【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空產(chǎn)品有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)
2、中國(guó)第一、二代飛機(jī)都有哪些？
3、
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空產(chǎn)品有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)
國(guó)航主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)定期和不定期航空客、貨、郵和行李運(yùn)輸；國(guó)內(nèi)、國(guó)際公務(wù)飛行業(yè)務(wù)；飛機(jī)執(zhí)管業(yè)務(wù)，航空器維修；航空公司間的代理業(yè)務(wù)；與主營(yíng)業(yè)務(wù)有關(guān)的地面服務(wù)和航空快遞（信件和信件性質(zhì)的物品除外）；機(jī)上免稅品等。
國(guó)航總部設(shè)在北京，轄有西南、浙江、重慶、內(nèi)蒙古、天津等分公司和上?；?、華南基地，以及工程技術(shù)分公司、公務(wù)機(jī)分公司，控股北京飛機(jī)維修工程有限公司（Ameco）、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司、北京航空食品公司。國(guó)航還參股深圳航空公司、國(guó)泰航空公司等企業(yè)，是山東航空公司的最大股東，控股澳門(mén)航空有限公司。國(guó)航繼續(xù)經(jīng)略北京樞紐的同時(shí)，又著力強(qiáng)化成都為中心的華西、上海為中心的華東、廣州為中心的華南等區(qū)域樞紐。
國(guó)航與國(guó)內(nèi)外航空公司進(jìn)行了內(nèi)容廣泛的合作，已經(jīng)和德國(guó)漢莎航空、美國(guó)聯(lián)合航空、港龍航空公司、全日空航空公司等19家航空公司實(shí)行代碼共享，與84家外航簽訂了SPA合作協(xié)議，與上海航空公司等國(guó)內(nèi)航空公司實(shí)行代碼共享合作。國(guó)航以國(guó)內(nèi)航線(xiàn)對(duì)國(guó)際航線(xiàn)形成有效連接，國(guó)內(nèi)支撐國(guó)際、國(guó)際輻射國(guó)內(nèi)的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布局，可以為旅客提供方便的直飛及轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)。國(guó)航先后投巨資對(duì)波音747、空中客車(chē)A340等寬體遠(yuǎn)程飛機(jī)頭等艙、公務(wù)艙座椅等硬件和軟件服務(wù)設(shè)施陸續(xù)進(jìn)行改造，改造后的新頭等艙、公務(wù)艙包廂式、可放平的座椅以及娛樂(lè)服務(wù)，提高了品質(zhì)服務(wù)。2007年國(guó)航正式加入國(guó)際航空聯(lián)盟——星空聯(lián)盟。
國(guó)航下設(shè)工程技術(shù)分公司，為國(guó)航的飛機(jī)提供技術(shù)保障。該分公司由6個(gè)基地、3個(gè)合資企業(yè)、3個(gè)中心、113個(gè)航站、8000多名工程師和技術(shù)人員組成，在為國(guó)航的飛行安全運(yùn)營(yíng)提供了安全可靠的飛機(jī)和保證航班維護(hù)任務(wù)的同時(shí)，還向全球80多家航空公司提供維修服務(wù)。國(guó)航與德國(guó)漢莎航空公司合資經(jīng)營(yíng)的北京飛機(jī)維修工程有限公司（Ameco），是國(guó)內(nèi)第一家通過(guò)中國(guó)民用航空總局（CAAC）、美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）及歐洲航空安全局（EASA）認(rèn)證以及其它12個(gè)國(guó)家頒發(fā)的維修執(zhí)照的飛機(jī)維修公司，可以為國(guó)內(nèi)外客戶(hù)提供波音和空中客車(chē)系列飛機(jī)的航線(xiàn)維護(hù)、大修，多種型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)大修服務(wù)，是中國(guó)規(guī)模最大的民用飛機(jī)綜合維修企業(yè)。
國(guó)航下設(shè)的飛行訓(xùn)練中心是使用全任務(wù)飛行模擬機(jī)和計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)訓(xùn)練器開(kāi)展飛行員培訓(xùn)的教學(xué)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)，具備圍繞波音系列主要機(jī)型，開(kāi)展飛行員轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練、定期復(fù)訓(xùn)和飛行檢查的綜合培訓(xùn)能力；基地設(shè)在天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛行訓(xùn)練大隊(duì)專(zhuān)門(mén)用于飛行員本場(chǎng)訓(xùn)練。下設(shè)培訓(xùn)空中乘務(wù)員的乘務(wù)訓(xùn)練中心，中心教員具備高級(jí)乘務(wù)員職稱(chēng)，具有國(guó)際航協(xié)教學(xué)資格，以及國(guó)際航協(xié)（CRM）訓(xùn)練認(rèn)可的教員資格，除了負(fù)責(zé)國(guó)航乘務(wù)員的系統(tǒng)培訓(xùn)外，也為國(guó)內(nèi)外航空公司培訓(xùn)學(xué)員，還為郵政、飯店、鐵路、公路運(yùn)輸、銀行、醫(yī)院、保險(xiǎn)、電訊等其他行業(yè)提供培訓(xùn)服務(wù)。
截至2011年10月底，國(guó)航擁有以波音和空中客車(chē)系列為主的各型飛機(jī)277架。截至2005年國(guó)航股份共實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量74.4億噸公里；旅客運(yùn)輸量2769萬(wàn)人；貨郵運(yùn)輸量73.3萬(wàn)噸。通航22個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中國(guó)際城市近40個(gè)，國(guó)內(nèi)城市70多個(gè)，每周定期航班4,160班。到2005年底，國(guó)航在國(guó)內(nèi)外設(shè)有102個(gè)營(yíng)業(yè)部以及獨(dú)立銷(xiāo)售代理人。
國(guó)航是2008年北京奧運(yùn)會(huì)航空客運(yùn)合作伙伴。國(guó)航編號(hào)為B-5201,B-5202,B-5211的三架波音737-700飛機(jī)身著奧運(yùn)彩繪，命名為“北京奧運(yùn)號(hào)飛機(jī)”；編號(hào)為B-5177的波音737-800客機(jī)等三架飛機(jī)身著奧運(yùn)夢(mèng)想彩繪，命名為“奧運(yùn)吉祥號(hào)飛機(jī)”。中國(guó)國(guó)際航空公司選用注冊(cè)編號(hào)B-6075的一架空中客車(chē)A330涂裝彩繪，作為2008年北京奧運(yùn)會(huì)圣火火種境外傳遞的專(zhuān)機(jī)，命名為“奧運(yùn)圣火號(hào)飛機(jī)”。2008年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司為提升國(guó)航品牌的知名度和美譽(yù)度，配合國(guó)航的高端兩艙產(chǎn)品品牌——紫金頭等艙和紫宸公務(wù)艙品牌推廣而噴涂的姊妹彩繪飛機(jī)——“紫金號(hào)飛機(jī)”和“紫宸號(hào)飛機(jī)”。2008年12月，四川省與國(guó)航西南分公司共同創(chuàng)意推出代表四川地域文化的“秀美四川號(hào)飛機(jī)”，以具有四川地方特色的彩繪圖案飛機(jī)來(lái)宣傳四川地方旅游。2009年推出了錦繡湖北彩繪飛機(jī)。
中國(guó)第一、二代飛機(jī)都有哪些？
給你找了個(gè)文章,應(yīng)該能為你解答.
新中國(guó)開(kāi)國(guó)，一窮二白，航空建設(shè)經(jīng)過(guò)60年櫛風(fēng)沐雨，走過(guò)怎樣的一條路？戰(zhàn)場(chǎng)無(wú)亞軍，面對(duì)日新月異的航空科技，未來(lái)中國(guó)天空，怎樣面對(duì)不測(cè)之虞？本人想講些中國(guó)航空人故事，以饗讀者。
一、第一、二代飛機(jī)，我們是連摹仿加巧學(xué)
第一代，米格15對(duì)F84。在此之前，臺(tái)灣就飛來(lái)一架F86，空軍飛了飛，飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，它就自動(dòng)形成一條縫，來(lái)增加升力。中國(guó)認(rèn)為好?？墒堑搅藨?zhàn)場(chǎng)上，當(dāng)我們大量裝備了MIG15，美軍的F84，根本就不是個(gè)。上世紀(jì)90年代初，美國(guó)格魯曼公司的總師到中國(guó)來(lái)，他說(shuō)無(wú)論是水平機(jī)動(dòng)還是垂直機(jī)動(dòng)，都比不上米格機(jī)，之所以會(huì)在當(dāng)時(shí)說(shuō)水平機(jī)動(dòng)比米格機(jī)好，是因?yàn)榕聞?dòng)搖軍心。第一代噴氣戰(zhàn)斗機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)讓當(dāng)時(shí)的美國(guó)感到巨大壓力，因此奮起直追，很快推出了F-105“雷公”、F-4“鬼怪”式等著名二代戰(zhàn)機(jī)。盡管是美國(guó)世界上最先讓?xiě)?zhàn)斗機(jī)配備空空導(dǎo)彈，但前蘇聯(lián)推出的米格-25仍讓西方驚訝。1967年7月，米格-23和米格-25在前蘇聯(lián)航空節(jié)上的首次亮相，米格-25擁有驕人的性能，它的最大速度可達(dá)到2.8馬赫（P型為3.2馬赫）。而其裝備的AA-6空對(duì)空導(dǎo)彈，在當(dāng)時(shí)也是世界上最強(qiáng)的。盡管美國(guó)F-104和F-4突出了輕便、高速和機(jī)動(dòng)性和較完備的電子設(shè)備和火控系統(tǒng)，但面對(duì)火控系統(tǒng)先進(jìn)的前蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)，美國(guó)因深陷越戰(zhàn)泥潭而無(wú)力參與競(jìng)爭(zhēng)。
大家可能有些人知道1966年，美國(guó)有4架F4到了我們海南島的上空，當(dāng)時(shí)在海南島上空攔機(jī)，從海南島的西南方向進(jìn)去東北方向出來(lái)，我們的戰(zhàn)斗機(jī)截機(jī)，實(shí)際上我們上去了四批16架，但是后來(lái)通訊都中斷了，現(xiàn)在想起來(lái)應(yīng)該是他們的電磁干擾，當(dāng)時(shí)也搞不清楚，當(dāng)時(shí)我們的飛行員還是挺勇敢的，有4架飛機(jī)，而且距離非常近，近到了200米，敵人的飛行員是把我們看得清清楚楚，但是當(dāng)時(shí)飛行員就說(shuō)不要打，當(dāng)敵機(jī)轉(zhuǎn)彎到了北邊的時(shí)候我們的飛機(jī)盯著它的長(zhǎng)機(jī)，它的僚機(jī)在后面就著機(jī)了，以為我們要打它的長(zhǎng)機(jī)呢，它就發(fā)射了麻雀導(dǎo)彈，這是中程攔射彈，結(jié)果我們的戰(zhàn)機(jī)馬上規(guī)避機(jī)動(dòng)以后，他們就把自己的長(zhǎng)機(jī)打了下來(lái)。那個(gè)帶隊(duì)長(zhǎng)機(jī)是一個(gè)聯(lián)隊(duì)長(zhǎng)，相當(dāng)于中國(guó)的師長(zhǎng)職務(wù)，被打下來(lái)了。聽(tīng)說(shuō)另外三架飛機(jī)回去的時(shí)候，有一架又撞壞了，飛機(jī)就掉到了我們海南島西邊離岸三四百米的地方，被我們就撈起來(lái)。這一撈出來(lái)，還真撈出不少稀罕么。后來(lái)，我們搞了殲9的雷達(dá)，還有中程導(dǎo)彈就是學(xué)他的，根據(jù)在河里撈出來(lái)的那個(gè)飛機(jī)掌握的。以后，臺(tái)灣空軍架機(jī)來(lái)大陸者還是有那么幾架F5，甚至F5的偵察型號(hào)F-5E也飛來(lái)幾架，從摸熟摸透F-5鬼怪式戰(zhàn)機(jī)，中國(guó)學(xué)會(huì)了不少東西，一是雷達(dá)，一為導(dǎo)彈。大家看K8教練機(jī)的外形，就有些像F-5呢，這可能不是偶然的。
中國(guó)第一代全靠前蘇聯(lián)周濟(jì)，很快崛起為世界一流空軍。第二代，1961年8月，重達(dá)13噸的飛機(jī)圖紙和技術(shù)資料運(yùn)抵沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠，次年4月至9月，15架米格-21F-13戰(zhàn)機(jī)的散裝零部件也陸續(xù)運(yùn)抵沈陽(yáng)。1964年4月30日，我國(guó)組裝的第一架米格-21F-13首飛成功。從1983年至1985年連續(xù)研制出殲一7Ⅱ、殲一711A到殲一7M等幾個(gè)型號(hào)，完成了30多項(xiàng)改進(jìn)，使仿制色彩漸漸消失，創(chuàng)新色彩日漸突出。引進(jìn)西方航電和火控技術(shù)改進(jìn)的殲一7，在世界上成為一款價(jià)格最低卻性能不錯(cuò)的第二代戰(zhàn)機(jī)，于80年代后期向亞非20多個(gè)國(guó)家出口近千架，成為中國(guó)在國(guó)際航空市場(chǎng)上惟一有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。外銷(xiāo)創(chuàng)匯使航空業(yè)下一步發(fā)展得到必要的資金，幷為殲一7的技術(shù)進(jìn)步和系列化發(fā)展開(kāi)創(chuàng)了一條新路。2004年11月，成都飛機(jī)公司還推出了一款人稱(chēng)“米格一21終極版”的殲一7G，在新疆機(jī)場(chǎng)首飛成功后裝備空軍部隊(duì)，2005年又被八一表演隊(duì)選為替換殲一7E的用機(jī)。1999年、印、巴兩國(guó)在克什米爾發(fā)生錫亞琴冰川武裝沖突，巴基斯坦空軍曾派出中國(guó)制造的殲一7P戰(zhàn)機(jī)迎擊印度的蘇一30和幻影一2000這些第三代戰(zhàn)機(jī)，通過(guò)地面雷達(dá)引導(dǎo)最終以靈活糾斗使對(duì)手拋掉炸彈抱頭鼠竄。雖說(shuō)J-7G售價(jià)僅值蘇一30的 1/20、 “幻影”2000 1/40，但通過(guò)第三世界國(guó)家小規(guī)?？諔?zhàn),也顯示了低檔機(jī)如有效使用可獲得極佳效費(fèi)比。巴軍方就此評(píng)價(jià)說(shuō)：“在有地面引導(dǎo)的情況下，殲一7是一款優(yōu)異的要地防空戰(zhàn)斗機(jī)。”通過(guò)研制殲一7，中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)才摸透了戰(zhàn)斗機(jī)各種氣動(dòng)的特點(diǎn)，2000年以后搞出的國(guó)際上評(píng)價(jià)不錯(cuò)的“山鷹”教練機(jī)、FC一1“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)的氣動(dòng)外形就是借鑒殲一7的氣動(dòng)研究成果。以高空高速性能著稱(chēng)的早期殲一8 I戰(zhàn)斗機(jī)，也是殲一7氣動(dòng)外形的簡(jiǎn)單放大。通過(guò)研制殲一7，中國(guó)才擁有WP7／WPl3發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)人了航空發(fā)動(dòng)機(jī)的初級(jí)門(mén)檻。有了這個(gè)基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)后，國(guó)內(nèi)后來(lái)才能研制出接近世界先進(jìn)水準(zhǔn)的昆侖、太行發(fā)動(dòng)機(jī)，幷促進(jìn)了國(guó)產(chǎn)空對(duì)空導(dǎo)彈技術(shù)的進(jìn)步和成熟。
飛機(jī)的價(jià)格方面，也是不斷膨脹。河南的常香玉15萬(wàn)元捐獻(xiàn)了一架飛機(jī)，這是第一代15萬(wàn)。后來(lái)殲6飛機(jī)57萬(wàn)，價(jià)格就很貴了，到殲7飛機(jī)200萬(wàn)。殲7、殲7D是一千多萬(wàn)，現(xiàn)在殲8開(kāi)始也幾百萬(wàn)，現(xiàn)在不斷改改到上千萬(wàn)。
二、第三代，是摹仿加自制
過(guò)去搞殲8的時(shí)候瞄準(zhǔn)的是什么呢？是美國(guó)的F105，以F105作為作戰(zhàn)對(duì)方，然后我超過(guò)它。后代我們搞殲9的時(shí)候，瞄準(zhǔn)的作戰(zhàn)對(duì)象是F4。蘇聯(lián)也是這樣，蘇聯(lián)的蘇27瞄準(zhǔn)的是F15。
上世紀(jì)90年代，面對(duì)日益緊張的臺(tái)海局勢(shì)和戰(zhàn)機(jī)落后的局面，中國(guó)不得不出血拿銀子，趁著俄羅斯的難勁，買(mǎi)來(lái)了蘇27，從此便有了第三代戰(zhàn)機(jī)，以后又隨著自己研制的J10服役，才總算形成了自己的三代主力戰(zhàn)機(jī)。蘇27在前蘇聯(lián)，1985年才正始裝備，中國(guó)92年就買(mǎi)了過(guò)來(lái)，可見(jiàn)不是老毛子窮急了，他們是不會(huì)這樣干的。
第三代飛機(jī)在非洲的埃塞俄比亞和安多拉是有過(guò)很多較量，蘇聯(lián)的飛行員、古巴的飛行員用的是米格29，美國(guó)的飛行員用的是F16，都是寶貝，但是往往蘇聯(lián)的飛行員基本上占上風(fēng)。所以，第三代機(jī)，還是老毛子的可靠些。
我們?cè)谠O(shè)計(jì)梟龍飛機(jī)的時(shí)候，是把它當(dāng)做兩代半，不是第三代飛機(jī)，是兩代半飛機(jī)設(shè)計(jì)的，但是巴基斯坦提的要求比較高。總的來(lái)說(shuō)這個(gè)飛機(jī)現(xiàn)在來(lái)看已經(jīng)超過(guò)兩代半的水平了，在很多方面已經(jīng)達(dá)到第三代設(shè)計(jì)或者說(shuō)準(zhǔn)三代。梟龍前面的是普通進(jìn)氣道，梟龍04架以后才采用DS進(jìn)氣道就是“蚌”式進(jìn)氣道，這個(gè)進(jìn)氣道在世界上我們是第二家，美國(guó)的第四代戰(zhàn)斗機(jī)F35是第一架，我們是第二架。我們光是看到美國(guó)的照片，但是具體怎么生成的并不知道，經(jīng)過(guò)公式的推導(dǎo)理論研究現(xiàn)在這個(gè)問(wèn)題解決了。這個(gè)進(jìn)氣道有什么好處呢，沒(méi)有隔道，雷達(dá)的反射面積比較小，所以有利于減阻、有利于隱身，另外沒(méi)有調(diào)節(jié)系統(tǒng)，所以可靠性非常好。目前04架最大的特點(diǎn)就是具有先進(jìn)的航空電子系統(tǒng)，現(xiàn)在飛機(jī)航空電子系統(tǒng)是一個(gè)很重要的方面。梟龍的座艙是一個(gè)玻璃座艙，沒(méi)有那些多余的儀表，飛機(jī)員的人機(jī)接口非常好，這樣的座艙目前來(lái)看僅僅是美國(guó)的除了四代機(jī)以外，三代機(jī)里頭僅僅是美國(guó)F16的最新改型。為什么說(shuō)準(zhǔn)三代呢？因?yàn)橥浦亓€沒(méi)有到，一般推力和重量是相等的，我們的飛機(jī)推重力大概是0.92，再加上水平加速性、爬升性，跟我們真正的三代機(jī)比還差一點(diǎn)，但是其他比如航程、比如武器、攻擊方式，應(yīng)該說(shuō)都達(dá)到了水平
國(guó)內(nèi)航空公司的機(jī)型
國(guó)內(nèi)各航空公司機(jī)型
中國(guó)國(guó)際航空：20架波音747；3架波音777；10架波音767；19架波音737；3架A340；4架BAe146-100；2架L-100-30；4架Y-7
中國(guó)南方航空：9架波音777；20架波音757；12架波音737-500；19架波音737-300；15架A320；11架Y5；5架S-76；1架賽斯納；1架PC6
中國(guó)東方航空：10架A300；5架A320；5架A340；13架MD82；5架MD11；9架MD90；5架福克100；6架737-300
上海航空：7架波音757-200；2架波音767-300；3架波音737-300
四川航空：6架A320；4架圖-154M；4架Y7-100
廈門(mén)航空：3架波音757-200；4架波音737-200；7架波音737-500；1架波音737F
深圳航空：6架波音737-300；2架波音737-700
山東航空：5架波音737-300；8架Saab340；4架米-8直升機(jī)
海南航空：17架波音737-300/400/800；5架美多23；6架多尼爾328-300；1架利爾捷特-60；1架比奇400A；1架豪克800；1架貝爾206
關(guān)于《中國(guó)航空產(chǎn)品有哪些》的介紹到此就結(jié)束了。
