(qū)建設了一座配置“尼特卡”滑躍式平臺的艦載機專用訓練基地，俄羅斯與烏克蘭關系惡化之后，俄羅斯自己就在其境內克拉斯諾達爾邊疆區(qū)修建了自己的一所新的艦載機訓練基地，2018年好像就應該要完工了，這樣就完全滿足庫茲涅佐夫號航母大修期間飛行員的訓練需求。

不過，意外的情況就是烏克蘭克里米亞地區(qū)現在已經是俄羅斯領土了，所以，截至目前俄羅斯擁有兩座艦載機訓練基地，這樣就可以滿足航母大修期間的日常訓練了。

起降訓練是航母艦載機的重點訓練科目，至于空中戰(zhàn)術訓練，只要升空，那就可以正常開展，沒有問題。

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俄羅斯艦載機飛行員是如何培養(yǎng)的？

擁有標準航母的國家屈指可數，而除了美國，各國的航母保有量都不會超過3艘，因此，對于艦載機駕駛員的培訓各國都能使用集中資源培訓的方式，因此，各國都設立了專門的艦載機駕駛員培訓學員，但是俄羅斯艦載機駕駛員的的來源則比較特殊，都是從各個陸基空軍基地中，定期推薦，百里挑一，隨后由海軍部進行統(tǒng)一的培訓，主要原因是俄羅斯擁有大量的駕駛員，而只擁有一艘老舊的航母，資源綽綽有余。

即便是蘇聯解體，但是繼承了大量遺產的俄羅斯，在戰(zhàn)機保有量上實際上與美軍不相上下（大量飛機被封存），而俄羅斯的預備駕駛員的數量則是美軍的兩倍，只要有需要，這一批駕駛員可以通過緊急訓練后，操作先進戰(zhàn)斗機，因此，俄羅斯在艦載機駕駛員的選擇上，擁有大量的優(yōu)勢，在絕對的數量上，就可以發(fā)掘相對有天賦的駕駛員進行艦載機的使用和航母起降的訓練，而成為俄羅斯的艦載機駕駛員還需要經過2-3年的訓練周期。

對于庫茲涅佐夫號來說，只需要大約300名艦載機駕駛員就能完成常備的作戰(zhàn)訓練任務，而美軍的艦載機駕駛員常備數量是2000名，因此，著300人的隊伍可以從龐大的俄羅斯空軍系統(tǒng)中百里挑一，在北冰洋的港口周圍，有大量的艦載機培訓基地和模擬設備，每年會有超過4000名各式駕駛員報名參加艦載機駕駛員的選拔，在經過3個月的考核和訓練后，最終會留下三百名優(yōu)秀的駕駛員，作為庫茲涅佐夫號的預備艦載機駕駛員，因此俄駕駛員的質量是全世界首屈一指的。