【簡介：】一、飛機安全員工資待遇






飛機安全員工資待遇




飛機安全員工資待遇

飛機安全員是航空公司中至關重要的一員。他們負責保障飛行過程中的乘客安

一、飛機安全員工資待遇

飛機安全員工資待遇

飛機安全員是航空公司中至關重要的一員。他們負責保障飛行過程中的乘客安全，并在緊急狀況下迅速反應和處置。因此，飛機安全員的工資待遇也備受關注。

工資組成

飛機安全員的工資待遇由多個因素決定。首先，航空公司的規(guī)模和聲譽對工資水平有很大影響。一些大型的國際航空公司往往能夠提供更高的薪資和福利待遇。

其次，飛機安全員的經驗和資質也是決定工資水平的重要因素。通常來說，有更多執(zhí)照和培訓認證的安全員可以獲得更高的工資。

除了基本薪資外，飛機安全員還享受一些額外的津貼和福利，例如飛行津貼、餐補、住宿津貼以及醫(yī)療保險等。這些福利會因航空公司而異。

工資水平

根據行業(yè)調查和統(tǒng)計數(shù)據，飛機安全員的工資水平相對較高。在中國，初級的飛機安全員月薪約為8000-12000元人民幣。隨著經驗的增加，工資會逐漸提高。一些具有豐富經驗和高級資質的安全員的月薪甚至可以達到2萬元以上。

需要注意的是，飛機安全員的工作時間相對不確定。航班的時刻表可能需要安全員進行輪班工作，包括夜班和周末。因此，他們的收入中可能還包括加班費和津貼。

職業(yè)前景

隨著航空業(yè)的持續(xù)發(fā)展，飛機安全員的需求也在增長。航空公司對員工安全和乘客安全的重視程度不斷提高，這為飛機安全員提供了更多的職業(yè)機會。

不僅如此，飛機安全員還有晉升的機會。一些資深的安全員可以晉升為領航員或管理人員，擔任更高級別的職位。

就業(yè)條件

要成為一名飛機安全員，需要滿足一定的條件。首先，申請人需要在合法的航空培訓學校接受培訓，并通過相關考試獲得相應的安全員執(zhí)照。

其次，身體條件也是就業(yè)的要求之一。飛行安全員需要保持良好的身體健康狀況，以適應長時間的工作和緊急狀況下的高強度工作。

總結

飛機安全員的工資待遇相對較高，尤其是對那些經驗豐富的安全員來說。隨著航空業(yè)的發(fā)展和對乘客安全的重視，這一職業(yè)的前景也非常樂觀。然而，要成為一名飛機安全員并不容易，需要經過專業(yè)的培訓和考試，并保持良好的身體狀況。

二、安全員的工資是多少？

那要看公司所在地區(qū)的工資水平了，還有公司對安全的重視程度了，蘇州地區(qū)的標準：安全管理人員待遇高于同級行政管理人員平均水平10%以上。

三、安全員工資多少?待遇如何？

按照國家安全法規(guī)定，安全員職務相當于企業(yè)中層管理人員，其待遇應不低于中層管理人員薪金。一般年薪應在15萬以上。但是很多小企業(yè)一般是兼職安全員，年薪在五萬左右

四、安全員的工資？

我就在中建八局做安全員，現(xiàn)在工資漲了，八局的工資是按照上海地區(qū)的平均工資為前提的，我現(xiàn)在稅前10000多點，稅后到手也有9000多，從全國安全員的角度去看，國企安全員工資自然處于最上端了，但是當你真正的在國企待過會發(fā)現(xiàn)，在項目同事對比上，安全員這個職業(yè)應該是最累，也是最沒有前途的（單單指跑現(xiàn)場的員工對比），做安全員在項目上安全總監(jiān)就到頭了，做得好上面領導放權，安全總監(jiān)一年也能撈到30萬左右。

但是呢安全員平臺畢竟太小了，要是做其他職務，比如施工員，往上爬的平臺就高了，可以做到生產經理、再往上還能做項目經理。

八局這種國企單位最低一億接項目，項目經理賺的好一年撈個百二百萬不成問題的，你自己考慮吧，要是有途徑有人脈就轉行做其他職務，別做安全員吧

五、工地安全員工資多少錢？

你考有那個安全員工作證就好找，我哥就是，考有那個證，去面試都會要的，在北京，5000一7000包吃住，天天都是開公司的車去工地 上班

六、安全員工資每月多少錢？

安全員工資每個月1w~3W左右，累計的飛行時間越長，收入也就越高。

七、修飛機機務工資多少？

機務工作真心辛苦，而且不體面，臟活累活都要干，上業(yè)務班生活沒規(guī)律，工作前做好心理準備。航空公司機務工資到是大部分都不低，但是真心辛苦，嗷嗷辛苦！ 不吃飯干活都是正常的，干一個通宵也是正常的，遇到大雨天在外面淋雨也是正常的，如果你身材矮小，讓你鉆個油箱也是正常的。。。。。

昨天說了，機務待遇最好的前三名分別是奧凱 吉祥和海航

但是要清楚，待遇好不等于對你個人發(fā)展好，待遇都是相對而言的，航空公司機務的工資都是可以的。

機務上班制度大部分都是上一天白班，一個夜班，休息兩天的。當然也有上一個24小時然后休息兩天的。

先說深航，因為深航這幾天招人，當時10年的時候，深航第一輪面試就是看看你成績單，然后自我介紹，然后問幾個問題， 第二輪筆試，就是考公務員題，行政能力測試，深航很注重這個，題量很大，第三輪復試，就是五個人一組，然后問同一個問題，看看大家反映能力，很表達能力， 其實我感覺當時深航最注重的還是創(chuàng)新能力。要有自己獨特的見解，才能讓他們注意到你。深航不是很注重學習成績，更看重綜合素質吧。

其實能去深航做機務真的挺好，我10屆畢業(yè)，具同學反映，深航試用期三個月，這三個月工資比較低，當初他們那個時候是2500 但是三個月過后就有4000多 ，現(xiàn)在是5000多，在深圳養(yǎng)活自己沒問題，過節(jié)費，年終獎都有，而且不少。深航從今年開始給員工上公積金，而且提供宿舍，標準間模式（一個月200）， 食堂伙食很好，機場附近租房均價700左右（兩室），但是除了床以外其他的自己都要置辦。機場附近吃的飯店比較多，有兩個村子在附近，湖南菜 東北菜 山東菜 廣東菜都有，價格比我們學校附近要便宜。

深航絕對是學技術最好的選擇，因為工作比較累，一個人要干三個航后，其他航空公司都是三個人干一個航后，一年以后放單，你就可以自己干飛機了，但是簽字還 要放行的簽。好多人都是在深航干了幾年然后跳槽，深航機務跳槽的沒有不要的。因為深航機務成長速度很快，而且深航機務工作氛圍比較好，聽我同學說內部經常 組織籃球 足球比賽，經常聚餐，而且是和機務老總一起玩。過年的時候老總還會給上班的發(fā)紅包。

如果能去深航的話，我個人認為還是不錯的，而且深圳消費根本沒有想象的那么夸張。深航的本科跟高職，研究生，只要是機務的都一起干活，不過拿的錢，學歷的不同會有1000左右的差距。

深航干的活跟其他航空公司都一樣，這些航空公司機務大部分都差不太多。

國企和股份，企業(yè)文化差距很大，我個人還是不太傾向國企的工作氛圍，深航，海航這些股份的公司，工作起來比較積極，氛圍向上，我感覺可能更適合年輕人。國企比較適合養(yǎng)老。

國航就不多說了，如果你能去的話，你也不可能去別的地方，但是從待遇來說國航還真是不突出，在業(yè)內算中等水準。唯一牛的就是，國航是掛旗航空公司，其他地方我還真沒看出來它有多牛。

東航不招東北人，而且很看重戶口，因為他們在東北沒有分公司，如果你沒有關系的話，東北人是不好去的，我那屆是這個樣 子的，聽說去年也如此，等過幾天東航來招人的話你們就知道了。我有個學長在東航已經工作4年了，他一直想跳槽，因為他在東航上海，感覺比較憋屈，聽他說機 務很累，而且東航的內部貌似存在不少問題，這些我沒考證也不做評論。

南航規(guī)模是全國第一，我認為是三大航中最好的一個。2017年南航北京分房，現(xiàn)在正在蓋，如果今年去得話不知道還能不 能趕得上。南航比較注重培養(yǎng)機務學習，機型執(zhí)照拿的很快，但是放單時間要比深航長。三大航中，我個人感覺南航是最好的。我曾經跟南航大連的機務交流過，他 們很注重人才的培養(yǎng)，部分地區(qū)會分房子，而且待遇雖然不能讓你暴富，但是也不會太差。我感覺南航是學習氛圍最濃的。南航工資待遇很不錯，我同學南航深圳， 現(xiàn)在拿到手7000左右。南航真心是個好單位，在不同的分公司，工資待遇在當?shù)囟紤撜f是前列的。

海航，實力很雄厚，而且在不斷擴張，待遇比較好，無論從工資水準和福利上都不錯，只要是海航員工在大潤發(fā)超市，海航的 商業(yè)大廈買東西都打折，而且你過生日海航還會送你一張一百的消費卡。但是進入海航后要求比較嚴，抽煙都要去廁所，而且大部分內場辦公室沒有床，不能躺，經 ?？荚嚕嫉胶竺嫒尉吞蕴?。工作也不輕松。福利政策上，海航算是全國領先了，千萬別小看海航，這些年感覺它越來越猛。

天津航空，這個我最了解了，一個字累，但是在天津拿的工資算高了，有了145和190執(zhí)照后，6000+不成為題，而且去年的年終獎是三倍工資。跟海航一樣，要求嚴，上班不許睡覺，工作制度是上24小時休息48小時。抽煙都要去廁所抽（這點最坑爹了）

吉祥航空，待遇很好，大部分機型都是320 雖然待遇好 但是上海消費水準大家都清楚 量力而行，好多人對吉祥不了解，如果對吉祥有興趣的話可以找找資料。

奧凱，飛機較少，但是工資高，未來發(fā)展趨勢說法不一，有說好，有說不好的，但是工資確實高，無論機務，代辦，飛行都很高。

廈航，不太了解，上班的時候遇見廈航的人聊天，10年畢業(yè)的人，高職的，現(xiàn)在拿3000不到（天津）

春秋，個人感覺比較坑爹，可能企業(yè)文化的問題，跟其他航空公司差距還是不小的。它正在學亞航，走廉價航空路線，待遇還可以，但是干活真心憋屈。沒有公積金！

金鹿公務機，現(xiàn)在也叫首都航空，首都航空現(xiàn)在有航線了，不僅是公務機，也做客運，但是公務機機務較為輕松，而且以后學機型執(zhí)照是去國外學習，航線機務不了解，也是海航旗下的公司，內部要求也很嚴。

亞聯(lián)公務機，這個在深圳，工資高，絕對高，10年畢業(yè)的機務，本科，12月的時候就已經拿7000+了 具體干什么活不清楚，是否輕松也不知道，只是聽朋友的朋友說的。

中信海直，主要是直升機，我同學在海直的塘沽工作，工資在天津來說算不低了，但是如果一旦選擇了海直，以后你得工作內容都是直升機，在跳槽到航空公司就不容易了，但是在海直也可以考AV ME

救助隊，一句話，很輕松，上班：早9:00--11:00 下午1:30--4:30 輕松的不得了，工資很高，周末休息。我同學在南海救助隊，珠海的，現(xiàn)在工資8000多。但是他說未來漲得幅度不會太大，但是已經不低了。

順風快遞，這個總部在深圳，在深圳也是工資最高的航空企業(yè)。在深圳工資最高的就是順風 然后是南航深圳 再次才是深航。

揚子江,接觸747最多的航空公司，當然也有737-300 待遇不錯，08年畢業(yè)的學生，我認識一個，現(xiàn)在拿到手是1w多。其他情況不是很清楚

銀河航空，就一架747養(yǎng)活了所有人。機務工作很輕松，3000多，每個月算下來也就能上一個星期班左右，一般都是飛 機要來的時候單位會通知你，然后干活干到飛機起飛，你就可以回家睡覺了。超級輕松的航空公司，不過規(guī)模很小。未來發(fā)展如何也不知道。在銀河工作的人，經常 說寂寞，空虛，冷！

山東航空，好多人問，但是我那年的時候山航沒來招人，我也沒有在山航的同學，這個愛莫能助了，不了解的我也不能瞎說是不。我那年不光山航沒來，東航青島的也沒來，好多山東的同學都狠郁悶！

另外，機場機務盡量不要去，學不到東西，跳槽的時候航空公司也不喜歡要，公司又低，很苦b的，典型的坑爹代表天津濱海國際機場，哈爾濱太平機場，據說呼和 浩特的機場待遇不錯。大連機場工資高，其他機場，據說只要不是首都機場集團下屬的機場待遇都不錯。我們當時招人的時候，大連機場大家都說工資低，大錯特 錯，在全國機場里來講，大連機場真的是一枝獨秀啊！

八、飛機安全員會開飛機嗎？

飛機安全員不會開飛機。

航空安全員又稱飛行安全員，是指在民用航空器中執(zhí)行空中安全保衛(wèi)任務的空勤人員，由民航公安體系管轄，須經過專業(yè)培訓并持證上崗，部分安全員可由航空公司空乘人員兼任。

與乘務員、飛行員相比，他們沒有那么高的知名度，沒有很多拋頭露面的機會。他們低調、沉默、甚至有些許神秘。但他們卻時刻保持著警惕，確保飛機客艙里的秩序與安全。

九、上海建筑行業(yè)安全員工資多少？

建筑安全員根據職責和工作年限工資情況如下：

1）應屆畢業(yè)生，3000-5000，主要工作是做安全資料；

2）工作3-5年，安全主管，5000- 8000，主要負責安全檢查，安全培訓等；

十、安全員的工資一般是多少？

1、東方航空：10900元-16000元+， 　

2、國航（月薪，按月飛100小時計算）：9600元-16550元+， 　　

3、南方航空：6080元-15700元， 　　

4、廈門航空：4700元-15500元， 　　

5、海南航空：9700元-14000元， 　　

6、深圳航空：5900元-14050元， 　　

7、四川航空：6280元-15080元， 　　

8、春秋航空：8450元-11190元， 　　

9、華夏航空：8700元+， 　　

10、山東航空：4500元-13360元， 　　

11、上海航空：7700元-14800元， 　　

12、河北航空：8860元+， 　　

13、首都航空：6300元-10700元， 　　

14、天津航空：6000元-10300元， 　　

15、祥鵬航空：9940元+， 　　

16、西部航空：6600元-9480元+， 　　

17、中國聯(lián)合航空：5400元-14100元。