【簡介：】引用：
噴氣時代首屈一指的噴氣式飛機王牌飛行員還是蘇軍第303殲擊航空兵師第17團副大隊長尼古拉?蘇佳金大尉，他于1951年6月19日第一次擊落噴氣式飛機，僅三天后就將戰(zhàn)果擴大到

引用：

噴氣時代首屈一指的噴氣式飛機王牌飛行員還是蘇軍第303殲擊航空兵師第17團副大隊長尼古拉?蘇佳金大尉，他于1951年6月19日第一次擊落噴氣式飛機，僅三天后就將戰(zhàn)果擴大到了3架。1951年下半年對于蘇佳金來說是個豐收的季節(jié)，在這期間，他共擊落14架敵機，其中僅12月份就擊落5架。1952年初，蘇佳金擔負起了培訓第二梯隊飛行員的任務，因而戰(zhàn)斗出動次數(shù)大大減少，盡管如此，1月份他還是擊落了3架敵機。據(jù)統(tǒng)計，從1951年6月17日至1950年2月2日，蘇佳金共完成戰(zhàn)斗出動149次，進行空戰(zhàn)66次，個人擊落敵機22架（這是朝鮮戰(zhàn)爭中的最高紀錄），其中F-86飛機15架，F(xiàn)-80飛機2架，F(xiàn)-84飛機3架，英國“流星”式飛機2架。蘇佳金幾乎保持著噴氣式飛機空戰(zhàn)的所有紀錄，其中包括：擊落噴氣式飛機數(shù)量紀錄――22架；擊落當時最先進噴氣式飛機（F-86）數(shù)量紀錄――15架；月?lián)袈鋽硻C數(shù)量紀錄――5架等等?？梢哉f，美軍飛行員中無人可望其項背。

在朝鮮戰(zhàn)爭中排第二位的蘇聯(lián)王牌飛行員是第324殲擊航空兵師第176殲擊航空兵團團長葉甫根尼?佩佩里亞耶夫上校，他完成戰(zhàn)斗出動108次，共擊落敵機19架，其中有2次空戰(zhàn)各擊落2架。他保持著戰(zhàn)斗出動效率紀錄：平均每次出動擊落敵機0.19架，也就是說每出動5次擊落敵機1架。他擊落的飛機包括：F-86飛機14架、F-84飛機2架、F-80飛機1架及F-94飛機2架。

列夫?舒金大尉和季米特里?奧西金少校以各擊落15架敵機的戰(zhàn)績并列第三。值得一提的是，季米特里?奧西金還保持著階段性戰(zhàn)斗出動效率紀錄：1951年第四季度，他共出動23次，擊落敵機8架，平均每出動3次就擊落1架。

謝爾蓋?科拉馬連柯大尉擊落13架敵機。擊落12架敵機的蘇聯(lián)飛行員有：亞歷山大?斯莫爾奇科夫中校、康斯坦丁?舍別爾斯托夫少校、米哈伊爾?波諾馬列夫。值得一提的是，米哈伊爾?波諾馬列夫于1951年9月11日一天內擊落4架噴氣式攻擊機，其中有3架是在一次空戰(zhàn)中擊落的。擊落11架敵機的有：格利高里?奧哈伊大尉、斯捷潘?巴哈耶夫少校、彼得?米拉烏什金大尉。擊落10架敵機的有：季米特里?薩莫伊洛夫上尉、伊萬?蘇奇科夫大尉。在這里值得一提的還有：斯捷潘?納烏緬科大尉，1950年12月24日，他擊落的敵機數(shù)最先達到5架（不全是噴氣式飛機），是朝鮮戰(zhàn)爭中蘇聯(lián)第一位王牌飛行員；亞歷山大?卡拉謝夫中校，他在一次空戰(zhàn)中擊落3架F-84飛機；阿納托利?卡列林少校，他在夜戰(zhàn)中共擊落6架B-29轟炸機。

在朝鮮戰(zhàn)爭中，參戰(zhàn)的蘇聯(lián)空軍共產生51名王牌飛行員。相比之下，美國空軍的戰(zhàn)績要略遜一籌：共40名。美軍最優(yōu)秀的噴氣式飛機王牌飛行員是約瑟夫?麥克奈爾上尉。他共完成戰(zhàn)斗出動106次，擊落飛機16架。排第二位的是詹姆斯?賈巴爾上尉，擊落敵機15架。此后是曼努爾?費南德上尉，他的戰(zhàn)績是個人擊落14架、集體擊落1架；喬治?戴維斯少校，擊落14架；羅亞爾?貝克爾上校，擊落13架。另外還有8名美軍飛行員擊落敵機在10-14架之間。順便說一句，在美軍頭號和第二號王牌飛行員的戰(zhàn)果統(tǒng)計中包括活塞式飛機。

但美國國內一直有人企圖重新評價這場戰(zhàn)爭。他們宣稱，歷史上第一位噴氣式飛機王牌飛行員是美國的詹姆斯?賈巴爾上尉（他于1951年5月20日擊落第五架飛機），而戰(zhàn)績最輝煌的是是約瑟夫?麥克奈爾上尉（擊落敵機16架）。1977年紐約出版的《航空百科全書》則稱，美國空軍在朝鮮戰(zhàn)爭中共擊落2300架“共產主義”飛機，而“聯(lián)合國軍”的損失僅為114架，雙方戰(zhàn)損比約為20:1。但一些嚴謹?shù)拿绹鴮＜以缭谖迨甏椭赋觯绹哲妰H在空戰(zhàn)中就損失約2000架飛機，而估計“共產主義”飛機的損失要少得多：約為1000架（1957年版《空中力量――朝鮮戰(zhàn)爭中的決定性力量》）。當然，這些數(shù)字也遠非正確。

1993年俄羅斯聯(lián)邦武裝力量總參謀部將朝鮮戰(zhàn)爭時期的文件予以解密。資料顯示，參戰(zhàn)的蘇聯(lián)空軍第64殲擊航空兵軍(共輪戰(zhàn)10個師)共進行空戰(zhàn)1872次，擊落敵機1106架，其中F-86飛機650架，而己方損失飛機335架，戰(zhàn)損比為3:1，而F-86和米格-15的戰(zhàn)損比約為2:1。需要指出的是，美軍飛行員甚至在與中、朝飛行員的較量中也處于下風：美軍損失271架，而后者損失231架。

越南戰(zhàn)爭和阿以戰(zhàn)爭

朝鮮戰(zhàn)爭中使用的噴氣式飛機尚未達到超音速。超音速噴氣式飛機之間的空戰(zhàn)始于越南戰(zhàn)爭。在這場戰(zhàn)爭中，空中對抗主要是在超音速的米格-21和F-4之間展開。但第一場空戰(zhàn)是在美國F-4超音速戰(zhàn)斗機和北越米格-17亞音速飛機之間進行的（1965年4月2日），結果雙方不分勝負。米格-21超音速飛機是蘇聯(lián)在戰(zhàn)爭開始后交付越南的，并于1966年4月23日首次參戰(zhàn)。駕駛蘇制飛機的越南飛行員主要使用了蘇聯(lián)人創(chuàng)造的空戰(zhàn)戰(zhàn)術。

那么，雙方有沒有產生王牌飛行員呢？回答是肯定的。越南戰(zhàn)爭中美國的頭號王牌飛行員是其第432戰(zhàn)術偵察機聯(lián)隊第555中隊的查爾斯?德貝爾伍，從1972年5月1日到9月9日，他共擊落6架米格飛機（頭兩架為集體擊落），其中2架米格-21。

但北越空軍的戰(zhàn)績仍然要略勝美軍一籌，其第1和第2空軍大隊共擊落敵機110架。擊落敵機8架以上的北越飛行員有陳亨、阮紅珥、范清銀、?阮文谷、武玉鼎、?林文歷、?阮文柒、胡文貴等。北越飛行員成功地掌握了米格-17、米格-19和米格-21飛機。這些飛機裝備北越空軍的結果是改變了雙方的戰(zhàn)損比。如果說美、越飛機的戰(zhàn)損比在1966年初還是1.2:1（美軍損失11?架，北越損失9架），那么從5月份到12月份，這一指標已改寫為4:1?(美軍損失47?架，北越損失12架)。在這場戰(zhàn)爭中，米格-21在與F-4的對抗中明顯占上風：米格-21共擊落103架F-4，而F-4僅擊落54架米格-21，雙方戰(zhàn)損比約為1：2。此外，由于F-4是雙座飛機，其飛行員的損失也高于米格-21。

米格-21飛機在1967和1973年的阿以戰(zhàn)爭中也得到了廣泛使用。但阿拉伯飛行員并沒有把飛機的優(yōu)勢完全發(fā)揮出來。結果是，以色列飛行員伊斯萊利?巴哈羅夫取得了擊落12架米格-21飛機的戰(zhàn)績，當之無愧地成為超音速噴氣式飛機空戰(zhàn)的頭號王牌飛行員，這一紀錄至今無人打破。

以色列空軍一共有39名王牌飛行員

王牌飛行員阿瑟?西奈

當時的任以色列戰(zhàn)斗機中隊副中隊長，最終擊落記錄達到13架米格機：第三次中東戰(zhàn)爭駕駛“幻影IIICJ”擊落5架，“消耗”戰(zhàn)（即六日戰(zhàn)爭和贖罪日戰(zhàn)爭之間以色列和埃及、敘利亞的沖突）期間駕駛“幻影IIICJ”擊落6架，第四次中東戰(zhàn)爭駕駛“鬼怪”F-4E擊落2架。

再補充點剛查到的以色列空軍王牌飛行員吉奧拉?艾普斯汀的資料

首屈一指的噴氣式飛機王牌飛行員還是蘇軍第303殲擊航空兵師第17團副大隊長尼古拉?蘇佳金大尉，蘇佳金幾乎保持著噴氣式飛機空戰(zhàn)的所有紀錄，其中包括：擊落噴氣式飛機數(shù)量紀錄――22架；擊落當時最先進噴氣式飛機（F-86）數(shù)量紀錄――15架；月?lián)袈鋽硻C數(shù)量紀錄――5架 以色列飛行員伊斯萊利?巴哈羅夫取得了擊落12架米格-21飛機的戰(zhàn)績，當之無愧地成為超音速噴氣式飛機空戰(zhàn)的頭號王牌飛行員，這一紀錄至今無人打破。