【簡介：】本篇文章給大家談談《好的地面服務會給航空公司帶來哪些影響》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空公司有多掙錢？
2、營改增后通用航空服務收入增值稅率
本篇文章給大家談談《好的地面服務會給航空公司帶來哪些影響》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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航空公司有多掙錢？
拿一例子來看航空公司賺不賺錢：我們熟知的中型客機波音737，從北京直飛上海。計算各種收入與支出后可得單程一次航班的總盈利。波音737大概有190個座位，為了計算簡便，我們不分艙位，機票均價定位700元（已經(jīng)很低了），則機票的總收入為133000元。
支出1：機場建設費。根據(jù)2010年頒布的《通用航空民用機場收費標準》每個起落架次航空公司需要向機場支付120元。除此之外還有諸如旅客服務費，客橋費、行李轉(zhuǎn)盤使用費、特車費、安檢費、勤務費、進近指揮費、通信配載費等十幾項各種費用。停機超過兩個小時需要另外收取停機費，考慮到京滬是熱門航線，這里不計算停機費，這些費用零零散散算下來差不多18000元左右（已經(jīng)夠多了）
支出2：燃油費。波音737油耗為2.65噸/小時，航空煤油單價為4800元/噸。從北京到上海按2小時計算，燃油費共25400元。
支出3：飛機維修成本。國際標準，飛機單程一次飛行維修成本一般為燃油費的20%，共5088元。
支出4：飛機成本。依據(jù)國際慣例，飛機攤銷成本為燃油費30%，共7632元。
支出5：航線費。波音737航路費為0.39元/公里，京滬航線取1400公里航程，航路費為546元。
支出6：機組成本。機組為一機長、一副駕駛、一乘務長、三個普通乘務員，某公司現(xiàn)在破音機組的小時費為：機長為300元/小時，副駕為150元/小時，乘務長90元/小時、兩艙乘務員70元/小時、普通乘務員60元/小時，此次機組成本至少1340元。
最后總成本為：58006元?？傆麨?33000-58006=74994元。盈利率為57%左右?？梢娨淮物w行，航空公司的利潤是非常高的。我們按最便宜的票價算的，如果算上各種艙位和節(jié)日航班等影響，一架飛機的盈利至少也有60%多。航空公司的盈利可見一般。
營改增后通用航空服務收入增值稅率是多少
營改增后通用航空服務收入增值稅率是6%.
物流輔助服務
◆航空服務，包括航空地面服務和通用航空服務。
①航空地面服務，指航空公司、飛機場、民航管理局、航站等向在境內(nèi)航行或者在境內(nèi)機場停留的境內(nèi)外飛機或者其他飛行器提供的導航等勞務性地面服務的業(yè)務活動。包括旅客安全檢查服務、停機坪管理服務、機場候機廳管理服務、飛機清洗消毒服務、空中飛行管理服務、飛機起降服務、飛行通訊服務、地面信號服務、飛機安全服務、飛機跑道管理服務、空中交通管理服務等。
②通用航空服務，指為專業(yè)工作提供飛行服務的業(yè)務活動，包括航空攝影、航空培訓、航空測量、航空勘探、航空護林、航空吊掛播灑、航空降雨等。
廈門航空公司地面服務崗位正式員工有前途嗎 發(fā)展空間如何
具體什么崗位呢？地面服務也分有好多的崗位，比如：值機，地面引導，貴賓服務，登機引導，登機服務，如果航班出現(xiàn)問題還要引導安撫旅客，還有及機務，貨運，等都是屬于地服。
總之，在地面為旅客服務的都叫地勤，在天上為旅客服務的是空勤。
如果有關系可以進去當正式工還是不錯的，但是最好不是和旅客直接有關系的部門，首先休息就不正常。節(jié)假日要加班，天氣不好航班不正常也會活活的累死的，累不死也會被憤怒的客人罵死。
當然，如果你是去做辦事室的文職工作，那么恭喜你，那就是天堂。無論從工作環(huán)境、待遇、日后的升職發(fā)展都要比一線的人員要優(yōu)勢。
關于《好的地面服務會給航空公司帶來哪些影響》的介紹到此就結束了。
