【簡介：】一、國際航班飛行員有沒有特殊要求？視力2.0，身高175CM以上（好像吧）經(jīng)驗是一方面，民航所指的經(jīng)驗是經(jīng)歷的飛行小時數(shù)，一名飛行員在未進(jìn)行在機長1500小時ATPL航線考試前，職務(wù)主要是副

一、國際航班飛行員有沒有特殊要求？

視力2.0，身高175CM以上（好像吧）

經(jīng)驗是一方面，民航所指的經(jīng)驗是經(jīng)歷的飛行小時數(shù)，一名飛行員在未進(jìn)行在機長1500小時ATPL航線考試前，職務(wù)主要是副駕駛，英語資質(zhì)很重要，公司一般要求國內(nèi)航線飛行必須達(dá)到ICAO3級，國際航線ICAO4級。國際航線若雙人制機組則必須有一名達(dá)到ICAO4級。

國內(nèi)和國際都是一種飛法，提前準(zhǔn)備，了解航路天氣，目的地機場METARTAF，熟悉航圖和備降程序，越洋航班則更為輕松，采用多套機組輪換。

二、2023年以后民航飛行員還有出路嗎？

有

隨著經(jīng)濟的發(fā)展以及全球一體化,世界各國的經(jīng)商,旅游等活動都對航空業(yè)產(chǎn)生了極大的需求。航空業(yè)的蓬勃發(fā)展,對飛行員的需求達(dá)到了新的高峰。由于勞動力對就業(yè)市場反應(yīng)的遲滯性,飛行員行業(yè)在全球都處于供不應(yīng)求狀態(tài)。 所以無論中國還是全球飛行員市場,目前都是一個極佳的切入點。飛行員畢業(yè)生獲得的是國際通用的商用飛行員駕駛執(zhí)照,可以在世界各國就業(yè)。

三、民航飛行員報考時間及流程？

民航招飛報名時間應(yīng)在2022年9月到10月之間，具體民航招飛報名截止日期暫未公布。民航招飛報名可關(guān)注中國民用航空招飛信息網(wǎng)，第一階段：預(yù)選初檢由學(xué)生本人先進(jìn)行自查(軍檢標(biāo)準(zhǔn))。學(xué)校參照有關(guān)體檢項目對自愿報名學(xué)生再進(jìn)行“五查”摸底檢測。另外報名考生還須自行到市人民醫(yī)院進(jìn)行復(fù)查，若合格，由所在學(xué)校組織推薦，在規(guī)定時間帶身份證、戶口簿、學(xué)校推薦證明及學(xué)籍卡復(fù)印件等有關(guān)證件到指定的空軍招飛初檢站參加檢測。

第二階段：全面檢測各地市(盟、州)和縣(市)、區(qū)招生部門或普通高校派專人帶初檢合格學(xué)生，參加全面檢測。報到時，學(xué)生需持《招飛全面檢測準(zhǔn)檢證》、身份證、戶口簿。全面檢測內(nèi)容有文化測試(應(yīng)屆高中畢業(yè)生參加)、體格檢查、心理選拔、政治審查。

第三階段：選拔錄取高中生錄取分?jǐn)?shù)線由空軍劃定，實行提前網(wǎng)上單獨錄取。被錄取的學(xué)生由空軍統(tǒng)一下發(fā)《錄取通知書》，按照規(guī)定的時間到空軍航空大學(xué)報到。新招收的飛行學(xué)員入校后經(jīng)過三個月考察期，合格者取得學(xué)籍、軍籍。

四、飛行員的要求和條件是什么？

當(dāng)飛行員的條件是：身高在165至185厘米之間；體重在50公斤以上；應(yīng)屆理（文）科高中畢業(yè)學(xué)生；身上沒有紋身和刺字；對飛行有較強的興趣和愿望；心胸寬廣，性格開朗；大膽果斷，意志堅強；情緒穩(wěn)定，控制力強；理解、記憶等智力水平較高；考生必須有招收任務(wù)省、自治區(qū)、直轄市的正式戶口。

一、自然條件

1、年齡：16-19周歲

2、學(xué)籍：考生必須具有所在學(xué)校的正式學(xué)籍，系招收年度應(yīng)屆理（文）科高中畢業(yè)學(xué)生。文科生招收數(shù)額不超過總計劃數(shù)的20%。

3、戶口：考生必須有招收任務(wù)省、自治區(qū)、直轄市的正式戶口。

二、身體條件

1、基本條件：

報考者身高須在165-185厘米之間；體重在50公斤以上；平靜血壓不超過18.4/11.7千帕（138/88毫米汞柱）；按空軍"C"字型視力表，申請者雙裸眼視力分別要在1.0以上,無色盲和色弱；身體上沒有文身和刺字。

2、凡有下列病史或體征者不宜上站報名體檢：

四肢殘缺或身體有明顯畸形；有開顱、開胸手術(shù)以及頭部外傷昏迷史者；經(jīng)常腰腿痛或一年內(nèi)有骨折史者；有慢性腸胃病或7歲后患過傳染性肝炎者；食物、藥物過敏史；嚴(yán)重偏食及豬、牛、羊肉均不吃者；患過腦膜炎、腦炎、腎炎、結(jié)核病或有哮喘及經(jīng)?？人哉?。

經(jīng)常頭痛、頭昏、失眠者；家庭及本人有精神病、癲癇或本人有暈劂史者；口吃結(jié)巴者；有夢游癥或13歲后仍有尿床現(xiàn)象者；耳聾、經(jīng)常耳鳴或耳內(nèi)流膿者；乘車船惡心、嘔吐者；牙齒脫落3個以上或明顯咬合不良者；明顯斜視者；平時戴眼鏡學(xué)習(xí)者及夜盲者。

三、心理素質(zhì)條件

報考者應(yīng)具備下列條件：對飛行有較強的興趣和愿望；心胸寬廣，性格開朗；大膽果斷，意志堅強；情緒穩(wěn)定，控制力強；理解、記憶等智力水平較高；思維敏捷，反應(yīng)靈活，四肢協(xié)調(diào)，方位判斷準(zhǔn)，模仿能力強。

四、政治條件

1、本人條件：必須擁護(hù)黨的路線、方針、政策，堅持四項基本原則。熱愛中國共產(chǎn)黨，熱愛人民，熱愛社會主義祖國，熱愛人民軍隊。思想進(jìn)步，歷史清白，作風(fēng)正派，忠誠老實，道德品質(zhì)好，遵紀(jì)守法，現(xiàn)實表現(xiàn)好，決心為保衛(wèi)祖國、保衛(wèi)人民的和平勞動而志愿獻(xiàn)身飛行事業(yè)。

凡有下列情況之一者，不宜報名：

（1）政治思想落后，對黨的現(xiàn)行政策有不滿言行的；

（2）受過公安部門刑事處分或處罰的；

（3）有流氓、偷竊、、打架斗毆等不法行為的；

（4）高中階段受過學(xué)校處分的。

2、家庭條件：家庭成員及關(guān)系密切的親屬，擁護(hù)黨的現(xiàn)行路線、方針、政策，現(xiàn)實表現(xiàn)好，歷史清楚。

3、報考態(tài)度：考生自愿，家長支持。

五、文化條件

參加明年全國普通高等學(xué)校招生統(tǒng)一考試（外語限考英、俄語），高考成績和數(shù)學(xué)、英語、物理單科成績達(dá)到空軍規(guī)定的最低錄取控制線以上并通過空軍集中選拔錄取階段組織的文化二次選拔者。

六、大學(xué)生報考飛行員的基本條件

報考空軍航空大學(xué)的學(xué)生，必須符合空軍規(guī)定的自薦條件，經(jīng)所在學(xué)校審查同意后，方可填寫《空軍航空大學(xué)考生報名表》。

在普通高校本科畢業(yè)年級學(xué)生和軍隊院校理工、指揮類專業(yè)獲得學(xué)士學(xué)位的應(yīng)屆本科畢業(yè)生的基本條件，與應(yīng)屆高中畢業(yè)生相比，主要是自然條件和文化條件有不同要求。普通高校理工類本科畢業(yè)生和軍隊院校本科畢業(yè)生應(yīng)招對象的年齡上限為24周歲，必須獲得學(xué)士學(xué)位。

普通高校理工類本科二年級學(xué)生應(yīng)招對象年齡上限為22周歲，本人必須是經(jīng)參加全國普通高等學(xué)校統(tǒng)一招生考試錄取的考生，完成了高校本科二年級教學(xué)大綱學(xué)習(xí)內(nèi)容，學(xué)習(xí)成績優(yōu)良。本人自愿報考空軍飛行學(xué)員。

五、飛國際航班飛行員具備什么條件？

視力2.0，身高175CM以上（好像吧） 最牛逼的是要沒有牙縫(好吧，我只會這么多)

經(jīng)驗是一方面，民航所指的經(jīng)驗是經(jīng)歷的飛行小時數(shù)，一名飛行員在未進(jìn)行在機長1500小時ATPL航線考試前，職務(wù)主要是副駕駛，英語資質(zhì)很重要，公司一般要求國內(nèi)航線飛行必須達(dá)到ICAO3級，國際航線ICAO4級。國際航線若雙人制機組則必須有一名達(dá)到ICAO4級。

國內(nèi)和國際都是一種飛法，提前準(zhǔn)備，了解航路天氣，目的地機場METAR TAF，熟悉航圖和備降程序，越洋航班則更為輕松，采用多套機組輪換。

六、國際航班的機組乘務(wù)人員在執(zhí)飛時需要辦理簽證嗎？客機飛越多國領(lǐng)空時，需要解決什么手續(xù)？

國際航班的機組乘務(wù)人員在執(zhí)飛時不需要辦理簽證，這些手續(xù)早已經(jīng)準(zhǔn)備好了。客機飛越多國領(lǐng)空時，按國際航線飛行的話，不需要解決什么手續(xù)，國際公約有規(guī)定的民用航線。

七、國際航線飛行員用護(hù)照嗎？

用公務(wù)護(hù)照。按照國際通行做法，航空公司都會為國際航線機組成員安排執(zhí)勤期之后的休息期。休息期是指從機組成員到達(dá)適宜的住宿場所起，到為執(zhí)行下一次任務(wù)離開適宜的住宿場所為止的連續(xù)時間段。在該段時間內(nèi)，航空公司不得為機組成員安排任何工作和造成任何干擾。

大部分遠(yuǎn)途國際航線都有一定時間在目的地停留，為在當(dāng)?shù)芈眯泻唾徫铮òù彛淼谋憷?/p>

八、飛行員飛國際航班要什么條件？

看飛行等級，也就是技術(shù)，還有一個是ICAO民航飛行員專業(yè)英語。

首先飛行等級是排班的需要，也就是飛行機組管理決定的，不管是哪條航線上機組資源能力都需要合理搭配，長國際一般不太需要，畢竟飛機夠大，而且多數(shù)都是兩套機組，輪流上座接管飛行，長國際飛行時間也長，疲勞駕駛開車都不行了，更何況是開飛機，要是小機型的雙人制機組飛短途國際，就像新晉升的機長，還是需要一個飛行教員搭配，帶飛一段時間航線一樣，要是單飛機長，必須搭配資深一副資格的飛行員，但是必須都是有一定盲降等級資格的飛行員，國外機場盲降等級是三類的話，運行了三類標(biāo)準(zhǔn)，那么機組必須是有相應(yīng)資格的人，不然就是違規(guī)，為啥說雙人制機組，駕駛艙明明有座位，對吧，其實不一定是兩人制，主要看這個公司在境外機場的地勤委托協(xié)議，也就是落地后地面的各種事，一般情況下這些內(nèi)容是必須的：接機引導(dǎo)，客艙清潔，加油，航食等機供品補給。還有的就是可選的了，飛機的維護(hù)維修和簽字放行，這項必須由有相應(yīng)機型和發(fā)動機放行資格的機務(wù)維修工程師來檢查確認(rèn)飛機的適航性才簽字放行，在各個機場，都會收費很高，包括國內(nèi)機場接收外航飛機一樣的，航空公司為了省錢，多數(shù)短途國際航班都會帶自己的機務(wù)維修人員跟飛，落地后機務(wù)維修人員下機檢查簽放行單，我本人有時候就是因為這些原因需要跟飛，公司給辦理好一堆證件，因公護(hù)照，機組人員的工作證件，還有自己的機型放行資格證，要是客艙滿座的情況下機務(wù)維修人員也是有資格進(jìn)入駕駛艙的人，就得坐駕駛艙里面了，小機型滿座帶機務(wù)維修工程師的時候就必須得雙人制機組才能完成。所以說的飛行員等級就是這個。

接下來的是ICAO，民航飛行員專業(yè)英語能力，飛境外機場，所有的空陸對話全是英語，聽不懂不會說肯定是要出大事，所以ICAO就是必須的，也就是這本書。

這本書只是基礎(chǔ)基本的空陸對話，怎樣和管制員通話，理解管制員的要求，進(jìn)入航線，或者起降航線等等。

滿足以上兩項的飛行員就能飛國際，一般情況下，大機型長國際的飛行員里面也有飛行等級不算很高的飛行員，比如剛剛改完機型的，駕駛艙座位夠，而且兩套組，目的地天氣不是很好降落有難度的時候，最終的降落階段讓兩位機長上座接管飛行，其他飛行員后面坐著看就行。小機型的國際航班，對于上座飛行員的資歷等級要求就高一些，哪怕是國內(nèi)航班，高高原航線起降，必須雙機長，而且都有高高原飛行資格，這些是民航為了安全的制度，必須嚴(yán)格遵守的。

九、一架國際航班有幾個飛行員？

飛機的機組人員的配備一般沒有固定的，配備人數(shù)與飛機大小、乘客數(shù)、乘客重要性、航空公司制度、臨時調(diào)整資金有關(guān)。但是，飛行員一般都是兩名，以確保安全。下面我給你的是所有中國中型以上的飛機上機組人員的人數(shù)（含飛行員）。B737：6名B747：10-16名B757：6-10名B767：6-12名B777：10-16名B787：8-12名A300：10-16名A310：8名A319：8名A320：8名A330：10-16名 一般是14名A340：10-16名A380：12-22名人員分配：機長1名副機長1名乘務(wù)長1名其他都是普通空乘人員。

十、哪個航空公司飛行員比較厲害？

 中國國航，國內(nèi)最早的航空公司，也是航空業(yè)的龍頭，一般部隊退的飛行員大部分都進(jìn)國航。

中國國際航空股份有限公司，簡稱國航，于1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團(tuán)公司控股的航空運輸主業(yè)公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。