【簡介：】本篇文章給大家談談《智慧航空管理系統(tǒng)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、打造以人為中心的未來交通 騰訊智慧交通戰(zhàn)略升級


2、南京智慧航空研究院可以

本篇文章給大家談談《智慧航空管理系統(tǒng)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、打造以人為中心的未來交通 騰訊智慧交通戰(zhàn)略升級
• 2、南京智慧航空研究院可以上戶口嗎?
• 3、南京智慧航空研究院有限公司怎么樣？
• 4、哪些專業(yè)適合女生學
• 5、亂花漸欲迷人眼,AI如何才能真正落地？
• 6、天空之翼的空港新城的未來規(guī)劃怎么樣？

打造以人為中心的未來交通 騰訊智慧交通戰(zhàn)略升級

易車訊 在新基建加速布局下，智慧交通正在成為新基建的主力軍，不僅可以助力新基建與傳統(tǒng)基建融合，還將推動智慧城市建設，推動我國實現(xiàn)“交通大國”向“交通強國”的升級。9月10日，騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會智慧交通分論壇云上召開，騰訊發(fā)布了重磅升級后的智慧交通戰(zhàn)略——“We Transport”，將從建設、管理、營運和服務四個具體環(huán)節(jié)發(fā)力，助力建設“以人為中心”的未來交通。

“面向未來交通的全生命周期，騰訊始終堅持以人為中心的服務理念，發(fā)揮自身的數(shù)字技術(shù)能力，讓交通基建具備感知能力、實現(xiàn)智慧決策的管理方式、提高運營效率、提升服務體驗，加速傳統(tǒng)交通發(fā)展模式走向基于數(shù)據(jù)與科技的新型智慧交通?！彬v訊公司副總裁鐘翔平表示，騰訊將攜手產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，成為智能交通產(chǎn)業(yè)的共建者。從整體交通戰(zhàn)略布局入手，以開放協(xié)同的理念，積極與政府、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會和科研機構(gòu)，推動交通產(chǎn)業(yè)的智慧升級。

據(jù)了解，過去幾年，騰訊持續(xù)深耕交通各個細分領(lǐng)域，從乘車碼到城市公共交通，從自動駕駛、5G車路協(xié)同、交通大數(shù)據(jù)到城市交通管理，以及從智慧高速、智慧港口、智慧航空到城際交通運營等方面，都在持續(xù)性輸出行業(yè)解決方案，與合作伙伴打造了標桿案例。而此次全面升級發(fā)布的We Transport布局，正是在此基礎上，面向整個交通行業(yè)的全生命周期解決方案。同時，面向交通產(chǎn)業(yè)鏈上下游參與者，在會上騰訊啟動了智慧交通生態(tài)合作伙伴計劃，并發(fā)布《騰訊未來交通白皮書》。

騰訊We Transport 打造以人為中心的未來交通

隨著新基建加速布局，智慧交通產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展新機遇，智慧交通的發(fā)展重點聚焦三個問題，解決用戶出行的痛點、保障出行安全、提升出行效率，最終實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。騰訊智慧交通“We Transport”業(yè)務版圖，將提供云端大腦和數(shù)字底座，連接人、車、路、網(wǎng)、云，助力實現(xiàn)智慧城市的科學規(guī)劃和治理、智慧交通的高效運營與管理、民生出行的舒適體驗。

騰訊智慧交通副總裁施雪松表示，未來交通將是以人為中心的，將車、路、云、網(wǎng)完美地融合在一起的交通生命體。騰訊將通過端邊云的協(xié)同，實現(xiàn)全域感知；實時建立物理世界的映射空間，達到全息孿生；搭建數(shù)字交通大腦，實現(xiàn)全局優(yōu)化；通過覆蓋超10億用戶的APP，讓交通服務全民觸達。

基于此，騰訊提出了平臺即孿生、數(shù)據(jù)即治理、智聯(lián)即服務、生態(tài)即共創(chuàng)等未來交通四大理念，并從創(chuàng)新交通建設、數(shù)字交通管理、城市交通營運和交通出行服務等四個具體場景中，提供以人為中心的交通行業(yè)全生命周期解決方案，助力未來交通具備一流的設施、一流的技術(shù)、一流的管理和一流的服務能力。

在創(chuàng)新交通建設方面：騰訊將在智慧道路、交通大數(shù)據(jù)中心、智能網(wǎng)聯(lián)先導區(qū)建設等主要場景，以交通新基建為核心，通過數(shù)字化手段，為經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展和用戶美好出行，助力打造更好的交通軟硬件基礎設施。

在數(shù)字交通管理方面：騰訊將在交通綜合監(jiān)控和指揮、交通安全管理與應急、綜合智能緩堵整治等場景中持續(xù)發(fā)力，基于騰訊豐富的交通大數(shù)據(jù)生態(tài)，讓用戶出行更安全、更便捷；讓貨物運輸更高效、更經(jīng)濟。

在城市交通營運方面：騰訊將在智慧園區(qū)，城市交通樞紐，公交、地鐵等城市公共交通，航空、港口等城際交通，智慧停車等重要場景，輸出針對性的解決方案，助力交通運營企業(yè)降本增效。

在交通出行服務方面： 基于MaaS等綜合出行服務，將讓用戶出行更綠色、更便捷、更愉悅。

同時，為了支撐以人為中心的交通行業(yè)全生命周期解決方案，騰訊構(gòu)建了強大的業(yè)務能力圖譜，簡單概括為5+5+3+3架構(gòu)。即：包括大數(shù)據(jù)、AI、騰訊云、5G和GIS等在內(nèi)的5大基礎設施；包括V2X數(shù)據(jù)服務引擎、高精差分服務引擎、信息安全引擎、交通大數(shù)據(jù)引擎及城市級仿真引擎等在內(nèi)的5大核心引擎；包括車路協(xié)同邊緣計算平臺，自動駕駛云平臺及交通云控平臺等在內(nèi)3大能力平臺，以及包括內(nèi)容生態(tài)、社交生態(tài)、服務生態(tài)等在內(nèi)的3大泛在生態(tài)。以此實現(xiàn)人、車、路、網(wǎng)、云的全鏈路服務。

施雪松表示，智慧城市和智慧交通的核心都是服務于人，面向未來交通，騰訊始終堅持“以人為中心”的服務理念，希望更好地服務用戶，提高效能，不斷提升用戶的獲得感、幸福感和安全感?；隍v訊的C端觸點優(yōu)勢，可以將交通數(shù)據(jù)通路全面打通，幫助交通管理者和用戶建立更強的連接，從而讓交通信息全面觸達億萬用戶，增強服務能力。

全面整合優(yōu)勢能力 騰訊持續(xù)深耕交通產(chǎn)業(yè)

據(jù)悉，多年來騰訊在交通領(lǐng)域持續(xù)拓展與積累，發(fā)掘智慧交通潛在的數(shù)字化價值，為行業(yè)合作伙伴帶來了諸多具有創(chuàng)新性的產(chǎn)品和解決方案。

在自動駕駛和車路協(xié)同領(lǐng)域，基于邊緣計算搭建的5G車路協(xié)同平臺、交通云控平臺以及V2X數(shù)據(jù)服務引擎，打通人、車、路、云數(shù)字閉環(huán)。目前，在北京首鋼冬奧園區(qū)已經(jīng)做了5G邊緣計算的車路協(xié)同場景驗證。同時在自動駕駛領(lǐng)域深度合作，利用虛擬仿真技術(shù)加速長沙開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車仿真實驗項目，助力建設國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū) 。

同時在城市公共交通領(lǐng)域，騰訊乘車碼已覆蓋29個省份直轄市、包括北上廣深等150多個城市，支持BRT、公交、地鐵、索道、輪渡等交通出行移動支付場景，用戶數(shù)已超過1.5億，騰訊實時公交已落地全國近70座城市，而且已經(jīng)與廣州地鐵、北京一卡通、上海公共交通卡等全國重要交通企業(yè)達成戰(zhàn)略合作。特別是騰訊與廣州地鐵聯(lián)合推出的全國首個軌道交通智慧大腦“穗騰OS”，助力地鐵企業(yè)在數(shù)字化軌道交通、無人化運營管理、智能化運維控制、場景化應用服務等多個方面智慧升級。

此外，今年6月，騰訊與西安交通局達成戰(zhàn)略合作，共同構(gòu)建西安公共交通領(lǐng)域的智慧大腦，全面推進西安智慧交通體系建設。7月，騰訊與交通部公路院聯(lián)合發(fā)布“公共交通出行大數(shù)據(jù)平臺”，推動交通大數(shù)據(jù)在交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展中融合應用。隨后聯(lián)合交通部路網(wǎng)中心發(fā)布交通行業(yè)首個“高速公路數(shù)字化運營云平臺”，助推高速公路智慧化運營。

“可以說，騰訊在城市交通運營管理、公共出行服務以及智慧高速、智慧停車、智慧航空、智慧港口等領(lǐng)域都有了一定的成果和積累?！扮娤杵奖硎?，交通領(lǐng)域是新基建的主力軍，為了迎接交通行業(yè)發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)，騰訊將發(fā)揮自身所擅長的連接能力，與合作伙伴共同構(gòu)建大交通領(lǐng)域的生態(tài)鏈，做好交通產(chǎn)業(yè)的共建者。

強化交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同 共創(chuàng)未來交通新圖景

據(jù)了解，在本次智慧交通論壇中，騰訊聯(lián)合廣州地鐵、中國信科集團、上海公共交通卡公司、高新興、海信、天安智聯(lián)、金溢科技、世紀高通、鐳神智能、海梁科技等交通產(chǎn)業(yè)合作伙伴，共同開啟了智慧交通生態(tài)合作伙伴計劃，將共同打造未來交通生態(tài)圈，實現(xiàn)交通產(chǎn)業(yè)的生態(tài)協(xié)同。

對此，施雪松表示，在新基建提速布局下，智慧交通正在邁入新階段。騰訊也將緊跟新基建的重大歷史機遇，秉持開放協(xié)同的理念，攜手合作伙伴一起，共系政府伙伴生態(tài)、共建商業(yè)合作生態(tài)、用戶服務生態(tài)和產(chǎn)業(yè)協(xié)同生態(tài)等四大生態(tài)，共同建設交通新基建的智能底座，做好“交通強國”建設的智慧化助手。同時也希望更多交通企業(yè)加入“騰訊智慧交通生態(tài)合作伙伴計劃”，與行業(yè)一起共創(chuàng)未來交通，共建本地生態(tài)，共享發(fā)展成果。同時根據(jù)對未來交通布局和思考，在大會上騰訊還發(fā)布了《騰訊未來交通白皮書》，白皮書從宏觀背景、關(guān)鍵理念、能力架構(gòu)、落地應用、生態(tài)合作等維度，全面闡釋了騰訊理解的“數(shù)字互聯(lián)、安全智能、高效貼心”的未來交通，以及“智聯(lián)世界、美好出行”的愿景使命。

“我們正在經(jīng)歷能源、信息技術(shù)革命，城市變得越來越智慧，交通出行作為城市運轉(zhuǎn)的‘神經(jīng)網(wǎng)絡’，也正在迎接智慧化升級。”鐘翔平表示，面對不斷增長的用戶量和服務需求，利用數(shù)字化技術(shù)、新基建的手段，對傳統(tǒng)基建進行智慧化升級，提升管理精度、運行效率和服務質(zhì)量，可以讓交通、出行產(chǎn)業(yè)釋放出更大價值。

南京智慧航空研究院可以上戶口嗎?

根據(jù)查詢相關(guān)資料顯示：不可以。根據(jù)國家的人民戶口規(guī)則顯示，戶口是添加人民成立家庭的證件之一，而南京智慧航空研究院是一所學校，不符合戶口標準，不可以上戶口，但是可以保留到學籍上。

南京智慧航空研究院有限公司怎么樣？

南京智慧航空研究院有限公司是2018-06-04在江蘇省南京市秦淮區(qū)注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位于南京市秦淮區(qū)永智路5號。

南京智慧航空研究院有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91320104MA1WMU7R57，企業(yè)法人謝華，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

南京智慧航空研究院有限公司，本省范圍內(nèi)，當前企業(yè)的注冊資本屬于一般。

南京智慧航空研究院有限公司對外投資1家公司，具有0處分支機構(gòu)。

通過百度企業(yè)信用查看南京智慧航空研究院有限公司更多信息和資訊。

哪些專業(yè)適合女生學

您好，女生可以學，1，幼師，跟小朋友打交道比較辛苦但是很穩(wěn)定，有寒暑假有充足的時間去支配。

2，軌道交通管理，現(xiàn)在特別需要這樣的技工人才就業(yè)也很好。

3，汽車營銷，汽車保險等專業(yè)，想挑戰(zhàn)高薪可以學習，就業(yè)廣泛就是壓力會大一點，但是相應的工資也是很可觀的。

4，電商，直播，這些專業(yè)都是需要看你是否感興趣。學習知識肯定是有用的，技校分個人辦學和國家力量辦學，都是學習知識和技能的地方，都是國家和地方政府支持的學校單位。

亂花漸欲迷人眼,AI如何才能真正落地？

人工智能歷史上經(jīng)歷過數(shù)次沉浮，如今再次被引爆。

從政府、學術(shù)界、企業(yè)界、投資界到創(chuàng)業(yè)者們，無一不將人工智能視為未來方向;而分析師和媒體從業(yè)者們的海量分析報道，更是讓人工智能快速占領(lǐng)了每一個普通人的視聽。

于是，正如歷史上每一個產(chǎn)業(yè)的興起，人工智能在歌舞升平的同時，也逐漸變得有些“亂花漸欲迷人眼”。

從積極的一面來看，人工智能催生了大量新技術(shù)、新企業(yè)和新業(yè)態(tài)，為個人、企業(yè)、國家乃至全球提供了新的經(jīng)濟增長點，甚至將驅(qū)動第四次技術(shù)革命，創(chuàng)造巨大的價值。

IDC預計，全球人工智能支出到2020年將達到2758億人民幣，未來五年復合年增長率將超過50%。中國人工智能技術(shù)支出將達到325億元，占全球整體支出的12%。

從消極的一面來看，盡管人工智能揭開了一個全新的時代，但也在不斷滋生著“泡沫”，吹捧有之，跟風有之，噱頭有之，近兩年，數(shù)十家中美AI創(chuàng)業(yè)企業(yè)密集倒閉，大量AI創(chuàng)業(yè)項目中途夭折，不免讓人感慨，人工智能是否只是“看上去很美”？

那么，人工智能的未來到底會發(fā)展成怎樣？如何才能真正落地？如何才能實現(xiàn)規(guī)模商業(yè)化？盡管人工智能的概念的提出已經(jīng)有六十余年，但理論、技術(shù)和應用、商業(yè)的結(jié)合并沒有太多前人的足跡。

故而，在人工智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，“拓荒者”和“領(lǐng)頭羊”的角色就顯得尤為重要。

“場景驅(qū)動”是AI落地關(guān)鍵

在人工智能的諸多玩家中，阿里巴巴已經(jīng)正在努力成為這一角色。對于AI的未來，阿里已經(jīng)有了清晰的認知，以及與眾不同的AI發(fā)展路徑。

12月20日，在云棲大會·北京峰會上，阿里云總裁胡曉明提出了“AI for Industries”(產(chǎn)業(yè)AI)的理念：人工智能不應僅僅是實驗室里的、PPT里的“概念上的AI”，更應是“產(chǎn)業(yè)AI”。

胡曉明表示，“產(chǎn)業(yè)AI”的提出，是基于阿里巴巴對人工智能的三個判斷：

“第一，必須要有場景驅(qū)動，我們在解決什么問題，為這個社會的成本降低了多少，效率提高了多少;第二，在人工智能背后是否是有足夠的數(shù)據(jù)來驅(qū)動AI能力的提升;第三，是否有足夠的計算能力支撐我們的算法、深度學習;只有三個場景同時具備的前提下，人工智能才會有價值”。

阿里將“場景驅(qū)動”放在了首位，這正是阿里“產(chǎn)業(yè)AI”戰(zhàn)略的核心，也是阿里獨特的AI發(fā)展路徑，更是阿里能夠?qū)I實現(xiàn)落地的獨家秘笈。

和很多企業(yè)和機構(gòu)的做法不同，阿里的AI旅程并不是從實驗室中的研究和討論開始，而是反其道行之，從基礎業(yè)務部門開始推動，讓AI從日常場景中“長出來”。

例如，手機淘寶中能夠讓用戶通過拍照的方式實現(xiàn)“以圖搜圖”的“拍立淘”功能，就是源于電商場景，之后通過解決一個個的技術(shù)問題，最終形成成熟的AI解決方案。

電商平臺為阿里提供了AI生長的優(yōu)良土壤。大量消費者普遍的、或者個性化的需求造就了不同的應用場景;海量數(shù)據(jù)為AI提供了充足的“原料”;而阿里云強大的計算能力則成為了AI實現(xiàn)的加速器。三要素齊備，阿里得以讓人工智能快速發(fā)揮出價值。

事實證明，阿里選擇的這條“自下而上”、“從場景中來”、“再到場景中去”的產(chǎn)業(yè)AI路徑方向正確，并行之有效，推動了AI技術(shù)在行業(yè)應用場景中的真正落地。

“雙11”當天，機器人客服“阿里小蜜”承擔了95%的客服咨詢;機器智能推薦系統(tǒng)生成了超過567億個專屬貨架;AI設計師“魯班”在雙11期間設計了4.1億張商品海報;而阿里華北數(shù)據(jù)中心運維機器人接替了運維人員30%的重復性工作。

不僅在零售領(lǐng)域，阿里“產(chǎn)業(yè)AI”布局已經(jīng)覆蓋城市、金融、司法、農(nóng)業(yè)、教育、航空、工業(yè)、安全、環(huán)境、醫(yī)療十大垂直領(lǐng)域，并已相繼開花結(jié)果，目標以AI技術(shù)對垂直產(chǎn)業(yè)進行全局重塑。

例如，在金融領(lǐng)域，阿里通過云計算和智能算法，將南京銀行申請貸款過程中的人工視頻驗證減少54%;在工業(yè)領(lǐng)域，阿里云ET工業(yè)大腦幫助天合光能將電池A品率提升7%;在智慧城市領(lǐng)域，阿里云ET城市大腦在杭州接管了128個路口的紅綠燈，通過對視頻等數(shù)據(jù)的全量分析來優(yōu)化道路運營速度和效率，在試點區(qū)域的道路上通行時間減少了15.3%。

在胡曉明看來，過去每一次產(chǎn)業(yè)革命都是技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的深度融合，從而引發(fā)經(jīng)濟和社會變革，AI也不例外。未來AI要深入各行各業(yè)，去解決生活、生產(chǎn)和社會環(huán)境中遇到的棘手問題，這樣才能引領(lǐng)真正的產(chǎn)業(yè)革命。

通過“產(chǎn)業(yè)AI”布局，阿里正在這條“產(chǎn)業(yè)與AI深度結(jié)合”的路上漸行漸遠。

“ET大腦”讓行業(yè)共享AI紅利

一年前，阿里云發(fā)布了人工智能ET，全面整合了阿里巴巴的語音、圖像、人臉、自然語言理解等能力。在12月20日的云棲大會·北京峰會上，阿里云正式推出整合城市管理、工業(yè)優(yōu)化、輔助醫(yī)療、環(huán)境治理、航空調(diào)度等全局能力為一體的ET大腦，將ET從單點的技能升級為具備全局智能的ET大腦，全面布局產(chǎn)業(yè)AI。

ET大腦LOGO

據(jù)阿里云機器智能首席科學家閔萬里介紹，ET大腦的核心能力是“量子拓撲”，其誕生主線要追溯到1905年愛因斯坦發(fā)布的關(guān)于布朗運動的論文：“從一個巨大的網(wǎng)絡上，怎么樣從這些傳播的表象上找到它最核心的路徑？而這一點恰恰是ET大腦最核心的一個能力，也是與眾不同的能力。”

閔萬里表示，相較于其他AI產(chǎn)品，阿里云ET大腦將AI技術(shù)、云計算大數(shù)據(jù)能力與垂直領(lǐng)域行業(yè)知識相結(jié)合，基于類腦神經(jīng)元網(wǎng)絡物理架構(gòu)及模糊認知反演理論，實現(xiàn)從單點智能到多體智能的技術(shù)跨越，打造出具備多維感知、全局洞察、實時決策、持續(xù)進化等類腦認知能力的超級智能體。

ET大腦的發(fā)布，意味著阿里云的AI能力已經(jīng)從單點技術(shù)進化到面向垂直行業(yè)的全局能力，在過去的一年中，ET大腦在城市、工業(yè)、醫(yī)療等領(lǐng)域獲得大量實踐，量變引發(fā)質(zhì)變，進而能夠升級為各行業(yè)的“大腦”。閔萬里表示，ET大腦將被設定為一個開放的生態(tài)，讓創(chuàng)業(yè)公司、開發(fā)者和行業(yè)公司一起來分享技術(shù)的紅利。

除了ET大腦，阿里云在云棲大會·北京峰會上還發(fā)布了ET航空大腦，用運籌優(yōu)化、機器學習等人工智能方法分配停機位，預計每天調(diào)度1700架次航班，幫助乘客節(jié)省5000個小時，大大提高航班中轉(zhuǎn)效率，從而降低延誤率。

據(jù)閔萬里介紹，為機場提供停機位的智能調(diào)度只是ET航空大腦的功能之一，航空大腦還希望深入航空的其他場景。此前，阿里云天池平臺曾聯(lián)合廈門航空、白云機場啟動智慧航空AI大賽，向全球工程師發(fā)出邀請，用智能算法解決航空場景下的問題。未來，ET航空大腦將繼續(xù)為航班智能恢復、機場地勤人員調(diào)度、航空公司航線規(guī)劃等提供人工智能解決方案，打造智慧航空。

在云棲大會·北京峰會上，阿里云還宣布推出具備智能風控、千人千面、關(guān)系網(wǎng)絡、智能客服等能力的智能決策金融方案——ET金融大腦。

據(jù)阿里云金融事業(yè)部總經(jīng)理徐敏介紹，ET金融大腦可輔助銀行、證券、保險等金融機構(gòu)實現(xiàn)對貸款、征信、保險等業(yè)務的智能決策及風控監(jiān)管，可大幅降低資損率，提高信用卡等預測準確率，促進金融機構(gòu)在互聯(lián)網(wǎng)消費金融、中小微企業(yè)金融服務等普惠金融方面的探索。

如今，ET金融大腦已經(jīng)在南京銀行、浙商銀行、廣發(fā)銀行等金融機構(gòu)得到應用，在智能風控、“千人千面”的金融服務、開拓“新金融”商業(yè)模式中大顯身手。

推落地促生態(tài)，讓AI“普惠”大眾

從《終結(jié)者》、《黑客帝國》到《西部世界》，人類表達了對于人工智能的隱憂，未來，人工智能是否將代替人類？MIT人類動力學實驗室主任、《智慧社會》的作者Alex Pentland曾經(jīng)指出，其實我們要憂慮的并非是全球化人工智能本身，而是它的幕后操縱者。

人工智能是人類創(chuàng)造的工具。如今，業(yè)界更樂于將人工智能定位于“增強智能”，其目標不是為了代替人類，而是增強人類的能力，為人類生產(chǎn)生活服務。故而，人工智能不應被封閉在實驗室之中，而是要與人類生產(chǎn)生活緊密結(jié)合，普惠大眾。

阿里所提倡的“產(chǎn)業(yè)AI”，正是一種將其AI能力開放，普惠大眾的做法。阿里AI能力相繼在城市、工業(yè)、汽車、零售、金融、家居、航空等領(lǐng)域落地，在破解行業(yè)難題的同時，也切實為普通消費者的生活帶來了改變，讓消費者切實能夠從AI中獲益。

阿里也正在通過開放合作，讓AI能力惠及更多的行業(yè)和消費者。

在云棲大會·北京峰會上，阿里云和中國電信在安全領(lǐng)域展開合作，雙方將于明年共同推出定制化DDoS防護服務，為中小企業(yè)提供普惠安全;新華書店攜手阿里云，布局智慧書店，在消費側(cè)與顧客建立緊密連接，打造全新的“悅讀生活”理念，滿足消費者多元化、個性化的需求。

同時，阿里云同隆平高科、中信云宣布達成戰(zhàn)略合作，計劃將ET大腦推進到農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，主要用于篩選育種、基建數(shù)據(jù)化、農(nóng)事管理、基地選址及農(nóng)作物生產(chǎn)預測。阿里云與寶馬中國正式對外宣布，雙方將基于物聯(lián)網(wǎng)，為寶馬車主提供從家到車的一站式無縫連接的遠程服務，實現(xiàn)查詢汽車實時狀態(tài)以及遠程控制車輛的智能生活。

除了將AI技術(shù)和行業(yè)深入結(jié)合，普惠大眾，阿里還在積極參與人工智能生態(tài)的建設和人才的培養(yǎng)，推動人工智能在中國的加速落地。

在云棲大會·北京峰會上，阿里云聯(lián)合掌通家園、貝聊、智慧樹、小蟻科技、得圖等廠商發(fā)布了“AI視覺守護聯(lián)盟”，希望將人工智能、視頻技術(shù)和工業(yè)、農(nóng)業(yè)、教育等行業(yè)深度結(jié)合。

阿里云深度融入了國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略，包括深度參與兩個由政府發(fā)起的大數(shù)據(jù)國家工程實驗室;阿里云“天池”大數(shù)據(jù)平臺已經(jīng)聚集了超過11萬名開發(fā)者;阿里亦已和307所中國大學開啟了普惠計劃，將云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)帶進高校，培養(yǎng)人才。

綜上，中國人工智能的發(fā)展和落地，既需要“拓荒者”和“領(lǐng)頭羊”，也需要整個生態(tài)的繁榮和健康發(fā)展。在這個過程中，阿里及其所布局的“產(chǎn)業(yè)AI”，都扮演了關(guān)鍵的角色。

天空之翼的空港新城的未來規(guī)劃怎么樣？

臨空產(chǎn)業(yè)加速集聚

天空之城的未來充滿想象

智慧物流與跨境電商，兩大產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，只不過是杭州空港經(jīng)濟區(qū)臨空產(chǎn)業(yè)不斷集聚的縮影。

根據(jù)規(guī)劃，杭州臨空經(jīng)濟示范區(qū)將形成“一心一帶六區(qū)”的總體布局框架?！耙恍摹奔春娇諛屑~區(qū)；“一帶”即機場路產(chǎn)業(yè)帶；“六區(qū)”分別為國際商務區(qū)、智慧物流區(qū)、沿江生活區(qū)、產(chǎn)業(yè)制造走廊、航空公司發(fā)展區(qū)、瓜瀝小城市。

目前，國航浙江分公司、廈門航空杭州分公司、浙江長龍航空公司、圓通貨運航空、東方航空、四川航空等基地航空公司已落戶蕭山，中車、圓通、順豐、平安、精功公務機、京東全球購、中國制造網(wǎng)等臨空相關(guān)項目已經(jīng)落戶，以航空總部、快遞物流、跨境電商、裝備制造和臨空商貿(mào)等為主導的臨空產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)形成。

建設一流智慧航空城，打造“浙江之門、杭州之窗、蕭山之翼”，杭州空港經(jīng)濟區(qū)將以國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)的獲批為契機，全力打造區(qū)域性航空樞紐、全國跨境電商發(fā)展引領(lǐng)區(qū)、全國民營經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級示范區(qū)、全國一流智慧航空城

關(guān)于《智慧航空管理系統(tǒng)》的介紹到此就結(jié)束了。