【簡(jiǎn)介：】一、運(yùn)20研制歷程？1993年，中航工業(yè)西飛開始了大型運(yùn)輸機(jī)的前期論證，先后投入了30億元進(jìn)行準(zhǔn)備。1997年，西飛公司向軍方提出研制大型軍用運(yùn)輸機(jī)的方案。2001年，西飛公司提出建設(shè)新

一、運(yùn)20研制歷程？

1993年，中航工業(yè)西飛開始了大型運(yùn)輸機(jī)的前期論證，先后投入了30億元進(jìn)行準(zhǔn)備。1997年，西飛公司向軍方提出研制大型軍用運(yùn)輸機(jī)的方案。2001年，西飛公司提出建設(shè)新西飛的戰(zhàn)略規(guī)劃，即以形成200噸級(jí)大型飛機(jī)研制生產(chǎn)能力為目標(biāo)，大幅提升航空制造技術(shù)和加工能力，實(shí)現(xiàn)從100噸級(jí)到200噸級(jí)飛機(jī)研制生產(chǎn)的重大跨越。

2000年以色列迫于美國(guó)壓力終止與中國(guó)在預(yù)警機(jī)方面的合作后，中央下決心搞出預(yù)警機(jī)，這時(shí)一個(gè)迫切的問題就出現(xiàn)了，大型預(yù)警機(jī)需要大型飛機(jī)作為平臺(tái)，所以中央命令西飛研制一款能作為大型預(yù)警機(jī)平臺(tái)的大型運(yùn)輸機(jī)，當(dāng)時(shí)要求要以伊爾-76為藍(lán)本，在技術(shù)上比伊爾-76MD型先進(jìn)，西飛的技術(shù)儲(chǔ)備這時(shí)候發(fā)揮了關(guān)鍵作用，在很短的時(shí)間內(nèi)就拿出了總體設(shè)計(jì)方案，也就是廣為人知的運(yùn)-20。由于中國(guó)空域廣闊，即使預(yù)警機(jī)采取高低搭配，需要大型預(yù)警機(jī)在數(shù)十架之多（其中一部分擔(dān)負(fù)戰(zhàn)備值班，一部分作為儲(chǔ)備機(jī)）。由于在后續(xù)設(shè)計(jì)中遇到了一些問題，因此西飛將眼光投向了傳統(tǒng)合作伙伴烏克蘭安東諾夫設(shè)計(jì)局。在獲得了烏克蘭的技術(shù)支持后，西飛解決了大運(yùn)在設(shè)計(jì)上的問題?？梢哉f，是在預(yù)警機(jī)平臺(tái)的迫切要求下，才有了運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)。

二、渦噴5研制歷程？

渦噴-5是我國(guó)生產(chǎn)的第一種航空噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，由蘇聯(lián)ВК-1Ф發(fā)動(dòng)機(jī)仿制而成，適用于殲-5、轟-5飛機(jī)。1954年4月，我國(guó)引進(jìn)蘇聯(lián)米格-17戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)技術(shù)，仿制成功后定型為殲-5。ВК-1Ф作為飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，一并開始仿制。沈陽黎明發(fā)動(dòng)機(jī)公司按蘇聯(lián)提供的資料和技術(shù)設(shè)備，于1956年6月通過試車鑒定投入批生產(chǎn)。

三、c919研制歷程回顧？

2006年1月，大型飛機(jī)項(xiàng)目被列為國(guó)家中長(zhǎng)期科技規(guī)劃的16個(gè)重大專項(xiàng)之一。

2008年5月，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在上海揭牌成立，總部設(shè)在上海。

2008年11月，C919項(xiàng)目啟動(dòng)。

2009年6月，中航工業(yè)成飛/成飛民機(jī)完成了C919工程樣機(jī)制造工藝總方案的論證和發(fā)布工作。

2009年9月，C919外形樣機(jī)在香港舉行的亞洲國(guó)際航空展上正式亮相。

2009年12月，C919工程樣機(jī)正式下線。

2012年11月，C919大型客機(jī)在珠海航展上獲得中外6家客戶共100架訂單。

2013年12月，C919大型客機(jī)項(xiàng)目機(jī)頭部件首架實(shí)現(xiàn)裝配下架。

2014年7月，C919大型客機(jī)首架機(jī)機(jī)頭部段在中航工業(yè)成飛民機(jī)裝配下線。

2014年9月，第一架C919大型客機(jī)在中國(guó)商飛上海浦東總裝基地正式開始結(jié)構(gòu)總裝工作。

2015年11月2日，我國(guó)自主研制的C919大型客機(jī)首架機(jī)在上海正式下線。

2016年12月，中國(guó)商飛公司C919飛機(jī)首架機(jī)交付試飛中心。

2017年2月，C919已基本完成機(jī)載系統(tǒng)安裝和主要的靜力、系統(tǒng)集成試驗(yàn)，進(jìn)入首飛準(zhǔn)備階段，預(yù)計(jì)將在2017年上半年實(shí)現(xiàn)飛上藍(lán)天的夢(mèng)想。

C919于3月17日至3月21日在浦東機(jī)場(chǎng)H滑行道開展了5場(chǎng)次低速滑行試驗(yàn)。

3月26日至4月13日C919開展9場(chǎng)次中速滑行。

4月16日開展高速滑行試驗(yàn)。

4月18日國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919通過首飛放飛評(píng)審。

4月23日C919開展抬前輪高速滑行。

國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919將于5月5日在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)首飛！

四、119發(fā)動(dòng)機(jī)研制歷程？

1982年，美國(guó)空軍提出擬用于90年代中后期的下一代“先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)（ATF）”計(jì)劃，與當(dāng)時(shí)的F-1 5等第三代戰(zhàn)斗機(jī)相比，ATF除要求有好的機(jī)動(dòng)性外，還要突出有良好的敏捷性，高的隱身性，超聲速巡航與短距起降能力等。

相應(yīng)地對(duì)用于ATF的發(fā)動(dòng)機(jī)則要求推重比達(dá)到10.0一級(jí)，中間推力要高，要采用矢量噴管等。當(dāng)時(shí)有由洛克希德、波音和通用動(dòng)力三公司聯(lián)合提出的YF-22方案與由諾斯羅普、麥道兩公司聯(lián)合提出的YF-23方案參與投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面則有美國(guó)普惠公司與GE公司為主，分別提出推重比為10.0一級(jí)、推力為133.6 kN的PW5000(XF119）、GE37(XF120）發(fā)動(dòng)機(jī)參與競(jìng)爭(zhēng)。

XF119發(fā)動(dòng)機(jī)零組件的生產(chǎn)始于1985年9月，第1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)FX601于1986年10月進(jìn)行首次臺(tái)架試車。為了飛機(jī)進(jìn)行飛行評(píng)估，兩公司又分別發(fā)展了用于飛行試驗(yàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)YF119、YF120。

經(jīng)過幾年的開發(fā)研制，1990年6月、9月YF-23（裝YF119，YF-120）、YF-22（裝YF119、YFl20）相繼首飛進(jìn)行對(duì)比飛行驗(yàn)證評(píng)估，1991年4月23日美國(guó)空軍宣布選中裝普惠公司YF119的YF-22作為ATF的機(jī)型。1991年8月YF-22進(jìn)入“工程制造和發(fā)展（EMD）”階段。

從此，飛機(jī)被命名為F-22，發(fā)動(dòng)機(jī)被命名為F119。在ATF飛機(jī)研制過程中，飛機(jī)重量與阻力均增加較多，為此，要求發(fā)動(dòng)機(jī)的推力相應(yīng)提高近1 7%，即最大推力（加力推力）要求為156 kN，中間推力（不開加力時(shí)最大狀態(tài)下的推力）為105 kN，F(xiàn)119發(fā)動(dòng)機(jī)采取了將XF119的風(fēng)扇直徑稍作增加以提高15%的風(fēng)扇空氣流量，來滿足推力增大的要求．為此發(fā)動(dòng)機(jī)的涵道比由0.25增至0.30。

按美國(guó)軍用標(biāo)準(zhǔn)MIL-SID-879(1968），F(xiàn)119的第1種生產(chǎn)型發(fā)動(dòng)機(jī)被命名為F119-PW-100。

五、我國(guó)的導(dǎo)彈發(fā)展歷程？

在從近程導(dǎo)彈到遠(yuǎn)程導(dǎo)彈再到洲際導(dǎo)彈的發(fā)展歷程中，中國(guó)先后突破了火箭發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)技術(shù)、大推力發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、先進(jìn)結(jié)構(gòu)技術(shù)、多級(jí)火箭技術(shù)、穩(wěn)定與控制技術(shù)、高空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、再入防熱技術(shù)等關(guān)鍵難題。

1966年12月26日，中程導(dǎo)彈進(jìn)行首次試驗(yàn)；1969年11月16日，中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈首次試射；1971年9月10日洲際導(dǎo)彈首次試射；1980年5月18日洲際導(dǎo)彈進(jìn)行了首次全程試射試驗(yàn)。

中遠(yuǎn)程和洲際導(dǎo)彈的研制成功，為中國(guó)航天運(yùn)載技術(shù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

中國(guó)第一種運(yùn)載火箭“長(zhǎng)征”1號(hào)是在中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，“長(zhǎng)征”2號(hào)系列則是在洲際導(dǎo)彈基礎(chǔ)上改進(jìn)的。

直到目前，“長(zhǎng)征”2號(hào)仍是中國(guó)“長(zhǎng)征”系列火箭家族中的核心成員。

六、神舟是我國(guó)研制的什么飛船？

神舟系列是我國(guó)為探索太空設(shè)計(jì)的宇宙飛船！

七、我國(guó)雞蛋市場(chǎng)的發(fā)展歷程？

　　趨勢(shì)一：小規(guī)模養(yǎng)殖逐漸退出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

趨勢(shì)二：規(guī)?；B(yǎng)殖逐漸成為市場(chǎng)主力

趨勢(shì)三：優(yōu)質(zhì)品牌雞蛋是未來消費(fèi)的主體

　趨勢(shì)四：高科技養(yǎng)殖設(shè)備助力養(yǎng)殖業(yè)走向現(xiàn)代化

趨勢(shì)五：雞蛋出口具有廣闊的市場(chǎng)空間

八、我國(guó)時(shí)間銀行的發(fā)展歷程？

      20世紀(jì)90年代，時(shí)間銀行被引入中國(guó)養(yǎng)老事業(yè)。2000年以后，全國(guó)各地興起建設(shè)時(shí)間銀行試點(diǎn)浪潮。時(shí)至今日，中國(guó)已摸索出一條適合我國(guó)國(guó)情的政府主導(dǎo)式時(shí)間銀行發(fā)展模式。

       2019年4月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)養(yǎng)老服務(wù)發(fā)展的意見》，提出加快建立志愿服務(wù)記錄制度，積極探索時(shí)間銀行等做法，全國(guó)各地開始加快推進(jìn)構(gòu)建時(shí)間銀行養(yǎng)老志愿服務(wù)體系。黨的十九屆四中全會(huì)明確了“健全志愿服務(wù)體系”和“加快建設(shè)居家社區(qū)機(jī)構(gòu)相協(xié)調(diào)、醫(yī)養(yǎng)康養(yǎng)相結(jié)合的養(yǎng)老服務(wù)體系”的長(zhǎng)期目標(biāo)。中國(guó)時(shí)間銀行養(yǎng)老志愿服務(wù)開始逐漸步入發(fā)展的快車道，迫切需要推進(jìn)構(gòu)建中國(guó)特色的時(shí)間銀行養(yǎng)老志愿服務(wù)體系，推動(dòng)時(shí)間銀行養(yǎng)老志愿服務(wù)健康可持續(xù)發(fā)展。2019年，南京成為全國(guó)首個(gè)在全市層面統(tǒng)一開展時(shí)間銀行的城市，共有12個(gè)區(qū)、24個(gè)街道、247個(gè)社區(qū)參加首批試點(diǎn)。

       2020年9月，南京各區(qū)全面推廣，實(shí)現(xiàn)全市通存通兌，目前已建成1343個(gè)服務(wù)點(diǎn)，初步構(gòu)建起“政府主導(dǎo)、通存通兌、權(quán)威統(tǒng)一”的全市時(shí)間銀行運(yùn)行機(jī)制。2020年4月，青島市民政局頒布《青島市養(yǎng)老服務(wù)時(shí)間銀行實(shí)施方案（試行）》，選擇兩個(gè)區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)，2021年實(shí)現(xiàn)全市全面推廣，通存通兌。同時(shí)江蘇省無錫市、湖南省湘潭市在2021年以機(jī)構(gòu)為抓手，實(shí)現(xiàn)全市、全省首批試點(diǎn)。

九、概括我國(guó)禮儀的發(fā)展歷程？

我國(guó)是歷史悠久的文明古國(guó)，幾千年來創(chuàng)造了燦爛的文化，形成了高尚的道德準(zhǔn)則、完整的禮儀規(guī)范，被世人稱為“文明古國(guó)，禮儀之邦”。這從《禮記》中就可得出這樣的結(jié)論.整個(gè)東亞及東南亞的文化的精華均是傳承華夏文明就是確證。

中國(guó)古代的“禮”和“儀”，實(shí)際是兩個(gè)不同的概念。 “禮”是制度、規(guī)則和一種社會(huì)意識(shí)觀念；“儀”是“禮”的具體表現(xiàn)形式，它是依據(jù)“禮”的規(guī)定和內(nèi)容，形成的一套系統(tǒng)而完整的程序。在中國(guó)古代，禮儀是為了適應(yīng)當(dāng)時(shí)社會(huì)需要，從宗族制度、貴賤等級(jí)關(guān)系中衍生出來，因而帶有產(chǎn)生它的那個(gè)時(shí)代的特點(diǎn)及局限性。

時(shí)至今日，現(xiàn)代的禮儀與古代的禮儀已有很大差別，我們必須舍棄那些為剝削階級(jí)服務(wù)的禮儀規(guī)范，著重選取對(duì)今天仍有積極、普遍意義的傳統(tǒng)文明禮儀，如尊老敬賢、儀尚適宜、禮貌待人、容儀有整等，加以改造與承傳。這對(duì)于修養(yǎng)良好個(gè)人素質(zhì)，協(xié)調(diào)和諧人際關(guān)系，塑造文明的社會(huì)風(fēng)氣，進(jìn)行社會(huì)主義精神文明建設(shè)，具有現(xiàn)代價(jià)值

十、我國(guó)原子鐘研制始末？

我國(guó)原子鐘研究始于20世紀(jì)60年代，1969年提出獨(dú)立自主地建設(shè)我國(guó)的原子時(shí)系統(tǒng)，并陸續(xù)研制成功了包括銫、氫和銣等三類原子鐘，在當(dāng)時(shí)和美國(guó)幾乎處于相同技術(shù)水平。隨后原子鐘的研究停滯了較長(zhǎng)的時(shí)間，導(dǎo)致我國(guó)各行業(yè)所需的原子鐘幾乎完全依賴進(jìn)口。直到2002年召開的“衛(wèi)星導(dǎo)航星載原子鐘與同步技術(shù)”香山科學(xué)會(huì)議，認(rèn)識(shí)到原子鐘對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航、未來高技術(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)和現(xiàn)代信息技術(shù)的重大意義，我國(guó)對(duì)原子鐘的技術(shù)研究和產(chǎn)品研制生產(chǎn)重新獲得了高度重視。

北京大學(xué)、武漢物數(shù)所、航天203所主要開展星載銣原子鐘的研制，整體技術(shù)水平已達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平。氫原子、釹原子鐘能批量生產(chǎn)。銫原子鐘、CPT原子鐘在我國(guó)尚未實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化批量生產(chǎn)，主要依靠進(jìn)口。

北京大學(xué)、武漢物數(shù)所和天奧電子等單位相繼開展了CPT原子鐘的研究工作。銫原子鐘國(guó)內(nèi)相關(guān)研究單位開展了幾十年的研制，也取得了一定程度的進(jìn)展，但一直未能實(shí)現(xiàn)工程化產(chǎn)品。