【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇禸ae146飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、哪些屬于大飛機(jī)哪些屬于小飛機(jī)
2、能坐200到300人人的飛機(jī)是什么機(jī)型
3、關(guān)于BAE1
本篇文章給大家談?wù)劇禸ae146飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、哪些屬于大飛機(jī)哪些屬于小飛機(jī)
- 2、能坐200到300人人的飛機(jī)是什么機(jī)型
- 3、關(guān)于BAE146飛機(jī)
- 4、BAe 146的簡(jiǎn)介
- 5、國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)常見(jiàn)的飛機(jī)機(jī)型介紹和型號(hào)有什么？
- 6、飛機(jī)客機(jī)的機(jī)型各是什么意思？有什么樣的區(qū)別？
哪些屬于大飛機(jī)哪些屬于小飛機(jī)
大飛機(jī)：
1、波音747
波音747由美國(guó)波音公司在上個(gè)世紀(jì)六十年代末在美國(guó)空軍的主導(dǎo)下推出的大型商用寬體客/貨運(yùn)輸機(jī)亦為世界上第一款寬體民用飛機(jī)，自1970年投入服務(wù)后，到空客A380投入服務(wù)之前，波音747保持全世界載客量最高飛機(jī)的紀(jì)錄長(zhǎng)達(dá)37年。
2、波音777
波音777由美國(guó)波音公司制造的中遠(yuǎn)程雙引擎寬體客機(jī)，是目前全球最大的雙引擎寬體客機(jī)，三級(jí)艙布置的載客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里（9千公里至17千公里）。
小飛機(jī)：
1、運(yùn)-7
運(yùn)-7于1970年12月25日首飛，并于1984年完成試飛，1984年中國(guó)民用航空總局正式頒發(fā)運(yùn)-7飛機(jī)適航證，該機(jī)1986年投入民航客運(yùn)服務(wù)。
2、薩博340
薩博340為常規(guī)載客量34人的渦輪螺旋槳飛機(jī)由瑞典薩博（SAAB）公司和美國(guó)費(fèi)爾柴德公司（Fairchild）共同研發(fā)生產(chǎn)，至1987年生產(chǎn)權(quán)由薩博公司完全控制。薩博340在1999年停產(chǎn)，共生產(chǎn)了459架。
擴(kuò)展資料
波音747設(shè)計(jì)特點(diǎn)：波音747的機(jī)翼采用懸臂式下單翼，翼根部相對(duì)厚度13.44%，外翼8%，1/4弦線(xiàn)后掠角37°30′。鋁合金雙梁破損安全結(jié)構(gòu)。外側(cè)低速副翼、內(nèi)側(cè)高速副翼，三縫后緣襟翼，每側(cè)機(jī)翼上表面有鋁質(zhì)蜂窩結(jié)構(gòu)擾流片，每側(cè)機(jī)翼前緣有前緣襟翼，機(jī)翼前緣靠翼根處有3段克魯格襟翼。
尾翼為懸臂式鋁合金雙路傳力破損安全結(jié)構(gòu)，全動(dòng)水平尾翼。動(dòng)力裝置4臺(tái)渦輪風(fēng)扇噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)4 臺(tái)交流發(fā)電機(jī)為飛機(jī)供電，輔助動(dòng)力裝置帶發(fā)電機(jī)。
參考資料來(lái)源：百度百科-薩博340
參考資料來(lái)源：百度百科-運(yùn)-7
參考資料來(lái)源：百度百科-波音777
參考資料來(lái)源：百度百科-波音747
能坐200到300人人的飛機(jī)是什么機(jī)型
常用飛機(jī)機(jī)型介紹
大型寬體飛機(jī)：座位數(shù)在200以上，飛機(jī)上有雙通道通行
747
波音747，載客數(shù)在350-400人左右。（747、74E均為波音747的不同型號(hào)）
777
波音777，載客在350人左右。（或以77B作為代號(hào)）
767
波音767，載客在280人左右
M11
麥道11，載客340人左右
340
空中客車(chē)340，載客350人左右
300
空中客車(chē)300，載客280人左右（或以AB6作為代號(hào)）
310
空中客車(chē)310，載客250人左右
ILW
伊爾86，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客300人左右
下面是200人以下的，不是你需要的：
中型飛機(jī)：指單通道飛機(jī)，載客在100人以上，200人以下
M82
M90
麥道82，麥道90載客150人左右
737
738
733
波音737系列載客在130-160左右
320
空中客車(chē)320，載客180人左右
TU5
蘇聯(lián)飛機(jī)，載客150人左右
146
英國(guó)宇航公司BAE-146飛機(jī)，載客108人
YK2
雅克42，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客110人左右
小型飛機(jī)：指100座以下飛機(jī)，多用于支線(xiàn)飛行
YN7
運(yùn)7，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，載客50人左右
AN4
安24，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客50人左右
SF3
薩伯100，載客30人左右
ATR
雅泰72A，載客70人左右
關(guān)于BAE146飛機(jī)
早就沒(méi)有了。。
中國(guó)內(nèi)地民航從1986年開(kāi)始引進(jìn)BAe146型客機(jī)，最初引進(jìn)10架BAe146-100：原中國(guó)西北航空公司3架；中國(guó)東方航空公司3架；中國(guó)國(guó)際航空公司4架；BAe146-100型客機(jī)在2003年陸續(xù)退出運(yùn)營(yíng)；
中國(guó)內(nèi)地民航從1992年開(kāi)始引進(jìn)8架BAe146-300，均由原中國(guó)西北航空公司運(yùn)營(yíng)；其中一架BAe146-300于1993年7月23日在銀川機(jī)場(chǎng)起飛滑跑過(guò)程中襟翼突發(fā)故障，沖出跑道，飛機(jī)報(bào)廢；隨著中國(guó)西北航空公司被中國(guó)東方航空公司并購(gòu)，7架BAe146-300由中國(guó)東方航空西北公司運(yùn)營(yíng)；由于機(jī)隊(duì)調(diào)整、運(yùn)營(yíng)成本較高、航財(cái)保障不足等原因，BAe146-300型客機(jī)在2005年陸續(xù)退出運(yùn)營(yíng)；
BAe 146的簡(jiǎn)介
但研究和設(shè)計(jì)工作并沒(méi)有完全停止，仍以有限資源維持進(jìn)行研發(fā)。1977年4月，霍克·西德利公司與英國(guó)飛機(jī)公司合并組成英國(guó)航宇公司，繼續(xù)投入少量的資金制造裝配型架、系統(tǒng)試驗(yàn)裝置，繼續(xù)進(jìn)行設(shè)計(jì)和風(fēng)洞試驗(yàn)。1978年7月，英國(guó)政府批準(zhǔn)英國(guó)航宇公司全面開(kāi)始進(jìn)行這項(xiàng)新型機(jī)計(jì)劃，HS.146計(jì)劃便以BAe146的新名稱(chēng)起死回生，作為短程支線(xiàn)運(yùn)輸機(jī)投入市場(chǎng)。BAe146于1983年開(kāi)始交付使用，截止1993年停產(chǎn)，共生產(chǎn)221架。
BAe 146采用上單翼配搭T型尾翼設(shè)計(jì)，四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)吊掛在上單翼下。配備四臺(tái)由美國(guó)達(dá)信·萊康明公司（Lycoming）以直升機(jī)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)改型而成的ALF 502渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)未設(shè)反推力裝置。BAe 146具有高效機(jī)翼設(shè)計(jì)，擾流板和襟翼的面積比同類(lèi)型的大，使BAe 146起落性能較好，能在小型機(jī)場(chǎng)起降。起落架由道蒂公司（Dowty）設(shè)計(jì)。BAe 146具有使用費(fèi)用低、和噪音低等特點(diǎn)。與一般支線(xiàn)客機(jī)相比，BAe 146系列具有寬機(jī)身優(yōu)越的旅客座位配置規(guī)格，采用每行五個(gè)座位排列，而不是傳統(tǒng)的4座位并列，另一特點(diǎn)是以較低的噪音著名。BAe 146的競(jìng)爭(zhēng)者較少，吸引航空公司的采購(gòu)，但是其發(fā)動(dòng)機(jī)并不可靠，招來(lái)不少批評(píng)。英國(guó)航宇公司針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題而對(duì)BAe 146進(jìn)行改良，更換更可靠并以FADEC計(jì)算機(jī)管理的新發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用數(shù)字化的航電系統(tǒng)。
英國(guó)航宇公司所屬（后分拆出來(lái)）阿佛羅航宇公司在BAe146基礎(chǔ)上研制其衍生改進(jìn)型號(hào)，新型BAe 146改稱(chēng)為阿佛羅支線(xiàn)噴氣機(jī)（Avro Regional Jet 或Avro RJ），Avro RJ有三款支線(xiàn)客機(jī)用來(lái)取代BAe146。Avro RJ主要改進(jìn)是更換發(fā)動(dòng)機(jī)和新的駕駛艙設(shè)計(jì)，提高經(jīng)濟(jì)性、乘坐舒適性。于1992年開(kāi)始交付使用。由英國(guó)航宇公司分拆出來(lái)的阿佛羅公司進(jìn)行生產(chǎn)和銷(xiāo)售。雖然負(fù)責(zé)生產(chǎn)和銷(xiāo)售飛機(jī)的公司一再易手，但最后仍是回到英國(guó)航宇公司，并未有影響其銷(xiāo)售。
21世紀(jì)初，加拿大龐巴迪以及巴西的兩大支線(xiàn)客機(jī)生產(chǎn)商推出高載客量的雙發(fā)動(dòng)機(jī)支線(xiàn)客機(jī)，再加上BAe 146/Avro RJ系列四發(fā)動(dòng)機(jī)的高昂維修成本，使英國(guó)航宇公司在2001年決定終止BAe 146/Avro RJ系列的生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)，最后一架Avro RJ于2002年交付，RJ系列隨即停產(chǎn)。英國(guó)航宇公司曾研制RJ系列的升級(jí)型號(hào)RJX系列，改用更節(jié)省燃油的發(fā)動(dòng)機(jī)，以降低營(yíng)運(yùn)成本，但計(jì)劃于2001年終止。
BAe146/Avro RJ系列總共生產(chǎn)了387架。
國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)常見(jiàn)的飛機(jī)機(jī)型介紹和型號(hào)有什么？
1、大型寬體飛機(jī)：座位數(shù)在200以上，飛機(jī)上有雙通道通行
747 波音747，載客數(shù)在350-400人左右。（747、74E均為波音747的不同型號(hào)）
777 波音777，載客在350人左右。（或以77B作為代號(hào)）
767 波音767，載客在280人左右
M11 麥道11，載客340人左右
340 空中客車(chē)340，載客350人左右
300 空中客車(chē)300，載客280人左右（或以AB6作為代號(hào)）
310 空中客車(chē)310，載客250人左右
ILW 伊爾86，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客300人左右
2、中型飛機(jī)：指單通道飛機(jī)，載客在100人以上，200人以下
M82 M90 麥道82，麥道90載客150人左右
737 738 733 波音737系列載客在130-160左右
320 空中客車(chē)320，載客180人左右
TU5 蘇聯(lián)飛機(jī)，載客150人左右
146 英國(guó)宇航公司BAE-146飛機(jī)，載客108人
YK2 雅克42，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客110人左右
3、小型飛機(jī)：指100座以下飛機(jī)，多用于支線(xiàn)飛行
YN7 運(yùn)7，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，載客50人左右
AN4 安24，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客50人左右
SF3 薩伯100，載客30人左右
ATR 雅泰72A，載客70人左右
擴(kuò)展資料：
1、波音747
波音747是美國(guó)波音公司研制的四發(fā)寬機(jī)遠(yuǎn)程客機(jī)，是世界上最大的民航客機(jī)。波音747的巡航高度為13700米，最大載油量134噸，商載90噸，最大馬赫0.88M，航程13000KM，它在世界上被各國(guó)國(guó)際航空公司廣泛運(yùn)營(yíng)在跨洋航線(xiàn)上。
波音747自從1969年第一次投入飛行以來(lái)，已經(jīng)成為飛機(jī)中的大哥大：它擁有的龐大機(jī)身、四臺(tái)馬力強(qiáng)勁的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、更遠(yuǎn)的飛行距離和載客量是其它商業(yè)飛機(jī)無(wú)法比擬的，即使在今天，也是依然如此。
2、波音757
波音757飛機(jī)是波音家族的新成員，是最經(jīng)濟(jì)的中遠(yuǎn)程雙發(fā)客機(jī)。1982年開(kāi)始交付給航空公司使用。波音757是在波音727的基礎(chǔ)上采用新機(jī)翼和先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，修改了機(jī)身外形發(fā)展而行成的。在1000千米航段上比波音727-100省油10%。
它主要的機(jī)型有757-200、757-300，巡航高度為12700米，載油34噸，商載26噸，航程可達(dá)7000公里，最大馬赫0.86M。雖然它比B737飛機(jī)的“個(gè)頭”大,但它可以使用和波音737一樣的機(jī)場(chǎng)進(jìn)行起降，飛行性能十分良好。
參考資料：百度百科_民航客機(jī)
飛機(jī)客機(jī)的機(jī)型各是什么意思？有什么樣的區(qū)別？
具體差異如下：
1．小型客機(jī)沒(méi)有頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙。
小型客機(jī)一般都是飛料機(jī)，用螺旋槳或機(jī)尾來(lái)提升機(jī)艙。單通道，兩邊各有兩個(gè)座位，這樣乘客可坐20到60人。飛行時(shí)間一般不超過(guò)3小時(shí)，所以環(huán)境就像公交車(chē)一樣，沒(méi)有頭等艙、公務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙的劃分。
2．中型客機(jī)有頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙。
中型客機(jī)的定義是模糊的，但它應(yīng)該是高海拔、高速的噴氣式飛機(jī)。除空客A380、波音747外，一般稱(chēng)為中型客機(jī)。
波音737、空客A330都有雙引擎、單通道和雙通道。這些是通常在中國(guó)飛行的大中型客機(jī)。它們以幾乎相同的高度和速度飛行。有頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙，但國(guó)內(nèi)航空公司一般設(shè)置更多的經(jīng)濟(jì)艙。
3．大型客機(jī)有頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙。
最典型的是空客A380和波音747。兩人都是寬身，四桿。船上載有300多名乘客。每樣?xùn)|西都更大更豪華。它可以進(jìn)行長(zhǎng)距離的跨洋航行。
客機(jī)尺寸與尺寸的比較：
1．大型客機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：客流量大，飛行距離長(zhǎng)。
大型客機(jī)的缺點(diǎn)：一般用于國(guó)際航線(xiàn)價(jià)格相對(duì)較高，價(jià)格昂貴。
2．中型客機(jī)的優(yōu)勢(shì)：對(duì)機(jī)場(chǎng)的要求低，周轉(zhuǎn)和翻新時(shí)間短，經(jīng)濟(jì)性高。
中型客機(jī)的缺點(diǎn)：乘客人數(shù)少，飛行距離短。
3．小型客機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：對(duì)機(jī)場(chǎng)的要求低，轉(zhuǎn)機(jī)和翻新時(shí)間短，經(jīng)濟(jì)性最高。
小型客機(jī)的缺點(diǎn)：乘客少，飛行距離短。
其他說(shuō)明：
1．大型和小型客機(jī)的區(qū)別一般在用途、長(zhǎng)度和寬度上。小型客機(jī)有支線(xiàn)客機(jī)，如忻州60、ERJ190、CRJ200等。干線(xiàn)客機(jī)分為大客機(jī)和中型客機(jī)。
2．大型客機(jī)一般為寬體客機(jī)，如波音747、波音777、空客A380、空客A340等；中型客機(jī)一般為窄體客機(jī)，如波音737、波音757、空客A320等。
擴(kuò)展資料：
注意事項(xiàng)：
民航客機(jī)即民航飛機(jī)。民用航空器是指用于一切非軍事目的的航空器。民用飛機(jī)又稱(chēng)民用飛機(jī)。根據(jù)其各自用途，民用航空器又分為商業(yè)航線(xiàn)航空器和通用航空航空器兩類(lèi)。世界上最大的客機(jī)是空客A380，其標(biāo)準(zhǔn)三艙布局為555個(gè)座位。
根據(jù)不同的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，可以將客機(jī)分為以下幾種方式：
飛機(jī)的使用：
民航飛機(jī)有民航飛機(jī)和國(guó)家航空飛機(jī)。國(guó)家航空飛機(jī)是指軍隊(duì)、警察、海關(guān)等使用的飛機(jī)。民用航空飛機(jī)主要是指民用航空器和直升機(jī)，民用航空器是指民用客機(jī)、貨機(jī)和客貨兩用航空器。
按飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型分類(lèi)：
有螺旋槳和噴氣機(jī)。螺旋槳飛機(jī)的歷史包括活塞式螺旋槳飛機(jī)和渦輪螺旋槳飛機(jī)，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)為活塞式螺旋槳，這是最原始的動(dòng)力形式。它利用螺旋槳的旋轉(zhuǎn)將空氣推向飛機(jī)后部，并利用空氣的反作用力推動(dòng)飛機(jī)向前。螺旋槳轉(zhuǎn)得越高，飛得越快。
噴氣式飛機(jī)包括渦輪噴氣機(jī)和渦扇噴氣機(jī)。該車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，速度快，平均速度可達(dá)500－600英里／小時(shí)；節(jié)省燃油成本，載貨能力大，一般可搭載400－500名乘客或100噸貨物。
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