【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶酗w機(jī)退票怎么能全額退》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國航孕婦乘坐飛機(jī)規(guī)定
2、國航有哪些型號的飛機(jī)？
3、國航飛機(jī)穩(wěn)好還
本篇文章給大家談?wù)劇秶酗w機(jī)退票怎么能全額退》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、國航孕婦乘坐飛機(jī)規(guī)定
- 2、國航有哪些型號的飛機(jī)？
- 3、國航飛機(jī)穩(wěn)好還是南航飛機(jī)穩(wěn)
- 4、國航訂購292架飛機(jī)，為什么一下買這么多飛機(jī)？市場需求真這么大嗎？
- 5、國航的飛機(jī)怎么樣？
國航孕婦乘坐飛機(jī)規(guī)定
如今的社會，很多女性都非常獨立、能干，有自己的事業(yè)，所以有部分女性懷孕后還是會做一些必要的工作，乘坐飛機(jī)也成為不可避免的事情，可是孕婦屬于特殊群體，為了孕婦和胎兒的安全考慮，也為了避免一些不必要的麻煩，各大航空公司對孕婦乘坐飛機(jī)有一定的規(guī)定，下面介紹一下國航孕婦乘坐飛機(jī)規(guī)定。
國航孕婦乘坐飛機(jī)的相關(guān)規(guī)定如下：
1、懷孕不足32周乘坐飛機(jī)會按照一般旅客運輸，但是要排除醫(yī)生診斷孕婦不適合乘坐飛機(jī)的情況。
2、懷孕有32周且不滿35周，且確定孕產(chǎn)期超過4周，并確定不是多胎妊娠或是無分娩并發(fā)癥的孕婦要乘坐飛機(jī)，乘坐國航飛機(jī)時要出示縣級、或二類甲等，亦或是二類甲等以上醫(yī)院可以乘坐飛機(jī)的醫(yī)療證明。還要注意的是開具醫(yī)療證明日期的有效期只在七天，這七天的時間不包含起飛當(dāng)日。
3、從孕婦安全方面考慮，國航對懷孕滿35周以及以上、孕產(chǎn)期在4周內(nèi)、多胎妊娠、有妊娠并發(fā)癥以及產(chǎn)后不足7天的產(chǎn)婦不提供航空運輸服務(wù)。
最后我要提醒孕婦的是，關(guān)于孕婦乘坐飛機(jī)的規(guī)定不同的航空公司規(guī)定不盡相同，但是孕婦出行不能單單考慮航空公司的規(guī)定，最重要的是自己的身體情況是否適合出遠(yuǎn)門，尤其是乘坐飛機(jī)時身體不適，不可能隨時找醫(yī)院，所以提醒孕婦出行要慎重些。
國航有哪些型號的飛機(jī)？
波音747-400 4架波音747-8 4架波音777-200 10架波音777-300ER 20架 空中客車A330-200 30架 國航波音777-300ER（愛中國號）客機(jī)空中客車A330-300 19架
喜聞中國國際航空股份有限公司將在今年5月初接收第一架波音787-9夢想客機(jī)，該機(jī)同時也是大中華地區(qū)的首架787-9?，F(xiàn)在我們就來盤點一下國航的各系列第一架波音客機(jī)，歡迎你也來說說自己與這些“第一”的故事，與他們一起，有哪些令人感動、難忘的記憶？以及你對國航首架787-9有怎樣的期盼。
▽以下信息為小編整理
按照機(jī)型順序排序
如有錯誤或缺失
歡迎指正▽
注：中國國際航空股份有限公司于1988年1月1日在北京正式成立，由中國民航（CAAC）改組而來，同時成立的公司還有中國東方航空和中國南方航空。下列出的“第一架”均為國航成立后的獲得的“第一架”型號飛機(jī)或該型號生產(chǎn)序列最早的一架，不意味著是中國民航（CAAC）或改組后其他航空公司接收的首架機(jī)。
1737系列
型號737-2T4(A)
工廠編號23272
生產(chǎn)線號1903
注冊號B-2506
艙位
首飛時間1985年3月1日
接收時間1988年1月1日
退服時間1995年4月28日
移交/出售1995年4月轉(zhuǎn)交長城航空
機(jī)齡 31
狀態(tài) 服役中
發(fā)動機(jī) 2*PW JT8D-9A
備注 1985年3月25日交付CAAC
作者
Daryl Chapman
圖片來源
轉(zhuǎn)交給長城航空后，這架飛機(jī)依然保留著國航的腰線
作者
JetPix
圖片來源
離開長城航空之后，這架飛機(jī)又穿上了東方航空的衣服
作者
K.H. Ng – HKAEC
圖片來源
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從東航退役之后，他的使命就變成了一架貨機(jī)。這時，他出現(xiàn)在了斯洛伐克，換上了Blue Dart Aviation的標(biāo)識
作者
Peter Marianic
圖片來源
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2004年換上Blue Dart Aviation的涂裝，這是在加拿大哈利法克斯市
作者
Doug gould
圖片來源
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2013年，這架古老的飛機(jī)又去了馬來西亞，換上了Transair公司的新裝。
作者
Samuel WKF
圖片來源
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型號 737-3J6
工廠編號23302
生產(chǎn)線號1224
注冊號B-2531
艙位F8Y120
首飛時間1986年4月16日
接收時間1988年1月1日
退服時間2008年9月10日
移交/出售2008年9月10日轉(zhuǎn)交safi航空
機(jī)齡 29.9
狀態(tài) 儲存
發(fā)動機(jī) 2*CFM56-3B1
備注 1986年5月15日交付CAAC
國航飛機(jī)穩(wěn)好還是南航飛機(jī)穩(wěn)
南航，國航和南航?jīng)]有可比性，都各自有各自的優(yōu)勢。第一陣營：國航、東航、南航、海航。上述四家航空集團(tuán)占有了中國航空市場的絕大多數(shù)份額。從機(jī)隊數(shù)量上來說：南航最多，東航第二，海航第三，國航第四。從運輸旅客人次來說：南航最多，國航次之，東航第三，海航第四。
國航訂購292架飛機(jī)，為什么一下買這么多飛機(jī)？市場需求真這么大嗎？
第一、飛機(jī)需要更換和添新。
雖然目前各大航空公司的飛機(jī)保有量比較大，比如截至2022年4月末，南航(含廈航)的機(jī)隊飛機(jī)數(shù)量達(dá)到878架，這個飛機(jī)編隊已經(jīng)足夠龐大，但是這一次南航卻一下訂購了100架飛機(jī)，一下就增加了11%以上的運力，所以很多網(wǎng)友都好奇，南航能吃得消嗎？其實各大航空公司雖然飛機(jī)編隊數(shù)量非常多，但并不代表著所有飛機(jī)都能夠持續(xù)飛行，飛機(jī)的飛行年限是有限的，一旦達(dá)到退役年限之后，很多航空公司都會把它退掉。
雖然目前各大飛機(jī)制造商的飛機(jī)制造年限都可以達(dá)到30年到40年之間，但在實際飛行過程當(dāng)中，決定一架飛機(jī)退役時間主要參考三個指標(biāo)指，分別是起降次數(shù)、飛行小時、飛行年限。通常情況下，干線飛機(jī)的起降壽命約為 4 萬次，支線飛機(jī)可以達(dá)到 6 萬次；飛機(jī)的飛行時長是 6 萬小時左右；飛行年限大約是 25 - 30 年左右。三個指標(biāo)以先到達(dá)的為準(zhǔn)。這里面對飛機(jī)使用壽命影響最大的是起降次數(shù)，比如對于干線飛機(jī)，如果起降次數(shù)超過4萬次，即便它的飛行小時只有4萬小時也要淘汰掉。
除此之外，航空公司還會根據(jù)機(jī)隊的資產(chǎn)價值變化、舒適度、簽派率、維護(hù)成本等進(jìn)行綜合評估，以確定是否提早處置、轉(zhuǎn)移。從實際情況來看，全球一些大航空公司飛機(jī)的使用年限基本上都只有10年到15年之間，達(dá)到這個年限之后，航空公司就會把這些飛機(jī)賣給一些貨運航空公司。也正因為如此，雖然各大航空公司的飛機(jī)存量比較多，但其實每年都需要更換。比如目前南航飛機(jī)編隊有878架，在2018年的時候，平均機(jī)齡大約是7.8年，到現(xiàn)在估計也就9年左右，如果每架飛機(jī)的平均使用年限是13年，這意味著每年需要更換的飛機(jī)就達(dá)到幾十架。
另外南航目前這些飛機(jī)有很多都是租賃的，未來幾年很多租賃的飛機(jī)都會到期，這也需要補(bǔ)充新的飛機(jī)進(jìn)來除了現(xiàn)有的飛機(jī)需要更換之外，隨著市場需求量的增長，各大航空公司也會不斷擴(kuò)充自己的編隊。尤其是最近兩年時間，因為受到疫情的影響，航空業(yè)整體受影響比較大，但是在疫情逐漸得到緩解的背景之下，旅游市場、出行市場的需求量肯定會出現(xiàn)一個快速增長，這時候各大航空公司為了滿足市場的需求就會增加新的飛機(jī)。所以不論從哪個角度來看，三大航空公司每家更換100架左右的飛機(jī)其實很正常。
第二、這些飛機(jī)并不是一次性交付到位，而是分期交付。
很多網(wǎng)友可能擔(dān)心這些航空公司一下購買100架飛機(jī)會讓他們飛機(jī)閑置，如果上座率低這些買賣就虧了。但認(rèn)真看完這些航空公司的公告就會知道，這些航空公司購買這些飛機(jī)并不會馬上投入使用，他們重點布局的是2024年到2027年這段時間。比如南航本次購買的100架A320NEO系列飛機(jī)計劃于2024年至2027年分批交付于本公司，其中，2024年計劃交付28架，2025年計劃交付31架，2026年計劃交付34架，2027年計劃交付7架。按照這個交付量，還不一定能夠滿足南航到期飛機(jī)退出，以及租賃到期飛機(jī)退出的更換需求，所以不排除未來幾年南航還有可能購買更多的飛機(jī)。由此可見，雖然三大航空公司一下購買292架飛機(jī)數(shù)量確實非常多，但如果把這些飛機(jī)平均到4年之內(nèi)，每年也只不過是73架，平均每個航空公司每年新增的飛機(jī)只有24架左右，這個數(shù)量其實一點都不多。
國航的飛機(jī)怎么樣？
在國內(nèi)航空中算好的，比較靠譜。
國航于1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團(tuán)公司控股的航空運輸主業(yè)公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。
2019年9月1日，2019中國服務(wù)業(yè)企業(yè)500強(qiáng)榜單在濟(jì)南發(fā)布，中國國際航空股份有限公司排名第59位。2019年12月，中國國際航空股份有限公司入選2019中國品牌強(qiáng)國盛典榜樣100品牌。
擴(kuò)展資料：
重大事故
2002年4月15日上午10時40分（當(dāng)?shù)貢r間11時40分）左右，中國國際航空公司一架波音767-200ER客機(jī)在韓國金海市池內(nèi)洞附近的神魚山墜毀。
這架客機(jī)的編號為B-2552，4月15日早8時37分執(zhí)行北京—釜山航班任務(wù)（CA129），從北京首都國際機(jī)場起飛，預(yù)計飛行2小時后到達(dá)釜山機(jī)場。當(dāng)時釜山機(jī)場大霧，能見度低。約10時40分左右，這架飛機(jī)在金海市墜毀。
機(jī)上飛行員3人，乘務(wù)員8人，旅客155人，其中有中國旅客19名，韓國旅客135人，烏茲別克斯坦旅客1人。機(jī)上人員共有38人生還，其中包括10名中國乘客。
參考資料來源：百度百科-國航
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