【簡介：】1、簽派人員和飛行調(diào)度員，是屬于同一科室，都屬于簽派．

2、簽派人員分好幾種：有放行簽派，外場簽派，簽派調(diào)度。計劃簽派?？傊笓]簽派。等等。

3、你所說的飛行調(diào)度員只是簽派里負

1、簽派人員和飛行調(diào)度員，是屬于同一科室，都屬于簽派．

2、簽派人員分好幾種：有放行簽派，外場簽派，簽派調(diào)度。計劃簽派。總指揮簽派。等等。

3、你所說的飛行調(diào)度員只是簽派里負責飛行調(diào)度工作的人員之一。
主要負責航班的飛行計劃。是簽派工作細分下去的一個職能職務(wù)

“駝峰航線”詳細人物，事情！

“駝峰航線”是二戰(zhàn)時期中國和盟軍一條主要的空中通道，始于1942年，終于二戰(zhàn)結(jié)束，為打擊日本法西斯作出了重要貢獻。1942年夏，日軍切斷了中緬公路這條盟軍和中國聯(lián)系的最后通道，一切物資運輸被迫中斷。美國總統(tǒng)羅斯福下令：不惜任何代價，開通到中國的路線。由于海陸已無通道，只能開辟空中航線，于是駝峰空運誕生了?！榜劮搴骄€”西起印度阿薩姆邦，向東橫跨喜馬拉雅山脈、高黎貢山、橫斷山、薩爾溫江、怒江、瀾滄江、金沙江，進入中國的云南高原和四川省。航線全長500英里，地勢海拔均在4500-5500米上下，最高海拔達7000米，山峰起伏連綿，猶如駱駝的峰背，故而得名“駝峰航線”。

“駝峰航線”是世界戰(zhàn)爭空運史上持續(xù)時間最長、條件最艱苦、付出代價最大的一次悲壯的空運。在長達3年的艱苦飛行中，中國航空公司共飛行了8萬架次，美軍先后投入冰機2100架，雙方總共參加人數(shù)有84000多人，共運送了85萬噸的戰(zhàn)略物資、戰(zhàn)斗人員33477人。單是美軍一個擁有629架運輸機的第10航空聯(lián)隊，就損失了563架飛機。而總在這條航線上，美軍共損失飛機1500架以上，犧牲優(yōu)秀飛行員近3000人，損失率超過80%！而前前后后總共擁有100架運輸機的中國航空公司，竟然先后損失飛機48架，犧牲飛行員168人，損失率超過50%！
1945年，二戰(zhàn)結(jié)束后，美國《時代周刊》這樣描述駝峰航線：在長達800余公里的深山峽谷、雪峰冰川間，一路上都散落著這些飛機碎片，在天氣晴好的日子里，這些鋁片會在陽光照射下爍爍發(fā)光，這就是著名的“鋁谷”——駝峰航線！