【簡介：】一、研發(fā)周期概念？研發(fā)周期,指的是你想生產(chǎn)某個產(chǎn)品,事先必須投入資金和時間去開發(fā),那么這個開發(fā)的時間就是產(chǎn)品的開發(fā)周期。 生產(chǎn)線的生產(chǎn)周期,指的是當一個產(chǎn)品由原材料上
一、研發(fā)周期概念？
研發(fā)周期,指的是你想生產(chǎn)某個產(chǎn)品,事先必須投入資金和時間去開發(fā),那么這個開發(fā)的時間就是產(chǎn)品的開發(fā)周期。 生產(chǎn)線的生產(chǎn)周期,指的是當一個產(chǎn)品由原材料上線開始生產(chǎn),到生產(chǎn)完成,成為成品下線,這個時間。 產(chǎn)品研發(fā)周期,與你想研發(fā)的產(chǎn)品的種類有關(guān),不同產(chǎn)品,研發(fā)周期不同。
二、研發(fā)周期怎么計算？
這個很難說 汽車車架的關(guān)鍵部分在于懸架系統(tǒng)（發(fā)動機可以共用的） 而一個全新的底盤的研發(fā)周期大約在三年左右 研發(fā)經(jīng)費動輒上億元 如果從底盤的研發(fā)周期來看 一種全新的車型的研發(fā)周期應(yīng)該在三年左右 當然這也只是根據(jù)懸架系統(tǒng)的研發(fā)周期推導(dǎo)出來的一個時間 一輛汽車的研發(fā)周期長短 還跟公司的開發(fā)實力以及 研發(fā)計劃 市場營銷計劃相關(guān)
三、比亞迪漢研發(fā)周期？
漢的研發(fā)周期在兩年左右，立項試模開模造型定型樣車定型。
四、航空發(fā)動機大修周期？
航空發(fā)動機每運行一段時間(如五十小時，一百小時)需要進行一次專檢，檢查易損件和承力件以及油濾，油泵的性能，一千小時再進行一次大修，更換部分易損承力部件，一臺發(fā)動機設(shè)計壽命要比實際壽命小。
我國自己生產(chǎn)的發(fā)動機，無論軍用或者民用，大修時間也就200-300小時，很多俄制發(fā)動機也類似，使用壽命可以達到3000-5000小時。但是西方的很多發(fā)動機質(zhì)量好很多，大修時間可以在數(shù)千小時，壽命可以到上萬小時。一般發(fā)動機出廠前都會進行1000小時的可靠性試驗，就是觀察研究發(fā)動機在連續(xù)工作1000小時內(nèi)的可靠性。一定數(shù)量同一類型的發(fā)動機，按設(shè)定的循環(huán)運轉(zhuǎn)，假如定義有一半或70%的出現(xiàn)了嚴重問題，那么運轉(zhuǎn)的時間就是發(fā)動機的壽命。
美國裝備波音747、767的JT9D發(fā)動機采用PWAl422單晶合金，壽命達9 600小時以上。F-15的F-100發(fā)動機用的是第一代定向凝固合金葉片，美國的第二代單晶合金PWAl484和第三代Re-neN6的性能又遠遠超過了第一代的水平。你可以看到空客和波音的飛機日夜在空中飛行，發(fā)動機可靠地工作著。有的CFM-56發(fā)動機壽命達到了1.4萬小時。
相比之下，俄國發(fā)動機壽命就要短很多：AL-31F大修間隔原來只有640小時，后來做了延壽才達到800小時，盡管戰(zhàn)斗機發(fā)動機與民用渦扇發(fā)動機定位不同，但還是能看出基礎(chǔ)研究的差距。我國目前能生產(chǎn)的定向凝固單晶葉片與國際水平差距就更大，人家一臺發(fā)動機頂咱們10臺以上。就原先的米格-21（殲7），大修時間在100小時，這個絕對是非常差的，頻繁的換裝會耽誤飛機的部署和戰(zhàn)斗的。當然，現(xiàn)在的發(fā)動機壽命有所提高，但差距仍然非常大
歐美在這方面的技術(shù)是非常先進的，很多民航的飛機，大修時間在10000小時以上。軍用飛機，與米格-21同時期的F-4所用的J-79發(fā)動機，壽命就達到4000小時。F-15用的F-110發(fā)動機壽命可達6000-8000小時，F(xiàn)-22用的F-136發(fā)動機壽命為13000小時以上
五、電動汽車研發(fā)周期？
至少2年。
傳統(tǒng)燃油車，從立項到實車下線大概需要最少3年最長10年時間。這其中大多數(shù)時間都花在各種調(diào)試過程中。而純電動車相比燃油車因為沒有了變速箱和機械部件很多的發(fā)動機，也不需要考慮變速箱和發(fā)動機之間的匹配，正常一輛新車的研發(fā)周期在2年左右。
2年是一輛純電動車的最短研發(fā)周期，比這個時間更短的，無論什么車型，基本上都是同平臺改款。
六、理想汽車研發(fā)周期多少？
三年。理想汽車CEO李想在第四季度財報電話會上回應(yīng)對、等科技公司進場“造車”的看法時表示：任何一個新的科技企業(yè)進入智能車領(lǐng)域，比較理性來看需要3年時間。這對造車新勢力公司是更有利的，科技企業(yè)造車從0-1的時候，我們已經(jīng)進入了從1-10。
七、西安生產(chǎn)研發(fā)什么航空發(fā)動機？
西安生產(chǎn)研發(fā)液體火箭發(fā)動機，主導(dǎo)產(chǎn)品長征系列液體火箭發(fā)動機，以100%的成功率將“神舟”系列宇宙飛船及東方紅、澳星、一箭三星等返回式衛(wèi)星、通訊衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星、科學(xué)實驗衛(wèi)星等在內(nèi)的中外80多顆衛(wèi)星送入太空，為中國躋身世界航天先進之列建立了不朽的功勛，在中國航天事業(yè)中有著舉足輕重的作用。
八、系統(tǒng)研發(fā)五大周期？
計算機信息系統(tǒng)的五大周期為：系統(tǒng)規(guī)劃階段，系統(tǒng)分析階段，系統(tǒng)設(shè)計階段，系統(tǒng)實施階段，系統(tǒng)運行和維護階段。一般稱這五個階段為信息系統(tǒng)開發(fā)的生命周期。
九、華為青浦研發(fā)中心建設(shè)周期？
華為開建上海青浦研發(fā)基地將投資100億開建華為上海青浦園區(qū)，總占地約100公頃！
其中1期開發(fā)142萬㎡，2期94萬㎡，可容納辦公人數(shù)達1.5萬人。這可以媲美東莞松山湖的歐洲小鎮(zhèn)了。這個巨大園區(qū)罕見的“9大園3大島”組團規(guī)劃，服務(wù)、住房、交通和辦公等多功能混合型社區(qū)，等于Facebook+蘋果+三星的總部面積了，周邊房價、就業(yè)、上下游都能帶動起來。
預(yù)計華為將在3-5年左右時間建設(shè)。
十、一款手機的研發(fā)周期？
手機研發(fā)周期很長，一般行業(yè)旗艦機型提前一年時間研發(fā)，普通款式手機也需要6-8個月的研發(fā)周期。
再次，手機生命周期很短，更新?lián)Q代非?？欤虅t3個月產(chǎn)品即過時，長則比如蘋果iPhone系列一年時間過時，過時即意味著產(chǎn)品將降價，競爭力降低以及擠壓庫存等。
此外，一個手機品牌的成功，得益于從研發(fā)、設(shè)計、品牌到渠道等全方位的出色作戰(zhàn)，任何一個環(huán)節(jié)都不容許出問題，其中品牌、渠道的建設(shè)，需要較長時間積累
