【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇粘羞\(yùn)人承擔(dān)的是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、對(duì)威脅貨物航空運(yùn)輸負(fù)有執(zhí)法責(zé)任的是誰(shuí)
2、雇用外籍飛行人員從事
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇粘羞\(yùn)人承擔(dān)的是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、對(duì)威脅貨物航空運(yùn)輸負(fù)有執(zhí)法責(zé)任的是誰(shuí)
- 2、雇用外籍飛行人員從事公共航空運(yùn)輸飛行的暫行規(guī)定
- 3、航空運(yùn)營(yíng)人和航空營(yíng)運(yùn)人和航空承運(yùn)人是什么
- 4、國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定
- 5、航空人員是指
- 6、AW在外貿(mào)是什么意思
對(duì)威脅貨物航空運(yùn)輸負(fù)有執(zhí)法責(zé)任的是誰(shuí)
公安機(jī)關(guān)。民航公安機(jī)關(guān)堅(jiān)持嚴(yán)格執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法，嚴(yán)厲依法查處飛機(jī)上吸煙、打架、滋事等非法干擾行為和因航班延誤等矛盾問(wèn)題引發(fā)的違規(guī)行為。對(duì)危害航空安全和破壞民航運(yùn)輸秩序的案件，將開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)整治，通過(guò)加大懲處力度，切實(shí)維護(hù)機(jī)場(chǎng)和航空運(yùn)行秩序。
一、航空運(yùn)輸責(zé)任的主體：
1、承運(yùn)人。承運(yùn)人是指利用運(yùn)輸工具，提供運(yùn)輸服務(wù)的人。航空承運(yùn)人則是從事公共航空運(yùn)輸事業(yè)的企業(yè)法人。根據(jù)《民航法》第91條的規(guī)定，公共航空運(yùn)輸企業(yè)是指以營(yíng)利為目的，使用民用航空器運(yùn)送旅客、行李、郵件或者貨物的企業(yè)法人。第92條規(guī)定，設(shè)立公共航空運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)申請(qǐng)領(lǐng)取經(jīng)營(yíng)許可證，并依法辦理工商登記，未取得經(jīng)營(yíng)許可證的，工商行政管理部門(mén)不得辦理工商登記。因此只有取得民用航空運(yùn)輸許可的企業(yè)法人，才能從事民用航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
2、旅客。旅客是指經(jīng)承運(yùn)人同意在民用航空器上載運(yùn)除機(jī)組成員以外的任何人。因此未經(jīng)承運(yùn)人同意參與民用航空器的運(yùn)輸活動(dòng)的人（如私自搭乘、偷乘飛機(jī)偷渡的人）不認(rèn)為是旅客。經(jīng)承運(yùn)人同意免費(fèi)載運(yùn)的除機(jī)組成員以外的任何人是旅客。
3、托運(yùn)人。托運(yùn)人是指為貨物運(yùn)輸與承運(yùn)人訂立合同，并在航空貨運(yùn)單或者貨物運(yùn)輸記錄上署名的人。
4、收貨人。收貨人是指承運(yùn)人按照航空貨運(yùn)單或者貨物運(yùn)輸記錄上所列名稱(chēng)而交付貨物的人。
二、在航空運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人主要承擔(dān)以下基本義務(wù)：
1、強(qiáng)制締約義務(wù)。公共運(yùn)輸關(guān)涉社會(huì)生活甚巨，且該行業(yè)往往是壟斷性行業(yè)，如果承運(yùn)人拒絕與旅客、托運(yùn)人訂約，則他們失去了實(shí)現(xiàn)其目的的機(jī)會(huì)，因此法律給予從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人這樣一種社會(huì)性義務(wù)，只要是從事這一行業(yè)就必須負(fù)有這一義務(wù)。航空運(yùn)輸作為公共運(yùn)輸形式的一種，當(dāng)然不能例外負(fù)有此種義務(wù)。
2、安全、正點(diǎn)運(yùn)輸義務(wù)。安全，就是承運(yùn)人要把旅客或者貨物安全運(yùn)到旅客、托運(yùn)人指定的地點(diǎn)。正點(diǎn)就是按照規(guī)定的運(yùn)輸期限將旅客、貨物運(yùn)輸至目的地。
3、合理運(yùn)輸義務(wù)。在民航運(yùn)輸過(guò)程中，“通常的運(yùn)輸線路”是指由公共運(yùn)輸企業(yè)向國(guó)務(wù)院民航主管部門(mén)申請(qǐng)批準(zhǔn)、在開(kāi)放的空域內(nèi)執(zhí)行的定期或不定期航線，公共運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)公布班期時(shí)刻，并盡可能的按照班期時(shí)刻履行航空運(yùn)輸合同。
法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)民用航空法》
第一百九十五條 故意在使用中的民用航空器上放置危險(xiǎn)品或者唆使他人放置危險(xiǎn)品，足以毀壞該民用航空器，危及飛行安全的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。
第一百九十六條 故意傳遞虛假情報(bào)，擾亂正常飛行秩序，使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。
第一百九十七條 盜竊或者故意損毀、移動(dòng)使用中的航行設(shè)施，危及飛行安全，足以使民用航空器發(fā)生墜落、毀壞危險(xiǎn)的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。
第一百九十八條 聚眾擾亂民用機(jī)場(chǎng)秩序的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。
第一百九十九條 航空人員玩忽職守，或者違反規(guī)章制度，導(dǎo)致發(fā)生重大飛行事故，造成嚴(yán)重后果的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。
雇用外籍飛行人員從事公共航空運(yùn)輸飛行的暫行規(guī)定
第一章 總則第一條 為適應(yīng)我國(guó)改革開(kāi)放和發(fā)展民用航空運(yùn)輸?shù)男枰?，保障飛行安全，根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用于雇用外籍飛行人員駕駛在中國(guó)登記的民用航空器，從事旅客、行李、貨物、郵件的公共航空運(yùn)輸飛行。第三條 飛行人員是指直接操縱航空器和航空器上航行、通信等設(shè)備的人員，包括駕駛員、領(lǐng)航員、飛行通信員、飛行機(jī)械員（工程師）。第四條 未經(jīng)中國(guó)民用航空總局批準(zhǔn)，任何民用航空運(yùn)輸企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)航空承運(yùn)人）不得雇用外籍飛行人員從事第二條規(guī)定的飛行。第五條 沒(méi)有取得中國(guó)民用航空總局頒發(fā)的飛行人員執(zhí)照及其相應(yīng)的體格檢查合格證，任何外籍飛行人員不得從事第二條規(guī)定的飛行。第二章 雇用的外籍飛行人員的條件第六條 航空承運(yùn)人擬雇用的外籍飛行人員必須具備下列條件：
一、其所屬?lài)?guó)與中華人民共和國(guó)有外交關(guān)系；
二、持有其所屬?lài)?guó)家民用航空主管部門(mén)頒發(fā)的有效的運(yùn)輸飛行人員執(zhí)照和與其執(zhí)照相適應(yīng)的體格檢查合格證；
三、在外國(guó)民用航空運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)三年以上，并且有3000小時(shí)的飛行經(jīng)歷；
四、具有以漢語(yǔ)或者英語(yǔ)進(jìn)行陸空和機(jī)組之間通話能力；
五、沒(méi)有因個(gè)人失職而造成飛行事故的記錄；
六、未受過(guò)刑事處罰。第七條 擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的外籍駕駛員，除具有第六條規(guī)定的條件外，還必須具備下列條件：
一、持有其所屬?lài)?guó)家民用航空主管部門(mén)頒發(fā)的有效的帶儀表等級(jí)的公共航空運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照和與其執(zhí)照相適應(yīng)的體格檢查合格證；
二、具有擔(dān)任國(guó)際航線機(jī)長(zhǎng)的經(jīng)歷；
三、在與申請(qǐng)雇用外籍飛行人員的航空承運(yùn)人所具有的相同機(jī)型上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的飛行時(shí)間不少于500小時(shí)；
四、具有I類(lèi)儀表著陸標(biāo)準(zhǔn)；
五、具有以熟練的漢語(yǔ)或者英語(yǔ)進(jìn)行航行通話的能力。第八條 擔(dān)任飛行教員的外籍駕駛員，除具備第六條、第七條規(guī)定的條件以外，還必須具備下列條件：
一、在與申請(qǐng)雇用外籍飛行人員的航空承運(yùn)人所具有的相同機(jī)型上擔(dān)任過(guò)飛行教員；
二、總飛行時(shí)間不少于4000小時(shí)，在與申請(qǐng)雇用外籍飛行人員的航空承運(yùn)人所具有的相同機(jī)型上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的飛行時(shí)間不少于1000小時(shí)。第三章 雇用申請(qǐng)和批準(zhǔn)第九條 航空承運(yùn)人雇用外籍飛行人員從事本規(guī)定第二條規(guī)定的飛行，必須向中國(guó)民用航空總局提交書(shū)面申請(qǐng)。申請(qǐng)書(shū)應(yīng)該說(shuō)明雇用外籍飛行人員的理由，并且提交下列資料：
一、擬雇用外籍飛行人員符合本規(guī)定第六條、第七條或第八條規(guī)定的合適證明材料；
二、擬雇用外籍飛行人員的國(guó)籍、學(xué)歷、工作經(jīng)歷以及相應(yīng)的合適的證明材料；
三、航空承運(yùn)人對(duì)擬雇用的外籍飛行人員的工作安排和教育訓(xùn)練計(jì)劃；
四、航空承運(yùn)人擬安排與外籍飛行人員同機(jī)組執(zhí)行飛行任務(wù)的中國(guó)飛行人員的名單及其英語(yǔ)知識(shí)水平和會(huì)話能力的證明材料；
五、其它必要的資料。第十條 中國(guó)民用航空總局在接到雇用申請(qǐng)書(shū)后30日內(nèi)作出是否批準(zhǔn)的決定。中國(guó)民用航空總局授權(quán)承辦的部門(mén)在審核申請(qǐng)時(shí)，還應(yīng)考慮：
一、承運(yùn)人是否有合理的原因雇用外籍飛行人員；
二、擬雇用的外籍飛行人員是否適合于承運(yùn)人經(jīng)營(yíng)范圍和經(jīng)營(yíng)目的；
三、申請(qǐng)雇用的航空承運(yùn)人的中國(guó)機(jī)組成員與擬雇用的外籍飛行人員在語(yǔ)言上的配合能力。第十一條 航空承運(yùn)人只有在接到中國(guó)民用航空總局批準(zhǔn)雇用的決定后，方可與外籍飛行人員簽訂雇用合同。第十二條 雇用合同依據(jù)中華人民共和國(guó)法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定由航空承運(yùn)人與外籍飛行人員協(xié)商簽訂，并且應(yīng)該具備下列必要條款：
一、合同名稱(chēng)，當(dāng)事人雙方名稱(chēng)、法定住址；
二、合同簽訂的時(shí)間、地點(diǎn)；
三、當(dāng)事人雙方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)；
四、外籍飛行人員的報(bào)酬和支付方式；
五、外籍飛行人員的醫(yī)療和人身保險(xiǎn)；
六、合同期限；
七、合同的生效、變更和終止；
八、爭(zhēng)議的解決；
九、需要明確的其他事項(xiàng)。
上述第六項(xiàng)合同期限，一般不超過(guò)一年，期滿延長(zhǎng)雇用，須按本規(guī)定第十三條規(guī)定備案。第十三條 雇用合同必須報(bào)中國(guó)民用航空總局和航空承運(yùn)人所在的中國(guó)民用航空地區(qū)管理局備案。第四章 執(zhí)照的申請(qǐng)和頒發(fā)
航空運(yùn)營(yíng)人和航空營(yíng)運(yùn)人和航空承運(yùn)人是什么
這是共享航班的概念。
運(yùn)營(yíng)人就是參與航班銷(xiāo)售的航司
承運(yùn)人直觀意思就是實(shí)際飛行飛機(jī)的航司。
比如CZ3999航班實(shí)際承運(yùn)人是CZ
但是MU共享其航班的話MU就只是運(yùn)營(yíng)人
國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定
第一條 為了維護(hù)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《民用航空法》）第一百二十八條，制定本規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用于中華人民共和國(guó)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸中發(fā)生的損害賠償。第三條 國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人（以下簡(jiǎn)稱(chēng)承運(yùn)人）應(yīng)當(dāng)在下列規(guī)定的賠償責(zé)任限額內(nèi)按照實(shí)際損害承擔(dān)賠償責(zé)任，但是《民用航空法》另有規(guī)定的除外：
（一）對(duì)每名旅客的賠償責(zé)任限額為人民幣40萬(wàn)元；
（二）對(duì)每名旅客隨身攜帶物品的賠償責(zé)任限額為人民幣3000元；
（三）對(duì)旅客托運(yùn)的行李和對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳锏馁r償責(zé)任限額，為每公斤人民幣100元。第四條 本規(guī)定第三條所確定的賠償責(zé)任限額的調(diào)整，由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)制定，報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)后公布執(zhí)行。第五條 旅客自行向保險(xiǎn)公司投保航空旅客人身意外保險(xiǎn)的，此項(xiàng)保險(xiǎn)金額的給付，不免除或者減少承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的賠償責(zé)任。第六條 本規(guī)定自2006年3月28日起施行。
航空人員是指
航空運(yùn)輸是非常重要的一種運(yùn)輸方式，而我國(guó)有三大民航公司，負(fù)責(zé)對(duì)旅客進(jìn)行運(yùn)輸，而航空運(yùn)輸除了要有飛機(jī)外，還需要有相應(yīng)的航空人員提供航空服務(wù)，那么航空人員包括什么?下面由華律網(wǎng)小編為讀者進(jìn)行相關(guān)知識(shí)的解答。
航空人員包括哪些
依據(jù)我國(guó)相關(guān)法律的規(guī)定，航空人員，是指下列從事民用航空活動(dòng)的空勤人員和地面人員，包括駕駛員、飛行機(jī)械人員、乘務(wù)員、民用航空器維修人員、空中交通管制員等。
《中華人民共和國(guó)民用航空法》
第三十九條 本法所稱(chēng)航空人員，是指下列從事民用航空活動(dòng)的空勤人員和地面人員：
(一)空勤人員，包括駕駛員、飛行機(jī)械人員、乘務(wù)員;
(二)地面人員，包括民用航空器維修人員、空中交通管制員、飛行簽派員、航空電臺(tái)通信員。
航空承運(yùn)人的義務(wù)
在航空運(yùn)輸中，航空承運(yùn)人的主要義務(wù)有在航空運(yùn)輸合同訂立中的強(qiáng)制性承諾，在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)到約定地點(diǎn)以及按照約定的 航班運(yùn)送旅客、貨物。
在航空運(yùn)輸合同訂立中的強(qiáng)制性承諾
訂立合同本應(yīng)遵循自由意志原則，但為了衡平作為弱者的社會(huì)公眾與往往處于壟斷經(jīng)營(yíng)地位的公用單位的利益，各國(guó)法律常常對(duì)這類(lèi)合同的自由訂立方面進(jìn) 行干預(yù)。如我國(guó)《合同法》第289條規(guī)定：“從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕旅客、托運(yùn)人通常、合理的運(yùn)輸要求?！背羞\(yùn)人的強(qiáng)制性承諾義務(wù)也是公共航空運(yùn)輸中“公共”二字的題中應(yīng)有之義。從實(shí)際情況看，只要消費(fèi)者符合航空法中 未被限制的情況，航空承運(yùn)人不可以有自由承諾或不承諾的選擇權(quán)利。
在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)到約定地點(diǎn)
航空運(yùn)輸期間是指將旅客或貨物運(yùn)送到目的地所需的時(shí)間;航空承運(yùn)人在運(yùn)輸期間的適當(dāng)履行，表現(xiàn)為其按照運(yùn)輸合同約定的期間履行其義務(wù)和在合理的期 間履行運(yùn)送義務(wù)兩種情況。航空承運(yùn)人不能在約定期間和合理期間履行運(yùn)送義務(wù) 的，將承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任。航空承運(yùn)人還負(fù)有將客貨安全運(yùn)輸?shù)侥康牡氐牧x務(wù)。如果非因法定的免責(zé)原因而造成客貨損害的，航空承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。 航空承運(yùn)人不履行按約定地點(diǎn)運(yùn)送客貨義務(wù)，對(duì)客貨造成損害的，應(yīng)負(fù)擔(dān)違約責(zé)任。同時(shí)，航空承運(yùn)人將貨物運(yùn)送到約定地點(diǎn)后，還負(fù)有將貨物交付給合同載明或指示交付收貨人的義務(wù)。如果航空承運(yùn)人交付對(duì)象錯(cuò)誤，托運(yùn)人運(yùn)輸目的落空，對(duì)造成的損失，承運(yùn)人需承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。
AW在外貿(mào)是什么意思
問(wèn)的是AWB在外貿(mào)是什么意思？
外貿(mào)中awb是airwaybill的縮寫(xiě)。意思：空運(yùn)快遞單號(hào)，運(yùn)單號(hào)；航運(yùn)收據(jù)。
它是指承運(yùn)貨物的航空承運(yùn)人（航空公司）或其代理人，在收到承運(yùn)貨物并接受托運(yùn)人空運(yùn)要求后，簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)。
關(guān)于《航空承運(yùn)人承擔(dān)的是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任》的介紹到此就結(jié)束了。
