【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇兜乱砗娇蘸谙蛔愉浺簟穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、德國(guó)之翼航空4U9525航班空難的事故原因


2、德國(guó)之翼航空公司的介紹


3、20

本篇文章給大家談?wù)劇兜乱砗娇蘸谙蛔愉浺簟穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、德國(guó)之翼航空4U9525航班空難的事故原因
• 2、德國(guó)之翼航空公司的介紹
• 3、20153月德國(guó)飛機(jī)墜毀事件評(píng)論
• 4、德國(guó)飛機(jī)失事黑匣子錄音內(nèi)容？

德國(guó)之翼航空4U9525航班空難的事故原因

航空統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：大部分事故都發(fā)生在飛機(jī)起飛和降落時(shí)。據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局介紹，一架飛機(jī)有83%的時(shí)間用來(lái)爬升、巡航和下降，盡管如此，只有不到16%的事故是發(fā)生在這個(gè)時(shí)間段里。CNN援引航空專(zhuān)家DavidSoucie的分析稱(chēng)，(4U9525)的墜機(jī)時(shí)間點(diǎn)顯得不同尋常，“很難相信發(fā)生在飛行過(guò)程中”，按道理飛行員是有時(shí)間做出快速反應(yīng)的。 緊急呼叫則不同。CNN的航空專(zhuān)家MarySchiavo解釋說(shuō)，如果發(fā)生劫機(jī)，飛行員可以通過(guò)一些代碼暗語(yǔ)告知空管員。在事故的初步報(bào)告中并沒(méi)有顯示飛機(jī)有傳回這類(lèi)代碼。

美國(guó)方面已經(jīng)與法國(guó)、德國(guó)、西班牙等國(guó)取得聯(lián)系，初步排除涉恐嫌疑。美國(guó)國(guó)家安全委員會(huì)發(fā)言人米漢說(shuō)：“目前沒(méi)有跡象表明這起事件與恐怖主義存在關(guān)聯(lián)?！睗h莎航空副總裁?？恕け葌惏秃赵谖靼嘌腊腿_那告訴記者，就目前而言，“我們認(rèn)為這是一起事故”。 據(jù)法國(guó)媒體24日?qǐng)?bào)道，法國(guó)BFM電視臺(tái)請(qǐng)來(lái)了曾在“德國(guó)之翼”航空公司執(zhí)飛德國(guó)杜塞爾多夫至西班牙巴塞羅那航線的飛行員。該飛行員表示，飛機(jī)從如此高度快速下墜，很難有幸存者。該名飛行員同時(shí)也表示，在“德國(guó)之翼”航空公司工作時(shí)，身邊的飛行員都是認(rèn)真、謹(jǐn)慎的人，此次事故是由人為操作失誤造成的可能性很低。他指出，公司所用的A320客機(jī)實(shí)在是太陳舊了。

此前有報(bào)道稱(chēng)，根據(jù)airfleets數(shù)據(jù)庫(kù)信息，失事飛機(jī)已有24年機(jī)齡。德國(guó)之翼旗下所有A320飛機(jī)平均機(jī)齡為23.5年。空中客車(chē)A320是A320系列飛機(jī)的基礎(chǔ)型號(hào)，這種機(jī)型在普通兩艙座位布局下可容納150名乘客，在高密度的客艙布局下可容納180名乘客。 德國(guó)之翼航空公司4U9525航班副駕駛員生前照片據(jù)路透社，法國(guó)馬賽調(diào)查官員在26日的新聞發(fā)布會(huì)中公布了空難調(diào)查的新進(jìn)展： 1、德國(guó)之翼4U9525航班副駕駛員“有意”將飛機(jī)撞向法國(guó)南部阿爾卑斯山山體。當(dāng)這名副駕一人在駕駛艙內(nèi)時(shí)，他啟動(dòng)程序降低了飛機(jī)飛行高度，“這是他的自發(fā)行為”。

2、副駕駛員名叫AndreasLubitz，28歲，德國(guó)公民，2013年加入德翼，總飛行時(shí)長(zhǎng)630小時(shí)，此前曾在德國(guó)漢莎航空公司的民航學(xué)校工作。當(dāng)正駕駛員走出駕駛艙前往衛(wèi)生間時(shí)，副駕一人在駕駛艙內(nèi)。當(dāng)正駕返回時(shí)，副駕駛員拒絕打開(kāi)艙門(mén)。調(diào)查人員認(rèn)為，“副駕有動(dòng)機(jī)毀掉飛機(jī)”。

3、調(diào)查人員已掌握最后30分鐘的通話記錄。其中前20分鐘兩位飛機(jī)駕駛員談話氛圍友好，正駕駛員離開(kāi)之后的10分鐘，副駕獨(dú)自在駕駛艙內(nèi)，未吐一字。駕駛艙處于靜默狀態(tài)。

4、目前沒(méi)有發(fā)現(xiàn)AndreasLubitz本人先前有任何恐怖嫌疑的檔案記載。調(diào)查人員暫時(shí)無(wú)法宣布副駕的行為是自殺行為。

5、在黑匣子錄音中，可以聽(tīng)到機(jī)上乘客的尖叫聲。但災(zāi)難一刻來(lái)的非常突然。飛機(jī)以時(shí)速700公里的速度撞向山體，機(jī)上人員在撞擊瞬間全部遇難。

6、地面的空管人員在最后幾分鐘試圖與飛機(jī)取得聯(lián)系，但是未能收到駕駛艙里任何回復(fù)。 此外，法國(guó)環(huán)境及交通部長(zhǎng)羅亞爾表示，客機(jī)由開(kāi)始下降到墜毀，經(jīng)歷18分鐘，而非早前所指的8分鐘。但是，奇怪的是，期間離奇沒(méi)發(fā)求救訊號(hào)的信息，此前就曾引發(fā)諸多猜測(cè)。有報(bào)道此前還稱(chēng)，航空公司方面此前亦稱(chēng)客機(jī)出事時(shí)性能極好，難以解釋事故原因。此外，還有飛行員在網(wǎng)上流傳，駕駛艙擋風(fēng)玻璃破裂，導(dǎo)致飛行員缺氧昏迷墜機(jī)。

德國(guó)之翼航空公司的介紹

德國(guó)之翼有限公司（德語(yǔ)：Germanwings GmbH），又稱(chēng)德翼、日耳曼之翼，是德國(guó)的廉價(jià)航空公司，由漢莎航空全資控股?？偛课挥诳坡?，主要樞紐機(jī)場(chǎng)為科隆/波恩機(jī)場(chǎng)、斯圖加特機(jī)場(chǎng)和漢諾威機(jī)場(chǎng)，擁有飛往約75個(gè)航點(diǎn)的航空網(wǎng)絡(luò)；目前正進(jìn)一步將柏林－舍訥費(fèi)爾德機(jī)場(chǎng)及多特蒙德機(jī)場(chǎng)發(fā)展為樞紐機(jī)場(chǎng)。德意志之翼航空公司是德國(guó)的一家航空公司，總部設(shè)在科隆。該航空公司執(zhí)行的航線覆蓋歐洲66個(gè)城市。航空公司成立于2002年，在2008年被德國(guó)漢莎航空公司收購(gòu)，成為漢莎航空的一家子公司。

20153月德國(guó)飛機(jī)墜毀事件評(píng)論

2015年3月24日，法國(guó)Seyne Les Alpes，德國(guó)之翼一架A320客機(jī)墜毀，飛機(jī)殘骸散落在山上，飛機(jī)已完全解體。

中新網(wǎng)3月26日電 據(jù)法新社報(bào)道，法國(guó)檢方人員稱(chēng)，24日失事的德翼航空客機(jī)在撞向阿爾卑斯山前，由德國(guó)籍副駕駛員安德里亞斯?盧比茨駕駛，他在飛行途中態(tài)度改變，伺候似乎是故意操控客機(jī)撞山。而客機(jī)上人員直到最后一刻才知道慘劇即將發(fā)生，黑匣子中可以聽(tīng)到機(jī)上乘客的尖叫聲。

檢方表示，客機(jī)墜毀時(shí)駕駛客機(jī)的是副駕駛安德里亞斯?盧比茨。對(duì)黑匣子的分析顯示，副駕駛的態(tài)度期在飛行之初“很有禮貌”，但在機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行飛行途中簡(jiǎn)報(bào)時(shí)變得“粗暴”。

法國(guó)檢方拒絕透露盧比茨的詳細(xì)宗教背景，同時(shí)表示，此前未獲得盧比茨與恐怖主義或極端主義有聯(lián)系的信息。

報(bào)道稱(chēng)，德國(guó)當(dāng)局預(yù)計(jì)將在當(dāng)?shù)貢r(shí)間26日或27日提供有關(guān)盧比茨的相關(guān)背景和私人信息。

檢方還表示，在機(jī)長(zhǎng)離開(kāi)駕駛艙后，副駕駛未說(shuō)一句話。機(jī)長(zhǎng)一直敲門(mén)直到客機(jī)撞山，但副駕駛拒絕打開(kāi)艙門(mén)，客機(jī)內(nèi)有警報(bào)聲響起。同時(shí)，副駕駛在客機(jī)撞山前的最后一分鐘仍正常呼吸。

檢方表示，機(jī)上乘客直到撞山時(shí)方才發(fā)現(xiàn)慘劇將發(fā)生，黑匣子中可以聽(tīng)到乘客的慘叫。

據(jù)媒體此前報(bào)道，知悉德翼航空失事客機(jī)黑匣子音頻內(nèi)容的一名匿名官員稱(chēng)，當(dāng)?shù)乱砜蜋C(jī)失事時(shí)，一名飛行員被鎖在駕駛艙外。

據(jù)報(bào)道，一名參與調(diào)查的高級(jí)軍方官員表示，兩名機(jī)長(zhǎng)在飛機(jī)起飛時(shí)，對(duì)話“很通暢”。之后，語(yǔ)音證據(jù)顯示，其中一名機(jī)長(zhǎng)離開(kāi)了駕駛艙，然后無(wú)法進(jìn)入。

德國(guó)飛機(jī)失事黑匣子錄音內(nèi)容？

德國(guó)《圖片報(bào)》昨日公布了失事的德翼航空公司飛機(jī)黑匣子錄音全文。根據(jù)錄音顯示，副駕駛盧比茨曾多次唆使機(jī)長(zhǎng)去上衛(wèi)生間，機(jī)長(zhǎng)在上衛(wèi)生間返回后發(fā)現(xiàn)駕駛艙的門(mén)被鎖，無(wú)法進(jìn)入，機(jī)長(zhǎng)在飛機(jī)墜毀前發(fā)出了最后的呼喊“把該死的門(mén)打開(kāi)”，隨后，副駕駛盧比茨駕機(jī)撞向法國(guó)阿爾卑斯山區(qū)。而錄音記錄也再次印證了盧比茨刻意駕機(jī)墜毀的意圖。

以下是已經(jīng)曝光的錄音記錄：

錄音剛開(kāi)始：

錄音開(kāi)始時(shí)，機(jī)長(zhǎng)帕特里克-桑德海默向乘客們就飛機(jī)在巴塞羅那機(jī)場(chǎng)延誤了26分鐘道歉，并承諾將在飛行中把時(shí)間趕回來(lái)。

隨后20分鐘：

在接下來(lái)的20分鐘內(nèi)，機(jī)長(zhǎng)桑德海默與盧比茨對(duì)話。盧比茨告訴機(jī)長(zhǎng)，因?yàn)闄C(jī)長(zhǎng)沒(méi)有在巴塞羅那上衛(wèi)生間，機(jī)長(zhǎng)可以隨時(shí)去上衛(wèi)生間，自己將接管飛行。

10點(diǎn)27分：

飛機(jī)到達(dá)巡航高度38000英尺(11582米)，機(jī)長(zhǎng)桑德海默指示盧比茨做好在杜塞爾多夫降落的準(zhǔn)備。

盧比茨對(duì)此做出了簡(jiǎn)潔的回答，稱(chēng)“希望如此”、“我們看看”。

在對(duì)著陸準(zhǔn)備進(jìn)行檢查后，盧比茨再次對(duì)機(jī)長(zhǎng)桑德海默說(shuō)，“你現(xiàn)在可以去衛(wèi)生間了?！?/p>

10點(diǎn)29分：

機(jī)長(zhǎng)桑德海默對(duì)盧比茨說(shuō)：“你可以接管飛行了”。隨后，有座位向后推以及關(guān)門(mén)的聲音。

10點(diǎn)29分：

飛行雷達(dá)監(jiān)測(cè)到飛機(jī)在下降。

10時(shí)30分：

飛機(jī)下降了316英尺(96.3米)。

10時(shí)31分：

飛機(jī)下降了1800英尺(548.64米)。

10點(diǎn)32分：

空管人員試圖聯(lián)絡(luò)飛機(jī)，但未收到任何回應(yīng)。自動(dòng)報(bào)警信號(hào)“下降率”幾乎同時(shí)響起。不久傳來(lái)巨大的擊打聲，像是有人試圖進(jìn)入駕駛艙。桑德海默大喊：“看在上帝的份上，打開(kāi)門(mén)。”同時(shí)可以聽(tīng)到乘客們尖叫的聲音。

10點(diǎn)35分：

可以聽(tīng)到桑德海默用斧子砸門(mén)的聲音。飛機(jī)當(dāng)時(shí)距地面還有7000英尺(2133米)。

大約90秒后：

大約90秒后，飛機(jī)上傳來(lái)了新的告警信息：“地面，拉升！拉升！”桑德海默大喊：“把該死的門(mén)打開(kāi)！”

10點(diǎn)38分：

飛機(jī)沿北-東方向航線在法國(guó)阿爾卑斯山區(qū)飛行，能聽(tīng)到盧比茨的呼吸聲，但是他沒(méi)說(shuō)任何話。

10時(shí)40分：

飛機(jī)右翼撞上山腰，最后的聲音是乘客們發(fā)出的尖叫聲。

關(guān)于《德翼航空黑匣子錄音》的介紹到此就結(jié)束了。