【簡介：】本篇文章給大家談談《亞太航空客服電話多少》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、深圳航空客服電話，人工客服幾點下班？
2、12306退票成功，可是沒有退款是怎么
本篇文章給大家談談《亞太航空客服電話多少》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
深圳航空客服電話，人工客服幾點下班？
深圳航空客服電話，人工客服是24小時上班。
一、24小時訂票服務熱線
1、95361（未開通地區(qū)請撥打86－755－88814023，香港地區(qū)請撥打817－95080）。
2、95361－1國內機票預訂及咨詢95361－2港澳臺及國際機票服務（服務時間：08：00－20：00）。
3、95361－3網站及客戶端服務。
4、95361－4國內機票退改簽。
5、95361－5白金卡、金卡、頭等艙、公務艙旅客服務。
6、95361－6會員服務。
7、95361－7意見與建議。
8、95361－8易行產品。
9、95361－9集團客戶及政府網站服務。
二、旅客意見反饋
旅客的意見、建議、問題或想法是深航最寶貴的財富，將成為深航改進服務的重要依據。為此，深航專設有24小時顧客意見受理電話，致力于解決未及時、妥善處理的顧客問題，并受理旅客的表揚和投訴。一般投訴在5個工作日之內回復。
深航顧客意見受理電話：撥打95361轉“意見與建議”鍵。
郵箱：szaservice315＠shenzhenair．com。
傳真：0755－27776211。
地址：深圳寶安國際機場深圳航空公司基地大樓服務發(fā)展部。
郵編：518128。
擴展資料：
深圳航空有限責任簡介
深圳航空有限責任公司（以下簡稱“深航”）成立于1992年11月，1993年9月17日正式開航。股東為中國國際航空股份有限公司、深國際全程物流（深圳）有限公司，主要經營航空客、貨、郵運輸業(yè)務。
截止2018年12月，深航主體共擁有波音737，空客330、320、319等各類型客機近220架，經營國內、國際航線近300條。
根據公司發(fā)展規(guī)劃，“十三五”期末，深航機隊規(guī)模將超過230架客機，其中A330寬體客機6架。在未來發(fā)展中，深航將努力打造成具有獨立品牌的亞太地區(qū)著名的全國性航空公司，成為以深圳為基地、航線網絡覆蓋亞洲及洲際的大型網絡航空公司。
參考資料來源：深圳航空官網-聯系方式
12306退票成功，可是沒有退款是怎么回事？
（原標題：兩個多月仍未退款！航司回復：沒有錢可退……）
“機票訂單退票申請已關閉，關閉原因：航司回復沒有錢可退?！苯?，一位消費者收到的飛豬提醒短信引發(fā)網友熱議。
疫情發(fā)生后，不少網友反映機票退票難，退款慢等問題。有網友就機票退票問題與各方溝通了兩個多月，還通過民航局投訴，仍未拿到全額退款。
疫情之下退票為何這么難？中國航空法律服務中心首席專家張起淮指出，這暴露出我國民航業(yè)機票銷售方面缺少應急預案，銷售渠道不夠規(guī)范、層級多，機票代理準入門檻較低等問題。未來可考慮建立行業(yè)內的協作機制和突發(fā)事件應急機制。
航空公司無錢可退？飛豬：可能是代理商誤操作
3月18日，人民網記者根據網傳短信所示信息撥打飛豬客服電話，接線工作人員表示，這條短信確實存在，訂單的起止點都是國外，航空公司是阿曼的SALAM公司，但這一回復可能是代理商的誤操作?！捌脚_在處理退票時會提供幾個原因供代理商選擇，如不符合政策、未到時限等，但此訂單的代理人自己填了一個不在表內選項的，不是一個規(guī)范的操作，是個案。”
隨后，記者撥打了該訂單代理商電話。接線客服表示，代理商于3月17日下午2時許向乘客發(fā)送上述短信，但已在當天下午4時許為該乘客辦理了全額退款?！熬惩獾暮娇展?，有的規(guī)定退票的話錢是不退的，這都是我們聯系航空公司得到的結果?！?/p>
為何兩小時之后又予以全額退款？拒絕的理由為何是“航空公司回復沒有錢可退”？該客服表示，一開始拒絕乘客申請是系統(tǒng)漏洞，至于航空公司具體如何回復她也不清楚。
飛豬提醒短信截圖
“找民航局投訴也不管用？”
截至3月27日，大學生劉東就機票退票問題與各方溝通了兩個多月，還通過民航局投訴，仍沒有拿到全額退款。
1月12日，劉東通過飛豬購買了金鵬航空飛往杭州的機票?！耙咔橛绊懗鲂?，我1月24號申請了退票，1月25號收到部分退款，464元退了91元。”
劉東發(fā)現，民航局1月23日發(fā)布通知稱，1月24日0時起，此前已購買民航機票的旅客自愿退票的，各航空公司及其客票銷售代理機構應免費辦理退票，不得收取任何費用。
“訂單符合這一規(guī)定，為何只退91元？”
1月27日，劉東在民航局投訴管理系統(tǒng)中發(fā)起投訴，2月7日，投訴回復函顯示：不符合民航局特殊退票要求，我公司將根據票規(guī)，收取相應退票手續(xù)費用。劉東就此回復在投訴系統(tǒng)中申請了調解，3月8日調解結果顯示：符合全額退票規(guī)定，若旅客核實退票金額有誤，航空公司可為旅客進行補退。
原以為事情告一段落，但3月10日，劉東收到金鵬航空短信稱，經核實退票已申請自愿退票，款項無法補退。而劉東記得，該航空公司官方微博曾在退票說明中標注：可默認選擇“自愿退票”選項，如符合疫情期間全退條件，將按照全退處理。
3月18日，劉東聯系航空公司，接線人員稱要等待結果。“19日和24日，他們給我打電話分別說在申請、還在處理，但沒有明確告知能不能補退剩下的錢?！逼陂g，劉東也嘗試通過飛豬平臺申請補退費用，“人工客服經常聯系不上，好不容易接通了，一開始說可以聯系他們補退，之后又回復說補退是由航空公司審核的，要聯系航空公司?！?/p>
就機票改退問題發(fā)起投訴的不止劉東一人。3月18日，北京陽光消費大數據研究院發(fā)布《新冠疫情期間在線旅游消費投訴分析報告》指出，1月21日至2月29日，國內主要在線旅游平臺的機票退票相關投訴約占比59%；2月針對機票退票退款問題的消費者投訴量環(huán)比增長249%。
人民網記者瀏覽黑貓投訴等平臺發(fā)現，機票相關投訴多集中于免費退款時限、手續(xù)費、退款到賬速度等問題。
有消費者吐槽：“為了投訴，我學習了各種投訴方式，在黑貓投訴平臺、民航局官網、航空公司官網好幾個地方都投訴了，才收到電話回復?！?/p>
“墊資墊不起，不退又挨罵”
退訂在網絡平臺購買的機票，一般涉及在線旅游平臺、代理商和航空公司等多方面。
攜程網向人民網介紹，在平臺購買機票后退票，一般遵循“哪里購買哪里退票”的原則：旅客發(fā)起退票需求；平臺客服接單，核實旅客信息、需求及退票費政策；根據產品提供方的相關退改政策，執(zhí)行退款政策。BSP（開賬與結算計劃）國際標準結算周期下，正常退款到賬（到平臺）一般是7至14個工作日。
疫情發(fā)生后，原有的退款流程發(fā)生了什么變化？
1月23日，民航局發(fā)布關于免收民航機票退票費的通知。
多家在線旅游平臺向人民網表示，上述通知發(fā)布后，大量退訂訂單涌入，瞬時退訂量激增，造成積壓。以攜程網為例，僅1月23日至29日就有數百萬的改退量。“航空公司和平臺來不及應對，但是海量退單已經涌入。”去哪兒網表示。
退票需求激增，隨之而來的是服務壓力的遞增，電話進線量積壓。飛豬方面透露，疫情期間，其改退來電峰值達到日常來電量的10倍以上。攜程網也表示，疫情發(fā)生以來，機票客服接到的補退咨詢需求約占總咨詢量的25%，也就是說，每4位呼入用戶中就有一位提出補退等要求。
“同時也造成了原先流程鏈條上的資金回款壓力?！痹谕擞喎e壓、商家資金周轉困難、超出約定退款時間等情況下，多家在線旅游平臺表示提供了退票款墊付服務。以飛豬為例，其相關負責人稱，截至3月8日，飛豬已為經營困難的商家墊付退票款超10億元。
海南一家機票代理商告訴人民網，退票政策推出之初，其基本能提供全額墊付，但航空公司退款速度慢，有的甚至不退回現金，只能沖抵和消費，對其造成了較大的資金壓力。“代理商陷入‘墊資墊不起，不退又挨罵’的尷尬局面?！?/p>
另一方面，隨著疫情的發(fā)展，民航局、各個航空公司的退票政策也在不斷調整。攜程、飛豬、去哪兒網向人民網表示，民航局退票政策的調整，以及各航空公司之間規(guī)則的差異，增加了退票訂單的處理難度。
去哪兒網指出，政策在不斷變化，個別航空公司還存在前后回復不一致的情況，需要花費大量時間溝通確認審核。民航局政策和各航空公司政策落地之間存在時間差，部分用戶被“誤傷”。疫情之下，大部分航空公司的審核退款周期拉長為30至60天。
退票困局背后的民航業(yè)大考
“航空公司回款慢，對代理商及平臺造成了很大的資金壓力，是導致消費者退款難的重要原因?！睆V州民航職業(yè)技術學院副教授、中國航空運輸協會專家委員綦琦指出，“出于對市場需求持續(xù)不振，停航比例大、復航盈利難的預期，航空公司會有維持現金流的考量，退票款作為航空公司的應付賬款，某種程度上是‘越慢越好’?！?/p>
據悉，網購機票退款資金一般按照航空公司—代理商—在線旅游平臺—旅客的順序流轉，退款起點為航空公司。疫情發(fā)生后，原本的春節(jié)“黃金周”被退票潮取代，多家航空公司過上了“緊日子”。
3月12日例行新聞發(fā)布會上，民航局計劃司巡視員張清介紹，1至2月，全國民航全行業(yè)虧損175.8億元。2月行業(yè)共虧損245.9億元，其中，航空公司虧損209.6億元，創(chuàng)單月虧損最大記錄。3月18日，南方航空、東方航空和中國國航公布運營數據顯示，“三大航”2月旅客周轉量同比跌幅均超80%。
中國消費者協會專家委員會成員邱寶昌認為，消費者受疫情影響進行機票改退是其合法權益，合規(guī)改退遇到困難的可向消保委、民航局或市場監(jiān)管部門投訴?！暗覀円矐摽吹?，這次退票潮是對整個行業(yè)尤其是航空公司的巨大考驗，需要各方共同應對和反思?！?/p>
“疫情期間的退票難題，暴露出我國民航業(yè)機票銷售方面缺少應急預案，銷售渠道不夠規(guī)范、層級多，機票代理準入門檻較低等問題。”中國航空法律服務中心首席專家、北京藍鵬律師事務所律師張起淮指出。
此外，隨著疫情在全球蔓延，多家國外航空公司接連告急：停航、降薪、裁員、破產……航空咨詢機構亞太航空中心（CAPA）發(fā)布報告預測，全球大多數航空公司或將在5月底破產，若要避免災難發(fā)生，還需政府和民航業(yè)采取協調措施。
不少專家認為，疫情過后，中國乃至全球民航業(yè)態(tài)或將經歷重塑?！耙詸C票銷售為例，未來可考慮建立行業(yè)內的協作機制和突發(fā)事件應急機制；規(guī)范代理準入機制；進一步優(yōu)化購票系統(tǒng)，提高智能化、自助化水平；沉淀一定資金，以應對突發(fā)事件可能造成的資金鏈斷裂風險等?！?張起淮指出。（文中劉東為化名）
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請問卡塔爾航空客服電話號碼是多少?
卡塔爾航空客服電話號碼是400-994-9991，傳真號是974 4022 5336。
卡塔爾航空很榮幸成為服務六大洲的最年輕的全球化航空公司之一。航班每天覆蓋150多個目的地，運營著最新一代的機隊，并在大本營——卡塔爾的五星級機場多哈哈馬德國際機場提供無與倫比的高水準服務。
今時今日的航空旅行涉及短途、中途和長途航段，乘客人數增加到前所未有的規(guī)模。如今航線網絡覆蓋廣泛，幾乎沒有無法抵達的目的地。正因為如此，服務承諾至關重要; 乘客比以往任何時候飛得更遠也更頻繁，所以機上體驗是旅程中的重要部分。
擴展資料：
允許使用移動登機牌的機場：
下列機場允許使用自己的手機電子登機牌。
非洲：德班
歐洲：阿姆斯特丹、雅典、巴塞羅那、貝爾格萊德、柏林、伯明翰、布魯塞爾、布加勒斯特、布達佩斯、卡迪夫、哥本哈根、都柏林、愛丁堡、法蘭克福、日內瓦、赫爾辛基、基輔、拉納卡、倫敦、倫敦蓋特威克、馬德里、馬拉加、曼徹斯特。
米蘭、慕尼黑、米克諾斯、尼斯、奧斯陸、巴黎、比薩、布拉格、羅馬、斯科普里、索非亞、斯德哥爾摩、第比利斯、塞薩洛尼基、威尼斯、維也納、華沙、耶烈萬、薩格勒布、蘇黎世
亞太：阿德萊德、奧克蘭、堪培拉、清邁、墨爾本、珀斯、金邊、普吉、首爾、悉尼、東京
海灣阿拉伯國家合作委員會(GCC)：多哈*
請注意：必須持有紙質登機牌才可在多哈使用您的e-Gate卡。但是，乘客在通過入境護照檢查時需要出示紙質登機牌。
參考資料來源：卡塔爾航空官網－聯系我們
國航的客服是外包了嗎
國航的客服是外包了，因為國航即中國國際航空股份有限公司，其亞太呼叫中心采用與專業(yè)的呼叫中心供應商合作的方式運營，也就是外包的意思。
關于《亞太航空客服電話多少》的介紹到此就結束了。
