【簡介：】本篇文章給大家談談《中國東方航空乘務長》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、愛崗敬業(yè)，埋頭苦干的各行各業(yè)先進模范人物有哪些？


2、東航飛行員基本來自哪些

本篇文章給大家談談《中國東方航空乘務長》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、愛崗敬業(yè)，埋頭苦干的各行各業(yè)先進模范人物有哪些？
• 2、東航飛行員基本來自哪些大學
• 3、東航屬于央企還是國企？飛行員工資多少錢一個月?
• 4、2020東航養(yǎng)成生機長待遇？
• 5、東航一女機長累計飛行5346小時！這是什么概念？
• 6、11·21包頭空難的介紹

愛崗敬業(yè)，埋頭苦干的各行各業(yè)先進模范人物有哪些？

1、陳娜，女，漢族，1983年10月出生，中共黨員，天津師范大學新聞傳播學院教師。她以先進的高等教育理念和扎實的教學基本功，在校級、市級、國家級高校青年教師教學競賽中獲得文科組一等獎第一名的佳績，被授予全國五一勞動獎章、天津市優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、天津市最美女教師等稱號。她勤于鉆研教學方法，樂于創(chuàng)新“第二課堂”。她以學術研究為基石，以教學工作為陣地，將學術理想與教育理想合二為一的教學風格，深受學生認可。她知行合一、學思并重，以愛崗敬業(yè)、立德樹人的高尚情懷和勤奮嚴謹、自樹樹人的切實行動彰顯著高校青年教師的善美風采。

2、黃凱，男，漢族，1988年6月出生，中共預備黨員，上海鐵路局上海客運段滬薩車隊列車長。2010年，他來到要求最嚴、標準最高、環(huán)境最艱苦的滬薩車隊參加工作。工作中他善于鉆研，勤于思考，為了更好的服務旅客，他在班組內(nèi)創(chuàng)建了“天路服務研討小組”，推出了“旅途五保健操”“降壓保健操”“三穴位按摩法”等特色服務，并制定了針對藏族旅客的“滬薩四情服務”，受到社會一致好評。多年來他帶領班組青年安全運送旅客達1300萬人次，連續(xù)多年榮獲全路紅旗列車、上海市民族先進集體等榮譽。他把列車作為發(fā)揮光與熱的沃土，立足本職崗位，心系廣大旅客，勇于擔當奉獻，用先鋒模范行動為推進民族團結進步事業(yè)作出了積極貢獻。

3、惠若琪，女，漢族，1991年3月出生，中共黨員，中國女排、江蘇女排隊長。她曾多次受到傷病侵襲，更是兩次接受心臟射頻手術，但是她毫不畏難，笑面挑戰(zhàn)，經(jīng)過自身的不懈努力，最終戰(zhàn)勝病魔，并帶領中國女排在里約奧運會上勇奪桂冠。在今年的全國女排聯(lián)賽中，身為隊伍核心的她，與隊友精誠合作，奮勇拼搏，為江蘇女排奪得了建隊以來的第一個全國冠軍。作為中國女排新一代的領軍人物，她始終嚴格要求自己，以堅強的意志、頑強的作風以及高度的事業(yè)心和責任感影響著廣大青少年，在傳播正能量的同時，也擴大了排球運動的影響力。90后的她完美詮釋了“為國爭光，堅強拼搏”的中華體育精神，無愧于新時期傳承中國女排精神的擎旗手。

4、李峰，男，漢族，1983年7月出生，中共黨員，中國東方航空股份有限公司北京分公司飛行部二分部機長。日本大地震，他是第一個執(zhí)行航班任務的人；在東航北京，他是每年飛行時間最多的機長；每當有重大急難險重任務，他總是沖在最前面。在2011年3月日本地震后，李峰主動請求執(zhí)行第一班飛赴日本執(zhí)行救援任務，接回滯留日本的旅客。他還主動參與了汶川地震救援、歷年兩會及奧運等重大航班保障任務。作為北京飛行部組建之初的一名飛行人員，李峰時時處處以大局為先，在人員不足的情況下，年飛行990余小時，在保障飛行安全的同時，還主動舍棄個人休息時間協(xié)助分公司完成生產(chǎn)調(diào)度工作。

5、連李輝，男，漢族，1989年12月出生，中共黨員，中建三局南方公司廈門經(jīng)理部工程師。大學畢業(yè)時被評為云南省優(yōu)秀畢業(yè)生，參加工作后，他立足平凡崗位，常年奮戰(zhàn)在中國建筑重點項目攻堅第一線，苦干實干，創(chuàng)新突破，多次攻克重大工程難題，牽頭的“提高弧形飄帶施工一次合格率”方案在全國工程建設質(zhì)量管理大賽中被評為全國一等獎第一名，所帶領團隊也被評為“全國工程建設優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”。多項質(zhì)量攻關成果獲得全省一等獎、二等獎、三等獎和省級金獎、銀獎，申報國家實用新型專利一項，是系統(tǒng)內(nèi)最年輕的國家一級建造師之一。

參考資料：人民網(wǎng) - 2017年全國愛崗敬業(yè)好青年

東航飛行員基本來自哪些大學

航空大學。

2022年度，中國東方航空股份有限公司與中國民用航空飛行學院在山東地區(qū)以校企合作形式招收45名定向委培飛行學員，學生學成畢業(yè)后進入中國東方航空公司從事民航飛機駕駛工作。

按照規(guī)定的時間地點到達指定初檢站，參加擬報考院校組織的民航飛行技術專業(yè)的初檢預選。

東航屬于央企還是國企？飛行員工資多少錢一個月?

東航一架波音737-800客機在執(zhí)行昆明——廣州航班任務時，于廣西梧州上空失聯(lián)，后來確認該飛機墜毀。如今大家都非常關注這件事，那么東航屬于央企還是國企？飛行員工資多少錢一個月？具體情況跟我一起去看看吧。

東航屬于央企還是國企？

中國東方航空股份有限公司是中國三大航空公司之一，前身可追溯到1957年1月原民航上海管理處成立的第一支飛行中隊，后于1988年正式成立中國東方航空公司，總部位于上海，是中國民航首家三地（紐約、中國香港、上海）上市的航空公司。

中國東方航空集團公司是中央直接管理的特大型國有航空運輸企業(yè)，隸屬于國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會，也就是說東航是國企。

飛行員工資多少錢一個月？

目前國航、南航、東航等三大航的最資深的教員機長，目前的月薪在6萬左右。隨著國內(nèi)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。一些小航空公司出于發(fā)展的需求，在機制靈活的背景下，反而對機長的薪酬會支付的更多。

如有的小航空公司機長的年薪可能會有70-80萬元，有些大航空公司機長的年薪則在40-50萬元左右。一名教員機長的年薪約在70-80萬元，而一些貨航機長的年薪可能會在百萬以上。

不過，無論是小公司還是大航空公司，機長的薪酬幾乎都繞不過飛行小時，這才是核心所在。各航空公司也對機長的飛行小時薪酬各不相同，大約在300-800元之間。有的航空公司規(guī)定每年在滿足一定飛行小時后，機長的飛行小時薪酬可有5%-15%不等的年遞增幅度。

不過在很多航空公司，機長的工資沒有太大浮動的余地，基本上就是“包月”.按規(guī)定，一名機長每天的飛行時間不能超過8小時，一個月的飛行時間不能超過100小時，3個月的總計飛行時間不能超過270小時。

飛行員無疑是一個高收入的群體，但是想成為一名真正的機長，期間的培養(yǎng)周期漫長，最快也要7、8年時間才能成為一名真正意義上的機長，一般差不多要10年左右的時間才能培養(yǎng)出一名機長，在我國一名民航機長的培養(yǎng)成本大約需要500萬。

2020東航養(yǎng)成生機長待遇？

東方航空飛行員薪酬曝光，機長年薪80萬元左右

編輯：胡波 時間：2011年11月23日

“進入公司后，在副駕駛階段年薪為35萬元左右，機長階段年薪為80萬元左右。”昨（22）日，在中國東方航空股份有限公司（China Eastern

Airlines Corporation

Limited，簡稱“東航”）招收“2012年度飛行員”公告上明文飛行員薪酬及福利待遇，這在全國招募中比較少見，冀望吸引更多年輕人報考飛行員。

據(jù)了解，招募對象必須是男性，年齡25周歲以下（1987年6月30日以后出生），是2012年全日制本科及以上學歷應屆畢業(yè)生，且通過國家英語四級考試。在身體方面，身高1.7-1.85米，單眼裸視力（按C字視力表）不低于0.3。

考核項目依次是目測、模仿能力、英語口試、綜合素質(zhì)、英語筆試和應變能力筆試。通過考核后，雙方簽訂培訓協(xié)議以后，公司將承擔與飛行技術專業(yè)培訓相關的費用（共計70萬元左右），同時在培訓期間，會提供一定的培訓津貼給學生。

不一樣的航空公司的機長工資都是不同的，根據(jù)2020年2月的工資水平，機長的月工資在2萬—10萬不等，有的民航的機長工資會更高一些。

比如國航和南航這類一線的航空公司，機長的基本工資一般都能拿到5-8萬一個月，國航航空公司的機長年薪也是個有70萬+的高收入。而三線的民營航空公司，年薪會比國營的高，因為國企誰都想去，吸引了大批的人，民營航空公司為了能找到比較有經(jīng)驗的機長，就給出了比國營更高的工資

機長這個崗位可是非常搶手的，因為這個崗位不止是能做的人少，要想從這么少的人中，再挑出有經(jīng)驗的，那就更難了。所以，航空公司為了能招到優(yōu)秀的機長人才，之前就出了不少航空公司為了招人，而出了不少的“奇招”，像什么年薪百萬，還要外加送汽車。

雖然搶手，但機長可不是那么好當?shù)模袚芨叩娘L險，基本都是用生命在賺錢，正是因為人少，而且優(yōu)秀的人更少的原因，才會讓機長這個職業(yè)變得搶手，而且需要非常負責任。

機長的要求

根據(jù)機型不同，應當積累一定的飛行小時，以達到熟練性要求，一般的航空運輸企業(yè)波音737、空客320等中型飛機的最低經(jīng)歷時間要求為2700小時。

機長應具有良好的職業(yè)道德品質(zhì)，高度的負責精神，強烈的安全意識，牢固的章法觀念，熟練的操作技能，精細的工作作風，嚴謹?shù)慕M織紀律以及健康的體魄。每次飛行公司須委派一名符合機長要求的駕駛員做為此次飛行的責任機長，行使機長職責，機長是當班飛機的負責人，對當班飛行活動負責

東航一女機長累計飛行5346小時！這是什么概念？

這是一個非?？植赖母拍?，5346個小時化成天數(shù)來看是在222天左右。我們可以想象一下，女機長的飛行時間總共達到了222天。即便是在一年中，這個頻率也是很高的。而且需要注意的是，這個222天沒有一分鐘是在地面上，全部都是在飛行的。當然這是女機長的工作，我們也可以理解。我們在自己的工作崗位上也花費了非常多的時間，只是這種概念還是會不一樣的。等于說是在天空上度過了222天，這確實是很有毅力才能做下來的事情。我本人是不喜歡坐飛機的，每次在坐飛機的時候都會讓我覺得時間很煎熬，盼望著時間能夠早點過去，早點抵達目的地。更不要說要在飛機上待這么長的時間了，這對我來說像是噩夢一樣的。

很多人都有著飛機夢，長大了以后想要去當機長或者是乘務人員。實際上當愛好和工作撞到一起的時候，會發(fā)現(xiàn)愛好也不過如此。工作和愛好是有著本質(zhì)的區(qū)別，愛好是隨時隨地都可以去做的，而工作有著更加嚴格的規(guī)定，一切都得在規(guī)定內(nèi)辦事。就像打游戲和電子競技完全是兩碼事一樣，我是很佩服這位女機長的。能夠在自己的工作上堅守著這么長時間，是一件很了不起的事情。有些人在工作的時候連一年都堅持不下來，更不要說這222天全時段工作的時間了。

所以這個概念還是挺震撼的，這樣的成果不是每一個人都能做出來的。開飛機并不像開汽車那么簡單，要求是非常高的，而且也會比較的疲憊。能夠一直在這上面工作，并且堅持了如此長的時間，實際上是很讓人佩服的，這才是工匠精神，為著自己的工作而努力付出。

11·21包頭空難的介紹

11.21包頭空難的具體情況：2004年11月21日8時21分，中國東方航空云南公司CRJ—200機型B—3072號飛機，執(zhí)行包頭飛往海的MU5210航班任務，在包頭機場附近墜毀，造成55人（其中有47名乘客、6名機組人員和2名地面人員）遇難。直接經(jīng)濟損失1.8億元。

截至17時10分左右，機上53名遇難人員遺體全部找到，另外地面1名南海公園老職工的遺體也已找到。這樣，此次事故中54名遇難人員遺體已全部找到。

擴展資料

事故起因

事故調(diào)查組通過對CRJ-200機型飛機進行氣動性能、機翼污染物、機組操作和處置等進行分析，認為本次事故的原因是:飛機起飛過程中，由于機翼污染使機翼失速臨界迎角減小。當飛機剛剛離地后，在沒有出現(xiàn)警告的情況下飛機失速，飛行員未能從失速狀態(tài)中改出，直至飛機墜毀。

事故調(diào)查組認為，飛機在包頭機場過夜時存在結霜的天氣條件，機翼污染物最大可能是霜。飛機起飛前沒有進行除霜（冰）。

東航公司對這起事故的發(fā)生負有一定的領導和管理責任，東航云南公司在日常安全管理中存在薄弱環(huán)節(jié)。 經(jīng)調(diào)查認定這起事故是一起責任事故。

參考資料來源：百度百科-11.21包頭空難

關于《中國東方航空乘務長》的介紹到此就結束了。