【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄌm航空787超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、華沙飛往北京的波音787飛機(jī)為何會(huì)返航？
2、波音787的服役情況
3、冬奧
本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄌm航空787超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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華沙飛往北京的波音787飛機(jī)為何會(huì)返航？
據(jù)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月15日下午16：40，一架由波蘭華沙飛往北京的波音787飛機(jī)因故返航。
報(bào)道稱該航班由波蘭航空公司執(zhí)飛，航班號(hào)LO91。起飛40分鐘后，機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)艙內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)故障，繼而檢查到機(jī)艙存在密封問題，隨后地面空管人員發(fā)出有窗戶未關(guān)閉的警示，飛機(jī)隨即返航。為安全返航，該飛機(jī)在Mińsk Mazowiecki上空盤旋并拋灑燃油，下午17:50，起飛70分鐘后，該飛機(jī)安全降落華沙肖邦機(jī)場(chǎng)。
最后在當(dāng)晚20：30 此架飛機(jī)重新起飛前往北京，預(yù)計(jì)晚點(diǎn)約3個(gè)小時(shí)，據(jù)悉此次事故并未造成人員傷亡，有窗戶未關(guān)閉的警示造成返航的原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。
波音787的服役情況
最早于2005年1月28日，787在擁有正式名稱之前，被稱為7E7。在2006年4月26日，即研發(fā)計(jì)劃推出的一年后，波音在787客機(jī)的外觀設(shè)計(jì)作出改動(dòng)，包括機(jī)鼻長(zhǎng)度被改短。
波音787于2009年12月15日進(jìn)行首次測(cè)試飛行。2013年1月16日，由于連續(xù)出現(xiàn)安全故障，美國(guó)聯(lián)邦航空局宣布暫時(shí)停飛所有波音787“夢(mèng)幻”客機(jī) 。
2005年1月28日，中國(guó)政府官員與波音公司簽署了60架波音787飛機(jī)購(gòu)買協(xié)議。
2013年6月2日，中國(guó)首架波音787“夢(mèng)幻飛機(jī)”抵達(dá)廣州白云機(jī)場(chǎng)，這一噴繪著“夢(mèng)想之翼”涂裝的787飛機(jī)從此將加入南航機(jī)隊(duì)。南航成為中國(guó)首家、全球第9家接收787夢(mèng)想飛機(jī)的航空公司。
2013年6月南方航空還將繼續(xù)再接收一架，2013年內(nèi)南航將接收8架，2014年接收2架。
南方航空于2005年12月訂購(gòu)了10架波音787，原計(jì)劃2011年底交付，此前曾因零部件和試飛等原因多次推遲交付，2012年又因中國(guó)民航局適航證遲遲未下，以及2013年1月連續(xù)出現(xiàn)的電池故障等原因再度推遲。
由于2013年初日航等航企波音787的電池故障，致使該機(jī)幾乎在全球范圍內(nèi)停飛。2013年4月，美國(guó)聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)了波音787改進(jìn)方案，現(xiàn)役波音787陸續(xù)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，新飛機(jī)的交付也逐步重啟。
2013年5月23日，波音787終獲中國(guó)民航局型號(hào)認(rèn)可證，這標(biāo)志著其具備了進(jìn)入中國(guó)民航市場(chǎng)的資格。波音公司已為南航首架787飛機(jī)安裝了改進(jìn)后的電池，并通過了相應(yīng)的測(cè)試。首架波音787飛機(jī)南航將投放在廣州出發(fā)的國(guó)內(nèi)航線，在國(guó)內(nèi)運(yùn)行一段時(shí)間后，再投入國(guó)際航線運(yùn)營(yíng)。
波音787中國(guó)內(nèi)地的訂單為41架，其中，國(guó)航訂購(gòu)了15架、南航10架、海航10架、廈航6架。
國(guó)航因2010年8月31日對(duì)訂單進(jìn)行更改，將公司于2005年批準(zhǔn)引進(jìn)的15架波音787-8置換為15架波音787-9，因此交付時(shí)間會(huì)再晚兩年；廈航明后兩年將引進(jìn)6架波音787飛機(jī)，主要投放在福州和廈門市場(chǎng)，其首架787已于2014年7月交付。
海航預(yù)計(jì)最快將于6月底引進(jìn)波音787客機(jī)，具體時(shí)間在等中國(guó)民航局的相關(guān)認(rèn)證。海航前兩架交付的波音787計(jì)劃投入北京至?？凇⑸虾?、成都3條國(guó)內(nèi)航線，其中北京—上海航線每天由787執(zhí)行兩班，北京—?？?、北京—成都航線每天各執(zhí)行一班。后續(xù)海航787客機(jī)將計(jì)劃投入執(zhí)行北京—芝加哥、北京—西雅圖、北京—多倫多等北美的國(guó)際航線等其他城市的國(guó)際航線。
截止2013年6月，波音已經(jīng)向全球8家航空公司交付52架787飛機(jī)，還有超過800架787飛機(jī)有待交付全球58家客戶。
2013年6月以來，已有全日空兩班次，日本航空一班次，南航一班次，埃塞俄比亞不定期班次等五架787飛航北京。據(jù)悉，2013年6月底波音787夢(mèng)幻客機(jī)也將落戶海南航空股份有限公司北京分公司。
2013年，海南航空北京－?？凇⒈本虾?、北京-?？凇⒈本?杭州、北京-成都、北京-長(zhǎng)沙、北京-昆明航線將由波音787夢(mèng)幻客機(jī)執(zhí)飛。
2013年8月，將由波蘭航空使用波音787夢(mèng)幻客機(jī)執(zhí)飛北京－華沙航線。屆時(shí)北京首都機(jī)場(chǎng)將是世界上起落不同航空公司波音787客機(jī)最多的機(jī)場(chǎng)（非班次最多）。
2013年11月17日，阿提哈德航空在迪拜航展中訂購(gòu)30架B787-1000，標(biāo)志著787訂單總數(shù)超過1000架（1012架），成為航空史上最快達(dá)到這一銷售里程碑的寬體機(jī)。阿提哈德共訂購(gòu)了71架波音787，是目前最大的夢(mèng)幻飛機(jī)客戶。
冬奧會(huì)選手要專機(jī)嗎
對(duì)的，冬奧會(huì)選手乘坐的都是各國(guó)派出的專機(jī)。其中有以下幾個(gè)：
卡塔爾航空波音777飛機(jī)
加拿大航空波音787飛機(jī)
全日空波音787飛機(jī)
波蘭航空波音787飛機(jī)
荷蘭皇家航空波音777飛機(jī)
瑞士航空波音777飛機(jī)
漢莎航空波音7747-8飛機(jī)
芬蘭航空空客A350飛機(jī)
隨著北京冬奧會(huì)的結(jié)束，各國(guó)運(yùn)動(dòng)員開始陸續(xù)回國(guó)。而荷蘭的冬奧會(huì)運(yùn)動(dòng)員在回國(guó)途中卻獲得了英雄般的待遇，不僅有荷蘭航空的專機(jī)接送，還有荷蘭空軍的戰(zhàn)斗機(jī)負(fù)責(zé)為專機(jī)護(hù)航。
關(guān)于《波蘭航空787超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙》的介紹到此就結(jié)束了。
